Almog Atar

בחייכם די, כל פעם אותו דבר מחדש וזה כבר נמאס. אני מפסיק את זה עכשיו לפני שזה ידרדר עוד ועוד...... תתבגרו.

טעות. מהירות צריכה להיות בהמראה על V2. בהצמדת CMD, המהירות תקפוץ ב-20 ויכנס מוד טיפוס MCP SPD, כך שבאופן ראשוני נטפס על V2+20. אם אני לא טועה היה לי וויכוח על זה עם רן בן שמואל..הוא התעקש שהפרוצידורה היא V2+10...אני שמח שעכשיו איתי מסביר בדיוק מה הנוהל ומה יותר נכון לעשות. בBEFORE START CHECKLIST של אלעל מופיעה השורה הבאה: MCP...............V2 ___, HDG ___, ALT ___ מה ניתן להסיק מכאן? :roll: שיש לנו MCP במטוס ? :mrgreen:

הנה התשובה : EFP. תהליך של תקלת מנוע, לכל חברה יש נהלים מיוחדים (לכל שדה תהליך אחר ואצל כל חברה התהליך הוא שונה), זה מנחה אותך במקרה של תקלת מנוע. אני דיי לחוץ להמריא חזרה מפריז, אז איתי תשלים את החסר (ומקווה שהסברתי את עצמי נכון) .

למה הוא צריך אישור מהפקח לזה ?

עדיף מאוחר מאשר אף פעם. מזל טוב לחבר מאוד מאוד מאוד יקר, י' הצובע המלך שלנו ! מזל טוב ירדן, עד 120 !!! מי יודע אולי יפתיעו אותך ויוציאו איזה סינרי של JFK (בטח זה יהיה כבר ביום הולדת הבא ) מזל טוב איש !! :new-bday: :new-bday: :new-bday:

מזל טוב רן !!

איתי, יש לי אחלה הצעה בשבילך. בואינג 767, מטוס צעיר, רענן, עושה את העבודה

הקדמת אותי בן, בהצלחה בדרך החדשה (ותאמין לי אתה תצליח ובגדול), עכשיו לא יהיה לי למי להציק בסטיב שאני בסביבה בהצלחה גבר !! אני כבר לא יכול לחכות לשמוע על הלגים בחוף לחוף....... בתקווה לראות אותך בקיץ, בהצלחה !!

מזל טוב !!!! :new-bday: :new-bday: :new-bday:

אני חייב רגע לחזור פה למשהו (לא יכול לעצור את עצמי), בנוגע לידני מול הFMC שכ"כ אוהבים אותו פה. אני מודה, אני התחלתי במטוס גדול (לא מדבר על תקופת VATSIM וגם לא על IVAO בזמנו). חשוב להזכיר שפעם לא היה בית ספר מדהים שלימד אותך כל מה שאתה צריך וחייב לדעת על טיסה, המודעות של טיסות ראייה הייתה אפסית, היה נדיר לראות ססנה 172 טסה בארץ. לאט לאט הבנתי את הטעות הגדולה ופשוט ישבתי ולמדתי להטיס ולשלוט בססנה, הקפות, טיסות CVFR וגם IFR. מה שאני מנסה להגיד זה שיש הבדל בין להטיס מטוסים עם FMC לבין להטיס מטוסים עם FMC אחרי שאתה מכיר ושולט היטב בכל מה שכתבתי למעלה וברוכי אני חושב שמה שיותר מפריע לך (לא רק לך האמת) זה שאנשים פשוט דילגו על השלבים האלה וישר קפצו לכבדים מאשר אנשים שטסים על הכבדים אחרי שעברו את כל השלבים, תקן אותי אם אני טועה (רק השערה והבנה שלי מהתקופה האחרונה). אולי לא רואים את זה (בטוח לא רואים את זה) אבל אני משתדל לעשות לפחות פעם בשלושה שבועות/חודש אימון IFR רציני עם ססנה (בלי GPS ובלי בלאגן) או עם דו מנועי על מנת להנות מכיף אחר, כמו שאסף אם אני לא טועה אמר אני נהנה גם מהכבדים וגם מהטיסות האתגריות (אם אפשר לקרוא לזה ככה).

בקטנה , אפשר להבין מה עבר לך בראש. אבל (ואני מדבר בכלליות) בחייכם אתם קופצים על מנהלי הפורום כל פעם שיש בעיה קטנה...

אף אחד לא מחק את ההודעה תאמין לי, אני לא אומר סתם....... אתה הבעת דעה בהודעה הקודמת וזכותך אני לא רואה שום סיבה למחוק את ההודעה... אני לא יכול למחוק הודעה שלי לאחר שהגיבו עליה כבר. מישהו אחר עשה את זה, וזה מישהו עם הרשאות לבצע פעולות בפורום = מנהל פורום. לא מוצא חן בעיניו? שיציג את עצמו ויסביר למה. מי שעשה את זה פשוט פחדן. אני אומר את שלי עד שלאנשים ירד האסימון ויבינו שאין שום טעם לשבת מול המסך ולראות את הסימולטור טס. ואשמח גם אם תסביר לי מה משמעות השלוש נקודות אחרי כל משפט. ברוכי אף אחד מאיתנו לא מחק את ההודעה שלך, מה אני צריך לעשות בשביל להוכיח את זה ? לתלות את עצמי מהרגליים על עזריאלי ?

אף אחד לא מחק את ההודעה תאמין לי, אני לא אומר סתם....... אתה הבעת דעה בהודעה הקודמת וזכותך אני לא רואה שום סיבה למחוק את ההודעה...

אין פה שום האשמה. יש טרנד ברור כמו שאורן ציין. לדעתי זה הולך לכיוון לא נכון (דעתי האישית בלבד והצגתי אותה בפירוט ובאותיות קידוש לבנה). אוקיי, זאת דעתך ואני מכבד אותה. פשוט כבר זמן מה אתה טוען שVATSIM אשמים בכך שאנחנו חיות FMC.

ברוכי איך בדיוק VATSIM אשמים בזה ? אתה כל פעם מאשים את VATSIM בכך שאנשים טסים עם FMC, איך בדיוק VATSIM אשמה ?

לAC למשטרה אין שום סיבה להגיע, מקום ציבורי בלי שלטי אין כניסה וכד' (שזה תכ'לס מה שמעניין אותם כי השאלה הראשונה שהם שואלים בILS זה איפה האוטו...)

"מועמדים בעלי הנתונים הר"מ מוזמנים לפנות בכתב למח' קליטה ותעסוקה, בציון כתובת מעודכנת ומס' המשרה. מועד אחרון להגשת מועמדות 8.11.07. דרישות סף: אזרחות ישראלית. השכלה תיכונית, השכלה אקדמית רצויה. בוגר ביה"ס לטיסה של חיל האויר הישראלי, או חיל אויר זר, או קורס טיס אזרחי של ביה"ס של חברת תעופה ישראלית או בינלאומית או מוסד אקדמי, או בעלי השכלה תעופתית שוות ערך לנ"ל. ידיעת השפות עברית (על בוריה) ואנגלית ברמה טובה - הכרחית. תנאי לקבלה לקורס - התחייבות המועמד להתגורר מגורי קבע בישראל לא יאוחר מיום תחילת הקורס. הצגת מסמכים מאמתים על הנתונים הבאים: ניסיון כטייס מפקד של 1,000 (אלף) שעות טיסה לפחות. בדיקות רפואיות תקפות לטיס. מעבר מבחנים עיוניים להגדר קבוצה ג' (Group C). רישיון טייס מסחרי הכולל הגדר מכשירים או רישיון ALTP ישראלי" אלעל פירסמו את זה לפני כמה ימים.. נפתח גיוס חדש. הצגת מסמכים מאמתים על הנתונים הבאים: ניסיון כטייס מפקד של 1,000 (אלף) שעות טיסה לפחות מעניין, לא ראיתי את זה. מה הסיבה שהם הורידו כ"כ דרסטית את הדרישה? מחסור בכוח אדם? בכל אופן, אני מניח שזה זמני, עד שתיסגר המכסה. כל השנים זה היה 1000 שעות.. אבל תחלס - ידברו איתך (בתור בוגר קורס אזרחי) אולי עם 3000 שעות... מאיפה המצאת את השטות הזו? יש לך על מה לבסס את ה טענה ל3000 שעות? אני מכיר טייסים שבאו מהתעופה האזרחית עם לפחות חצי מהמספר הזה. מיקי אני לא מבסס את עצמי על הזדמנויות, אני מנסה לבוא על בטוח. אני יודע ומכיר אנשים שנכנסו עם 500 שעות לארקיע ועם 700 שעות לאלעל (בלי חיל אוויר). אבל מדובר במיקרים בודדים בלבד. המדריך שלי רועי אדום שני נכנס בגיל 35-40 (לא יודע בדיוק) לארקיע כקצין ראשון לאחר 15 שנות הדרכה בהרצליה ועם 3000 שעות טיסה. ולעומת זאת אותו בחור צעיר שהיה מאבטח מטוסים והיום על ה 767 נכנס ב 500 לארקיע בזמנו. כמו בכל דבר יש קיצון. אבל בוא נגיד ככה: בהנחה שיש לי עכשיו ברגע זה 1500 שעות טיסה 200 - דו מנועי. ואני שולח מחר קורות חיים לאלעל, אני משער שיקח לי בין שלוש לחמש שנים עד שאני יצליח להתקבל אם בכלל. תומר הסביר את זה יפה מאוד. במקום לדבר על שעות דמיוניות לך לטוס ולצבור שעות אמיתיות :mrgreen:

הם לא עושים רישיון טייס....לכל אחד זה עולה 70,000 ש"ח.. אז לא נראה לי שהתיכון יוציא כל כך הרבה כסף.. מה שנראה לי זה שהם לומדים קצת שעות ואז טסים טיסה של שעה יחד עם המדריך והביתה. אז אם יהיה מישהו שיהנה מזה וירצה להיות טייס שיתחיל ללמוד ולחסוך כסף. לא מדוייק, אתה יכול להתחיל ללמוד לפני, הסולו בארץ מוגבל לגיל 17 ומעלה - אל תתפוס אותי במילה אם אני לא טועה עומר עשה את הסולו שלו בול ביום הולדת 17 שלו (=הוא התחיל ללמוד לפני שהוא היה בן 17).

מסכים! אני אישית מתרשם מאוד מהכתבה. סוף לבטחון ולמשטרה?? ממש לא, הבעיה בILS זה שהביטחון רואה אותך מרחוק, אולי יכול לזהות אם אתה מחבל או ספוטר ומשטרה תגיע בכל מקרה ואת המשטרה זה ממש לא מעניין מה אתה עושה שם, נכנסת באין כניסה ואסור לך להיות שם.

חברה בחייכם תסתכלו על עצמכם, אתם רק רואים בחורה ואתם מתחרפנים, חלאס. הדיון הזה ממש לא לעניין.....

מתן, לא יעזור כלום אם תכתוב להם משהו בפורום, אתה רק תמצמץ וזה נעלם. עם המטוס יצא גם עידכון ל2004 אבל בשביל להתקין את העידכון אתה כמובן צריך לקנות, ושFSX יהיה מותקן בשביל שזה יתקין את העידכון ל2004 - לדעתי חוצפה. אנשים התלוננו בפורום וביקשו שיוציאו את העידכון בחינם וכמובן ההודעה נעלמה...

תודה. לאיזה יעד רצית תוכנית ? יש לנו תוכניות טיסה לכל היעדים, תבדוק שוב....... מגיע עם זה FF עם מידע רלוונטי שאתה צריך (כרגע ללא חישובי דלק ומשקלים), זה כולל חניות ביעדים ומזג אוויר.

ה30/10 זה יום מיוחד, ולמה ? אז הנה התשובה: קודם כל מזל טוב ענקי לאיש והאגדה (האיש והמצלמה) אדון סודרי. אני אפילו לא רוצה לחשוב מה היה קורה אם לא הייתי מכיר את הבנאדם הנפלא הזה, לא הייתי מכיר את לילה (הכי חשוב ), לא הייתי נוסע לWFC ועוד הרבה דברים אחרים. מזל טוב ותודה איש יקר !!! :new-bday: :new-bday: עכשיו, בתאריך הזה יש עוד שני ימי הולדת לשני אנשים מאוד יקרים לחטיבה (לפחות אחד מהם היה בעבר, היום הוא "בשינת חורף ארוכה" ). הראשון הוא יוסי לוי, הטייס המלך, תמיד כיף לטוס איתו או סתם לדבר, אני יכול להקשיב שעות לסיפורים המעניינים שלו על כל הטיסות שלו, מזל טוב !!! :new-bday: הבנאדם השלישי הוא עומרי עטר (כן אח שלי), הבחור מידי פעם עושה טיסה או שניים אבל צפוי קאמבק בקרוב בחופש אחרי הצבא והעבודה ללימודים, הוא עוד יחזור. מזל טוב !! :new-bday: אז עכשיו הבנתם למה ה30 זה יום מיוחד ?

חולים בשכל, אין דרך אחרת לתאר את זה....

אני חותם לך שעוד שנה הוא יראה כמו שהוא נראה לפני השיפוץ