Almog Atar

בכל שנה אני מגלה יותר ויותר אנשים שנולדו ב11.8 מזל טוב חן !! :new-bday: :new-bday:

מזל טוב בחור, עד 12.0 מטר מזל טוב ! :new-bday: :new-bday:

וואו! רישמית היום הולדת שלי התחיל לפני שעה ו12 דקות וכבר הצלחתם לפוצץ אותי בתגובות . תודה רבה לכולכם, עוד סיבה (ויש המון כאלה) למה שווה להיות פה, אני "גדל עם החטיבה" (הרבה אוהבים להגיד את זה) ואני אומנם צעיר אבל וותיק. אני תמיד שמח לעזור (לא יודע על מה כולכם מדברים עוזר מה עוזר, לא יודע מה ראיתם או מה שמעתם ) ושוב תודה רבה חברים !!

עד שזה יצא,הסימולטור הבא יצא כבר,ואני ממש לא מגזים. או כמו הMD11, שני סימולטורים.

אני בארהב עכשיו וכאן מלמדים אותנו נחיתות ישראליות בתור חניך ניסתי פעם אחת נחיתה אמרקאית..זה יותר קל פחות להתעסק עם אף מהירות וגובה אבל נחיתה ישראלית או ליתר נכון ערבית מתאבדים על המסלול עושה את זה יותר. וכך גם תורם להבין את התנהגות המטוס עם ילך מנוע ועם הזמן אתה מצליח לחשב באיזה מרחק בדיוק לסגור מנוע לסרק על מנת להגיע למסלול בלי מנוע דו"ח מעניין תרם לי להבין את העסק עוד יותר מלמדים אתכם את הישראלית ???? אתה בטוח ??? או שדברים השתנו, או שדברים לא ישתנו והתבלבלת, כי בדקתי את העניין לפי מה שאני הבנתי מלמדים עדיין את השיטה האמריקאית, כמובן שאתה גם תצטרך אותה במבחן המעשי שלך כי אנאבל (בטח שמעת עליה) תבחן אותך על האמריקאית...

אתה...... :mrgreen: אתה חמוד אתה אני ממש ממש ממש לא מומחה בצי הזה אבל שהייתי בקוקפיט שלו הטייסים דיברו על זה שאין לו ACARS או שמשהו בACARS שונה, משהו כזה :| :roll:

תעשו רשימה וטיסה הבאה אני אסנג'ר מישהו אחר ולא את איתי (הבנאדם עובד קשה - כן בטח..). אם מישהו מתעניין זה היה כתוב בדיספצ' של 337 : -RMK/BRING ME TOBLERONE FROM ZURICH ובחזור: -RMK/DON’T FORGET THE TOBLERONE IN THE TERMINAL אני דיספצ'ר על רמה ברק מה עם איזה נאום ??

אמרתי לך לאיזה מסלול המשרד שלך פונה, למסלול המהיר בסופר דבר עם איתי, הוא ייתן לך הכל (יאללה תתחיל לעבוד ופעם הבאה אתה מפנק את כל הצוות עם טובלרונים), הוא יישמח לתת לך גם את דו"חות על ה7567 , נכון איתי ? טובלרון? זה מה שעושה לך את זה? מה עם שוקולד פרה? הכי טוב שיש. אנחנו לא מסתפקים בזה, אנחנו חברה על רמה, לא ? (איתי תדלג על השורה הזאת) אם כבר איתי שם אז מה אכפת לך לסנג'ר אותו.

אמרתי לך לאיזה מסלול המשרד שלך פונה, למסלול המהיר בסופר דבר עם איתי, הוא ייתן לך הכל (יאללה תתחיל לעבוד ופעם הבאה אתה מפנק את כל הצוות עם טובלרונים), הוא יישמח לתת לך גם את דו"חות על ה7567 , נכון איתי ?

בוקר טוב לכולם !! 23:00 עד 13:10, השלמנו את השעות שינה אחרי שהיינו ערים משבת ב13:00 עד ראשון ב9:00 (ואז מנוחה של שעה) ומ10:00 עד 23:00. בהתחלה שדיברתי עם ברק הREAL OPS הזה היה נשמע טיפה הזוי ודבר רחוק כזה. אבל תיק תק האירוע הגיע ופאק הנה הREAL OPS הראשון. האירוע מבחינתי מתחיל עוד אין שם בחודש יולי, בשיחות הארוכות שלי עם ברק (סליחה ברק שהיית צריך לעבור את כל הניג'וסים שלי בקשר לשליטה ) והמשיך ביום שישי האחרון בישיבת מבצעים של אל על VA ששם קבענו מה הולך להיות, מתי כל אחד וכד'. ביום שבת בצהריים אני קם, אבשלום כבר מחובר על השליטה ופאק אשכרה יש REAL OPS. אני ממשיך לעבוד כמו חמור על הדיספצ'ים בלי מנוחה עד הלילה והנה כמה דברים שאולי יעניינו אתכם: -57 דיספצ'ים הוכנו. -מתוכם 28 טיסות (הרוב) הם של 737 (מיקי רצית דו"ח לא ? ) -9 טיסות ארוכות טווח ( 6 טראנס אטלנטיות) -4 טיסות של סאן דור. -טיסת מטען אחת. בראשון בערב הגעתי כבר למצב שנשברתי, לא יכול לראות עוד דיספצ'ים ומספרים בעיניים, לא יכלתי לשמוע את המילה הזאת אפילו. שלב התודות: קודם כל, תודה ענקית ענקית ענקית לאיש ורומניה שדאג לTAROM : ברק פכט שגם בשעות הקטנות של הלילה דיבר איתי על האירוע. תודה לא פחות קטנה מגיעה גם למתן מיכאלי תודה ענקית במיוחד לצוות הנהדר של אל על VA ולבקרים המעולים : אבשלום סעדון, איתי חריט וארז סביר (שאומנם לא לקח חלק גדול באירוע אבל עזר לי המון מהצד). אתם פשוט גדולים, אם לא הייתם פה המרכז שליטה היחיד שהיה קם זה מרכז שליטה לנמלים, וגם כמובן לאיתמר ארג'ואן שהיה כיף לשגע אותו בלילה בזמן שאני מכין דיספצ'ים. דרך אגב איתי, לא קיבלתי עוד את הטובלרון שהבטחת, אתה אחד האנשים הקרועים שאני מכיר ללא ספק. עוד תודה לא פחות גדולה לאיציק בקשי עוד אגדה מהלכת..... תודה נוספת לכל צוות הפקחים הנהדר (אם אני אתחיל לכתוב שמות אני לא אגמור) ותודה יוצאת דופן ליהב על זה ששינה את המסלולים במיוחד בשביל הטיסות שלי (אחרי וויכוח קצר). והתודה הכי הכי הכי הכי הכי הכי ענקית היא ל FSBUILD שעזרה לי בבניית הדיספצ'ים. תודה לכולם ! (אולי אני אחזור לישון ? :morning: ) עוד משהו ששחכתי להגיד, תתחילו להתרגל למראה הזה של הדיספצ'ים, כי אתם עוד תתקלו בו בעתיד.

הרגע סיימתי את הדיספצ' האחרון לאירוע והוא 103. (את 327 ו027 הכנתי לפניו). סיכום שלי : :drinking: :sleeping:

צור איתי קשר בדחיפות, אני שלחתי את הדיספצ' שלך למייל עוד בצהריים.

**עידכון למטה - חשוב לטייסים של טיסות הבוקר** השעה כעת 0351 (0051 UTC) אוף בלוק קיבלנו טיסה נעימה. סתם סתם, יותר מידי שעות שליטה. מלאכת הדיספצ'ים לטיסות הבוקר נגמרה, תעברו במייל שלכם, אנחנו כמובן פתוחים על הערוץ שלנו כל הזמן, מחכים כבר לעומס של הבוקר. לפי דעתי הקטע עם השליטה מצליח (לא יודע מה איתכם אבל אנחנו נהנים). חיכיתי כל היום הזה ללילה, ליציאות של הכבדים שלצערי טיפה איכזבו אותי, חמישה וחצי סלוטים שנלקחו לטיסות האלה : 103 101 001 027 005 ו095 (החצי). המריאו בסוך רק 095 027 (טייס זר ששיבח את הפיקוח ואת השירות שקיבל בארץ) ו001. בזמן הזה היה שקט והתעמקתי ברכבות של יהב ( עבודה מעולה ) ואחרי שנפל לי האסימון שאם לא יקרה משהו הכבדים שלי יצטרכו להשתמש ב08 להמראות (תעשו 1+1). מיד טלפון (עלאק, יותר נכון מסנג'ר) ליהב לבקש אישור לשחרר אותם על 26, ואז קבלת אישור מברק ויאללה הפיכת מסלולים, 027 נעצר בנקודת הנעה וקיבל מרשה מחדש, כנ"ל 095 שהיה בבורדינג וכמובן 001 שקיבל מרשה 15 דקות לפני הCTOT. כולם יצאו מרוצים, 027 שלנו המריא 5 דקות לפני האמיתי, 095 האמיתי הקדים את משה שלנו ב2 דקות ו001 שלנו הקדים באיזה 25-30 דקות את המציאות (איך 001 האמיתי לא ידפוק איחור אופנתי). 095 משקל סופי 160 טון 027 משקל סופי 258.2 טון 001 משקל סופי 372.4 טון זה מבחינתי DAY1 של האירוע כאשר אני מסתכל עוד כמה שעות קדימה ומחייך חיוך רחב מאוד מאוד מאוד. בוקר טוב מבקרים ! **עידכון חשוב** יש בלינק הזה את כל הדיספצ'ים של ההמראות המוקדמות (עד 357 כולל), אם במידה מישהו לא קיבל באימייל נא להוריד מפה (אלה הדיספצ'ים של הטייסים הישראלים בלבד). דגש לELY381, הייתה לי בעיה בשליחת האימייל רצוי שתבדוק: http://download.yousendit.com/A39E87B749D85454

הודעה חשובה לטסים אל על: צר לי לאכזב אותכם קצת, אבל מי שקיבל דיספצ' יבין על מה אני מדבר. בדיספצ' שלי (כמו באמיתי) קיים עמוד הנקרא ATC FLIGHT PLAN. בעמוד אפשר למצוא את התוכנית כפי שהיא מוגשת לבקרות + RMK. לצערי אני נאלץ לוותר על העמוד הזה בגלל חוסר זמן, העמוד הזה דורש 1/4 מהזמן של הבנייה וזה מעכב המון, אם ישנה כל בעיה אנחנו תמיד זמינים בתדר של השליטה. סליחה.

ה RFP התחרפן לחלוטין בגישה שניה מצערות של 1 ו 2 תקועות על מקסימום :| החלטתי לפרוש בשלב זה :roll: ולא להפריע לכם יותר מידי :mrgreen: תודה לכל הפקחים והטייסים שסבלו בגללי. כל הכבוד על הארוע המרשים, אשתדל לקפוץ יותר מאוחר לאיזה לג פנימי. 1881H M ... סתם עמלתי ועבדתי קשה להכין דיספצ' של 742 :cry: . סתם סתם, היה מעניין דווקא.

שימו לב לקונטי שטס לארץ, HOME COCKPIT TWO PILOTS .

דבר קטן שאיתי לא הוסיף, לגבי יציאה משדה מסויים, רצוי שתעברו/תישארו על התדר של השליטה לפני דחיפה על מנת לבדוק איתנו שאין שום דבר חריג או משהו השתנה כלפי השליטה שלכם. וכמובן, לבדוק אימייל לפני היציאה לטיסה, אם ישנה בעיה כגון שלא קיבלתם דיספצ' נא לשלוח מייל לstaff@elalva.co.il . אנחנו זמינים 24/7 גם לפני הטיסה וגם בטיסה עצמה. אירוע מוצלח !

לא יווצר מצב כזה כי הרישומים אמיתיים לאותם טיסות בסופ"ש הזה. ותאמין לי שגם אם הם לא היו אמיתיים לא היינו מאפשרים שדבר כזה יקרה...

עוד משהו חשוב שברק לא אמר... בבקשה ממכם, כל מי שמתכוון לקחת טיסות של אל על לעשות את זה בהקדם האפשרי על מנת שתוכלו לקבל שירות מלא, הכוונה לדיספצ' מעודכן ונתונים מדוייקים ומעודכנים לטיסה. עידכון לגבי השליטה בקרוב...

עצלן. יש לך עיסוקים אחרים אני מניח

ירושלמי טברייני והוד השרוני ( ) יוצאים לבריסל. פתאום ההוד השרוני נזכר שהוא לא יהיה בבית בין 18:30 ל21:00, הוא ייצא מאוחר יותר. הירושלמי והטבריאני יוצאים כאשר באוויר הירושלמי הולך לשחק פינג פונג עם חבר שלו וכשהוא חוזר לנחיתה, הפלא ופלא הטבריאני נעלם :evilbat: . ושוב כמו בכל טיסה בימים האחרונים הירושלמי נוחת לבד/ראשון. ולגבי אדון הוד השרון, הגיע שעתיים אחרינו, ומה שקרה לו אח"כ אתם יכולים לקרוא בהודעה למעלה, אהה וליהב קרס שוב. (שיעמום של הלילה....) אולי כולכם מנוחאסים מFSP, אבל את כמות המזל הנאחס שיש בטיסות שלנו אפילו ה100% בFSP לא יכול לתת לכם.... עד כאן שידורינו להפעם, העיקר בית"ר הפסידה.

יהב, הטיסה הייתה לפמפלונה ואל תגיד שלא הבאתי אותך מדהים לCDG . וכרגיל הנוסעים של יהב נהנים מעוד DIVERT/או שהם פשוט לא נוחתים (נתקעים בפיינל או משהו כזה , אהה וכמובן מתנגשים במטוס שהופיע לשנייה ורבע על מסלול 25L בFRA) בוא נראה אם תגיע לב"ג, אפילו המשאית PB הבינה שאין טעם שתצא מהגייט אפילו

בארה"ב עובדים ככה המון, טסים VFR (שומרים קשר עין עם הקרקע) אבל בעצם טסים מVOR לVOR לVOR. אסף, אני לא יודע אם התכוונת ספציפי לRNAV בב"ג שהיא גישת ראייה לכל דבר אבל קיימות גם גישות RNAV אשר מסתיימות בILS, נפוץ מאוד באירופה (ספסארט או גידן בפרנקפורט וLANDU לדוגמא במינכן וגם כמובן באמסטרדם)

הCTP שהיה לפני זה היה יותר צפוף מזה, הפעם הסלוטים של ההמראות היו פרוסים על הרבה יותר זמן...

אין הרבה מה להגיד, אתם כבר אמרתם הכל. כולנו חייבים תודה ענקית לעופר. ולגבי איציק, אין מה להגיד האיש והאגדה..... תומר תעשה טובה, פעם שנייה ביומיים תעבור על חוקי החתימות בפורום ! תחליט איזה חתימה אתה רוצה ותוריד אחת. תודה