amir friedland

גבול ה CTR הוא 5. גם בי האיצו היום כאשר הייתי ב 3.5 NM היום , אז פשוט תפנה מהר יותר ..לפקח יש סיבות משלו.

לא כולם מסיימים ללמוד ב 20...

יש לשים לב שזה רק מגרסה 2.23 New Feature in AES 2.23: Beside the new airports, AES 2.23 will now support airport related Texture sets for the vehicles. In the next days we will provide a repaint kits for the AES Vehicles, so that interested repainters can create Textures with a Airport related look an feel and can provide them to the other users via the Download section in the Aerosoft forum. For more details to use this feature, please read the Document “Repaint Install Info ENG.pdf” you can find in the \Aerosoft\AES folder.

http://forum.aerosoft.com/index.php?/fi ... bg-israel/ נראה נחמד !

שלום, המנכל של PMDG פרסם קצת עדכונים לגבי המוצרים הקרובים, בעיקר על ה T7. עושה רושם שמצפים לנו דברים טובים :wink: http://forum.avsim.net/topic/375922-general-update-on-in-development-products-04jun12/

בהצלחה גבר !

אירוסופט פתחו ב 20 % הנחה על כל המגה סינרים שלהם..

בגלל סיבות אישיות התנתק ב 22.30

באו לטוס :arrow: :arrow:

יכול עד 180.00 בסוף

כן, אבל , אני נוהג להתעורר ל 5 דקות לוודא שהכל בסדר (משאבות דלק , גובה וצריכת דלק, מצב מטוס...) וחוזר לישון. תחושב על זה ככה : טיסה של 11.30 שעות לטורנטו . ממריא. ב 21.00 -01.00 ער מחובר כרגיל , אחרי S/C ראשון הבא נגיד יהיה עוד 3.30 שעות אני הולך לישון. (אם לפי הצריכה הדלק במשאבות מרכז יגמר אני אקום לסגור אותן..) קם ב 04.30 עושה את ה S/C וחוזר לישון. קם ב07.00 ומתחיל החנות לנחיתה. (בהתנהלות הזו אתה חייב להיות מנותק מואטסים + לוקח סיכון שאתה לא כל הזמן על המטוס.) זה מבחינתי בטיסת לילה, לרוב היא גם תהיה בחופשים.

היי,, בטיסה לארהב ולמזרח הרחוק אני לדוגמא אשתדל לעשות זאת בטיסות לילה שהיציאה בערב כך שאוכל להספיק לעשות S/C ולראות שהכל בסדר וגם ללכת לישון(מתנתק מואטסים כמובן) ולחזור אחרי כמה שעות. אבל כל אחד טס איך שבא לו וכמה שבא לו , לכל אחד יש את הזמן הפנוי שלו..

מגדל יכול מ 1300-1700

+1 שאפו

ל x אין סינרי.. תקרא טוב :arrow:

שלום , לאחרונה מספר יוצרים הכריזו על עבודה מתקדמת בשדות שעוד לא נוצרו אליהם סינרים ברמה גבוהה. פראג LKPR : http://airdailyx.blogspot.com/2012/03/p ... -baby.html עושה רושם דיי טוב.. רומא LIRF :mrgreen: : http://airdailyx.blogspot.com/2012/04/r ... creen.html כריתים LGIR (כרגע יש סינרי בתשלום מופיע ב SIMMARKET) http://forum.aerosoft.com/index.php?/to ... ntry359534 ישנם עוד מספר סינרים כמו מונטריאול , בייג'ינג קופנהגן בארי ,טולוסה ועוד.. שווה להתעדכן..

גם ה LEVEL D 767 וה 747 של PMDG. נכון שהNGX הוא רמה אחת מעל אבל גם הם מוצרים איכותיים..

יואל , אתה בתור מישהו שהשתתף בקורס Ifr יודע שחייבים את הבסיס הזה שנקראה vfr. מי שאין לו את הידע של vfr לא יכול לעשות חלקים נרחבים בטיסה המחייבים זאת. לכן זה בסיס /חובה לפני IFR. כך לדוגמא יציאה משדה שאין לו אמצעי ניווט של Ifr ולכן תצטרך לצאת ב cvfr. אז מה תגיד : אני לא יעשה את זה כי אני לא יודע vfr ? לכן גם במציאות תמיד vfr הוא הבסיס.

הרצליה ושדה דב הצטרפו !

זה מצריך מצלמה באיכות גבוהה מאוד ?

כן עכשיו שמתי לב.. טעות שלי

עדכון חדש ,הפעם יש הארכה לשחרור : בין קיץ לסתיו 2012 http://www.pfpx.com/

אפשר לראות שבכל תוכנית טיסה מאז מצויינים הגבהים : N0435F330 VAKON UQ702 CHI UL614 PUL UN606 SPL UL607 ATV UL995 KEA UL52 MAGIS UN134 ASPIS/N0407F310 UN134 ERIMO/N0288F090 N134 SOLIN/0325 סתם דוגמא של 388 אבל פה אפשר לראות יותר תוכנית לעבר..http://www.edi-gla.co.uk

זה X PLANE http://www.xpjets.com/gallery/777-3d-cockpit/

על ה FSX הזה יש יותר תאוריות תפעוליות מאשר קונספירציות על רצח קנדי, קליע הקסם פראייר לי הטוויק של הבאפר פול והשימושיות שלו. כל מילה בסלע :mrgreen: