לוח מובילים

אני מסכים איתך ברוב הדברים שכתבת למעט נושא האגו שלא נמצא בשני צידי המתרס אלא בצד אחד, במהלך הקדנציה של צוות החטיבה הנוכחי התקיים "משא ומתן" עם אנשי VFS ולהלן עיקרי הדברים וההצעות שהוצעו : 1. הוצגה סטטיסטיקת הפעילות מבחינת פיקוח במרחב הישראלי ברשת VATSIM לעומת הרשת המתחרה שלהם - בעניין הזה הפעילות ב-VATSIM ענפה הרבה יותר. 2. לטובת איחוד וסיום הפיצול הסכמנו לסגור את VWINGS כדי להפוך את VFS לבית הספר הראשי של VATIL על כל המשתמע מכך : וויתור על אופציית הקורס ל-737 מאפס. 3. בהתאם לחוקי רשת VATSIM - הוסבר שכל פקח שיעבור מהרשת המתחרה יקבל את דרגת הפיקוח המתאימה בהתאם לעמדה הגבוהה ביותר שעליה הוסמך בה. 4. הוסבר לאנשי VFS שלאחר איחוד יבוצע שילוב של אנשי צוות של VFS עם אנשי צוות של VATIL - כלומר צוות משולב של שני הארגונים. 5. תשתיות טכניות שיש כבר לחטיבה וניתן להשתמש בהן. לאור סעיף 1 - הדרישה המרכזית והיחידה שלנו הייתה לרכז את הפעילות ברשת VATSIM שהרי לא הגיוני שאנשי הרשת הפעילה יותר יחברו לרשת הפחות פעילה . אם אנשי VFS היו מסכימים למהלך, פעילותם בפועל לא הייתה נפגעת בשום צורה ואפילו משתפרת עקב כמות פיקוח טיסה גדולה יותר - השינוי היחידי היה להתקין VPILOT/EUROSCOPE . לעניות דעתי ואומר זאת מאוד בעדינות - אני מאמין שכל הפיצול הזה קיים רק בגלל אדם אחד ב-VFS . לדעתי ברוב שנות החטיבה וכמעט בכל צוות נעשו ניסיונות לדבר עם VFS ואף פעם זה לא צלח - אולי לא אנחנו הבעיה ?

אינני חושב שמהלך זה אפשרי מעשית. אני לא יכול להבין איך בדיוק יתאחדו החטיבות: באיזה רשת יטוסו? האם זה בכלל אפשרי לנהל 2 רשתות בו זמנית? נהלי הסמכות פקחים? קיימים יותר מדי גורמים שלדעתי ימנעו איחוד בין IVAO IL לVATIL. אני גם לא חושב שתתאפשר חזרת VFS לVATSIM לפי מיטב ידעתי נעשו מספר ניסיונות לפעול לאיחוד של VFS VATIL שלא צלחו (וותיקים ממני בוודאי יודעים זאת). VFS לא הסכימו להצעות מרחיקות לכת מהצד שלנו. אינני חושב שאיחוד בין שתי הרשתות יתאפשר