yoni revivo

בדר"כ חוף ירושלים זו נקודת הייחוס המרכזית (מגדל האופרה). בכל מקרה גם בחופים מסביב (טרומפלדור,אביב) אפשר לתפוס מיקום טוב ..

מזל טוב! בתור אחד שליווה אותך מקרקע, מאוד מרוצה מהשקידה וההשקעה שלך בחטיבה. המשך ללמוד בהצלחה בהמשך.

אין דפית הקפה משום שבשדה דב מבנה ההקפה תלוי במסלול בשימוש. ההקפה מתוארת בנספח ד ו-ד1. לא חסר שם דבר

אגב אמרו לי פעם שסנקות (נדמה לי של אלרום) היו ממריאות מ28 בשנות ה-. תמונה מ1938 (מזהים את ל'?) http://albums.timg.co.il/userfolders/20 ... jpg?time=0 מ2530 (משוער) http://1.bp.blogspot.com/_OtV1UOBblrE/T ... -urban.jpg כואב.

סוף סוף באים לבקר אותנו מאז החגיגה של ה-50 שנה ב-1998.. סביר להניח שתתבצע חזרה לפני כן

חברים תזכורת - הבחינה היום בערב לא צריך להסביר לך מה החשיבות של פיקוח ת"א ברשת. תהיו קלים (וגם כבדים) ועלו לטיסה. 0X

מה שזהב שחור יכול לעשות...

ידוע אבל עד כמה שאני זוכר הקרינה או מה שנקרא GALACTIC COSMIC RAYS עולים משמעותית רק בתחום הסטרטוספירה (50,000ft והלאה). בכל מקרה הגיוני שהחשיפה גדולה יותר גם בגלל חשיפה כללית לחלקיקים טעונים נוספים. מסקנה: עדיף להיות טייס מסוקים או GA :wink: בכלל בימינו רמת הקרינה היא עצומה ביחס לעבר. אני סבור שעקומת תוחלת החיים תצנח חופשית בדורות הבאים. אם רק נחשוב על כל הספקטרום האלקטרומגנטי, אנו חשופים אליו יום יום שעה שעה בכמויות עצומות: רדיו VHF וקשר, תדרי תקשורת, שן כחולה, WIFI, סלולר, מכ"מים (יש יותר ממה שאתם חושבים), הצטברות אינפרא אדום באטמוספירה (אפקט חממה), UVB, NUV (אוזון)....רק חסר קרינת גמא מאיזה סופרנובה ואנחנו מסודרים... יש הרבה דברים שאפשר לעשות בשביל לצמצם סיכונים, בכללם לא לצפות ממני לדבר בסלולר שעה רצופה. :mrgreen:

פרחי רק על ההקפדה על סקטור תיקני מגיע לך הסמכה מלאה כל הכבוד ילדים :wink:

או שפשוט להוציא מנצח ולהנות מהנוף עד לקרקע :wink:

סליחה שאני יורד מעט מהנושא המקורי- חייב להבהיר משהו. גם לי יש ביקורת מכאן עד אינסוף, גם אני בתור אדם עצמאי ואזרח חווה טמטום ממסדי בכל תחום. אבל נא לא להגזים. סמנטיקה או לא סמנטיקה- מדינת ישראל היא לא מדינת עולם שלישי. אל תשוו מדינות נטולות שלטון חוק בהן החיים שלך שווים לחיי תיקנים. אני יודע שהכוונה שלך היא ספציפית, אך עדיין- המושג הזה, לדעתי לא מתאים לנו וגורם רק לייאוש. מה גם שאם תציצו ברשת, מדינת ישראל נחשבת לפרח בשדה קוצים כמעט בכל תחום. ואירועים שקורים אצל שכנינו מוכיחים זאת בשטח. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... ds_map.svg את הפרח המתפתח הזה אפשר להשקות או להשוות אותו לקוצים אחרים- the problem is choice. בכל מקרה, אין ספק שהדרך והמלאכה למדינה נורמטיבית עוד רחוקה. לדעתי הרוב הפרודקטיבי בארץ יכול להאשים רק את עצמו. אתה בוכה על זה שאין תחבורה ציבורית?? צא להפגין ולעמוד על שלך! (לא אישי-כן? אומר את זה גם על עצמי) בכל פעם שאני שומע חברים וחברות שמתלוננים על מחירי הפופקורן בקולנוע, ובכל זאת הולכים ומשלמים כמעט כל שבוע מחדש- אני מבין מה אחת הבעיות העיקריות שלנו. מעבר לזה הבנת נושא החברה האנושית- נושא של95% מהאנשים ברחוב היום אין שמץ של מושג מה זה אומר. חבל.

וודא הקלדה באותיות גדולות או שפשוט בעזרת copy-paste.

עד שהעניינים יוסדרו, תמצאו פרטי גישה כאן: viewtopic.php?f=3&t=17048&hilit=%D7%9C%D7%A2%D7%99%D7%99%D7%9F+%D7%9E%D7%99%D7%93%D7%99 תהנו ותודה לעופר.

יש המון סיבות אפשריות לדום לב. אפשר לזהות פוטנציאלים אבל לא בכל מקרה. בסופו של דבר במצב של פרפור חדרים ואי ספיקת חמצן (בין אם חסימת דם לשריר הלב או למ. העצבים) הזמן עד למוות מוחי הוא בדרכ 3-4 דק'. לכן חובה:!: לבצע CPR מיד אחרי הנפילה. כל אחד חייב לדעת לפחות החייאת BLS- אחרת המתנה למישהו "שמבין" היא לרוב גזר דין מוות.

א. אל תשכח ש-MD-11 יוצר על בסיס DC-10 שלדעתי יוצרו 400, בסה"כ 600+ ביחד עם MD11 שזו כמות הזמנות יפה לתקופה. ב. הצלחת המוצר תלויה רבות באלטרנטיבות הקיימות. בתחילת שנות ה-90 קמה אלטרנטיבה באותה קטגוריה, דו-מנועית עם יכולות דומות- בואינג 777. ניתו לראות שתו"כ ביסוס ה-777 בשוק באמצע שנות ה-90, ההזמנות של MD11 צנחו מ-30-40 עד ל-0 בסוף העשור. ברגע שמקדונלד-דאגלס הפכה לחלק מבואינג הקונספט מת ובצדק. ג. ויתור על מנוע (ועוד זנב בעל גישה לא נוחה לעבודה) על אותם ביצועים חוסכת הרבה כאב ראש מבחינת תחזוקה טכנית ומכנית. בסופו של דבר הבואינג 777 הוא הקונספט המנצח בקטגורייה רחבי הגוף 400~ נוסעים.

ברכות לכל בוגרי הקורס המשיכו לטוס ברשת ולהתקדם! לא לאכזב.

חיובי, אך רק אלה שביצעו לפחות שתי משמרות ברשת עם תנועה סבירה. הסיבה היא שבעת אירוע הלחץ גבוה יותר, ואין הרבה זמן להתעסק בעניינים טכניים כמו תפעול VRC. נוהל מסודר יצא מתישהו בקרוב

ודא שלא מותקנים אצלך עוד אפקדים מסינרים קודמים.

כולם יודעים ש-FSX מציע יותר אבל יש כאלה שלא מוכנים "להיכנע" ולשלם 200ש בשביל מוצר כושל מבחינת משאבים, בדומה מאוד לויסטה בזמנו. לא בהיבט כלכלי אלא "מחאתי" יכול להיות שה-PMDG ישנה את התמונה, עד אז אני חוסך ל-FSXI + מפלצת חומרה.

כששאלתי מישהו ממשרד התקשורת הוא אמר שהתדרים המותרים לשידור ציבורי (liveatc זה ציבורי) הם 87-108 ותחומי ה-AM בלבד. לא השתכנעתי ושלחתי בקשה לקבל את נוסח החוק/תקנה- עד היום לא ענו. כאזרח אני די מבין את הגישה. למרות שאותם תדרים לא מוצפנים הם כביכול "נחלת הכלל"- אף אחד למעלה לא רוצה להתעסק עם זה ופשוט מגדיר "אסור." אפשר להבין את זה. מה שאני מתכנן, כאלטרנטיבה ל-liveatc זה להכין הדגמות נדב"ר משלנו לכל עמדה. כך לא נעבור על שום חוק והנוסחים יהיו תקינים שלא כמו לעיתים במציאות. או שברוח הדברים לאחרונה, נצא ל"מחאת התדרים" :evilbat:

חברים לא תמיד מתאפשר לנו לעלות למשמרות של שעתיים+ לא צריך לפרט כמה חלקנו עסוקים בחיים. אבל בכל זאת אנחנו משתדלים לעלות כמה שיותר לטובת טייסים ופקחים. וממליץ לכם להתחבר קצת לפני משמרת הפקח על מנת לחסוך זמנים לכולם. כך גם הפקחים וגם הטייסים יחוו תעבורה בפרק זמן קצר. מצידנו נשתדל להבא לפרסם זמני התחברות וסיום מדויקים. שבוע טוב

תזכורת הבחינה תתבצע הערב 19:00 מקומי לא לאכזב!!!

אתה נותן תשובה ואחרי זה שואל? א. זה לא קשור בכלל לתדרים ול"א. מטוסים צבאיים מיצרים חתימת מכ"מ וחום באותה מידה. כל מי שיש לו primary radar ברזו' יוכל לראות כל עצם באויר בעל שח"מ. לפחות עד שיגיעו ה-F35... ב. המערכת המדוברת מבוססת על פונקציה שנקראת ADS-B. לא מדובר במכ"מ "אמיתי" אלא מקלט הקולט נתונים דיגיטליים מכל מטוס אשר מצויד בפונקציה הזו. יכול להיות גם צבאיים. המערכת אגב קיימת כהכנה לקראת התבססות על המערכת בעשור הבא. מומלץ לקרוא את הערך הבא להבנה מעמיקה והבדלים בין PSR, SSR ו-ADS-B: http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_ ... -broadcast

חריף הוא מציג גם פרטיים? (CLL? :evilbat:)

כולם מוזמנים! רוצה מינימום תנועה של סולו מחזור 20 וממליץ לכל חניכי הפיקוח להגיע במיוחד- מעבר הנבחן יתרום רבות לקידומכם. יום חמישי הקרוב 7.7 - 19:00 נתראה באוויר! בהצלחה לנבחן! פקחים פיקוח ת"א: גישה ב"ג: אוהד שלו (יבוצע תדריך 15 דק' טרם הבחינה)