Amit Eisinger

ברוכה הבאה! אני חושב שכלל האצבע הכי טוב לבחירת איזשהו רישום של מטוס (שאפשר להשתמש בו גם כאות קריאה בקשר) הוא לבחור משהו שקל לך לזכור ולהגיד. אותיות על רשת הקשר לרוב נבטא בצורה פונטית - כלומר כל אות מתחלפת במילה ספציפית שהיא קבועה לאות. (למשל A זה ALPHA, וN זה NOVEMBER) יש לך באינטרנט (אם תחפשי "איות פונטי") טבלה של המילה המתאימה לכל אות. משם תבחרי צירוף של 3 אותיות (מה שמגיע אחרי ה4X-) שהכי קל לך לזכור ולהגיד. בהצלחה!

ביום שני 19.10 מ19:00 ועד 21:20 אני אקיים ערב פתוח של מחלקת ההדרכה בדיסקורד החטיבתי. במסגרת הערב אני אשיב לשאלות של חברי החטיבה אודות מחלקת ההדרכה ואציג חלק מהחזון קדימה. המטרה שלי היא לשפר את השקיפות של המחלקה כלפי החטיבה ולקבל מחברי החטיבה פידבק על הרעיונות קדימה והצעות שלהם. כדי לייעל את התהליך, ובשל מסגרת הזמנים, ניתן להגיש שאלות\הצעות מראש בקישור הבא: https://forms.gle/w5GZ5poGepfTSMjc7 מודה מראש למי שיבחר לבוא.

https://fselite.net/previews/fselite-exclusive-david-rosenfeld-ben-gurion-airport-llbg-previews/?fbclid=IwAR1HDeC4ww5zHk65eUFr-fbGfNulNcMthqCrOINRuDt3Z3owShq7NYsAqyw נראה מצוין אם הFPS יהיו גבוהים יותר מהקיים המצב בכלל יהיה מצוין

פורסם בפורום מחלקת הדרכה ותחקירים דו"ח כשירות פקחי החטיבה. בנוסף מצורף שם נוהל הכשירות החדש שיכנס לתוקף ב1.6. לפוסט

אני מחזק את הנאמר מעלי. עדיף בית ספר אחד שמתפקד מאשר 2 שיקרסו. יש VFS וכרגע אם יש לכם רצן טוב ומוטיבציה עדיף שתתמקדו בלקחת בו חלק.

שלום לכולם, הריני לעדכן את חברי החטיבה אודות שינוי במחלקת התמיכה הטכנית שיכנס לפועל באופן מידי: המחלקה הטכנית תפסיק מתן כל שירותיה מעבר לתחזוקת אתר התמיכה ועדכון החומרים בו. בפרט, מערכת הפניות תרד, והמחלקה לא תעסוק בדבר זולת עדכון האתר ותחזוקתו. לאור השינוי הזה – המחלקה הטכנית נסגרת ואחריות לניהול האתר ועדכון החומרים תעבור בשלב הנוכחי למחלקת ההדרכה. להחלטה זאת יש מספר נימוקים: 1. מבחינת כוח האדם, חסרים לנו תומכים טכניים למגוון תחומים במחלקה, כאשר כל הניסיונות לגייס עוד אנשים למחלקה העלו חרס. 2. כמות הפניות שהמחלקה מקבלת היא מועטה מאוד, כאשר חלק ניכר מהפניות דורשות מענה בדמות הפנייה לאתר התמיכה למדריכי ההתקנה שם. 3. מחלקת תמיכה טכנית היא דבר שאינו נפוץ במיוחד במקומות אחרים ברשת, ואינו מקנה לנו ייחודיות ביחס למקומות אחרים 4. תמיכה טכנית היום בעולם האמיתי היא משהו שעובר תהליך של אוטומציה – וראוי שגם אנחנו נלך בכיוון הזה, במיוחד נוכח הנסיבות האמורות לעיל. הנהלת חטיבת VATIL

@Eyal Rokach

תודה רבה לאיתי גרוס על התרומה שלו לחטיבה, אין ספק שהשקיע ותרם בצורה משמעותית לחטיבה, ואני משוכנע שהוא לא יעצור כאן. הרבה בהצלחה ותודה רבה! @elai bachar שיהיה לנו בהצלחה

הרשת עצמה היא בין לאומית ולכן ברוב מוחץ של הטיסות (בפרט אלה שעוברות גם מחוץ לשטח האווירי של ישראל) התקשורת היא באנגלית מיוחדת. בעיקרון כדי שיהיה פיקוח (ששוב, יהיה באנגלית תעופתית) אתה צריך גם שיעלה פקח.

חברי ההנהלה ידעו לתקן אותי למיטב ידיעתי מדובר ב50 שעות טיסה או פיקוח ברשת vatsim.

VPILOT החל מגרסא 2.3.0 תומך בAFV, כבר היום אפשר לעדכן

הבעייה עדיין קיימת ואין את האופציה של פיירפ ידני בלי תשלום בנקודות. אם זה לא מסודר בשעתיים הקרובות אני אקנה מהחנות שם פיירפ ידני בנקודות ואני מצפה לקבל על זה זיכוי.

16/10 תל אביב 14:00-20:00

יהי זכרו ברוך

כנ"ל לגבי הסעה,מקום אחד מרעננה וחזרה, נוסע לכנס ולמסעדה. תיאום בפרטי או בווטסאפ.

יותר מפעם אחת

כבודו מתבקש לשמור על השפה. עובדתית, אתה רשום לחטיבת מערב אסיה. נקבעו קריטריונים מבחינים די ברורים. לא מעניין אף אחד מה הדת שלך, מה עשית בצבא, או כל דבר אחר. אין פה גרם של אפליה, יש כאן הבחנה לגיטימית. מי שעומד ברף קבוע ואחיד, יקבל גישה, מי שלא, יכול להסתדר טוב מאוד גם בלי גישה לשם. לטעון שיש כאן אפליה משמיץ את החטיבה ולא מועיל כפי שטענת, וזה גם מעיד שלא רק שאתה לא טייס בחיל האוויר, אתה גם לא ממש חזק ביחסי אנוש ובהבדלים בין אפליה להבחנה.

@eldad ginzberg איני מהגורמים המעורבים בדבר, ובכל זאת קשה לי עם העובדה שדווקא אתה שמתיימר להיות טייס בחיל האוויר ואני לא מזלזל או מפקפק בכך כלל, מגיב כאן בפורום בצורה כה ילדותית ולעומתית, במקום פשוט לשלוח מייל או הודעה פרטית לפותח השרשור ולסגור את כל הסיפור במייל וחצי. לא מנסים למנוע ממך כלום, להפך, יש לנו נהלים מיוחדים עבור טייסים במציאות שנועדו להקל ולקדם אותם. להבא, עדיף שבמקרים כאלה, מכיוון ששרשור זה, מסתמן בכלל כשרשור מידע ופחות כשרשור לביקרות, פשוט לשלוח מייל או הודעה פרטית ואני משוכנע שתקבל את המענה הטוב ביותר.

מצטרף לבקשתו של תומר, אותו סיפור גם אצלי

מחכה בקוצר רוח לפקח בחד"ב החדש

ממשיכים על הגל, כל הכבוד בלישה!

היה כיף להשגיח במשמרת הראשונה, בהחלט אירוע מוצלח, כל הכבוד למארגניו!

יוזמה מבורכת, מצפה בקוצר רוח לפקח על המתאמנים. אשמח לסייע כמיטב יכולתי.

כמה דברים: 1. טייסים שלא מנטרים כמו שצריך את התדר, בפרט בשלבי הגישה הסופית, וזה באמת לא משהו בלתי אפשרי לנטר תדר גישה\מגדל, לעניות דעתי, עושים את זה מזלזול. טייסים שטסים באירוע הזה, מבלי להתייחס אליו בשיא הרצינות, ועוד אחרי הדגש ששם בלישה על כך שמדובר ביחסי הציבור של החטיבה שתלויים בהצלחת האירוע, פשוט יורים לכולנו ברגל. אני לא מפנה אצבע מאשימה לאף אחד פרט לאותם טייסים. ולאלו שבוודאי יטענו שמדובר באשמת ההכשרה שסיפקה החטיבה לאותם טייסים, ב4 שנים האחרונות החטיבה הכשירה במסגרות רשמיות שלה (IFS, בית הספר לתעופה וירטואלית, VWINGS) לכל היותר 40 אנשים, מתוכן לפחות חצי לא השתתפו באירוע כטייסים כמעט בוודאות, לכן אי אפשר להאשים את מחלקת ההדרכה או החטיבה. אני כן קורא לצוות VWINGS להפיק לקחים מהמייל שזה, וליישם אותם בהדרכה בכדי להקדים תרופה למכה הבאה. 2. אני מציע לקיים אירוע חודשי שמטרתו אימון טייסים: פעם בחודש, יעלה פיקוח מלא בבן-גוריון, הטייסים יבצעו טיסות מנתב"ג וחזרה כאשר הם מבלים כ45 דקות בסיבוב קצר מעל הים התיכון, או יבואו מיעדים קרובים. בצורה זו נוכל ליצור עומס מלאכותי על נתב"ג שיאפשר לטייסים להתנסות עם מצבי לחץ, לפקחים להתמודד עם עומס וכל זה בתחום השליטה שלנו- הכביסה המלוכלכת נשארת בפנים. 3. מהמייל, די ברור שעם השווצרים לא יהיה אירוע בחודשים הקרובים, צריך לעבור הלאה ולהתמקד באירועים הבאים. 4. הנושא של דרגות טייסים ברשת זה משהו שקשה לי להאמין שיכנס אי פעם, פשוט כי לא הסדירו את כל הדרגות, לא הסדירו מערכת נורמלית להכשרת טייסים כלל ואטסימית, וממה שזכור לי, לקבל היום סמכות לתת דרגות טייסים זה פרוצדורה של כמה חודשים וגם בשביל משהו שאין לו ערך. לי יש P1,P2 ואין שום הבדל ביני לבין מישהו שאין לו כאלה, וכנראה שאף פעם לא יהיה. 5. אני קורא לבעלי הניסיון לקחת חלק בחניכת טייסים חדשים במסגרת VWINGS ומחוצה לה. קל לשבת בצד, לצקצק בלשון ולהגיד שאחרים לא בסדר, אנחנו נשפטים לא במה שאנחנו אומרים אלא במה שאנחנו עושים.

כל הכבוד בלישה!