Moshe Mizrahi

חסרה לך האות "ה" לפני המילה "שנה"

איזה יופי !!! ממש כל הכבוד לכולם ותודה רבה חלודה או לא חלודה, גם אתה שיחקת אותה יחד עם כולם :mrgreen:

רק תודיע מראש שניקח רגילה :mrgreen:

אכן, תמונות קשות! שבוע שלם שדגל ישראל מתנוסס בגאון ב- SI וההימור היחידי הוא איקס או עיגול אין יותר תירוצים של לא טסים כי אין פיקוח ואפילו אם קמים לשירותים באמצע הלילה אפשר להרביץ "קוויקי" מנתב"ג לשדה דוב ורק אז לחזור למיטה :mrgreen: אכן, תמונות קשות! ויש פתגם שאומר "כשהגלים מתגברים, הגיבורים מתגלים" ואפשר למצוא כאן גיבורים ללא ספק נראה לי שאפשר כבר למסמר את מתן לקרקע מערב למשל ועוד לא מעט סיפורי גבורה, וגם מרחב למידה עצום שניתן לנצל אכן, תמונות קשות, ואני תוהה ושואל מה נדרש כדי שנזכה במיקרופון הברזל כל השנה ברציפות :mrgreen: תודה רבה לכל הגיבורים על התמונות הקשות ועל ההזדמנות להרביץ חפוז בכל רגע שהתחשק והפעם לא רק על הקרקע עם הדיילת, אלא גם באויר :mrgreen:

מומנטום מצוין לדעתי, רק לאן ממשיכים מכאן? מסכים עם הרעיון של מינימום שעות כדי לשמור על הסמכה, מסוג הדברים שאומרים עליהם "איך לא חשבנו על זה קודם :? "... ויותר מזה: אם מסכימים על שעתיים פיקוח בשבוע להסמכה, אני כטייס מתחייב לארבע :mrgreen: אז מה ומי נדרשים כדי להעביר את הרעיון לרמה המעשית לפני שהוא נעלם בארכיון הפורום :?: :!:

תומר ככה זה כשמבלים יותר מדי זמן בבצפר עם מורים וילקוטים :mrgreen: בוא נקווה שהתכוונת לזה ונסגור כאן ותודה רבה רבה על התגובות :oops:

שבע וצפונה מבחינתי, רק תסגרו כבר משהו

תודה חברים

אז אולי נוציא אירוע פחות מורכב? יכול להיות שמורכבות האירוע מעכבת, ולטיסה פשוטה תהיה היענות גבוהה :?

מה? כבר עברה שנה? :shock: 365 ימים של שהייה במחלקה סגורה של מכורים לעניין ומה אגיד לכם, נהניתי מכל רגע. אז מה היה לנו השנה: התמכרות טוטאלית שהתחילה ב- 172 וחזרה ל- 172 ובדרך: למידה דחוסה ביותר של טיסות ראיה ומכשירים, למידה של דפיות, מטארולוגיה, טיסה ברשת, פעמיים התקנה מחדש, מספר סיורים מאלפים ומושקעים בנתב"ג, מספר מפגשי ILS, פרויקט הטסה של זלין 43 מצ'כיה לארץ, למידה של 737 ושל 747, קורס ופרויקט אל-על, מטוס 747F מטען של אליטליה מלא פיצות ממילאנו לארץ, מאות שעות של טיסות, שיחות ומפגשים דרך המחשב ועוד... ואם הייתי צריך לשים את היד על הדבר הכי משמעותי מכל השנה הרי שאלו ללא ספק אותם אייקונים אנונימיים בפורום שהפכו לחברים :!: כי כאן, למרות שהתוכנות וירטואליות, החברים אמיתיים :mrgreen: אז תודה והערכה לכל מי שסובלים (בשקט?) את הנידנודים שלי ותודה לכל מי שנאלצים לספוג את הביקורות המחודדות שלי ובמיוחד לכל מי שעוזרים לי כאן ומחזירים לי אהבה :flasingsmile: תודה על שנה ראשונה נפלאה =D>

לא נראה לך שאתם כבר יכולים יותר מלראות? או שהתכוונת נעשה שיחות על מטוסים ונראה דיילות משעממות? :mrgreen: תהנו, יש כאלה שעובדים

מזללללללל טוב מיקי !!!!!!!

אפשר לטוס עם המודל המדויק כמו שפורסם ורק עם המודל החיצוני של פלייט ? (הכוונה למטוס בשורה השניה בדף ההורדות של תומר)

מסכים בגדול עם כל מילה יחד עם זאת... א. הרוב המכריע של הפקחים בארץ עילוי גם מבחינת השירות לדעתי ב. בסימולטור, כמו בחיים, צריך לדעת להסתדר גם עם הבודדים שבמיעוט. פשוט לתפעל את התקשורת עם הפיקוח בלי כעסים ובאופן שהמטרה שלך תושג - לעזוב כמה שיותר מהר את התחום שלו או לנחות בבטחה ולכבות מנוע...

מזל טוב גבר תודה על הסבלנות שלך (בזה שאתה נשאר מחובר בשדה ריק עד שתבוא התנועה :mrgreen: ) כל הכבוד!

טוב חבר'ה אתם לא יכולים להמשיך להחזיק אנשים במתח... :mrgreen: הבטחתם בהמשך, אז שחררו קצת פרטים - האם המירוץ יהיה בנתיבי ראיה מוגדרים או חופשי? גבהים פלוס מינוס...? איך כדאי להתאמן? פשוט נראה לי שכדאי להתכונן ולהכיר את הצמתים בצפון :wink: יש מספר מכסימום של משתתפים? ארגנתם פיקוחה? יהיו סופגניות?

בהצלחה לנבחן, ונשתדל להגיע

מדהים תומר :shock: טסתי אתו נתב"ג-הרצליה-פיק וממש כיף לטוס בו תודה רבה

יהב מזל טוב וכל הכבוד על היסודיות והפרטים הקטנים !

נראה סבבה עכשיו רק צריך לדאוג לשבתות של עומר :wink:

ואני לתומי חשבתי שהדבר החשוב ביותר לחברה אמור להיות שמירה על הצוות הקיים שימשיך לטוס אתה :mrgreen: ולעניין - אני חושב שפיספסת בגדול את הנקודה, אז אני אבהיר אותה: אני מאד מעריך את העבודה שנעשית בעיט ודאגתי גם להכריז על כך ולא לקמץ בפירגון אמיתי. ואולי הפירגון הכי גדול הוא מספר השעות שכבר צברתי בחברה. הנקודה שלי היא חוסר ההתיחסות מצידך לפניות שלי אתמול. גם התיחסות מינימלית כמו "הנושא בטיפול" בהחלט מספקת ולא גוזלת ממך יותר מ- 15 שניות. בנוסף, אם דוחים דיווח טיסה נהוג לשלוח את הסיבה לכך ולא לתת לי לנסות "לחלוב" אותך במשך יום שלם. אם תסתכל בצילום המצורף: וודאי תגלה שאם נעשתה טעות בדיווח היא נעשתה בתום לב, ואם משהו לא ברור לך או שיש לך שאלות לגבי הדיווח אין כמו תקשורת ישירה של שאלה או שתים, וגם היא לא אמורה לקחת יותר מכמה שניות שהן עמוק בתוקף תפקידך עד כמה שאני מבין אותו. מקווה שהנושא סגור ....ובהצלחה עם הדברים החשובים שאתה מכין לנו :wink:

יש כרגע בעיה בהרשמת טייסים חדשים. תנסה בסוף השבוע, אני מאמין שעד אז הבעיה תפתר. לדעתי יש בעיה רצינית גם בקבלת ואישור דיווחי טיסה שמולאו ידנית אנא טיפולכם

נחמד שאתם נהנים

אולי זאת באמת הזדמנות פז לתקן סוף סוף את הגיל שלי שם... אני עדיין לא 86 :mrgreen: אם מכניסים ידנית, 44 ואם לפי תאריך לידה אז 29/12/61 תודה

בדרך... :wink: לדעתי, מכיוון שאנו רוצים לחגוג את יציאת ה- BB2, הגיוני ומחוייב שהיא תיקח חלק מרכזי באירוע. אני חושב שיהיה מעולה אם האירוע יהיה בנוי כך: 1. יציאה מאורגנת של כל צי המטוסים של עיט משדה מסוים (יש להעביר את כל המטוסים לאותו שדה עד יום לפני ולדאוג שישארו שם עד לאירוע, אני מתנדב להעביר את כל צי ה- 172 ו- 182 אם תבקשו). 2. בהרשמה מוקדמת, כל משתתף מזמין מטוס מסוים אותו הוא רוצה להטיס באירוע (לפי call sign של כל מטוס כמובן). 3. לכל מטוס מוקצית חניה שמורה ושעת המראה לפי חישוב מטוס מהיר / איטי. 4. כל טייסי עיט המטיסים את מטוסי עיט מתחייבים לטוס בצבעי החברה ורק דרך ה- BB2 כמובן. 5. יש לפתוח ב- BB2 טיסה לבחירה "אירוע עיט" שכולם יוכלו לבחור בה באירוע. 6. לטייסים שאינם רשומים כרגע בעיט ורוצים לטוס עם ה- BB2 באירוע זו הזדמנות להירשם ולתרגל טיסה עם ה- BB2 לפני האירוע. 7. ההרשמה נפתחת לטייסי עיט, ורק כאשר כל מטוסי עיט מוזמנים ומאוישים האירוע נפתח להרשמה רגילה של טייסים שאינם טייסי עיט, במטוסים לפי רצונם. 8....כולם טסים בכיף :mrgreen: מה דעתכם?