Almog Atar

אתה לוחץ CMD לפני שלחצ LNAV VNAV? ברור, רק CMD L , ה LNAV VNAV יגיעו אחרכך. אחי אתה יותר חלוד ממני ואתה חלוד כמו הקבוצה שלך שחוטפים גולים דקה 89 אני עדיין עם הFS9 הישן והטוב, ממש לא דחוף לי ללכת להתקין את FSX וכל החרטא רק בשביל הגרטואה מי שמכיר אותי כבר הרבה זמן יודע כמה זמן לקח לי לעבור לFS9 מה2002.

גם הרבה פעמים הם נקראים בקשר אל על ולא ERO, אפשר לראות את זה אפילו בפרק הראשון של TTF כאשר קרא למגדל ELY5371 שזה בעצם היה ERO5371 והמטוס EBO. סאן דור זה בולשיט אחד גדול.

שהייתי בארה"ב קניתי קליפסר כזה בשביל לתלות על היוק של הססנה, שם זה היה מאוד מאוד מאוד נוח, עם היוק של CH זה עדיין נוח אבל פחות. נחמד אבל בשבילי זה לא כזה שימושי גם בגלל שיש לי לפטופ עם JEPPVIEW צמוד אליי...

יעקוב אתה כנראה לא הבנת פה משהו. אף אחד לא נגע בהודעה של עופר, הדבר היחיד שנעשה זה להעביר את הדיון מפורום ATC/תחקירים לג'נרל. אני מציע שתקרא את מה שכתבתי למעלה שוב. אף אחד לא ראה פה בעיה שדורשת מחיקה או עריכה של ההודעה, מריפרוף קל ראיתי שההודעה הייתה בעלת מידע חיוני וחשוב שכן היה צריך להישאר בפורום, הדבר היחיד שהיה צריך לעשות זה פשוט להזיז את הנושא מפורום אחד לשני - זהו.

התפקיד הזה מאוד מאוד בעייתי, בייחוד שאחרי כל דבר שאתה עושה קופצים עליך אנשים וצועקים עליך למה עשית מה מי מו. קראתי חלק מההודעה של עופר ובאמת חבל לי שהוא מחק אותה (ולא אף אחד אחר), לאחר שחזרתי והתפנתי להיכנס שוב לפורום לקרוא את ההודעה ראיתי שהיא נמחקה. עידו רק העביר את הדיון לGENERAL שדרך אגב פה הדיון הזה היה אמור לקבל יותר צפיות מאשר ATC/תחקירים, אף אחד לא אמר שהדיון הזה אסור, פשוט הוא לא היה בפורום המתאים. לפי דעתי אתם רק מחפשים את "המעידות" או "התגובות" שלנו בעיקר (שלי ושל עידו) בשביל להגיד לנו אח"כ כמה אנחנו לא בסדר..... ואני לא מפנה את זה לאף אחד.

מזל טוב !

אני לא רוצה לפתוח עוד פעם את הדיון ההוא שהיה לא מזמן, אבל אותי כנראה הם הפסידו....

לא הגיוני, המטוס לFSX לא שוחרר, הלינק לקנייה הוא הPMDG לגירסאת 2004 (שים לב מה כתוב למטה), גם באתר שלהם לא אוזכר שום דבר על שיחרור המטוס, בלינק הראשון רשום NOW IN BETA TESTING. המטוס עוד לא שוחרר וכן גם הפעם PMDG יקרעו לנו את הצורה במחיר...

זה מזכיר לי את הדיון שהיה פה לפני שנה שנתיים שעסק בדיוק בנושא האם מטוס יכול לטוס ללא טייס בקוקפיט....

אמת...... אחרי חיפה-עין יהב-מצדה (הVOR לא השדה, אנחנו עדיין בטיסה) נכנעתי למכונה וחיברתי AP... אני יודע שזה לא בריא בכלל אבל זה המחשב השני אז אין בעיה . וכן, אילן במשחק של בוקה זה שירותי מכ"ם עצבניים (אם הוא מספק בכלל שירותי מכ"ם :shock: ) אילן, אני תמיד פה בשביל להציק

לא יודע אם הבנתי למה אתה מתכוון. אתה מתכוון האם יש קשר בין מה שROUTE FINDER נותן לך לבין מה שיש באתר ? אם לזה התכוונת אז כן, זה בעצם אותו דבר, ROUTE FINDER משתמש בעידכון הNAT האחרון בשביל הנתיבים שלו והוא מקשר את הNATים לנתיב הטיסה שלך באופן אוטומטי.

סודרי סודרי סודרי... שלום לבורג ?

פייי אני ממש מכונת חפירה היום אבל זה יהיה קצר. הנה אתר מעניין של North Atlantic Programme Coordination . ניתן למצוא פה מידע מעניין על השירותים באוקיינוס + מידע על NOTAM חדש שתקף מהעשירי במאי על שימוש בDATA LINK בFMC (על זה חפרתי בפורום ATC ) http://www.paris.icao.int/nat-pco/

בדיוק. ה-NAT נבחר לפי שיקולי רוחות ו-NOTAMים שונים. לא דיי בכך שהתוכנות השונות של מציאת נתיב לא מתחשבות בזה, הכיף בטיסה טראנסאטלנטית בין השאר זה תכנון הנתיב שלוקח קצת זמן. בלג האחרון שעשיתי לטורונטו, RF סידר לי יופי של NAT, הכי קצר ובחצי השני של החציה אפילו הרוחות היו איתי אין ספק שכל הכיף בחציה של האמבטיה, זה תכנון החציה, והתאמת ה NAT המתאים. למעשה ממש אין לי בעיה לתכנן לעצמי NAT וכבר עשיתי את זה וחציתי לפי זה אבל במקרה ואני מתכנן לעצמי NAT ויש פיקוח, הוא לא יכול להגיד לי שזה לא נכון הנ.צ שלי ושאני צריך לטוס דרך NAT מוגדר? (NAT D לדוגמא שאלה נקודות מוגדרות..) אם אתה טס על NAT שהוא נכון לאותו היום, לדעתי אין לו סיבה לשנות לך את הקלירנס, אלה אם יש עומס על הנתיב ואז אני חושב שעוד לפני החציה בבקשת הקלירנס, תקבל נתיב חציה שונה (לא סגור על זה). במידה ויידרש שינוי של הNAT פקח הקלירנס של האוקיינוס (מה שלא קיים אצלנו ברשת - אצלנו זה הפקח של העמדה עצמה) יודיע לכם שבלתי אפשרי וסביר להניח שיתן לכם NAT (הגיוני מאוד שזה יהיה הNATים הסמוכים, הכוונה אם אתה על C הוא ייתן לך לבחור בין B לD כי ברוב המקרים יהיה יותר קל להתחבר אליהם). בNOR EASTER גם גאנדר וגם שנוויק היו מחוברים, הייתי על הערוץ של שנוויץ בCOM2 כ40 דקות לפני החצייה, היה כ"כ עמוס שהוא ביקש מטייסים להפסיק לתת POS REPORT בשביל לעמוד בקצב הקלירנסים, את הקלירנס קיבלתי 5 דקות לפני החציה, הייתי מספר 8. טסתי על NAT D כאשר האחרים (90 אחוז מהם) לקחו NATE וF ולכן לי לא הייתה בעיה עם הNAT אבל הפקח שינה להמון מהם את הנתיב. כפי שאתם יודעים אין NATים לשני הכיוונים 24 שעות ביממה. או שיש נתיבים פעילים מזרחה או מערבה, לא תוכלו למצוא במציאות שבאותה שעה יש גם נתיבים מערבה וגם מזרחה, בד"כ בשעות הלילה שלנו הNATים הם מזרחה ובצהריים שלנו הם מערבה ככה ש001 שיוצא בלילה לא טס על NAT אלא על נתיב שכמעט לא משתנה, הנתיב הרי מגיע לבקרה האוקיינית ואתה לא מפתיע אותם והנתיב הוא בדיוק כמו NAT. בדקתי את זה (איך טסים במקרה שאין NAT פעיל שמתאים לי) שהייתי בקוקפיט בטיסה לניוארק בחופש הגדול שעבר, בדקתי את זה עם התוכנית של FLIGHTAWARE (למרות שעכשיו יש בעיות עם תוכניות לNY מהארץ) וגם עם FBOWEB וGOOGLE EARTH. הנה תוכנית של 001 מהיורוקונטרול (זה החלק של החצייה) SEPAL/M082F340 DCT 47N020W/M082F360 46N030W 46N040W 44N050W/M083F380 DCT JEBBY DCT CARAC N36E VITOL עוד משהו קטן לגבי הפרדות, לבקרה אין שירותי מכ"ם ולכן הם מסתמכים על הפרשי הזמנים לנקודה הבאה כפי שהם מקבלים מהמטוסים. תוכלו למצוא מטוס בFL340 ומטוס שנמצא 10-15 דקות אחריו בFL350, זה בגלל שהNATים מאפשרים לחצות בכל גובה בין FL310 לFL410 (חלק גם מ310 עד 390 ו290 עד 410 - בקיצור הבנתם את הקטע) הנה לדוגמא עידכון NAT של היום TMI151 מ1130Z עד 1900Z נתיבים מערבה. E RESNO 56/20 56/30 55/40 54/50 CARPE REDBY EAST LVLS NIL WEST LVLS 310 320 330 340 350 360 370 380 390 EUR RTS WEST BABAN NAR N202B N206C- זה לדוגמא NATE מתחיל בRESNO (את זה אין צורך לפרט) שימו לב שלא קיימים גבהים לטיסה מזרחה (כי הNAT הוא חד כיווני) גבהים מערבה 310 עד 390. נתיבי כניסה לNAT מאירופה מערבית לנקודה BABAN ונתיבי יציאה N202B או N206C. נסחפתי קצת וקדחתי לכם בשכל אבל לא נורא....

בלתי אפשרי לרצות פה את כולם, הכל תלוי איזה יום יתן לנו הכי הרבה היענות. אי אפשר להתחשב גם בזה גם בזה גם בזה גם בזה כי גם עוד 100 שנה לא יהיה יום שמתאים לכולם.

כל הכיף באטלנטי זה לבנות את הנתיב ולבחור את הNAT לבד. להסמתך על NOTAMים, רוחות וכד'.

מזל טוב ! :new-bday: :new-bday:

מזל טוב עופר !! אני נהנה מכל הדרכה שלך ומכל הערה אפילו הכי קטנה שאתה זורק. מזל טוב בחור :new-bday: :new-bday:

חברים לא סתם יש דיון חדשות תעופה וכבר דובר על העניין הזה שם... ננעל

LOW ALTITUDE LOW ALTITUDE בניגוד למקומות אחרים נתתי הוראות לא ? תהיה בריא.

היה מדהים !!! מדהים מדהים מדהים. התחברתי באיחור אופנתי של 5 דקות והמכ"ם היה ריק אבל לא להרבה זמן. במכה באו אלי שלושה מטוסים ומשם זה רק המשיך והגיע למצב שפלוטו עמוווסססס משהו כמו 30 מטוסים וכולם תיפקדו מעולה... איציק כל הכבוד על הניהול של מגידו מה שראיתי זה רק גוש ירוק במכ"ם (התעצבנתי והגדרתי מחדש את הפילטרים ). סליחה על זה שהעברתי 2-3 מטוסים טיפה מאוחר. היה מדהים וקודם כל תודה לצוות עיט : יהב, עידו, עומר ועומרי תודה ענקית גם לברק ומתן מיכאלי על אירגון מדהים של האירוע הגדול הראשון שלהם. וכמובן תודה רבה לאיציק ואמיר על ההדרכות, ואמיר אתה עוד צריך לתלות לי כמה מדפים, מקדחה ומברג מחכים . תודה לכל מי שטס היה מדהים !!!! דרך אגב, מילאן ניצחה 2-1 רן, אתה בטח ישן אבל אני אגיד את זה שוב.. לך לישון

אני מניח שהתכוונת 2:15... אבל זה לא משנה לא מאמין שמישהו היה עולה (חוץ ממני )

שלום לבורג מחר הולכים ליפול לך ברגים מהראש בזמן פיקוח על פלוטו נפלו כבר מספיק בזמן האחרון תודות למישהו פה :roll: שלום גם לך אדוני תל יונה 1200 נחיתה

שלום לבורג

בדיוק באתי לרשום את זה לגבי :shock: לא נורא, אז הפעם אני אניע את הפחנוע. ברגע שתגיע התחנת כוח והכל יהיה בסדר אז נתחלף... יאללה בורג