Almog Atar

או במילים אחרות שמחירי השכרת המטוסים בארץ ירדו והרבה (המשאלה של כולנו )

המון תודה על כל התרומה שלך לחטיבה, איש יקר ומבורך !! מזל טוב תומר !!! :new-bday: :new-bday:

מעל אירלנד בדרך לתל אביב עם רוחות גב של 130 קשר GS615

משתתף בצערך.. לצערי גם אני חוויתי טרגדיה כזאת לא מזמן (גם לוח אם) אבל התאוששתי מהר מאוד שהגיע המחשב החדש . אל תדאג, יש עוד הרבה דגים בים (או עוד מחשבים בחנות :shock: )

אחרי קצת זמן שלא עליתי לפקח אני פותח היום גישה בשעה שבע מקומי מינימום שעה וחצי. טייסים/פקחים מוזמנים גם כן

מצפה לתמונות :shock: תתחדש טל

איי עומרי עומרי עומרי, מה יהיה הסוף איתך ?

אם כל אחד היה מודיע בפורום על ההתרסקות של אל על/על פרקים של תעופה בחקירה כל יומיים היה נפתח דיון חדש. מי שזה מעניין אותו ראה את זה כבר יותר מפעם אחת, כמו שעידו אמר זה משודר המון.

התמיכה של WILCO באמת גרועה, כמו שציינתי כבר WILCO שיחררו את המטוס בלי אישור מFT. אם מישהו במקרה עקב בפורומים של FT מיד לאחר יציאת המטוס היה מוצא הרבה תגובות חריפות לגבי WILCO וגם קריאות לFT להחליף חברה משווקת, לפי מה שהבנתי בעיות אלו גם היו עם ה737 שיצא בתקופה האחרונה.

אוקיי קצת רשמים ממישהו שקנה את המטוס ואני מאוכזב. לגבי תגובה שנכתבה למעולה, מודל חיצוני מזעזע !! הנה דיון בAVSIM מאת מדריך A320 בחברת TAM, הוא מצא כ40 באגים במטוס : http://forums.avsim.net/dcboard.php?az= ... 4775&page= למי שאין כוח לקרוא הנה בקצרה : -נתחיל מזה שהGPWS מוקלט מבואינג והדבר היחיד מבית אירבאס זה הRETARD. -בעיות עם כפתור הCLR בMDCU שנתקע לעיתים קרובות ולפעמים מוביל לקריסה (אני לא נתקלתי בזה) -קשה מאוד להקטין מהירות בהנמכה ובגישה. -בעת ניתוק הטייס האוטומטי המטוס נוטה לצלול למטה בגלל הקיזוז, צריך מיד לקזז חזרה למעלה. -סאונד ומודל חיצוני גרועים מאוד. -בעיות עם הMCDU (ניתן לקרוא בפירוט בהודעה שצירפתי למעלה). -מערכת ההידראוליקה לא ממודלת כמו שצריך. -המטוס לא מקושר לא עם SB\FSINN ולא עם FSUIPC, אין TCAS. -A FLOOR נכנס לפעולה מאוחר מידי. -אנשים דיווחו על פריימים נמוכים. -בעיות בשמירת ציר גלישה בגישה. -אם תזיזו את הAILERONS בזמן הסעה תגלו להפתעתכם שהמטוס יסתובב ! (לא קשור להגדרה של AUTO RUDDER) יש כמה דברים חיוביים במטוס, ניסיתי לחזור לPSS הישן ולאחר טיסה שביצעתי איתו גיליתי להפתעתי הרבה שהוא לא יותר גרוע מWILCO (אבל גם לא יותר טוב). זהו בקצרה ...... מי שלא רוצה לרדת מהרמה של PMDG וLDS, המטוס הזה לא בשבילו... נחכה לחברות האחרות ונראה מה הן יוציאו לשוק.

החייזר גם חלק מה- NOTAM?? אני אעשה שם רווח .

תודה על המידע, הנה NOTAMS בנושא. A6685/06 - DVORDME INSTALLED, CALL SIGN DMD, FREQ 113.3 MHZ, DME CHANNEL X. DVORDME COORD 5523.3N 03754.8E.

לא מפתיע בכלל, יש עומס על השרתים והאתר בכלל לא עובד..... כמו כן אם הבנתי נכון WILCO שיחררו את המטוס ללא אישור מFEELTHERE ....

שוחרר האירבאס של WILCO !! ניתן להזמין את חבילת הדלוקס (50 דולר) וחבילה רגילה (40 דולר). החביל הרגילה כוללת A318 A320 וA321. הדלוקס כולל את הA319 ואת הA319CJ שזה כמו הBBJ של בואניג, כמו כן זה כולל כמה קטעים מסרטיי האירבאסים של JUST PLANES. תבלו ...

מזל טוב צבי !!

גם אני דיי נבהלתי כששמעתי על זה בחדשות בבוקר, המטוס התרסק במדינת וויומינג. אחד מההרוגים הוא צעיר בן 25 מירושלים..

מזל טוב !!

נכנסת לTFR ולא נעים להיכנס לשם

כן היו שני מטוסי אלעל שנחתו בניסיון הראשון, אבל זה לא אומר כלום כי היו רוחות צד מתחלפות שהגיעו עד למהירויות גדולות, אבל הן לא היו קבועות ככה שלאו דווקא היו רוחות כאלו חזקות בשניה שהם נחתו... ההודעה נכתבה בפורום מזג אוויר בתפוז, וניתן לשם גם קישור מחובבי תעופה... בהחלט יום נחמד זה היה אני מסתכל יותר באקלים ואטמוספירה, הם היו הרבה יותר "מעודכנים" ומסודרים מאשר מזג אוויר.

יש איזה דייל "שרוט" אחד בישראייר שיצא לאח שלי לטוס איתו פעם לAMS, אני פשוט בכיתי מהציטוטים וכן המשפט שלישי של קובי היה אחד מהם גם אם זה לא אמיתי זה עדיין מצחיק

קראתי על זה בפורום חובבי תעופה (יותר נכון הוא קרא שם ואמר לי) זה קרה לפני כמה שבועות כשהיה סוער בארץ (בימי השלג שירד בירושלים ובאזור ). אם הבנתי נכון אז מטוס של אל על שהגיע מניו יורק בסביבות אותה שעה נחת על הניסיון הראשון.....

אחלה רעיון, 2 מתוך 50

היה ממש אחלה. לקחתי את הSR22 של EAGLESOFT משדה דוב לכיוון בן גוריון בגבוה, לאחר הVOR ביצעתי את הליך VOR08. נחיתה, עצירה קטנה בבן גוריון ואז יציאה על DEENA1A ממסלול 03, מSIX קיבלתי ווקטורים לILS12. נגיעה ויציאה לשתי הקפות על 03 כולל הדמיית איבוד מנוע וחזרה לשדה דוב . כל זה בוצע תחת הפיקוח המצויין שלנו, זה הזמן להודות למתן וכמובן לארז !!

מת על הגישה ל19 בDCA

בארה"ב בעיקר (גם בכמה שדות בארץ זה קיים) יש ערוץ יוניקום מסויים שאחרי שאתה עוזב את השטח האווירי של הבקר אתה עובר לאותו דבר ושם מדווח מה אתה עושה וגם כמובן אתה שומע מה אחרים עושים.