עבור לתוכן

E.Z

יקיר חטיבה
 צפיה בפרופיל  צפה בפעילות האחרונה

  • הודעות פעילות

    8,720

  • הצטרפות

  • ביקור לאחרון

  • Days Won

    16

 סוג תוכן 

כל דבר שפורסם על-ידי E.Z

  1. E.Z
    הסיד היה בוודאות D1C בכל מקרה ממה שראיתי בעבודה בקוקפיטים לפני שהמטוסים יוצאים וגם בטיסה הזאת הסיד שמצוייר הוא לא רציף יש את הקשת פניה לטרק ואת הטרק מצוייר בניפרד מנותק ממנו זאת בהחלט יכולה להיות בעיית תוכנה שגרמה לפניה שמאלה אחרי סיום הפניה לטרק. אגב זה לא חדש שלפעמים התוכנה לא מושלמת ממה שאני יודע מההדרכות צי 767 שעברתי במסגרת השת"פ המטוס לפעמים מזייף בכניסה לריתוקים והרבה פעמים מתערבים לו ב HDG SEL. עוד דברים מעניינים שהיו בטיסה הזאת היא שעל הסיד עצמו ועל ה UL53 ישב כל השקע שהיה בדרכו לארץ והמטוס זגזג בין הכתמים האדומים במכ"מ כנ"ל גם אתמול בדרך חזרה - הנמכה 6 לרימון עם ירח מלא קוקפיט חשוך ומסביב 180 מעלות מנצנצים ברקים בלי סוף- פשוט מדהים ! הדובדבן שבקצפת היה ציפור שנמרחה על הקוקפיט בפיינל באזור גובה 3 השאירה כתם מגעיל של נוצות בלי לבקש רשות :-)
  2. E.Z
    כולם מכירים את זה שאתם ממריאים מצמידים LNAV VNAV פתאום בסיד המטוס שובר במקום ימינה שמאלה הטייס מתחרפן בקשי חוטף עצבים בקשר ולקרבל נופל עוד טלטל כי הוא נכנס לנתיב של אמיר פז שטס כ "שיכור 3" לתל נוף, לכן אתם לא בסימולטור כדי שישרוף חשמל ומתפקדים על תקן עציץ תפקיד המוניטורינג חשוב ביותר והנה הדוגמא: יצאתי עם אשתי לסופש בפריז ביום חמישי על טיסה 325 - המטוס ECA יצא ב D6 ב 18:07 ההמראה - DEENA 1C מסלול 12, ישר אחרי ההמראה בגובה 540 החלה פניה לטרק 290 משום מה כיוון שמדובר בנקודות צפות (כנראה) המטוס לא התיישר אלא התחיל לשבור ישר לפנייה ימנית לא מובנת, התערבות מהירה של הטייסים ומעבר ל HDG SELECT תיקן את המצב ואחרי SIX בוצעה חזרה ל LNAV, והקפטן הסביר את זה במפורש כבעיית תוכנה. כאמור מה שבאמת מנע פאדיחה זה ניטור של שני הטייסים בשלב קריטי של הטיסה ורדיפה עם ה HDG לכיוון הטרק אפילו ש LNAV עדיין מוצמד. מה שתסכימו איתי ולפחות לפי מה שרואים בתמונות שאנשים מפרסמים לא קורה ורואים את זה על מכ"ם שטייס מתברבר ולא מפוקס קשה מאוד לצאת מזה , לכן הלקח החשוב ולפחות ממה שראיתי בצורת העבודה זה נושא המוניטורינג שיכול לסייע בפעולה מונעת בעוד כל מיני תחומים לדוגמא איבוד דיחוס שלפעמים בשלבים הראשונים סמוי מהעין עוד כל מיני. בקיצור שימו עין בעיקר שמדובר ב 777 של PSS :drinking:
  3. E.Z
    לא יודע מה ראית .....אני ראיתי את הכתבת המעצבנת שלהם מדברת על ניתוחים פלסטים פשוט אטרקציה (כעלקי בקי)
  4. E.Z
    אהרון תודה על האינפורמציה בתורמשתמש וותיק ב FSBUILD לא מצאתי (גם באתר של התוכנה) מספיק אינפורמציה לגבי פרופיל חישוב צריכת הדלקים איזה אפוציות יש כאן שאין ב FSB, ייתרונות\חסרונות אשמח לשמוע חוות דעת. תודה
  5. E.Z
    לאגד יש מוזיאון רכב בחניון שלהם בחולון והוא מתוחזק הרבה יותר טוב ממוזיאון ח"א
  6. E.Z
    רגע.. אתה רוצה להגיד שאתה לא משתמש בסבון? :drinking:
  7. E.Z
    במקרה הזה הוא יעשה מה שהוא רוצה עם החומר שיש לו אבל הוא לא יכול לעשות משהו עם מה שאין לו בגלל זה בהנחה שהשאיפה שהכתבה תיהיה יותר אזרחית פשוט עושים הכנה לפני (יש מספיק זמן) ודואגים שהעין של הכתב לא תראה את מה שלא רוצים שיראה. אפשר גם להחליט שלא מראים לו מטוסים שהוא בא לבית של משה אלבז אלא את לחץ המים האדיר במיקלחת ואיזה סבון הוא משתמש...אם ירצו לשדר את זה ...סיפור אחר :mrgreen:
  8. E.Z
    יש לך טעות ייסוד אחת והיא נקודת ההנחה שהצופים -במקרה הנ"ל צופי ערוץ 1 רגילים למשהו וזה לא נכון בעליל- נקודת ההנחה הנכונה שהם לא מכירים משהו ומה שמציגים להם זה מה שהם רואים, מה שנכון וגורף לכל כלי תקשורת זה אחרי החיפוש של העניין והתרגום לזה הוא לביים דרמה בשטח ודעתי תרגום הדרמה הישיר לתרחיש צבאי במקרה שלנו לא היה נכון, ואפילו החמיץ את המטרה של הכתבה. בהתייחס לדבריו של יוני- לצערנו ומבחינת הנורמות שנהוגות בתקשורת זה חייב להיות דרמטי כדי שהתוצר הסופי יעניין את הצופים אחרת זה לא שווה את הזמן שידור מבחינת הערוץ
  9. E.Z
    כולנו צפינו בכתבה של ערוץ אחד קיבלנו גאוות יחידה משתי דקות התהילה ואז מגיע סיפור קטן: אתמול יצאנו לחגוג יום הולדת לאשתי והצטרפו גיסי וגיסתי (אחות של אשתי ובעלה), גיסי מכונאי מוטס על יסעור משחק מידי פעם בפלייט סימולטור בשביל השעשוע , ופעלולים, סיפר לי אתמול בהתלהבות שראה את הלינק ששמתי בפייס בוק לכתבה ואמר שהוא רצה להצטרף למשפחה. אני כמובן אמרתי שבכיף ואז הוא אמר לי את הדבר הבא: "אלעד אין לי מושג בבקרה וזה לא מעניין אותי אבל אני רוצה להיות בצד המיירט..זה מתאים לי". הסברתי לו קצת על הרשת והסברתי לו שנושא היירוטים זה לא העיקר הסברתי את נושא הטיסה האזרחית נדב"ר , חירומים בצורה פשוטה מאוד וכמובן הסברתי שלא יהיה קשה להשתלב בגלל הרקע התעופתי", גיסי אמר שהיה בטוח שמדובר ביירוטים ועסק יותר צבאי והחליט לרדת מהעניין למרות שהסברתי שגם האופצייה הצבאית קיימת בצורה מסויימת אבל הפאונטה העקרית שלי הייתה שזה לא העיקר" עכשיו נושא המחשבה: שתי הכתבות האחרונות שנעשו על החטיבה YNET, וערוץ 1 הציגו בתוכן תרחישים צבאיים בתוך אחד ההנושאים העיקריים, נכון שהכתבים מחפשים את הדרמה לטובת האייטם שלהם אבל לא חסרים תרחישים לייצירת דרמות בלי זה. נכון שקשה להשיג שתי דקות של תהילה אבל לדעתי זה מתבזבז כי זה לא ממגיע לקהל היעד הנכון, קהל היעד הלא נכון מגלה את זה במוקדם או במאוחר ומאבד עניין ואני בטוח שאפשר אחרת. יותר מזה אני לא בטוח שקברניטי ווטסים העולמית ייסתכלו על זה בעין יפה ששיווק הרעיון של הרשת (לא משנה שהשם לא הוזכר) מוצג כתערובת של יירוטים ומטוסי קרב אומנם זה אפשרי ברשת בצורה מוגבלת אבל לא לזה התכוון המשורר שכתב את השיר לפני קצת יותר מ 10 שנים. זה שתי הגרושים שלי ומופנה כביקורת בונה חג שמח
  10. E.Z
    כל הכבוד חבר'ה חבל רק שהמילה ואטאיל לא השתרבבה בטעות לכתבה...שיהיה גם ככה אנחנו מונופול היום :-) אמיר לדעתי אחרי מה שאמר על הלימה הוציא כמה צופים שנראים כמו בקומיקס עם בלון של הרבה סימנישאלה (???????) מעל הראש
  11. E.Z
    לא תעופה בחקירה, אלא שניות מאסון- עובדתית היה בסדר ההדמיות לא משהו אבל בהחלט אחלה פרק
  12. E.Z
    הסיבה שזה בבאג זאת לא סיבה המחיר בארץ כפול תכלס יש הרבה ניסיון מצטבר בחטיבה לעבודהעם CH- האמינות שלו גבוהה מאוד וגם מבחינת תאימות, אני מכיר את זה שבסייטק היו בעיות בעבר עם הברקסים.
  13. E.Z
    FS2002 מה זה פסטיעיט? :?: :?: איזה קטע הזוי ... כתבתי לפני כשעה FS2002 :drinking: וכניראה שלא נלחץ השלח פסטיעיט זה פסטיבל תעופה וירטואלי שעיט וירטואל עורכת מידי שנה אני מכיר גם את הפסטיפח שרובי ילד הפלא שר את השיר מים מים מים
  14. E.Z
    כל הכבוד לכולם על ההתנהגות למופת, תודה לאייל מוסרי ואורן שנאורסון על ההדרכות המרתקות, ולמכז שליטה שכרגיל נותנים לנו לפנות הזבל וקחת את המפות הישנות. מקווה שנהנתם
  15. E.Z
    שוב תודה לכולם כמו שאמרתי מקווה שלימדתי משהו שתשתמשו בו למי שמעוניין אחרי החגים אני כנראה אפתח מחזור אחד או שניים של הקורס תכנון ושיגור טיסה. שיהיה רלוונטי יבואו הפרטים סופ"ש נעים לכולם
  16. E.Z
    לחבריי הסיור שמעוניינים לדעת ה EKD שעליתם עליו בסיור יצא ב 15:36 לוינה על טיסה 363 מ C5...
  17. E.Z
    שלום לכולם מחר בסיור אני הגננת של הקבוצה, כמה הנחיות: 1. להגיע עם תעודת זהות או רישיון נהיגה כתנאי כניסה למתחם. 2. לבוש: מכנסיים ארוכות ונעליים סגורות אחרת לא תותר כניסה לאווירי 3. להגיע בזמן: למטה מצורף מספר הטלפון שלי, שיחות שיתקבלו ברמת "אני מתעקב בשאטל אגיע עוד 5\10\15 דקות" לא מקובלות עלי ב 8:30 הקבוצה נכנסת לאלעל. 4. להביא כסף קטן למכונות שתייה. 5. על התנהגות אין מה לדבר בכלל טריוויאלי מבחינתי. סיור מהנה נייד: 0523595990
  18. E.Z
    תודה רבה חבר'ה, כמובן זאת רק ההתחלה אני מקווה בסופו של דבר שאני מעביר משהו שתשתמשו בו וזה לא ישכב בבויידם יחד עם הרולר בליידס והתופים :-) טיסות נעימות בלי עודף פטונציאל וסופ"ש נעים.
  19. E.Z
    פרגל...אתה זוכר מה דיברנו על הבור בדשא של ההדרכה? :2gunfire:
  20. E.Z
    לדעתי חברת התעופה האיראנית היא החברה היחידה בעולם שמפעילה 707 כמטוס נוסעים....
  21. E.Z
    LDS בלי לחשוב פעמיים.
  22. E.Z
    שלום רב לחברי החטיבה, הודעה זו נרשמת בשם מנהלי הציים של שת"פ אל על שאחראים על השת"פ מטעם VATIL. לאחרונה התקבלו מספר בקשות מחברי חטיבה בנושא סיוע בכניסה לקוקפיט בטיסות של אל על. אנו מבקשים להבהיר שלפי דרישה מאל על (ולא מאיתנו) אין אפשרות לשלוח בקשות כניסה לקוקפיט לחברים שהם לא בשת"פ. בבקשה הימנעו משליחת בקשות בנושא. לחברים שרוצים לקחת חלק בשת"פ בעתיד אנחנו קודם כל אומרים תודה, ומבקשים לפנות אלינו בעתיד כאשר נפתח גיוסים בהודעה מסודרת בפורום. לחברי החטיבה הלוקחים חלק בשת"פ, אנו מבקשים ממכם להיכנס לפורום שת"פ אל על ולהתעדכן במספר הנחיות בנוגע לכניסה לקוקפיט. לשאר חברי החטיבה, חלקכם בטח הבחינו שכבר היו מצבים בהם מכתב לטייסים הצליח לסייע לכניסה לקוקפיט, אנחנו מבקשים להזכיר לכם שכאשר אתם פונים ומציגים את עצמכם כחברי קהילת VATIL אתם שגרירים לכל דבר ומייצגים את החטיבה, ועל כן מצופה ממכם להתנהג בהתאם.
  23. E.Z
    תגידו לא אמרתם שאם הסיור ההוא יצליח אז יהיה עוד אחד? עברו שנתיים וכלום...לא יכולתי להגיע לסיור הזה לצערי אם מישהו אחראי מעוניין לקחת על עצמו את ארגון האוטובוס וכל הברדק שסביב זה אני אצור קשר עם הגורמים הרלוונטים ואבדוק את הנכונות של המקום לי אישית אין עצבים להתעסק עם זה כרגע.
  24. E.Z
    מה שמזכיר לי ברצינות- נהלי הבטיחות באווירי הוקשחו למי שזוכר בסיור בתעשייה אווירית אסור היה להיכנס עם נעליים פתוחות זה רלוונטי גם לכאן- תשאירו את הקרוקס בבית :-)
  25. E.Z
    פתחתי FCTM בפרק שמתייחס להסעה תת פרק "במהלך הסעה" מתייחס ל 767\757, רלוונטי לכל מטוסי הבואינג החדישים לדעתי , לא רלוונטי כנראה לססנות דו מנועיים- פרופים וכאלה ממגוון סיבות בין הייתר בדיקות מנוע וכו... אבל כיוון התנועה המדוברת היא כבדה ואנחנו מדברים על הקבלה למציאות - אין צורך להיות גלובלים ולדבר על כל בעלי הכנף. להלן הציתות: -avoid distractions during critical taxi phases; plan ahead checklist accomplishement and company communication -consider delaying checklist accomplishement untill stopped during low vis operation זה ההתייחסות הכי קרובה לנושא מבחינת הבט הבטיחות בהסעה כאשר מה שאני מסיק מזה : 1.להמנע מהסחת דעת אבל מצד שני הוא אומר לך תכנן מתי אתה רוצה להשלים צ'ק ליסט- הספרות לא אומרת חד משמעית שעושים את זה בעמידה , אלא תסתכל על נתיב ההסעה, אם יש לך נתיב נוח תעשה עליו צ'ק ליסט, שתמצא לנכון 2. משלים את סעיף 1 בזה שהוא אומנם רק ממליץ לא לבצע צ'קליסטים בזמן ראות נמוכה יענו גם כאן הסקת מסקנה פשוטה שאפשר לבצע צ'קליסט המראה אבל בראות נמוכה רצוי להמנע הדבר הזה תואם נורמות שקיימות במציאות שאינם כמו שזה נראה עבירה על המלצות יצרן\הוראות בטיחות, בעיקר בכבדים ששם צ'קליסט ההמראה הוא יחסית קצר (וגם ככה מחולק ל2) , מייעל את העבודה= פחות עצירות, פחות זמן מנוע על הקרקע, פחות שריפת דלק ויותר נוח לנוסעים= פחות ברקסים מעצבנים ומייעל לפקח תעבורה= אישור המראה אחד פחות אנטרקצייה על הקשר שזה תמיד יותר טוב.
×
×
  • יצירת חדש...