Or Bahtari

דרוש מעצב בפוטושופ לצרכי מחלקת אירועים. דרכי יצירת קשר : מייל : vatil5@vatil.org.il

היום בשעה 21:00 יעלו העמדות גישה ומגדל ב"ג, תבואו לטוס !!!

הטיעון מדויק לחלוטין ומבוסס על עובדות, אם כל העולם יכול ועשרות חניכים מסיימים ב-IFS כך וממשיכים לטוס כך אצל מי הבעיה ? כל עולם חובבנים ?

זה תרוץ כי אם כולם יכולים לטוס VFR עם 23 אינץ' ואפילו פחות גם אתה יכול.

אנחנו כאן בכדי לדמות עולם תעופה וירטואלי בדיוק כמו במציאות, הבסיס תמיד יהיה VFR/CVFR וכל השאר אחריו. אני לא מקבל תירוצים כמו "קשה לעשות VFR על גבי 23 אינץ" , בסופו של דבר טייסים אשר בקושי יודעים CVFR/VFR או בקושי מיומנים בטיסה מסוג זה ומטיסים כבדים לא יהיו טייסים וירטואלים מקצוענים ורוב הסיכויים שאחד שעובד כך לא יוכל לשלוט במטוס כבד בלי הטייס האוטומטי שלו.

נראה קצת מוזר שמיד אחרי שסיימת קורס CVFR אתה כבר טס 767 :roll:

תודה רבה !! שאלה לא קשורה לנושא: עם איזה תוכנה צלימת את הסרטון?

חבר'ה האירוע התחיל !! בואו לטוס!

לצערי לא...

אהלן חברים! ביום רביעי ה-11/4 נקיים אירוע בחיפה . אז בלי לחפור בואו לטוס בחיפה !!! פיקוח נדרש: מגדל חיפה - בר לוי מגדל ראש פינה - שלומי לוקסנבורג גישה ב"ג - 20:30-22:00 הראל דקר (משגיח: איציק בקשי) פלוטו - נוי פרחי (משגיח : אמיר פז )

רוב הסיכויים שאקח גישה.

בן 17.3 *

עופר, אם כל הכבוד לעברך התעופתי והניהולי ב-VATIL ויש לי הרבה כבוד אליך אני מבין מדבריך כי יש לך בעיה עם אנשים שלא מסכימים איתך. אנחנו נמצאים בארגון שבו הכל עובד בהתנדבות ולא תואם את עולם התעופה שאתה מכיר (במציאות) ולכן אתה מרשה לעצמך לומר שהרמה נמוכה (מה שהיא לא ד"א) , בסופו של דבר כשטייס 737 במציאות רואה ילד בן 15 מתפעל את המטוס בסימולטור ולא מאמין למראה עיניו זה הישג משמעותי, כשפקח רואה ילד בן 15 מתפעל את עמדת מגדל או כל עמדה אחרת ונדהם זה הישג. העניין של הסילבוס היה בסה"כ דוגמא שהעליתי להחלטת VATSIM שבה אין לחברי הרשת כל אפשרות להשפיע.(אולי לא דוגמא טובה). כל האנשים שעוזבים הם לא הכי טובים ולא הכי גרועים נקודה ואין לך, לי או ליעקב שום זכות לקבוע מי כאן טוב ומי לא מכל בחינה שהיא, אתה מצדיק אנשים שעוברים משום שהדעות שלהם תואמות לשלך וכך אתה קובע שהם הכי טובים . לפי סעיף ג' אפשר להסיק שאנשי הצוות וחברי החטיבה לא רציניים, אתה מודע לכך שאנשי הצוות הם אנשים עסוקים ? בעלי עבודה , משפחה ועוד עניינים אישיים? בסופו של דבר הם בכל זאת משקיעים כאן רבות לטיפוח החטיבה למרות שקשה להם ובמקום לומר להם כל הכבוד אתה קורא להם לא רציניים? בנוסף,יש לי את הזכות המלאה לבקר בכל דרך שארצה(כל עוד היא לא פוגעת) מישהו שאומר דברים חסרי בסיס על חברי החטיבה.

יעקב, איך בדיוק הסקת שהם האנשים הכי טובים בחטיבה?!? אם אתה חושב שרמת חברי החטיבה כאן מכל מיני בחינות נמוכה כל כך אז מה אתה מחפש פה? ארגון VATSIM הוא לא דמוקרטי , אף אחד לא שואל אותי , אותך או בכלל אם רוצים לשנות משהו ברשת כגון סילבוס של הדרכת פקחים.

.דוגמא לציטוט של איתי: האם הדבר הגיוני וכשר שחניך ב-IFS שלמד את כל הבסיס אצלנו בחטיבה (נהנה מפירותיה של החטיבה) עזב לטובת פיקוח במקום לפקח כאן לאור ההשקעה וזמן יקר שאנשי צוות נתנו כדי שילמד לטוס? אני לא יודע איך לקרוא לזה אם לא ניצול ונוכחתי לדעת שיש כאלו שהמשיכו לפקח בחטיבות האחרות ולמדו בו זמנית ב-IFS כלומר שהחטיבה השקיעה משאבים כדי שאותם חניכים ישכילו ויביאו זאת לידי ביטוי בפיקוח בחטיבות אחרות במקום ב-VATIL. אני בטוח שפתרון לבעיה הוא לא מעבר לחטיבה אחרת והייתי מצפה מאותם אלה שעברו לפעול כדי לתקן את הבעיה במקום לומר שהיא קיימת ולעזוב. אני מניח שמי שלמד ב-IFS והחליט לעבור לפיקוח, טס בארץ ותרם תנועה להכשרת פקחים נוספים, הוא לא עד כדי כך בזוי כמו שאתה מנסה להציג אותם.והכי חשוב, עכשיו הם יחזרו בזכות המדיניות החדשה? אתה מניח לא כל כך נכון ויש שם הוכחה לכך בפורום (אני אומר לא כל כך כי חלקם כן), האם הם יחזרו? לא יודע , ניתן להם להחליט.

חבר'ה אתם הופכים את העניין למסובך מה שהוא לא , .דוגמא לציטוט של איתי: האם הדבר הגיוני וכשר שחניך ב-IFS שלמד את כל הבסיס אצלנו בחטיבה (נהנה מפירותיה של החטיבה) עזב לטובת פיקוח במקום לפקח כאן לאור ההשקעה וזמן יקר שאנשי צוות נתנו כדי שילמד לטוס? אני לא יודע איך לקרוא לזה אם לא ניצול ונוכחתי לדעת שיש כאלו שהמשיכו לפקח בחטיבות האחרות ולמדו בו זמנית ב-IFS כלומר שהחטיבה השקיעה משאבים כדי שאותם חניכים ישכילו ויביאו זאת לידי ביטוי בפיקוח בחטיבות אחרות במקום ב-VATIL. אני בטוח שפתרון לבעיה הוא לא מעבר לחטיבה אחרת והייתי מצפה מאותם אלה שעברו לפעול כדי לתקן את הבעיה במקום לומר שהיא קיימת ולעזוב.

אתה מוזמן לכתוב לי בפרטי.

אני בטוח שהיו סיבות מוצדקות מאוד למה לא לאשר לך להיכנס לצוות IFS מסיבה אחת פשוטה שאני מכיר את הצוות ומדובר באנשים מבוגרים שמבינים עניין ואני יכול לחשוב על סיבה עובדתיתאחת שלא קשורה לבעיות כאלו או אחרות , בשורה תחתונה אתה זה שבחר לעבור חטיבה וזו זכותך אך כרגע פשוט לא תוכל להנות משירותי החטיבה. אני אשמח לשמוע את הסיבות המוצדקות די והותר לעבור חטיבה ואיך בדיוק החרפנו את המצב.

נורא קל להפנות אצבע מאשימה לצוות במקום לחשוב איפה אתה או אחרים הייתם לא בסדר . מעבר לכך אין כל סיבה שמישהו שעבר חטיבה וכרגע אינו רשום בשרתי VATSIM תחת החטיבה הישראלית ולא משנה מאיזה סיבה יהנה משירותי החטיבה שצוינו במסמך אלא אם כן הוא תורם לחטיבה בדרך כלשהי מה שרוב החברים שעברו לחטיבות האחרות לא עושים . זאת בדיוק הבעיה לפי תפיסתי בעניין הפקחים שעברו לפקח בחטיבות האחרות, במקום להבין מדוע הסמכת הפקחים אינה מהירה כפי שאותם פקחים שעברו לחטיבות האחרות חשבו שאמורה להיות הם היו עסוקים בלהיות חסרי סבלנות ורצון ללמוד וכתוצאה מכך הלכו לפקח במקום אחר ששם ההסמכה יותר מהירה (בעיה שלהם והפסד שלהם) .

http://www.vatil.org.il/vatil/RealOps/index.php

Airlines of israel offical briefing- TLV-INN שלום חברים ! מחר 29.3.12 בשעה 18:00 תצא לה לדרכה הטיסה הראשונה במסגרת המטס לאינסבורק, מיד אחריה צפויות לצאת 22 טיסות נוספות. אז מה אנחנו עושים כדי הכל ילך חלק ? : 1)עליכם לטוס אך ורק בנתיב הבא : PURLA1 PURLA UH1B SUVAS UL53 KOR UL613 YNN UL611 UVODI UL862 SPL UM725 GRZ UL604 MILGO UP870 RASTA שימו לב ! הנתיב תוכנן בקפידה בהתחשב בנתוני מזג האוויר הצפויים ,בתיאום הפיקוח עם החטיבות השכנות ובהפרדות תיקניות בכניסה לאינסבורק כבקשת החטיבה האוסטרית. 2) במשך כל הטיסה הנכם מתבקשים להישמע להוראות הפקחים ולהיות קשובים וסבלניים על הקשר. 3) כמו כן עליכם להגיש תוכנית טיסה מסודרת ותקינה ולציין ב שהנכם שותפים במטס ואת שעת ההמראה שלכם בפורמט הבא : PILOT TLV-INN EVENT DEP TIME : 1XXXZ 4) על כל טייס לבקש קלירנס כ-15 דקות לפני מועד ההמראה , כך ש-10 דקות לפני המועד יחל דחיפה, כמו כן החניות תוכננו בקפידה כך שלא יהיו עיכובים בדחיפות ובלוח הזמנים. (שימו לב , טייס שלא יעמוד בזמנים צפוי להמתין זמן רב על הקרקע אם בקבלת מרשה ואם בקבלת אישור המראה.) Airlines of israel offical dispatch- TLV-INN 5) כמו כן הגישה באינסבורק מאתגרת ומהמסובכות שקיימות ולכן ניתן מספר דגשים לגבי הגישה : * נא להיות מוכנים לקראת מעגלי המתנה מעלל RTT NDB *עלכים לבצע את ההנמכה בגישה בשיעור של 850-860 רגל בדקה *נא לעבור באופן מקיף על דפית הגישה לפני ההנמכה *זמן הטיסה המשוער לכלל הטיסות הוא כ 3 שעות ו 50 דקות In behalf of Airlines of israel and Vital Event Department, we wish you a safe flight. אור באכתרי VATIL5 - מנהל מחלקת אירועים אמיר פרידלנד - מנהל מחלקת מבצעים Airlines Of Israel

חברים בעקבות העומס על הקרקע דרוש פקח דליברי לאירוע ! מי שיכול נא להתשבץ!

הוספתי טבלת חניות למי ששכח את החניה שלו , תדרוך מלא ונתיב סופי יפורסמו בערב.

תקרא שוב בבקשה את ההודעה.

בהחלט יוזמה מבורכת וכל הכבוד! להבא אני מבקש ממך לפנות אליי אם אתה מעונין באירוע חטיבתי כדי שנוכל להתארגן מבחינת כמה דברים בסיסיים כגון תיאום עם שאר חטיבות ודברים כאלה. לא כל כך נעים להיות אחראי אירועים ולראות שמארגנים אירוע חטיבתי מתחת לאף שלי. בכל מקרה אני לוקח גישה. תהנו!