עבור לתוכן

E.Z

יקיר חטיבה
 צפיה בפרופיל  צפה בפעילות האחרונה

  • הודעות פעילות

    8,720

  • הצטרפות

  • ביקור לאחרון

  • Days Won

    16

 סוג תוכן 

כל דבר שפורסם על-ידי E.Z

  1. E.Z
    שימו לב נשלחו מיילים למשתתפי הקורס נא לאשר, בגדול כל מי ששלח פרטים זומן לקורס בהנחה שעמד בסף הגיל! כמו כן נשארו מספר ממקומות בודדים מי שעומד בדרישות הגיל וחושב שיש לו את הידע הבסיסי הנדרש מוזמן לשלוח אלי פרטים עד יום שלישי הקרוב. שוב - בבקשה לאשר את המיילים !
  2. E.Z
    השאלה אם ברגע שעובדים עם האקטיב הוא מחליף טקסטורות בהתאם למזג אוויר כמח נם המנוע המקורי של הרקס?
  3. E.Z
    מישה ורק יכול לתת תשובה אם התוכנה מלבד הטקסטורות מחליפה גם את המנוע מז"א של אקטיב סקיי או מסוגלת להסתנכרן איתו?
  4. E.Z
    איזה מהירות יורדת בדיוק כרטיס רשת אלחוטי איטי מטבעו אבל ביחס לניצול האינטרנט מספק את אותה מהירות שוב -עובדה אצלי התקשורת אלחוטית ועובדת לפחות ב VATSIM הרבה יותר טוב. לא נכון שאין חייה כזאת תעדוף פורטים הדבר הזה קיים- ספקיות מכחישות אותו אבל בפועל בארה"ב הגיעו לחקירה פלילית של אחת הספקיות שהודת בנושא וכן ספקיות משחקות שיטת מצליח על הלקוח הישראלי בתור אחד שעבד באחת כזאת ויודע טוב מאוד על שיטות המכירה שלהם -זה נכון !
  5. E.Z
    שימו לב נשארו עוד מספר מקומות לקורס נצלו זאת, הסבב הבא אם יהיה אז בקיץ וגם אז לא בטוח
  6. E.Z
    מותר לי לענות ? :mrgreen:
  7. E.Z
    איתי אם אני לא טועה הסימון הזה של גובה ומהירות בין קטע של נתיבמסמן כניסה ויציאה מ RVSM.... בסולין לדעתי יוצאים מ RVSM כיוון שמדינת ישראל תקן אותי אם אני טועה לא מוגדרת כאזור RVSM
  8. E.Z
    טוב...אם אתה אומר שהעננות הייתה כזאת טראגית שבית דין לא היה עוזר ולא היית מזהה מסלול בזמן שיהיה :roll: בכל מקרה כמו שרן כתב אופציית ה SIDE STEP זה משהו שצריך להיות מוכנים אליו והוא קורה לא מעט במציאות ויפה שבווטסים גם שולפים אותו המותן מידי פעם ***באותה הזדמנות חידה קטנה בהקשר*** לא לחברי שת"פ אלעל ופליטי הקורסים שלי ושל מיקי. במידה ואכן קיבלנו SIDE STEP אבל אנחנו נמצאים במצב של נחיתה אוטומאטית כאשר LOC ו GS כבר ירוקים מה עליינו לעשות על מנת לשעבד את המערכת למסלול נחיתה החדש? בין הפותרים נכונה תוגרל טיסה לאלטרנייט :drinking:
  9. E.Z
    רן ככה במחשבה לדעתי 2 המקרים לוקחים את אותו זמן אז אם כבר אניהולך על אופצייה מכשירית עדיף לי לבזבז זמן על התבוננות בדפית כי שם מופיעים לי כל הנתונים במחשב לא הכל מופיע . בכל מקרה אין צורך להשתמש בדפית CAT2 ובכל מקרה לדעתי האופציה המכשירית היא רצח בדם קר של עכבר ע"י פיל, ממשיכים בווקטור לשדה באותו כיוון ושמזהים (ולא היה לוקח הרבה הזמן עד שזה יקרה) שוברים למסלול הנכון.
  10. E.Z
    למה לא ? מה שאתה מתאר כאן זה מקרה קלאסי ל SIDE STEP אתה ב 3000 רגל מכניסים אותך לגישה אחרת מבטלים עוברי םהצידה בכלל אל הייתי נוגע ב FMC במקרה הזה למהנ צריך אותו, הייתה ראות נקייה מזהים את המסלול ונוחתים בראייה, ואם אתה מתעקש על מכשירים גם לא צריך לגעת במחשב, פותחים דפית מכיילים תדר ומינימות וסוגרים עניין, קורה לא מעט במציאות בשדות עם מסלולים מקבילים.
  11. E.Z
    זה דבר שקורה גם במציאות בשדות עם מסלולים מקבילים זה נקרא SIDE STEP
  12. E.Z
    זה דבר שקורה גם במציאות בשדות עם מסלולים מקבילים זה נקרא SIDE STEP הערות לסדר: 1. היה אירוע מעניין, מקצועי ומאתגר (אתם יודעים: IFR אמיתי בלילה, תנועה כמעט לכל אורך הנתיב, צפיפות בנתיב וכד). הדובדבן בקצפת - פיקוח הולנדי שתמיד מוכיח שאפשר לעשות את זה טוב יותר. 2. הנקודה היתה ARTIP לפי STAR NORKU2B של 18R - נקודת כניסה NORKU. למען הסר ספק, כנס ל-ATIS של השדה או לחילופין: בדוק ב-SERVINFO האם יש אינדיקציה למסלול בשימוש. מסכים איתך שהחלפת מסלול 2 דקות לנחיתה היא תהליך לא נעים...... בהצלחה באירועים הבאים. זהו שלא היה ספק וגם לאחר שהיה ספק פניתי לפקח הסנטר במהלך המתנות בנקודה ווידאתי את נושא המסלול . אבל עם כניסה לפינל להחליף מסלול זה לא דבר נעים .
  13. E.Z
    ארע מעולה פיקוח מקצועי ואדיב של ההולנדים , ולפי מה ששמעתי התנהגות מקצןעית של הטייסי אלעלע וירטואל. תודה רבה לאלמוג ולדוד על הארגון המופתי תמונות אני יעלה בקרוב
  14. E.Z
    נהוג לקרוא לזה STD=Schedule time Departure
  15. E.Z
    רשמתי את בהודעה את התאריך שעת המפגש תיהיה בסביבות 17:30-18:00 למשך 4 שעות, לדעתי התאריך יוצא על היום הראשון של חופשת חנוכה
  16. E.Z
    שלום לכולם בתאריך ה 13.12.2009 אני מתכנן לפתוח מחזור נוסף של הקורס במתקני אלעל, הקורס יתקיים כאמור במרכז ההדרכה של אלעל בשעות אחר הצהריים, מפגש אחד של 4 שעות בערך. רקע כללי - הקורס הזה נוסה בהצלחה בקיץ במסגרת זרימת טיסה 767 בגדול הרעיון לבנות לחניכים פרוצדורה נכונה לשלב שלפני ההגעה לקוקפיט ותחילת ההכנה שלו תוך הסבר על תהליכים שמתרחשים במציאות בטיסה מסחרית טיפוסית לפני שהמטוס עוזב את שער היציאה. דרישות הקורס: - חובה-4 חודשים וותק ב VATSIM עם מינימום 30 שעות טיסה או פיקוח - חובה-גיל 16 ומעלה ות.ז כתנאי כניסה למתקני אלעל - דרישה מומלצת- שליטה בטיסת מכשירים במובן הקלאסי. מטרת הקןרס ללמוד לתכנן טיסה במטוסי סילון בצורה נכונה ויעילה בעזרת כליי תכנון מתקדמים, הכלים בהם יעשה שימוש הם : FSBUILD, אקטיב סקיי, TOPCAT. סילבוס שיעור תכנון ושיגור טיסה: קורס תכנון ושיגור טיסה – VATIL FSBUILD 1. תכנון בסיסי של נתיב טיסה , הדגמת אופצייה ידנית, AUTOGEN, יבוא מאתרים 2. תכנון טיסה מתקדם במצב PM 3. הגדרות מטוס, משקל, ודלק , ביצוע הערכה מקדימה ותקונים. 4. עבודה עם NAVLOG 5. תכנון טיסה טראנס אלטנטית (NAT) , תכנון טיסת סבב (ב"ג-יעד-ב"ג) ללא תדלוק ביעד 6. Tweaks בקבצי ביצועי מטוס 7. הגדרות תוכנה נכונות. אקטיב סקיי 1. הגדרות בסיס נכונות לעבודה עם רשת VATSIM TOPCAT 1. מושגים בסיסיים במשקל ואיזון תרגול בזיהוי פקטור המגבלה בטיסה ספיציפית הדגמת תכנון טיסה קצרה, ארוכה, הסבר על LOAD SHEET. 2. סנכרון ותיקונים ל FSBUILD, ולמטוס. 3. ביצועי המראה, ביצוע הפחתת דחף בשיטת ASSUME TEMP, 4. סדר עבודה נכון בכיול הנתונים לפני הכנת הקוקפיט לטיסה. ***הבהרה חשובה אין קשר בין הקורס להשתתפות בשת"פ אלעל הקורס הוא בשבילכם ללימוד איך לעשות דברים נכון ולהעשיר את הידע שלכם*** למעוניינים להרשם נא לשלוח מייל עם הפרטים הבאים: - שם מלא - תאריך לידה - מספר VATSIM - ת.ז -טלפון סלולארי פתיחת הקורס מותנת במינימום 8 נרשמים כאשר המקסימום הוא 12 במידה ויהיה ביקוש גדול תבדק אופצייה לפתיחת מחזור נוסף ישר עם סיום מחזור 2, מי ששמע את הקורס במחזורים הקודמים מוזמן להרשם רק להיות מודעים שהתעדוף הוא נמוך יותר מסיבות מובנות. כתובת המייל שלי לשליחת הפרטים: ezman1@gmail.com בהצלחה !
  17. E.Z
    אני לא מכיר שיש קשר ליכולת קליטה ביחס לתקן אבל כאן יכול מאוד להיות שאני טועה, בכל מקרה כמו שאמרתי לתקן N אתה צריך גם כרטיסים אלוטיים תואמים אתה מדבר על בית דו מפלסי- אם שני מחשבים - יש לך צנרת שאתה יכול העביר בה כמו שצריך כבל רשת כי אם כן חסוך את נושא האלחוט במידה ואין לך אלחטיי ייתן פתרון סביר אבל קשה מאוד לחזות את יכולת הקליטה בבתים כאלה זה פונקציה של כמה קירות, מרחקים וכו. ראוטרים מומלצים לינקסיס ו NETGEAR שאיתו אני עובד. בזק (טלפונים) נותנת לכל מי שמתחייב ל שנתיים על 2.5 ראוטר של DLINK עם מודם ADSL מובנה שלפי מה שראיתי הוא לא רע , הוא גם מאפשר שרת מדפסות וחיבור יש של DOK שוב אתה צריך להחליט מה טוב לך בגדול רוב הראוטרים שמוכרים אם לא כולם בארץ יודעים להתחבר לציוד קצה של בזק והוט.
  18. E.Z
    איתי מאיפה הבנת ממני שאני ממליץ לחבר כבל עם ראוטר אלחוטי אצלי בבית אני עובד עם ראוטר אלחוטי ללא כבלים פרט לכבל החשמל והטלפון לחיבור ADSL , שני המחשבים וה WII מחוברים אלחוטית וזה עובד יופי אין לך מה לקנות ראוטר בתקן N אלא אם הכרטיסי רשת גם תומכים בתקן הזה ובטח לא ראוטר של LEVEL1 שזה הדרק של הדרק נוריאל- את חסימת הפורטים לא ישראל המציאה בחול בארה"ב זה הגיע לתביעה משפטית וחקירה פלילית על ספקי אינטרנט חוץ מיזה אתה צודק אין מה לקנות ראוטר מספקית הממשקים היום ידידותיים ועם קצת הבנה מנימאלית ומדריך למשתמש אפשר לחבר בלי בעיה.
  19. E.Z
    אני כמובן שנרשמתי רק המלצה קטנה לאלעל וירטואל בעיקר ממה שקורה במציאות שיש כמות של טיסות: אם מדוב במטוסים שיוצאין מנקודות שונות בטרמינל אין בעיה שיצאו באותו זמן
  20. E.Z
    רגע אם את מתכוון לכבל טורי בין שני מחשבים ללא ראוטר אז זאת השיטה הכי רעה לחיבור אינטרנט. הטכנאי של בזק בלבל לך את המוח אין קשר כמו שעידו כתב המהירות של האינטרנט היא בקושי רבע מיכולות השידור של כרטיס אלחוטי על תקן B .
  21. E.Z
    מבחינת טיסה ברשת - רשת ווטסים תוכננה ועבדה על מהירויות של מודם אנלוגי 56K פרוטוקולי הקול אולי השתפרו במעט והדרישה עלתה - מהירות של 750- 1.5 מספיקה בהחלט, התלות של בספק מתבטאת בשאלה האם הם עושים תעדוף פורטים או לא עושים לפורטים שווטסים משתמשת בהם. עד היום עיקר הניסיון השלילי היה עם 012 , עם בזק בינלאומי ו013 לא ידוע על בעיות הפיתרון של חברות שבהם יש או יהיו בעיות תיהיה כנראה התקנת חבילה סוחטת כספים שנקראת חבילת גיימרים שמתעדפת לך פורטים לטובת משחקים. לגבי רשת אלחוטית וכבל רגיל- תקשורת אלחוטית נכון להיום בתקנים הסטנדרטים B\G איטית יותר מתקשורת כבל רשת רגיל ואפילו פחות יציבה, אבל בהחלט מספיקה לדרישות של אינטרנט חיצוני ובפרט לדרישות ווטסים, אצלי בבית זרקתי את הראוטר בחדר נפרד ושני המחשבים אלחוטיים ואין בעיות ולא אמורה להיות לך בעייה כל עוד כיסוי הקליטה סביר.
  22. E.Z
    למי שמעוניין- נתוני שימוש בסימולטור לפי גרסאות של טייסי דלתא וירטואל, להזכירכם מדובר על סימולטור יצא לפני 3 שנים. http://www.deltava.org/simversionstats.do
  23. E.Z
    אם כן נשאלת השאלה איך באמת קורה שבתהליך SID מוכן מראש יש מצב של DISCONTINUITY? בנוסף, אם אני זוכר נכון מערכת FMS אמורה להתריע על מצב כזה. לא היה מדובר ב DISCONTINUITY הציור נראה קטוע ויזואלית במחשב הכל היה רציף
  24. E.Z
    ברוכי ה DB של המחשב במטוסים האלה נוצר על ידי חברה חיצונית (לדעתי HONEYWELL) אלעל לא יוצרת אותם אלא רק מתקינה אותם בדיוק כמו שאתה מתקין ערכת הפעלה בבית
  25. E.Z
    ידעתי שהצבא יעשה לך משהו....במחזור אלעל הבא יש לך מקום אצלי כחנת"ר תביא מברג פיליפס ופלייר פטנט :idea:
×
×
  • יצירת חדש...