amir friedland

חברים אני יעשה את זה ברור , ברשת עדין עובדים כרגיל עם J10 ו UJ10 עד שיצא נוטאם אחר (והוא יצא בזמן הקרוב אבל לא בימים הקרובים ). סטס , שחף צודק 100 % , הוא לא אמור להתעדכן בפמ''ת , תפקידה של מחלקת מבצעים הוא לעדכן את הפקחים , ועוד לא יצא עדכון שמבטל את ה UJ10 , כשיצא תדעו. הנהלים החדשים יפורסמו לקראת סוף השבוע - שבוע הבא...

בטח שאפשר לטוס והפיקוח יעשה ע''י בקרת דרום אם מחובר ואם לא אז על ת''א..

חברה כתבתי מקודם ועכשיו אבהיר את עצמי , אין שום נוהל ברשת על חובת OFFSET מנתיב ה J10 , הדבר הנל הינו כלי הפרדה שכן מידי פעם יעשה בו שימוש בשעות עומס וארועים ברשת.. כחלק מהכרת המטוס לדעתי חובה לדעת להשתמש בכלי הנל בלי קשר.. אך אין נוהל חובה להסטים על ה J10 באופן קבוע.

היי גל, לשאלתך, הנוהל לא פעיל ברשת באופן קבוע , במידה ובקר מחובר ויש עומס ניתן לעשות OFFSET כרצוי.. בלי פיקוח באופן רגיל וללא עומס אין דרישה מטייסים לבצע OFFSET ברשת נכון להיום..

היי איצק מאתה זה יעשה כל רבעון בצורה מתמדת וקבועה... אולי יתווספו נתונים פה ושם.. הדו''ח הבא בחודש יוני..

היי עמית , ב''ג מהווה את מרכז הפיקוח והתנועה בישראל (בלי להוריד כמובן מחשיבות המגדלים האחרים והבקרות האזוריות) ולכן הסטטיסטיקה מתבססת עליו.. תוכל לחפש בו נתונים ( קיימים חלקים בלבד דרך אגב ) לשאר המגדלים http://stats.vatsim-germany.org/

שלום חברים , להלן דו''ח סטטיסטיקה של תעבורה ברשת לרבעון הראשון של שנת 2014 הכולל השוואות לשנת 2013. תוכלו לראות תפזורות שונות לאורך התקופות השונות. בסה''כ אנחנו עולים בכמות התנועה ביחס לשנים קודמות (כחלק מיעדי החטיבה לשנת 2014 ) אך כמובן לא לשכוח - להמשיך לתת גז ! _________________________________________________________________________________________________________ בשנת 2013 חטיבת VATIL סיפקה שירותי פיקוח של 1762 שעות בסה''כ. 298 שעות פיקוח על בקרת ת''א. 358 שעות פיקוח על גישה ב''ג. 548 שעות פיקוח על מגדל ב''ג. שאר השעות על עמדות הקרקע ודליברי. בשנת 2013 מתאריך ה 01.01 עד תאריך ה 23.04 סיפקה חטיבת VATIL שירותי פיקוח של 727 שעות פיקוח שעות במשך 4 חודשים . 157 שעות פיקוח על בקרת ת''א. 190 שעות פיקוח על גישה ב''ג. 303 שעות פיקוח על מגדל ב''ג. 51 שעות פיקוח על עמדות הקרקע ודליברי. ובסה''כ-40 % מסה''כ שעות הפיקוח של שנת 2013. בשנת 2014 מתאריך ה 01.01 עד תאריך ה 23.04 סיפקה חטיבת VATIL שירותי פיקוח של872 שעות במשך 4 חודשים , גידול של 19 % מהתקופה המקבילה בשנת 2013 . 130 שעות פיקוח על בקרת ת''א. 158 שעות פיקוח על גישה ב''ג. 155 שעות פיקוח על מגדל ב''ג. 486 שעות פיקוח על עמדות הקרקע והדליברי. כ50 % מסה''כ שעות הפיקוח של שנת 2013 ! בין שני הרבעונים המקבילים חלה עלייה של 19 % בשעות הפיקוח המצטברות. _______________________________________________________________________________________________ התפלגות חודשית -אפריל 2014: נתוני תעבורה אווירית : בשנת 2013 עזבו בסה''כ משדה התעופה ב''ג 4790 תנועות ונכנסו 3235 תנועות בסה''כ. בשנת 2013 מתאריך ה 01.01 עד תאריך ה 23.04 כמות הנועה התפלגה ל 1583 עזיבות ו 1088 כניסות. בשנת 2014 מתאריך ה 01.01 עד תאריך ה 23.04 כמות הנועה התפלגה ל 1852 עזיבות ו 1158 כניסות. בסה''כ בהשוואה בין הרבעוני המקבלים גידול של 15% במספר התנועות העזובות וגידול של 7% במספר התנועות הנכנסות .

בני הנוער \ חיילים בחלקם \ סטודנטים בחלקם

סליחה אם לא הייתי ברור הכוונה כמובן למסלול 12 בפינוי ימינה על ה - R שזה בעצם המשך ישיר ל K3 לזה הייתה הכוונה , בעצם פינוי ל-K3..

במקרה ואתה מטוס קל \פרטי ואתה יודע שתצליח לפנות ב K3... כמובן שזה חריג וגם יש להמנע מזאת כיון שמה K3 תעשה החצייה של 12 לממריאות , אך ברשת אם השדה ריק ואתה ססנה שעכשיו בפיינל ל 12 ואתה יודע שתוכל לפנות ב K3 , אם אין תנועה והמגדל אישר אז תוכל..

הנוטאם במציאות הוא חלק מן הארגון החדש ,והסדר מערך המסלולים ודרכי ההסעה החדשים.. לדוגמא הפינוי מ - M יתחבר בעתיד (כבר קיים עוד לא בשימוש ) עם דרכי ההסעה החדשים המצתלבים ממסלול 21-03 וישמש לתפעול נוח ונכון יותר וכו.

החל מתאריך ה 01.04 בשעה 03.00 UTC תקפים הנהלים הבאים : המראות ממסלול 26 יתפלגו עפי הנוהל הבא : יציאות מטרמינל 3 (כולל רחבות E ו W ) ימריאו מנקודת ההמתנה W2 של מסלול 26 -בבקשת הטייס למגדל מראש ניתן לאשר גם המראה מנקודת המתנה W1. יציאות מטרמינל 1 ׁ (כולל רחבת ה B ) ימריאו מנקודת ההמתנה W1 של מסלול 26- -בבקשת הטייס למגדל מראש ניתן לאשר גם המראה מנקודת המתנה W2. ***************************************************************************** מטוסים המפנים את מסלול 12 אחרי הנחיתה (דרך ה Y\Z\F\K3\L ) - יסיעו אל טרמינל 3 דרך ה - M בלבד.

חח זה לא אני...

היי איציק , עד סוף השבוע הכל יבוצע יש צורך לא רק בשירור חסימה אלה גם בהעלאת הדפיות החדשות והחלפה..

גל , ביקשתי כבר כמה פעמים , שאלות בהודעה פרטית , אתה יוצר בלבול עם השאלות שלך ( שהן לגיטימות ואין איתם שום בעיה אבל יש צורה לשאול אותם והיא בהודעה פרטית על מנת למנוע בלבול של חברי חטיבה - כבד זאת בבקשה. קיבלת תשובה בהודעה פרטית.

חברים שימו לב , נזרקו פה כל מיני דברים שאינם נכונים וחלקם נכונים חלקית . בכל אופן להלן הנהלים הרשמים של מחלקת מבצעים שהינם הנכונים והתקפים ברשת : הערות הנל מתייחסות לתצורת עבודה עם מסלול 26 להמראות ובמקביל שימוש במסלול 12 לנחיתות : 1) כאשר מסלול 26 משמש להמראות ומסלול 12 לנחיתות בגישת ILS - כל עוד המטוס הנכנס לגישה הינו 12 מייל ממסלול 12 ההמראה ממסלול 26 תינתן בצורה רגילה לחלוטין . מיד לאחר ההמראה מעבר קשר לגישה ללא יתערבות נוספת של פקח מגדל בן גוריון. 2) במצב של תנועה שהינה קרובה יותר מ 12 מייל לנגיעה במסלול 12 - המראה תבוצע על פי נוהל הפחתת הפרדה ( Reduction), פקח המגדל מחוייב להשאיר את המטוס הממריא על ערוץ המגדל עד שווידא כי הממריא חלף את צומת המסלולים 12 עם 26 ( חלף את מיפתן המסלול של 12 ) , כאשר ווידא זו , ינתן אישור הנחיתה למטוס בגישה ל מסלול 12. שימו לב ! כל זאת יבוצע עוד לפני שהמטוס בגישה חלף את הנקודה LIMKO , במקרה שהמטוס בגישה חלף את הנקודה והמטוס הממריא אינו חצה את צומת המסלולים - אין הפרדה ! 3) במקרה שמבוצעת גישת VOR למסלול 12 - המטוס הממריא יקבל אישור המראה כאשר המטוס בגישה נמצא במרחק של יותר מ 20 מייל ממסלול 12 ! ( לא ייתקים נוהל הפחתת הפרדה ! ) הנהלים יצורפו למסמך שיצא בקרוב בגרסא מעודכנת שכוללים את הדגשים הנל. **פורסם גם בפורום ATC** אבקש מכל מי שרוצה להעיר או לשאול לעשות זו בהודעה פרטית על מנת למנוע בלבול בנושא . הנהלים הנל נכתבו לאחר בדיקה ואימות עם הנהלים במציאות והינם הנכונים והתקפים לרשת.

תודה גל , אם אצטרך אדע לצור איתך קשר. ביינתים מה שאמרתי בתגובות הקודמות הוא בתוקף ברשת.

לא קיים מצב של נחיתות 12 והמראות 30 לכן התייחסתי רק ל 26. לגבי הנוהל לא הבנתי בדיוק למה התכוונת אשמח אם תסביר לי בשיחה פרטית ונראה אם יש מקום לשינוי , תודה לך על העזרה..

בדיוק, לכן יש לשמור 3000 ראשוני ולא לתת המשך טיפוס לטובת ווידוא ההפרדה , אך עדין יש צורך ששני התנועות יהיו על אותו התדר על מנת להבטיח הפרדה (אחרי הכל מדובר ברשת ואטסים ולא בחיים האמיתיים )

א. השיינוים הינם הוספת כל הנקדות החדשות לסקטור ( דוגמאת REBDO וכו..) הוספת ההליכים החדשים דוג' ( RNAV GNSS , ILS 26 Y\Z וכו..) ועוד תיקונים כללים .. ב. ניתן להסיע גם על ה E , המצויין במסמך מתייחס להסעה מ T3 שמתבצעת דרך ה R, הסעה מהרחבות המזרחיות ( L ו B ) ניתן להסיע לנקדות ההמתנה של 26 גם דרך ה E. ג. גל , הדברים הנל הוסברו בערב פקחים שנערך ביום שלישי שעבר , מי שהגיע הוסבר לו בדיוק כיצד יש לעבוד .. , ההקלטה תעלה בזמן הקרוב לפורום על מנת שמי שלא היה יוכל להתעדכן .. בקצרה , לא יהיה מצב של נחיתות 12 והמראות 30 אני מניח שהתבלבלת.. בנוגע ל ILS 12 והמראות 26 , השיטה הישנה , במצב של קירבה בין נוחתת על 12 וממריאה על 26 , ינתן אישור נחיתה למטוס על ה ILS כל עוד הוא לא חצה עוד את קו החוף , במצב כזה התנועה הממריאה תשאר על תדר מגדל עד לווידוא של הפרדה תקינה ואז יעשה מעבר הקשר לגישה. מקרה דומה יעשה במצב של המראה 30 על SID PURLA ו ותנועה מתכנסת לנחיתה באזור REBDO , התנועה הממריאה תשמור גובה הפרדה נמוך יותר של 3000 ( גובה ראשוני ) ושתי התנועות ישארו על תדר מגדל עד לווידא הפרדה תיקנית.

תוקן. תודה.

חברים שימו לב , סקטור ל ES זמין בלינק הבא : https://www.dropbox.com/sh/00k4hc0q9bf4b3f/aDz2Z2XB0D ובפורום ATC בשירשור לינקים ותכונות , http://vatil.org.il/forum/index.php/topic/39332-%D7%A7%D7%99%D7%A9%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%AA%D7%95%D7%9B%D7%A0%D7%95%D7%AA-%D7%A4%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%97-%D7%95%D7%9E%D7%93%D7%A8%D7%99%D7%9B%D7%99-%D7%AA%D7%95%D7%9B%D7%A0%D7%94/#entry399938

**NOTAM - RW12/30 RE-OPEN** .החל מה 08.03.2014 בשעה 00:05Z יחזור לפעולה מסלול 12-30. .להלן דפיות למגוון ההליכים. מסמך תפעול עבודה מפורט זמין בכתובת הבא : אנגלית : English - OPS DOC עברית : Hebrew - OPS DOC *END OF NOTAM*

עד שאין נוטאם רשמי , מסלול 12-30 סגור ברשת. כאשר במציאות תהיה פעילות סדירה במסלול וזה יהיה נכון להפעיל זאת גם ברשת אז יצא נוטאם. כרגע מסלול 12-30 סגור , המסלול היחידי בשימוש הוא 08-26 עד לנוטאם אחר.

שלום לכולם , אחלו ברכות והצלחה ל : -ישראל רוטרו. -יואל סטירקובסקי. -ניב טסלר. -גרוגורי ורבה. -ריי פרנקל. שהתקבלו לקורס מגדל מזורז ! הקורס יחל בשבועות הקרובים וצפוי להסתיים עד לחודש מרס\אפריל ! שיהיה בהצלחה !