amir friedland

פשוט כיף לטוס עכשיו בבן גוריון

פשוט מדהים.

מקווה שתהיה הרבה תנועה..

כל הכבוד !

הרצליה שדה דב גישה מחוברים באו טוס

חג שמח , שדה דב וגישה עולים הערב מ 20.30 באו לטוס !

"צנחנים ב-F-16: מבט מלמעלה על שדה הקרב" http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4277905,00.html

One of my main gripes has always been having to check the FSX Weather settings option that disables Turbulence and Thermal effects on Aircraft. The reason was to prevent the S-Turning / "Autopilot Nav Hunting by PMDG Planes which causes the plane to bank right and left back and forth which can be quite annoying" בקיצור כן צריך לבטל את הטרמיקות של הסימולטור. אז איך עושים שיהיהלך טרמיקות ? משלבים את ה AS עם ה FSUIPC ומשחקים בהגדרות של הקבצים כמו שהוא מסביר במדריך זה עובד טוב לכל המטוסים... יש לדוגנמא בעייה ב 744 של PMDG שבשלב מסוים בטיסה הוא מאבד כח ומכרי על גובה שיוט מקסימלי של FL280 בערך , זה באג ידוע שנגרם מהמנוע מזג אוויר של ה ACTIVE SKY... שאתה מערב את ה FSUIPC נותן לו לשלוט במערבולות במשאבים וכו הוא מונע בעיות כאלו..

זה לא משנה... אם אתה משתמש ב AS מומלץ שתעשה את זה. אחרת זה עלול ליעשות בעיות ב מצבים השונים של התוכנה... יש שם גם מדריך לAS בלי FSUIPC.

http://www.google.co.il/url?sa=t&rct=j& ... K2IwXBdYcA בעמוד האחרון יש לינק למדריך מעודכן יותרש שלו.

הבנתי , תודה שגיא.

אוקיי, התכונתי שלדוגמא אם תגדיר ב LEGS ב 74 9000 , לאחר מכן תציב גובה 500 ב MCP ותלחץ על הבורר הוא ימחק את ה 9000..זה קרה לי כמה פעמים..

התכונת למה שאני אמרתי ?

א. חיובי. ב.לפי מה שאני יודע SPD INTV עוקף את המיהרות פרופיל של ה VNAV למה שהגדרת. כך שלדוגמא אם הגדרת להיות גובה 26000 ב SUVAS ואתה רוצה להגדיל מהירות אבל עדין להגיע אותו גובה זה הרבה יותר יעיל מאשר שאר הפונקציות... ALT INTV "מאפס" את הגובה לגובה החדש שהגדרת ב MCP... לא בטוח ב 100 אחוז.. ב74 לדגומא בהנמכה הוא ינמיך ישירות לגובה שהצבת ב MCP אם תלחץ ALT INTV (על הבורר עצמו) ויעקוף הגבלות גובה קיימות.

מגדל שדה דב עולה 21.00 בתיאום עם המדריך , הכל בסדר

בוא לעשות תנועה !

עובד.. תודה רבה

יצא לי לשאול קצין ראשון ב 76 משהו דומה.. האמת שאני לא כל כך זוכר אבל הוא אמר שבעקרון צד ימין הוא זה שמדליק מכם קרקע וגם בשיוט נשאר דלוק.. הוא אמר שזה העדפות של כל טיס בפני עצמו אם להשאיר דלוק.. אבל אני לא יודע אם יש נוהל מסודר או משהו כזה....

את האירוע אתה צריך ליצור עם מנהל אירועים לא איתי... לגבי פיקוח תסמוך עלי שיהיה פקחים... ואם לא יהיה אז ת"א בטוח יהיה... אני לא רואה את זה ככה.. אתה צריך להבין שרוב האירועים שעושים באירופה זה לא סלוטים ולא כלום. פשוט שני מוקדי פיקוח מרכזים עם המון אבל המון תנועה...

טל,ההתייחסות שלך היא לאירועים בלבד. המטרה לעלות את מספר הטייסים באירועים באירוע השבועי וגם ביום יום.. אני בטוח ש אור יודע טוב מאוד איך לגרום לאירוע להיות עייניני ומושך טייסים. הבעיה היא בהחלט לא באיכות האירועים.

http://vatil.org.il/vatil/board/viewtop ... =1&t=40703 האירוע הזה לדוגמא לא מפורסם כרגע ביורובוק או בדף הבית של ואטסים או בפורום ואטסים ואפילו לא ב VROUTE... שלא לדבר על זה שעל פי הרשימה חסרים בקרות תל אביב ודרום... אז איזה זר יבוא לאירוע הזה בדיוק ? גיא אני מסכים איתך שחסר פרסום אבל הרעיון של לקרוא לחברים הוא לא נראה לי עוזר כל כך... צריך קודם לעשות את הדברים הבסיסיים שמצויינים למעלה...

אני כתבתי מקודם שלדעתי רוב האירופיים לא מודעיים לכך שבשבת יש אירוע שבועי בישראל.. אז לדעתי הגורמים הרלוונטים צריכים לעשות חושבים איך משפרים פירסום. ואז אולי ניראה עלייה בטייסים הזרים... גיא - אי אפשר לצפות שאתה תדבר עם שניי חברים ואני אדבר עם חברים וטל פלג ואלעד ידברו עם חברים. זה צריך להיות פרסום שנוגע לכלל הטייסים - כמו דף הבית של ואטסים הירובוק וגם משהו בסגנון שלפרסם בפייסבוק של חברות וירטואליות וחטיבות אחרות.

את הפרסום המלא באתר VATSIM המנהלים הרלוונטים יעשו.. הצעות ועצות אפשר לקבל גם ממשהו חיצוני. זה בדיוק מה שכתבתי למעלה. אתה רצית שהוא יעזור לפרסם לא יתן הצעות... אני חושב שכל מנהל ב ואטיל בעד שישלחו לו מייל עם עצות והערות.. במיחוד שזה מגיע ממישהו מחטיבה זרה. אבל אני מדבר על זה שמי שצריך לנהל פירסום רשמי זה המנהל..

אתה לא יכול לסמוך על זה שמישהו חיצוני ידאג לפרסום של משהו כמו אירוע שבועי. נכון אפשר לעזור לדבר עם חברים באירופה וכו.. אבל הפרסום המשמעותי כמו ףף דף בית בואטסים, VROUTE ומיילים לחטיבות וחברות וירטואליות זה מנהל רשמי לא חבר חטיבה.