Amit Eisinger

יש יותר מידי אנשים בשני צידי המתרס שהאגו שלהם בעדיפות עליונה שבגללם המהלך הוא בגדר בלתי-אפשרי. אם שני הצדדים ישימו את האגו בצד ויהיו מוכנים לעשות משא ומתן אולי הדבר יהיה אפשרי. אני מתחיל לקבל את התחושה שאין מספיק אנשים בתחביב בארץ ברמה הדרושה בכדי לקיים פעילות בשתי הרשתות. אולי כדאי לשקול לרכז את כל הפעילות ברשת אחת.

אם הבנתי נכון,לא תהיה הסמכה על העמדות, כל מי שירצה יוכל לעלות כאן. ואם הבנתי נכון אז גם הם לא מחויבים לפעול לפי נהלים כלשהם.

שאלות שנראו לי כנכונות שאשאל בפורום הזה: 1. כמה זמן בשבוע דורש מילוי התפקיד? 2. בפוסט המקורי ישנה דרישה בדבר הזמינות לתפקיד. נאמר שם שרצוי שהמועמד יהיה אחרי צבא או לפחות ביומיות כדי שיוכל להיות זמין לאורך 3 שנים רצופות. האם ניתן להגיש מועמדות לקדנציה מקוצרת? 3. מהי המשמעת של OPEN SKY, מהם ההבדלים שאנו, חברי החטיבה נרגיש בהם?

הצעה לשיפור - להחזיר את מערכת הBOOKING של משמרות הפיקוח שהייתה פעם בפורום.

תל-אביב 16:00-18:00

כנראה שהשגתם אותי ופתרתם את הבעייה. עכשיו כל הדפים עובדים לי.

כל הכבוד עומר! משום מה אני מקבל 404 על הרבה עמודים באתר.

אני מתנצל שאני הורס את האווירה, אבל לדעתי, בהתחשב בעובדה שרבים מפקחי החטיבה הם תלמידי תיכון, ובפרט שניגשים לבחינת הבגרות במתמטיקה יומיים לאחר האירוע, נראה לי לא אחראי לקבוע אירוע כזה בתאריך שבו סביר להניח רובה של קבוצת הפקחים הזו לא תוכל. (גם בלישה נכלל בקבוצה הזאת (רק מציין)) אולי שווה לדחות את האירוע? באופן אישי, אני לא אוכל לפקח באירוע.

יש צפי לגבי loa עם הירדנים?

שם מלא: עמית איזינגר יוצא מרעננה, ליד הספורטק, יכול לאסוף אנשים מרחוב אחוזה, מזרחית לקו הנשיאים-מלכים, ומהמסוף אוטובוסים בצומת רעננה מרכז. יכול להסיע איתי רק עוד מישהו אחד. יוצא מרעננה ב15:20 ויוצא מהחד"ב לרעננה ב20:00, בשישי ובשבת. תיאום בהודעה פרטית עדכון: אני מסיע כבר מישהו בשבת, אז לא אוכל להסיע יותר ובשל פתיחת גשר 531 מעל כביש 4, לא אעבור בצומת רעננה

מציע כמה דברים: 1. תפעילו פורום משלכם ותרכזו שם את הפעילות שלכם, כדי שתוכלו לשרת גם טייסים באיבאו 2. תקיימו שוב תחרות תמונות באתר החברה 3. מחזק את ההצעה להוסיף מערכת מבוססת SIMBRIEF כדברי רום יעקב

אם לא תפרסמו, איך אני אמור לדעת?

לא ברור מה תפקידו באירוע זה, זה לא שהוא בצוות אירועים לפי מה שידוע.

כל הכבוד לשחף על האירוע המוצלח!!

לא מעשי, הקפה זאת הקפה

איני מתכוון להתייחס לדעתי על הקורס של בית הספר של החטיבה. ענייני השת"פ עם החטיבה בשלבי דיון. בקורס שנפתח בביס"ט של החטיבה לא ניקח חלק.

כי במציאות אתה כל יום טס\מתעסק בזה\לומד וכאן אחנו מתבססים על שני מפגשים בשבוע.

מתייחס כרגע רק ל5: חבר חטיבה חדש שרוצה להטיס ישר כבדים ולא מעוניין בכל הקורסים המקדימים יכול: - ללכת ללמוד בבית הספר הקיים - להפגין ידע ויכולת בבחינה יעודית כך שיצטרף ישר לקורס הכבדים. הדרך הארוכה תיקח בסביבות 8-9 חודשים.

1. חומר למחשבה בשבילינו 2. אותו חבר חטיבה הונגרית כתנאי להשתתפות בקורס יצטרך לעבור לVATIL. (למרות ששמעתי על רעיון של לVISITING ללימודי טיסה) 4. הבעייה היא שוטו מוביל לרודנות ולעזיבה של אנשים- וזה בהסתמך על נסיון העבר. לגבי מימון, כרגע יש לנו שרת טימספיק, ואנחנו משתמשים במשאבים החינמיים העומדים לרשותנו- במידת הצורך נגייס תרומות. בבית הספר לא יהיה קורס כבדים. יהיו קורסי כבדים, בהתחלה כל מיש ירצה ללמוד להטיס כבדים ילמד נושאים מסויימים יחד עם כולם ואז מתפצלים למטוסים (777, 737,747) בהתאם לכוח האדם שיהיה. ​הקורס הראשון שיפתח הוא CVFR. לאחריו יפתח מחזור נוסף שלו ובמקביל לבוןגרי הקורס הקודם ולכל הרוצה בכך יפתחו 3 קורסים במקביל מהם כל חניך בוחר אחד- IFR, אז"מ, מסוקים.בסיום המחזור של השלישייה במידת הביקוש יפתח עוד מחזור של השלישייה, ובכל מקרה ופתחו עוד קורסי המשך, וככה זה הולך עד למטוסים הכבדים.

1. זה נושא שיועלה לדיון בקרב הצוות שיתגבש, השאלה למה אתה קורא לעבוד תחת כנפי החטיבה, אם זה אומר שנהייה כפופים לאי אילו החלטות מחלקתיות שינסו לשנות את המבנה\ תוכן\ סגנון של הקורס אז אנחנו לא נעבוד תחת החטיבה. בכוונה ה"בעלות"(בכוונה הגזמתי) על הגוף צריכה להיות עצמאית מהחטיבה כדי לשמור על האינטרסים של הגוף- ואין רע בלהיות עצמאיים - זה נותן מרחב נשימה. הגוף שיוקם נועד לכל הרוצה, תכליתו העיקרית היא לתת לחברים חדשים נקודת התחלה טובה בחטיבה בהתאם לרצונותיהם. חניך מבית הספר הקיים יוכל לבוא ללמוד בגוף שיוקם, כמו כל חבר חטיבה אחר ויוכל להתקדם בקורסים לפי אותם קריטריונים כמו כולם. כלומר, קורס CVFR חובה אלא אם מפגינים את רמת הידע הנדרש בבחינה מתאימה במסגרת גוף ההדרכה. 2. אני אנסח את זה ככה: כשנפרסם פוסט הרשמה, לא תופיע דרישה להיות חבר VATIL או VATSIM בכללי, כי קהל היעד שלנו כנראה לא שמע על אף אחת מהן בחיים. לאחר סגירת ההרשמה ישלחו הוראות הרשמה לכלל החניכים להירשם לVATSIM ולVATIL. באופן הזה אנחנו מקיימים את הדרישה של חבר חטיבה באופן עקיף שיקל על עוד אנשים להירשם. 3. אין בעייה, אנחנו נעשה כל מאמץ אפשרי כדי לא לסיים כמו IFS. 4. סטטיסטיקה זה דבר יפה, אפשר להסתכל עליה מכיוונים שונים ולהציג אות בצורה שונה, נכון להקמת הגוף, אנחנו לא חושבים על מה שהיה, אלא עושים כל שביכולתינו להימנע מקריסה כפי שקרה לIFS לגבי הניהול, א. כלל החשיבה בהדרכה היא ליצור המשכיות. בהתבסס על פערי הגילאים בין אלו שהתנדבו, יש לנו כ5 שנים בלי בעיות וזה עוד לםני שהכנסנו עוד חניכים צעירים יותר. ב. הגישה של מנהל אחד היא לא נכונה, לכל הצוות יש הזכות להעלות החלטות לדיון, כל ההחלטות יהיו בהסכמת רוב הצוות- סוג של דירקטוריון. ביחס לסוג התנועות ברשת, ברור שלאחר סים קורס CVFR יהיו הרבה שינווטו CVFR, באותה מידה שחניכי בית הספר כעת מטיסים הרבה IFR פנים ארצי. ברגע שנגיע לכך שכל הקורסים ירוצו במקביל (עניין של 2-3 מחזורי CVFR) כמות התנועות ברשת ומגוון התנועות ברשת יגדלו משמעותית.

כרגע חטיבת ואטיל מציעה מסלול אחד ויחיד לחברים חדשים. כדי להרחיב את היצע מסלולי ההכשרה שהחטיבת מציעה לחבר החדש, אנו מקימים גוף הדרכתי שירוץ במקביל לגוף הקיים וישלים אותו. אין בכוונתינו להחליף את המסלול הקיים, להיפך, חשוב שהוא ישאר כי הוא מתאים לחלק מהחדשים. החניכים יעברו הדרכות בשרת טימספיק נפרד משל החטיבה אבל בסופו של דבר הם חברי ואטיל לכל דבר, הם פשוט לא עוברים בבית הספר של ואטיל. כל השיווק שיעשה הוא שיווק שמכיר לחדשים את ואטיל. לגבי מה יידרש בהרשמה, סביר להניח שנדרוש רק גיל ופרטי התקשרות בהרשמה כדי לפשט את העניינים, והם ירשמו לואטסים בהמשך.(ובכל זאת כל הטיסה תיעשה בואטסים). הקורס (לפחות הקורס הבסיסי CVFR) יהיה לפחות ברמה של IFS כאשר בשונה מIFS, יהיו מפגשי העשרה שמטרתם לחזק את האהבה של חניכים לתחום. אין לאף אחד מאיתנו כוונה להשמיץ או להוציא שם רע לבית הספר של ואטיל שכן גם אנו רואים חשיבות בקיומו במתכונת הנוכחית. לגבי סוגיית כוח האדם: כרגע אנחנו 17 אנשים בצוות, ותודה לכל אחד ממי שהתנדב על כך. זה ש17 איש מנסים להרים פרויקט לטובת החטיבה כי הם רוצים בטובת החטיבה, לא אומר שהם מציבים את החטיבה בסכנה קיומית. לגבי פערי הגישה, חשוב שיהיו פערי גישה- הם משקפים את פערי הגישה בקרב החניכים. אם יהיו פערי גישה, ההיצע של החטיבה יהיה רחב יותר וכך נצליח לקלוט יותר אנשים. אני אתייחס לדוגמא שהייתה קודם, אם במצב הישן מתוך 30 איש סיימו 4, במצב החדש אנחנו שואפים שכל ה30 יסיימו הכשרה בסיסית באחד ממסגרות ההדרכה, וישארו פעילים במסגרתן לאחר סיום ההכשרה תוך התקדמות ולמידה של מה שרלוונטי לאותו בן-אדם. ולגבי מה שאמר אמיר: אין כאן נסיון חתירה תחת החטיבה, יש כאן נסיון לתרום ולשפר את החטיבה. הגוף שיוקם ידאג לפעילויות שוטפות ברשת כך שיהיו שעות וימים ידועים מראש ואולי גם קבועים שבהם יעלו טייסים לטוס- פתרנו חלק מהבעייה הנוספת שאתם מציגים.

תודה לכל מי שהצטרף עד כה, תודה ללמעלה מ10 חברי חטיבה שהסכימו לקחת חלק בפרויקט!! מקווה שעוד ילכו בעקבותיהם. בתאריך 7.7.2016 בשעה 20:30 ייתקיים ערב בו נסביר עוד על הרעיון ונענה על שאלות. הערב יתקיים בשרת הטימספיק החטיבתי. כולם יותר ממוזמנים להגיע!!

אל תקבע שעת מוות למה שאתה קורא נחלת העבר ואל תקבע עובדות חסרות בסיס. אני ממליץ לך לחכות לקורס שלנו, אל תדאג- חובת ההוכחה היא עלינו!

הגופים אינם מתחרים אלא משלימים. לגבי האיחוד שהיה, מה שהיה היה, כרגע אנחנו דוגלים ברעיון של גוף עצמאי מחטיבה שמשרת את החטיבה. בניגוד לקורסים שהיו לאחר האיחוד, הפעם יתבצעו פעולות שיווק מחוץ לכותלי קהילת התעופה הוירטואלית הקיימת, ז"א נביא אנשים שנתקלים בתחום פעם ראשונה וזה בתקווה משמעותו יותר חניכים. למען האמת, לא מעניין אותי אם בקורס של VATIL יהיו 2 חניכים ואצלי 22 או להפך, העיקר שבסה"כ החטיבה תקלוט 24 טייסים חדשים, כל חניך יבחר במסגרת שלו. וביחס לתגובה של בכתארי: מנסיון ברשת, טייס שלא יודע דבר מעבר לLNAV VNAV מפריע ביותר לזרימת התנועות בשדה, ואני יכול למנות לך שלל מקרים כאלה ואני בטוח שקרו עוד יותר. וזה כבר בעייה.

תודה רבה!! מעריך מאוד את עזרתך ודעתך! לגבי הדרגות, אנחנו נלמד הרבה מעבר לדרישה המינימלית כי אי אפשר להסתפק במינימום.