Elad Zeierman

שלום אורי הפיקוח יעלה מחר (יום שני משעה 8 בערב עד 10 ....אבל בשעות האלה אני לא מסוגל לבצע הדרכה בגלל דברים נוספים. אם אתה מעוניין להצטרך ולהאזין אז בכיך רק בבקשה ליקרוא את נהלי החטיבה לפני ההתחברות הראשונה הדרכות יהיו לפי דעתי במוצ"ש הקרוב.

נכון פרט למה שציינתי זה ארועים רישמים שיש צורך במנהל ארוע או כאשר אותו צופה משגיח על פקח חדש...ואז יש לו זכויות להיתערב במקרים מסוימים כדיל סייע לאותו פקח מתלמד..

גם אני נתקלתי בתופעה ולכן בתור נציג של VATIL אני יחדד כאן נוהל: למשקיף אסור לתת הנחיות בכל מיקרה בד"כ כלל מי שמשקיף הוא פקח מתחיל ובכל מיקרה אין לו סמכות לתת הוראות למטוסים במרחבים הגבוהים. המיקרה היחיד שיש למשקיף סמכות כלשהי היא רק לחברי צוות VATIL שניכנסים באות קריאה שלהם כמשגיחים על הפקחים או כמנהלי ארוע שמסייעים לפקחים. לתשומת ליבכם.

שלום לכולם .. בהתאם לתוצאות הסקר אני מעלה את ה- APP של בן גוריון בין השעות 20-22 לכל המעונינים. טיסה נעימה

קרבי זה הכי אחי..

הקפצתי למעלה כדי שעוד יצביעו ..

אולי תספר לנו מה הוא אמר על איך מעבירים את הזמן :roll: הוא אמר לנו שמתוך כל הטיסה הוא מטיס תכלס את המטוס חצי דקה... חוץ מיזה באמת היה נחמד פע ראשונה שלי בשדה תימן וזה באמת שדה קטן ונחמד אפילו יותר מהרצליה...

שלום בהמשך להודעה על חוסר פיקוח הנה הסקר לגבי השעות..

אכן המצב נכון...כל מה שאני יכול להגיד שהדבר נובע מחוסר זמן של הפקחים הוותיקים יותר בחטיבה איש איש וענינו. בנוסף יש עומס של מספר פרוייקטים של VATIL שנכנסים בקרוב ובגלל חוסר זמן אפילו בהם קשה לנו לטפל בישיבת צווות פשוטה. לי אישית בתור סטודנט קשה ליפתוח את גישה בן גוריון ולטפל גם בטיסות מהשדות הקטנים וגם לתת מרשים באורך של ספר בבן גוריון. המצב כרגע הוא לא נעים אבל זה זמני. אכן שמתי לב שחסר פיקוח. והתכוננתי להעלות סקר קטן. אבל במקום זה אני יציע כאן משהו לשיפור באמצע שבוע מפני שבסופ"שים אנחנו די מכוסים עם ארוע שבת. אני מעוניין ליפתוח את הגישה או את ה- CTR אבל... מכיוון שאני מעונין לילמוד וגם לעשות מספר דברים. אני רוצה לדעת מהם השעות שעדיפות (תכתבו כאן בלי סקר). וכמו כן ברגע שאני מכסה את הבקרות המרחביות. אני צריך פקח או שניים שיטפלו בשירותי הקרקע של בן גוריון. ואולי במיגדלים נוספים כאשר אני מצהיר מראש שבשעות הפעילויות האלה לא מתקיימות הדרכות מבחינתי. הפיתרון הוא זמני אני אשמח שתכתבו כאן מה אתם חושבים בהתאם לדברים שכתבתי. בעיקר שאנשים יציינו את השעות האידיאליות. כדי למנוע בזבוז של שעות פיקוח. וושוב קיומם של פקחים בעמדות שציינתי הכרחי. שבת שלום

חכו לפרקים הבאים הם עוד יותר טובים ..

אל תלכו !!!!!!!!!! הייתי שם לפני שבוע ויש על הציר שלוליות עצבניות שחוסמים את הדרך !!!!!!!! מי שעובר שם שוקע בטוח ואני הייתי אחרי שהיה יבש שבוע שלם. לשיקולכם. לילה טוב

גם אני נהנתי מאוד לנהל את הפקק של המדינה על מסלול 26 העבודה עם שמוליק ואיתן הייתה מעולה. רע מאוד שאנשים יוצאים לטיסות כאלה בלי לדעת את דינה אל תשכחו שאתם טסים בארוע כזה אתה מיצגים את החברהע שלכם ואת החטיבה. שמתי לב שמספר טייסים לא ראו את חבריהם על המסלולים הדבר קצת הקשה עלי לנהל את התנועה ויותר גרוע מיזה שהטייסים עצמם היו עוורים בבקשה ממכם למי שלא התקין בבקשה תתקינו את ה- CSL ואם אתם צריכים עזרה תפנו על גבי הפורום ובטוח יעזרו לכם. ושוב מעבר לזה נהנתי מאוד באשר. לבעיות שהיו לכם מעל ארופה. חכו שהחברי הצוות של IA יתחקרו את הארוע ויפיקו את הלקחים תיהיו בטוחים שתקלות שהיו (אם היו) לא יחזרו. שבוע טוב לכולם

לא קרה כלום אם הבן אדם העלה כאן שאלה והדבר הזה נוגע לכולם מפני שכולנו ניסבול מאותה בעיה ביום יומיים הקרובים ורצוי שכולם ידעו פורום תמיכה הוא יותר אישי.

אצלי גם כן הנחיתה וההמראה תמיד ידניות רק הנתיב עצמו הוא אוטומאט וזה גם היא הוא ארוך כאשר אני טס בארץ מכשירים לדוגמא למחניים אני לא נוגע באוטומאט. אני שוכר אפילו שנחתתי בוורשה ואני טמבל- לא בדקתי את המז"א ביעד והתחלתי את הנחיתה גיליתי שיש לי ראות נמוכה אבל זה לא שינה הרבה כי עם ה ILS הגעתי למסלול כמו שצריך...בשביל זה הוא נועד בסך הכל אחרת עדיף לבקש גישת ראייה זה יותר נוח..

ה- GPS עד היום לא אושר על ידי ה- FAA והוא גם לא ייאושר לא רק בגלל שהמערכת עלולה להיות לא זמינה אלא גם בגלל שהדיוק שלה לא תמיד גבוה לעומת ה- IRS שברגע שהוא מכויל בחניות. הוא שומר על רמת דיוק דבירה שמספיקה לטיסה. מהש רואים במסכים בזמן שטסים זה יחסית קישקוש המערכת לא מראה את כל הנתיבים ולחברת התעופה אין עיניין להציג את הנתיב. הפניות אומנם לאדם שיושב בתוך תא הנוסעים לא מורגשות אבל אם תסתכלו למשך פרק זמן מסויים החוצה תראו ברור מאוד את הפניות שהמטוס מבצע על כל החלפת נתיב בדיוק כמו שזה נראה בסימולטור בטיסה ממושכת.

עשיתי בירור קטן למי שמעוניין לדעת: פירקו את הלוקלייזר באילת השדה מוגדר כרגע בתור שדה - VFR בלבד.

רות אין לי תלונות בכל מקרה יכול להיות בקשר ללוקלייזר אני אבדוק את זה שוב אצל אחד החברים שלי בכל מקרה החלטתי להפעל גישת ראיה במקום מכשירים א. כי התנאים איפשרו את זה ו ב. כי זה יותר נוח לנהל הקפה אם מטוסים מתרגלים והנחיתות יותר מהירות. לעומת גישת המכשירים שנכנסת עמוק לתוך מצריים

בד"כ שפקחים עולים למישמרת הם מבצעים בדיקת קשר מול טייס מסויים או מול הפקחים בעמדות האחרות. מהניסיון בעיית קשר באה בעיקר מהטייסים ביגלל שימוש ב- RW או הגדרות לא נכונות ב- AVC מפני שב- ASRC רוב ההגדרות אוטומאטיות.

יכול להיות שהייתי שם גם ראיתי בעיניים שכל הגישות הם ראייה לך תדע זה מסרו לי מהמודיעין

זה מה שאמרו חי במודיעין טייס אני לא יודע אם ניתקו שם את ה- לוקלייזר אבל לפי דעתי אי אפשר להיסתמך עליה וחוץ מישזה זה לא קשור יותר נוח ויוצר בריא להכניס שם הקפות ראיה מאשר הנוהל הזה שמגיע עמוק לתוך מצריים ולא אמורה הליו תבעיה להיכנס בראיה למי שקצת יודע.

היום הייתי בעמדת מגדל אילת ולא מעט אנשים היו מופתעים כאשר בנחיתה הם קיבלו גישת ראייה בלבד בימקום נוהל מכשירים ל- 03 הסיבה לכך היא שבאילת כבר לא קיימת עקרונית הגישה הזאת בגלל מלון מרידיאן שיושב על הציר לכן דבקתי כאן על הריאליזם ושלחתי את כולם לגישת ראיה. בהזדמנות זו רציתי להגיד שזה רע מאוד שטייסים יודעים לטוס על הנתיב אבל להיצטרף בצורה מאוד פשוטה ל-"עם הרוח 03" הם לא יודעים שזה אחד הדברים היותר פשוטים בעיקר למי שבא מצפון לאילת. ודבר נוסף הפיינל באילת הוא יחסית קצר הרבה אנשים חצו את הגבול למיצריים וזה לא אמור לקרות - לתשומת ליבכם שבוע טוב לכולם

תכנון טיסה אוטומאטי מה לעשות.. תמיד לוקה בחסר בתור אחד שעובד עם ה- FSBUILD שהיא תוכנה מיקצועית ומעולה אין בעיה לתקן נתיבים התכנון האוטומאטי נועד כדי להקל בעיקר על העבודה השחורה של הכנסת הנתיב אבל בדרך כלל ביציאות וכניסות מניסיון הוא תמיד חלש גם בשדות תעופה בחו"ל

אכן הנתיבים הם רישמיים אבל פקחים יכולים לתת לך הרבה פעמים קיצורי דרך למשל מ- VELOX ישירות ל- RIMON או מ- ל LEDRA תלוי בעומס התנועה שיש במרחב ועד כמה זה מסייע לפקח בהפרדה. התוכנית טיסה אומנפ היא לא קודש והרבה פעמים צריך לחרוג מימנה בגלל כל מיני סיבות אבל שאתה טס נקודת המוצא שלך היא לפי הנהלים שקראת למען הסדר הטוס ורק אז אתה או הפקח יכולים לשחק עם זה (בד"כ הפקח). עוד דוגמא הרבה פעמים שאני בפיקוח אני נותן בהמראות קיצור דרך מדינה ישירות ל- KAROL אפילו אם זה מכסח את כל ה- SID כי אין תנועה ואין סיבה לטוס את כל הנוהל שאתה מטוס יחיד במרחב.

אכן אכן...זה היה הקינוח לאותה טיסה.. היה נחמד לראות איך פתאום ה- PAPI נידלק

אתמול עשיתי לכבוד היום הולדת של מישהי שמאוד קרובה אלי טיסת לילה עם יוסי לוי לכל מי שכאן טס בארץ באור יום אני רוצה להגיד שהלילה הופך את זה למשהו מדהים ומגמד את טיסת היום. טסנו מעל קו החוף עד חדרה ומישם עד בית חנן וחזרה לתמרור כולל T&G על מסלול 03 רק מראה הציר בלילה הוא מדהים בעיקר כאשר החבר'ה במיגדל הדליקו לנו את ה- PAPI. אנשים זה מומלץ !!!. בהזדמנות זו תודה לדורון ולצוות הפקחים במיגדל שהיו ממש ממש נחמדים ותודה ליוסי על החוויה.