Izik Bakshi

אם אפשר לשאול, מה אתה לומד באוקספורד?

אלבז הביא את הכיוון לשאלה הבאה שאני רוצה להעלות. LNAV באמת יושיב אותי על הנתיב כמו שאני מבקש, אם צריך 5 מעלות הוא יתן 5, אם צריך 30 בשביל להתייצב על הנתיב - נקבל 30 מעלות גלגול. אבל - מה אם אני עכשיו מגיש ארוחה בגובה ואני לא מעוניין לקבל 30 מעלות הטייה?... לכאן חתרתי "קבינה ריקה אהה?" אני רואה שאתה כבר מתחיל לפתח חשיבת קברניט. יאלה תסיים עם המסחרי כבר.

תודה על השיתוף ניר, באיזו מסגרת (אקדמית?) היתה ההרצאה?

ירדן, אין לי תשובה לשאלה הזו כרגע מכיוון שעוד מוקדם לדעת, ושנגיע לגשר אז נחצה אותו, כמובן שבכל החלטה נתחשב בחניכים בוגרים. מה שאני יכול להגיד לך זה שבתור בוגר של IFS קיבלת דגש ושיפרת את אחד הכלים הכי חשובים שיש לחניך בכל מסגרת לימודית, וזו היכולת לימוד עצמי. זאת אומרת שעם או בלי ארגון ATO, אני חותם בעיניים עצומות שאם תבצע חזרה קצרה על החומר הנדרש לבחינה הזו, אתה בקלות עובר. אתה עוד פה? גש ללמוד

אני מניח שכעת יעדכנו את כולם לדרגת P0 ומי שירצה להתקדם יתקדם, כל דרגה של פקח אינה בהכרח מדד ליכולת ההטסה שלו, ולא זה לא נכון לתת דרגת טייס מסחרי למי שיש CTR לדוגמא. הרעיון של VATSIM הוא שכל הסמכה לדרגה מבוצעת דרך ארגון ATO, שהוא ארגון וירטואלי שעובר אישור של VATSIM להדריך טייסים בדיוק כמו IFS. ארגוני ATO נוספים יכולים להיות גם חברות וירטואליות ועוד.. נכון לעכשיו הנושא עוד בחיתולים ועדיין לא קיימים אירגוני ATO מאושרים (עד כמה שאני מכיר), בהמשך הדרך נדאג לרשום את IFS כארגון שמאושר לבחון לדרגות טייסים.

בהמשך לדיון הקודם, וכפי שנכתב במכתב המייסדים של הרשת, נושא דרגות הטייסים יוצא לדרך. מודגש שכל הנושא הוא התנדבותי ולא מחייב טייסים - אך אני ממליץ לכל אחד ממכם להשתתף ולהתקדם בדרגות ולו רק בשביל העשרת הידע האישי. אני יצטט פה כמה טקסטים מההודעה המלאה שיצאה בפורום VATSIM. מערך הדרגות צפוי להיות לפי הסדר הבא: P0 Unrated Pilot (Current Pilot/OBS) P1 VATSIM Pilot P2 VATSIM VFR Pilot P3 VATSIM IFR Pilot P4 VATSIM Command Pilot (automatically awarded when pilot has both P2 and P3) P5 VATSIM Master Pilot (TBD) החל מה-30 ביוני תיפתח הדרגה P1 ו-P0, והדרישות הם: P0 – Unrated Pilot, UP (could be Pilot/OBS) Start State for all new applications Non-rated pilot Training and experience not documented and cannot be inferred from this rating Using current Pilot/OBS to represent non-rated state is low energy approach (no changes required) P1 – VATSIM Pilot, VP Written Test Only Uses PRC Moodle for textual material and links Uses PRC Moodle for written tests Automatically done between Moodle and CERT in future כל שאר המידע (הרבה מידע) בנושא נמצא בהודעה הבאה: http://forums.vatsim.net/viewtopic.php?f=6&t=40869 וכמובן שאתם מוזמנים לקחת חלק בדיון בפורום VATSIM ולשאול שאלות. בנושא פקחים - בקרוב צפויה להיכנס דרגת S2 שתהיה הדרגה של עמדת מגדל ברשת.

אבקש מכל הפקחים שלוקחים חלק באירוע להיות בתאום מלא מול אמיר פז שינהל את כל נושא הפיקוח באירוע.

טוב לשמוע ממך מנחם, גם אנחנו התגעגענו!

הסיבה שהתדריך כתוב באופן צבאי היא לתת לחברים לטעום מה יקרה כאשר יקום ארגון וירטואלי צבאי כמו ח"א, והכל במטרה לעודד חברים לעשייה משותפת בנושא. ברור שעד אז הכל יהיה אזרחי בפועל, הנושא גם מובהר בתדריך בצורה מאוד ברורה לדעתי (רק צריך לשבת ולקרוא).

איזה אושר! אני שמח לראות שהעניין יצא לפעול בשיתוף פעולה יפה של כולם. תבלו!

זמר ושאר החברים, היוזמה היא מבורכת ויפה ואני תמיד בעד שכל אחד יעשה מה שעושה לו טוב על הנשמה, בגלל זה אנחנו פה בתחביב. ההמלצה היחידה שלי היא לבדוק האם תוכלו לשלב זאת במסגרת TFW שקם בדיוק מאותם מניעים שלכם, סה"כ זה יכול לחסוך לכם זמן ולהגביר את התרומה. אם תראו שאתם מצליחים לשלב כוחות ביחד אז תפסנו שני ציפורים במכה אחת, ואם לא אז טיסה נעימה .

היה מעולה, תודה רבה לאילן על שיעור היסטוריה יפה בכל הקשור לסימולטור וההתפתחות שלו. שמחתי לראות את כל מי שהגיע, ובעיקר את חניכים של IFS שישבו כמו ילדים טובים בשורה הראשונה ושאלו את אילן בסוף "אתה פקח קלירנס?" (אילן, אתה צריך לפקח יותר!) עוד יותר מהנה היה ההמבורגר אחרי זה בבלאק .

בבקשה לדווח השגחה דרך האתר, תודה

שלום לכולם, במסגרת תיקון הבעיות מול חברת האחסון צפויה השבתה של האתר והפורום בלילה שבין שישי לשבת עד שבת אחרי הצהרים לערך. אין ברירה חברים, נשאר רק לטוס ולפקח... :mrgreen: נכתב ע"י אילן יונש.

כל הכבוד!! מצדיע לכם על ההשקעה.

אלי, אתה בסדר גמור ואני מאוד מסכים איתך שסבלנות היא מרכיב חשוב להנאה של כולנו בתור קהילה. העזרה לא נעלמה, פשוט ריכזנו אותה לגוף שנקרא IFS כדי לעזור בצורה מסודרת לעוד חדשים. אני גם תמיד מעודד חברים לסייע לחדשים גם שלא במסגרות IFS ואחרות, אי אפשר להסביר את התרומה האישית הזו במילים, הכרתי אנשים פה אנשים מדהימים שההיתי מסייע להם דרך מסנגר/סקייפ/TS וגם הגעה הביתה לפעמים. ולכל החדשים שמתקשים בהבנת המרחב הישראלי ו"פירדמידת הפיקוח", גשו בבקשה לאתר IFS -> הורדות -> קורס רשיון טייס פרטי -> שיעור 2. יש שם הרחבה מלאה על הנושא. טיסות בטוחות והרבה הנאה לכולנו.

מדובר על רחוב הפלד שנמצא באזור התעשיה של חולון. קרבל, מדובר על 40 דקות הליכה מהבית שלך שזה אחלה ספורט בפני עצמו, עד כמה שזכור לי קו 95 מגיע קרוב לרחוב הפלד, רק לשים לב שזה קו שיוצא כל חצי שעה. אני מקווה להיות נוכח באירוע.

ההיתי צמוד לקרבל לאורך כל המשמרת אתמול, להערכתי היה שלב שבו היה נכון לעבור ל-12, ואני מדבר על השלב בו הרוח היתה על 11 קשרים שזה פחות קריטי. צריך לזכור שבאירוע עמוס אחת המטרות שלנו היא כל הזמן להקטין את העומס, לפקח באירוע לא תמיד יש זמן להתחיל לנסות לסייע לטייסים שמתקשים בביצוע 30 (ואני המעריץ של לסייע לטייסים), פתרונות אפשריים זה הפניה לשדה אחר, אך כאשר מדובר בכמות גדולה שווה לשקול לתת להם 12 ושינחתו כי אנחנו בתור פקחים רוצים אותם על הקרקע וכמה שיותר מהר. שלא תבלבלו בטעות, חלק לא קטן מהטייסים שעשו טעויות אתמול היו זרים שפשוט ראו אירוע והגיעו לא מוכנים. במהלך האירוע גם תיחקרתי מדי פעם את גישה ומגדל על כמה טעויות שהיו במשמרת, תאום בין גישה למגדל היה בצורה טובה אם כי גם פה מצאתי כמה חריקות (כמו הקונקורד שהלך סביב). סה"כ היה עבודה יפה, ואני מקווה שכולם (הפקחים) ניצלו אותה כדי ללמוד ולהפיק לקחים להבא. תודה לכל מי שלקח חלק

איתי, תודה שהעלת את הנושא החשוב, המטרה פה היא משותפת לכולם והיא להעלות את המודעות לנושא וההבנה שזה פשוט לא מקובל שעוברים על חוקי הרשת, בדיוק כמו שלא מקובל שלא מדווחים ביוניקום. אז בבקשה לא להתבלבל עם המטרה של השרשור שהיא להרים את המודעות ולהזכיר לכולנו שיש עוד חוקים לרשת שמצופה מכולנו לעמוד בהם. חשוב לזכור שכל אחד מאיתנו שטס/מפקח ברשת הוא סוג של שגריר של החטיבה ולכן מצופה מכל אחד מאיתנו לכבד את הכללים של הרשת, ואם צפינו במישהו שעוקף ומצפצף על החוקים אז מצופה ממנו לדווח עליו לסגל החטיבה. כאמור אני גם מקווה שיהיה מי שירצה לקחת את הנושא ולהוביל אותו, סיוע יגיע גם ממני ככל שאוכל, אבל עד אז יש לכבד את הכתוב בכל הקשור לטיסות מהסוג הזה. מעבר לכך אני ממליץ לכל מי שמתכוון להמשיך להגיב בשרשור להיצמד להנחיות של משה, אם יש לכם טענות על חברי חטיבה אחרים שמפירים כללים אז מצופה ממכם לפנות למשה ולדווח.

בן היקר, תודה רבה על הזמן והעשייה. אדם, תעלה על סרבל, אמיר מחכה לך בכיפה

תסלח לי בן, אבל זו טעות נפוצה של פקחים מתחילים, ודווקא בימים אלה יש לי הוכחה אחרת לתת לך. תסתכל על אלון אבלסון, הבחור מתמיד ומקבל 40 תנועות ב-3 שעות וזה קורה ביום סטנדרטי, לפני כמה חודשים שהוא רק התחיל לא היו לו 40 תנועות אבל הוא התמיד וזה סוד ההצלחה. אתה רוצה תנועה? שב ותשקיע קצת, אין בחינם...

מסכים מאוד עם רון, ואני רוצה להוסיף לזה שגם האסטרטיביות של פקח היא גורם מאוד חשוב בניהול הקשר.

סתם בדיחה פנימית.

כל הכבוד אלון, אני מקווה להצטרף הסופ"ש לחגיגה.