לוח מובילים

שלום לכולם, אני שמח להכריז על מינויו של ירין הללי כסגן מנהל מחלקת הדרכה. ירין ייכנס לתקופת התנסות וחפיפה בתפקיד אשר בסיומה יוסמך לעסוק בכל הפעילויות ההדרכתיות החטיבתיות באותה רמה של מנהל מחלקת הדרכה, ובהתאם לכך יקבל מספר בצוות: VATIL8. כמו כן, בסיומה של ההסמכה יהפוך הללי להיות מנהל מחלקת הדרכה בפועל בעתות שבהם באכתרי לא יוכל לנהל את התפקיד. בהצלחה הללי!!

שלום לכולם באזור פסח הקרוב אני מתכנן לפתוח בתמיכה לוגיסטית של החטיבה קורס זרימת טיסה על 737, למי שלא מכיר הקורס הזה מבוסס על תכנים שמועברים בקורסי ההכשרה האמיתיים באלעל, הקורס נכתב על ידי בסיוע של טייסים באלעל והותאם למשתמשי הסימולטור, מטרת הקורס היא לימוד התפעול השוטף של הבואינג 737 בצורה יסודית, כמו שלא תלמדו באף מקום, זה קורס ייחודי שאינו קיים באף בית ספר לטיסה וירטואלי ונכתב על פי תכנים מהעולם האמיתי. הקורס מתוכנן להיות מועבר במושב חגור במהלך חופשת הפסח הוא מכיל 2 מפגשים של 4 שעות כל אחד ע"פ סיליבוס שייפורט למטה, ייתכן ויתווסף לקורס קורס נוסף של תכנון ושיגור טיסה, בכל מקרה בין מפגש למיפגש יבוצעו גם הדגמות דרך TWITCH. הקורס הזה הועבר מספר פעמים והתדירות שלו אינה גבוהה- האחרון היה לפני יותר מ -3 שנים, הוא כאמור מורכב ודורש ידע מקדים על המטוס לכן הוא מוגבל בשלב זה ל -16 חבריי חטיבה פעילים כאשר, במידה ויותר מ -16 חברים ירשמו יבחרו החברים הכי פעילים ברשת (לא TS ולא פורום) כאשר המדידה היא החל מרגע פרסום הודעה זו, ועדיפות נוספת תיהיה למשתתפי קורס לכבדים של VATIL לא תוכלו לקבל קורס מתקדם יותר באף מקום בתחום ה SOP של ה – 737 לכן מי שמעוניין לקחת את הדרישות ברצינות, בקורס הקודם אושרו 16 משתתפים מתוך כמעט 30. מערכת רישום תפתח בקרוב סילבוס זרימת טיסה 737- VATIL- פסח 2017 אוטומציה 1. מצב ROLL a. HDG SELECT- תכונות- משיכת סיבוב מעל 180, הבדל בין HDG ל – TRK b. LNAV- מבוא 2. מצבי אף a. חלון ALT ומצב ALT AQUIRE- בעיות תפעול במצב זה b. ALT HLD- תכונות ותפעול c. V/S-, תפעול, בעייתיות המוד- חוסר בהגנות d. LVL CHG- הדגשה כמוד מהירות, יתרונות בהגנות, מצבי FMA – מנוע בטיפוס והנמכה, שימושים בחלון מהירות לטיפול בבעיות עודף פוטנציאל. e. VNAV- שיטות לטיפול בעודף פוטנציאל מצבי VNAV SPD/PTH/ALT – דרכים לשליטה בפרופיל ההנמכה והטיפוס, תפקוד באג מהירות, קורלציה עם מצב LNAV f. SPD HLD- כולל ייחוס ליציאה ממוד אנכי אחר 3. המראה a. המראה- כוח מלא מול שיטות הפחתת דחף b. שלבי ההמראה- מצבי FMA, יציאה ממצב ומעבר לטיפוס 4. APP a. כניסה למצב (LOC ראשון) b. ביטול גישה- איפוס מערכת 5. GA a. מצב אופקי ואנכי, טיפוס ב 2000 רגל b. משמעות של לחיצה על TOGA פעמיים c. תרגולת- יציאה ממצב ומעבר למצבים אופקים ואנכיים, ביצוע AFTER T/O זרימת טיסה 1. מבוא לשיגור טיסה: a. בסיסי- התחשבות במגבלות b. ביצועי המראה c. LOAD SHEET 2. תדרוך+ ATIS הכנת קוקפיט OVH MCP + עזרי נייווט רדיו, טרנספונדר PEDSTAL CDU באגים CHECKLIST קלירנס דחיפה והנעה דחיפה BEFORE S/U Before Taxi המראה BEFORE T/O חלוקת תפקידים PF-PM שלבי ההמראה – ניתוח מעבר למצב טפוס+ חלוקת עבודה AFTER TO שיוט שיגרת עבודה הכנה להנמכה ונחיתה לפני הנמכה – צ'קליסט הנמכה הנמכה הערכת פוטנציאלים תזמון הורדת מדפים נחיתה כניסה לגישה- גרף גישה סטנדרטית תיזמון הורדת מדפים+ קריאות התייצבות על ILS\גישת ראיה ביצוע צ'קליסט+ החלטה על מדפים 30-כתלות באורך הגישה נחיתה פינוי הכנה לכיבוי מנועים צ'ק ליסט כיבוי אפוציונאלי -->קורס תכנון ושיגור טיסה – 2017- VATIL מטרת הקורס ללמוד לתכנן טיסה במטוסי סילון בצורה נכונה ויעילה בעזרת כליי תכנון מתקדמים, הכלים בהם יעשה שימוש הם : PFPX, TOPCAT, ASN מבוא לשיגור טיסה 1. מושגים בסיסיים במשקל ואיזון 2. הכרת מבנה תוכנית טיסה 3. בנייה בסיסית של נתיב 4. LOADSHEET תכנון מתקדם 1. ביצועי המראה ונחיתה- שימוש ב-TOPCAT, הסבר על ASSUM TEMP- ושיטות להפחתת דחף 2. הגבלת תוכנית טיסה מראש בהתאם למגבלות ביצועי המראה/נחיתה 3. שיטות שונות לתכנון טיסה ודלק- TANKERING, השוואת נתיבים שונים ב PFPX 4. CFMU 5. מגבלות ביצועים- שיטות תכנון, אופטימיזציה לרוחות, המנעות ממז"א 6. מעקב תכנון מול ביצוע תוכנית- דלק/זמנים טיסות טראנס אטלנטיות 1. מבוא על NAT – עקרונות עבודה ומעבר כללי על נהלים 2. כללי ETOPS 3. Re-Dispatch 4. STEP CLIMP סיכום 1. העברת תוכנית לממשקים אחרים 2. הכנת קוקפיט לטיסה – כללי

זיירמן, תודה רבה עם היוזמה! בהחלט יוזמה מבורכת בלשון המעטה. אני חייב לציין כי בתור מי שהשתתף בקורס הזה כבר פעמיים מדובר לדעתי בקורס הכי יוקרתי ומקצועי שהחטיבה הזו מציעה, ושנולד כתוצאה מפרוייקט השת"פ עם אל על שהיה לנו בזמנו אי שם בעשור הקודם. ממבט אישי, הקורס הוא לא "עוד קורס" שמלמד "לתקתק על כפתורים", כפי שכבר נזרק כאן בעבר על-ידי חבר'ה המעוניינים ברעת החטיבה והתחביב שלנו, נהפוך הוא: הקורס חותר לכדי חשיבה עצמאית בתפעול שלל סיטואציות מורכבות במטוס שלאו דווקא מסתיימים ב"לתקתק כפתורים". הקורס הזה מושלם לכל מי שמטיס את ה-737 על בסיס קבוע ומעוניין להעשיר באופן משמעותי את הידע שלו על המטוס ותפעולו! אני בטוח שכל מי שיירשם לקורס הזה ייצא ממנו בקיא בעשרות מונים ממה שהיה בקיא עד היום על המטוס. לכן אני מפציר בכל מי שמעוניין לעבור את הקורס הזה, ובמיוחד חניכי הקורס לכבדים בביה"ס V-WINGS להירשם בהקדם ברגע שתיפתח ההרשמה!