E.Z

אמיר גם אני שורף שעות במקום לשחק בגיטר הירו את מכסת השעות לסים שרפתי שבוע שעבר על שחיקה כבר דיברנו לא? אבל אני מאמין שזה לא סתם מקווה שזה יזוז לאן שהו ואכן הגענו לשלב טחינת המים בהצלחה קורס 767 בקיץ בהתאם לביקוש עד אז אל תתפזרו\תתבדרו יותר מידי שנה טובה לכולם

שאני יבין משהו עידן הפכנו למקום שצריך לשמוע רק דברים טובים? קראת מה אחרים כתבו על רעיון VIAF ? דווקא מהכיוון של IFS כל העניין זה הקמת ארגונים נוספים לא VIAF בעבר היו לנו עוד ארגונים כמו LSA ועוד כל מיני שמות זה שזהיה ארוע מוצח ובאמת כל הכבוד לא אומר שזה לא טרנד חולף כמו כמה אחרים אם יצליח סבבה אבל תסתכל כמה ארגונים צצו כאן בשנה האחרונה וכמה שרדו וכמה נפלו ואחרי שמשהו נופל אנחנו נשארים עם הבזבוז זמן שהיה ועוד חבר'ה שנשחקו, זה לא רק VIAF זה לא רק LSA ולא רק IFS והנה עכשיו עוד יוזמה לעיתון במצב כזה שאנחנו על כוח אדם מצומצם - לפי מה שכתבת בקשי 40+ מעונינים לתרום את זמנם- אחד מחברי החטיבה אמר לי שצריך לעשות מה שנקרא: BACK TO BASIC ולא כמו בשוק הייטק לפתוח כל שני וחמישי סטארט אפ. אתה מכיר עוד חטיבה כזאת בחול שמסונפים אליה כל כך הרבה גופים חוץ מחברות וירטואליות שגם דיברנו עליהם בכנס שהם האוויר לנשימה של ווטסים? שוב ום אני פונה אלייך לא משהו אישי אני לא יושב בבית עם לוח קליעה למטרה ויורה חצים ללוגויים של הארגונים שאני רוצה שיתרסקו בקשר לנתון של ה 19 חברי צוות - נתון שקיבלתי מאנשי צוות שלכם זה כולל תפקידי המפקדי טייסות וכו לא רק מנהלתיים נטו אם טעיתי אתה מוזמן לתקן. ליאב שוב קטונתי מלשכנע אותך ואת IFS שזה לא אישי נראה לי ששהנאה כאן היא פחות לתת תגובות עניניות ויותר לילל על הכרית אם זה המצב כנראה שהדיון חסר תועלת וחבל אבל אני ממליץ שתתמקד במה שכתבו כאן כמה חניכים ועוד כמה בכירי חטיבה כי הרי אני כותב לשם פרובוקציה לטענתך. אם לקחת את נושא הקורסים באלעל - אחד מאנשי הצוות של IFS טען בנוגע לקורס שאני מעביר מקצועית בפורום סגור טען משהו מקצועי לגבי קורס שאני העברתי באלעל זה גם היה בנימה צינית אתה חושב שהלכתי לבכות על הכרית? הטפתי מוסר לגבי הזמן שאני שורף? אותו הדבר אתם תעשו עם זה מה שבא לכם. אמיר - נכון לא יכאב לי אם IFS תסגר אבל כן יכאב לי אם VATIL תתרסק כי התבדרנו לכל כיוון אפשרי ולדעתי אתה מכיר את הנושא ושמעת את זה מאוד גורמים לא רק מחפ"ש כמוני.

:oops: נכון... לא שמתי לב... אם כך, VROUTE לשם התחלה... VROUT לפחות בגרסה החינמית לא מוגדרת כמתכנן טיסות זה מאין כלי ביניים -אין לך אפשרות לפנות נתיב, במתכונת החינמית שלו הוא יותר משמש ככלי לטיסות אונליין מבחינת כל האינפורמציה שהוא זורק אבל זה גם רק אחרי שבחרת נתיב מרשימת נתיבים מוצאים שחלקם מאוד לא נכונים. גרסת PREMIUM נותנים עוד כלי תכנון לדעתי גם תכנון ידני של נתיבים אבל עדיין לא מגרדת מבדיקה קטנה שעשיתי את הרמה של FSB.

אסף, שוב אסף מצטער שאתה לוקח את זה אישית וגם בהמשך לשיחתי איתך אפשר להגיד שלא יכאב לי אם IFS תסגר כי לי זה לא משנה בדיוק כמו שלחבר ואטאיל אחר לא משנה אם קיימת חברה וירטואלית כמו אלעל או עיט או LSA אבל המרחק בין זה ולהגיד שאני מחכה ליום שזה יקרה כדי לרקוד ולהגיד "אמרתי לכם" זה כנ"ל סילוף בדיוק כמו שהיה כאן עם כמה הודעות שנערכו. אם הרושם שנוצר הוא שאני מפיל את הכל על IFS - גם טעות ועל זה אני מתנצל(אם זה פורש ככה)- כתבתי במפורש שבמחלקות האחרות לא חפות מטעויות(וכתבתי את זה) פנימיות או ארגוניות כמו לנפח בימים קריטים כאלה ארגון נוסף בשם VIAF אבל אז יבוא- מנהל הארגון ויגיד - וואלה אתה לא מת (בלשון המעטה) על תעופה צבאית אז אין לך זכות להביע דיעה. כתבתי במפורש גם שמחלקת הדרכת פקחים לא חפה מטעויות- מתי הכרזנו על פקח ת"א חדש בפעם האחרונה? אתה בטוח תסכים איתי שהליך הכשרת הפקחים בחטיבה הוא ארוך ומסורבל ולא נבחן שום שינוי מהותי בהליך ההכשרה עד לתקופה האחרונה- להזכירך אני עדיין חלק מהמחלקה הזאת ואם משהו יגיד את זה אמיר ישר יילך איתו לרבנות על הדבר הזה? שוב המרחק בין זה לאישי רחוק אם צוות IFS נפגע צר לי באמת צר לי אבל כמו שאתה קיבלת רושם שסימנתי והפלתי אחריות רק על הבית ספר אני אישית חשתי בעיקר משרשיר השביתה וגם מכאן קצת שיש אטימות ופתיחות כלפי שינויים מסויימים מכיוון ההנהלה של IFS. אם טעיתי מתנצל ובמקרה הזה אני בהחלט מקווה שטעיתי התייחסות קטנה לתקופה ההיא שאתה מדבר על הצעקות שהיו- כתבתי שום דבר לא השתנה מהותית ודווקא אז פקחתי הרבה יותר היום יבואו פקחים ויגידו לך שלא חסרים מקרים כאלה, וגם אז המצב לא היה רדיקאלי ברמה שפקח לא יכול היה לנהל ערוץ- היו מקרים נקודתיים אבל לא הרבה מעבר למצב היום וזה לפי מה שאני מדבר מידי פעם עם פקחים בחטיבה.

לא יודע מה אומרים המדריכים אבל משאלתך לא מובן אם אתה מחפש מאגר לתוכניות טיסה או מתכנן. המתכנן של הסימולטור ברגע שלומדים קצת לאלף אותה וקצת ללמוד לעבוד עם הגרירה יכולה לתת למתחילים אחלה של תוכנית. לגבי תוכנות מקצועיות- הכי מקצועית בשטח היום היא FSBUILD לדעתי לפחות

דווקא לא הייתי מגדיר את RF כתוכנה (זה בכלל לא תוכנה) למתחילים. הייתי דווקא לוקח את המתכנן טיסות של הסימולטור כעזר למתחילים הוא בכלל לא רע כמשהו בסיסי.

אסף- צא מזה אין קשר למערכת היחסים העכורה שלי עם ברוכי זה ממש נראה כאילו יש לי מניות בארגון מתחרה האמת גם שום תפקיד(מהמעטים) שאני לוקח בו בחטיבה לא משיק למה שברוכי עושה או מה ש IFS עושה זה שהוא לוקח את זה אישית זאת בעיה פרסונאלית שלו והאמת זה גם לא מעניין אותי , אתה מפיל עם כל הכבוד יותר מידי "אחריות" עלי גם כאן וגם בשרשיר השביתה שאת הדברים שאני אומר אומרים להפתעתי גם חניכים שלכם. אין כאן פרות קדושות? יש ברבוע, גם כתבתי שלא שאר המחלקות חפות מטעויות, אתה מכיר את הדיעות שלי לגבי עירוב הצבא ברשת הזאת ע"ע VIAF, ולא ראיתי את נציגי שאר המחלקות מזדעקים לשמיים. לשבת על טריבונה - כן זה לא פשע בעיקר אחרי שמבינים פחות או יותר את המערכת ומה עומד מולך אתה מדבר על כל מיני LSA ועוד קיצורים כאלה שקמו , למה להם אין את הלגיטימציה לפחות ממך ול IFS יש? להזכירך אני שונא ערבוב של צבא ברשת הזאת אבל וואללה הם הביאו ארוע של 40-50 מטוסים בעוד ש IFS יוזמת שביתות בגלל זלזול של חניכים אתם לא שונים מהם גם אצליהם וגם במחלקת הדרכת פקחים יש התבדרות מסויימת יותר או פחות. לכתוב שאשמח שבית הספר ייסגר ואני אשמח להגיד אמרנו לכם? האם אתה נותן לעובדות לבלבל אותך אולי להזכירך בשרשיר הקודם כתבתם בנושא הקורס המקוצר בקצרה במשקולי אידיאולוגיה שללתם את הרעיון בתוספת רקושטים ורק בשרשיר הזה בקשי לראשונה אחרי רפש שנשפך ולא מעט ביני ולבין ברוכי גם פה וגם בםורומים הסגורים שאכן הדבר הזה אמור לפחות ליתקיים. לא אסף אני לא ארקוד מאושר אם זה יקרה אין בי את אותה שנאה שאתה חושב שיש לי כלפי אדם או גוף זה או אחר בחטיבה הזאת או לפחות זה מה שאתה מנסה לעשות ולהעביר לכלל משתתפי הדיון וחבל שזה המסר שאתה מנסה להעביר- להזכירך פנית אלי לא פעם אחת ולא פעמיים בבקשה לסיוע בכל מיני נושאים אף פעם לא השבתי לך בשלילה כי מדובר ב IFS ויהיה יותר נכון להגיד שלא השבתי לך בשלילה אף פעם אפילו אם ברוכי היה פונה לא הייתי מסרב, אבל להגיד שהחלום הרטוב שלי זה לראות את IFS נסגרת? נו טוב מה השלב הבא יהיה לראות איבאו ישראל פורחת ומלבלבת מחדש :drinking:

מיקי מעריך את תגובתך לא חושב שהצורה פרובוקטיבית ואני חושב שהכותרת "פרות קדושות" הולם את הנושא ע"ע תגובתו של ברוכי (הראשונה), לגבי פרסום בשרשיר הקודם בזה אתה צודק מודה שהתלבטתי ובחרתי להתחיל טופיק חדש. אי דיוק נתונים- קיים אמרתי במפורש שרכזתי אותם מחברי צוות בגופים וגם אם יש סתירות ימינה או שמאלה והם אכן לא גדולות כמו שאמרת - המסר הובן. מאחל לך ולצוות הצלחה וכמו שכתבתי מקווה שיש לך פרטנרים בצד השני.

סיכום ביניים קטן שלי למה שנאמר כאן: זה פחות או יותר מה שכוונתי אליו בדיון הזה זה משתלב עם כל מיני רפורמות שהצוות מנסה לבצע בימים אלה ואישית מקווה שיצליח להם. -מה שנכתב על ידי מספר חניכים כאן ב IFS + מספר חבריי חטיבה וותיקים יש כאן לדעתי הרבה אנשים שחושבים שיהיה טוב אם בית הספר לטיסה של VATIL יספק אלטרנטיבות,מסלולים אחרים שיימנעו את פקקי התנועה כמו שכתבתי- 50 חברים שממתנים זה חצי מהכמות של החברים הפעילים בחטיבה פחות או יותר- לא בריא לנו ולעתיד שלנו - נושא שעלה כאן ישב לי על הלשון ולא רציתי לפתוח אותו כי אין לי איך להוכיח או להראות שלמשהו כאן אין אחות וזה המסר שמועבר כאן מכיוון הבית ספר לגבי העובדה שאי אפשר להיכנס לכאן ללא הקורס, שוב לא יודע עד מה זה נכון אם זה קיים זה לא תקין והמסר שמועבר לחניכים צריך להיות שונה -שוב לטובת כולנו. -כתב מנהל מחלקת הדרכה לגבי התוכנית שלו לניוד אנשים שהיא מעניינת, גם נאמר על סדרי העדיפויות של החטיבה אבל אחד גדול- יש נסיון לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה ומזה צריך להיזהר לא את הכל אפשר לדחוף קדימה ולהגדיל. דברתי על הנושא עם אחד מחבריי החטיבה והוא טען שאני יוצר אנטיגוניזם כאן ושאני משדר את העובדה שאפשר לסגור את IFS- לא זאת הכוונה, למען ההבהרה אין לי שום מניות בצוות החטיבה\בית ספר אחר\ ארגון אחר אישית לימודי התעופה שלי בחטיבה סיימתי ואין לי לעניין ללמוד משהו חדש גם אם קיים, אבל כן אני מרשה לעצמי לדבר מניסיון ומוותק שיש לי כאן ואטאיל זה עדיין הבית שלי וגם אני רוצה לראות אותו מלא חיים תנועה וחברי חדשים, וכן אני מכיר חבריי ואטאיל ותותחים גם ללא הדרכה - רוב ההנהגה כאן היא מהסוג הזה. זה אינו נסיון להפיל את כל האשמה על IFS בתור מדריך במחלקת הדרכת פקחים יש למחלקה הזאת בעיות לא קטנות כמו שציינתי - מתי בפעם האחרונה היה כאן מזל טוב על פקח ת"א חדש?, אבל- אם המחלקה הזאת עוברת סוג של רפורמה וכל החטיבה הזאת נמצאת במגמת שינוי בכל נושא כוח האדם לא ייתכן שמנהלי IFS מתבצרים בעמדה ומסויימת (ע"ע דברים שנאמרו בשביתה המפורסמת וכאן) ותורמים לשינוי מבחינתם בתוך הארגון- תסלחו לי אבל זה מסריח- ויכול להכשיל כל מהלך שיהיה מצד צוות החטיבה לשינוי בהנחה שהוא רציני.

רון, על זה מרבית הדיון, זמן ההמתנה של חניכים הוא בקשר ישיר לכמות המדריכים. בא אלעד ורושם לי להקטין את כמות הכוח אדם ב-IFS, המשמעות היא שלא רק זמן ההמתנה יגדל ל-6 חודשים אלה גם כנראה נצטרף להפסיק קורסים פעילים כמו מחזור 2 של IFR. אז איך הקטנה של כוח אדם תעזור לי לפתור את הבעיה שאתה מעלה? איציק הקיצוץ בכוח אדם עוזר לך ברגע שאתה מייעל תהליכים ונותן את אופציית הקורס המזורז ברגע שביצעת כזה לשמחתך או לא לשמחתך מספר האנשים שבאמת יירצו לעבור את הקורס המלא פשוט יירד או לחילופין לא יהיה אכפת להם לחכות אפילו את החצי שנה . ברגע שקצצת זה מתחבר לאותו מאמץ מלחמתי של החטיבה להגדיל שעות פיקוח - תקן אותי אם אני טועה רוב המדריכים שלך בבית הספר הם פקחים לחלקם זה ייתן להם מרחב זמן גם לפקח או לעבור הכשרה בנושא וכמו שעידו כתב בנוגע לחוסר הסבלנות זה אולי יסייע שהם יהיו בשטח לחניכים שעברו את הקורס בסיס וגםשאר חבריי החטיבה יוכלו להינות משירותי הפיקוח למרות שלא מוצדק חוסר הסבלנות גם אם קיים IFS

זה בסדר שתצטרך נשגר אותך לאן שצריך נעיקר שיהיה לך זמן לחשב את הזמנים :-)

איציק נגעת בנקודה מעולה "אם בכל מקרה יעלמו לנו למה הלשקיע בהדרכה" את הבדק בית תעשו אבל על הדרך אנחנו מדברים על ה 50 שכן מתייבשים. עכשיו לצורך העניין כתבת את נושא נתוב ההדרכה והתיעדוף שהציב מנהל החטיבה שהוא גם מעולה - העדפה לפיקוח אם הבנתי נכון. וברוווור שאף אחד לא יהיה מרוצה אם יישובץ למקום שהוא למעוניין בו אבל בסופו של דבר אננחו נמצאים במעגליות או סוגשל מבוי סתום זאת ההרגשה שלי. עד לפני כמה שניםהגרף היה הולך ככה : משה נרשם לואטאיל---> משה טס ברשת(קצת עושה שטויות) ---> משה נרשם להדרכת פיקוח --->משה מוסמך כפקח בואטאיל---> משה מתקדם עד CTR+---> העולם גדול זה גרף מאוד ישיר אפילו שגם בו היו תהליכים בהכשרת בפקחים שנמרחו אבל זה ניחה. היום גם אם תנסה לצייר את זה בגרף זה ייצא מאוד סבוך כי משה יילך ל IFS להדרכה ילך להדרכת פיקוח ויעשה הכל ביחד. עכשיו המהלך שהצוות התחיל - הוא מאוד מאוד נכון אבל זה לא עוזר עם המחלקות החיצוניות לא ישתפו פעולה ויעשו שינויים פנימיים אצליהם (ראה את תגובת ברוכי מעלי): לדוגמא שמפקד מח"א ינסה לפחות למצוא דרך לדלל את כוח האדם שיש לו במנהלה (לפי מה שהוא כתב בשרשיר הקודם זה יקרה), וכאמור ש IFS תשנה כל מיני תפיסות שלא מתאימות לתקופתנו (לטענתך זה קורה או יקרה). איציק גם אני וגם אתה יודעים שהזמנים ישתנו שהיינו בקדנציה הראשונה - כל פישר שהיה נרשם לואטאיל ביקש להצטרף לצוות הניהול ועל כל מכרז היו 20 קופצים לפני חודש אתה בעצמך הדבקת הודעה על מכרז וכתבת אחרי מספר ימים.ש....יש רק מועמד אחד. המשחק כאמור שונה וצר לי שרק אחרי הרבה וויכוחים אידואולוגים מטומטמים כמה רק עכשיו הפנימו את זה וכדי שזה יצליח כולם צריכים לקחת חלק ולחתוך בבשר החי גם IFS גם ח"א ואפילו מחלקת הדרכת פקחים שצריכה לייעל כל מיני תהילכים שם.

איציק חסוך ממני את האיומים של נתונים לא מדוייקים זה מה שנתנו לי זה מה שהשתמשתי- תצטרך תרוץ הרבה יותר טוב כדי לערוך לי הודעה (מעניין על איזה סעיף עברתי). דבר שני- להתבסס על חישוב של כמה שעות הם דופקים בשבוע בזמן הקורס או אחר כך ואם אתה מתהדר בזה שכל קורס נותן (נגיד) 500 שעות למחזור ואחר כך כלום כמה מהם ממשיכים להיות פעילים? אבל אם ארוע כמו האחרון של ח"א מספק 40 טיסות שזה ארוע מוצלח לכל הדיעות כמה מהם חניכים לשעבר? וכמה חבר'ה וותיקים שלא היו ב IFS או באו ממקומות אחרים? אתה זה אני לא יודע. אבל מה שאתה לא מבין ואתה מתעלם בהודעה המקורית זה כל מצבת כוח האדם שיש בחטיבה הזאת כמכלול ויפה שדיוק חשוב לך אבל אתה לא פותח את העיניים מחוץ לקופסה 13 אנשי צוות ל50 חניכים (בהנחה שכולם ממשיכים להיות פעילים) זה לא זווית ראיה נכונה IFS לא לבד במערכה הזאת 13 אנשי הצוות שלך מדריכים את ה 50 איש במקום להתמקד יותר בצרכים האמיתיים של החטיבה הזאת שזה שעות פיקוח והכשרת פקחים, זה שהם המדריכים מפקחים בזמן השיעורים זה לא מה שעוזר "למאמץ המלחמתי" ואת זה אתה לא מבין. נו שויין- אחרי כל הבלבולי מוח ל

אם יש דבר שאני לא אוהב, זה הנחות למיניהן מסוג "על פי מה שהבנתי", בבקשה להפסיק לשגר הנחות לא מבוססות, זה פוגע ומעליב. איזה חבר צוות זרק לך שיש 100 ממתינים, האם אותו חבר צוות מודע למאמץ של המדריכים לפתוח את מחזור 18? האם אותו חבר צוות מודע לזה שעקבות המאמץ כרגע רשימת החניכים שממתינים היא 48 ולא 100. שוב, בבקשה להפסיק לשדר נתונים לא נכונים, בתור אחד שמשקיע ועושה מאמצים גם ב -IFS זה רק פוגע בי ובאשר הצוות, ואם כוונתך להעביר ביקורת ולא לפגוע בי ובשאר החברים אז בבקשה לפרסם נתונים מבוססים ולא "חבר צוות זרק לי" איציק אני מבין שאתה אוהב להתפס לקטנות במקום להתעסק בעיקר - גם 48 איש זה המון- להזכירך 50 זה פחות או יותר חצי מהחברים הפעילים ב VATIL תזכיר לי כמה זמן הם נתקעים עד שהם מתחילים קורס? ואתה באמת חושב שהם יחכו לטוס ב VATSIM להזכירך זה תחביב ולא המתנה לתקן שמתפנה באמדקוס למנהל תפעול כל שהו. עשית פעם בדיקה כמה מהמחזורים הראשונים שלכם באמת פעילים...? אני זוכר אפילו שהיה אחד שדיבר על זה שהוא ה"שורד האחרון" מאחד מהמחזורים (נעזוב את זה שהוא הושעה לתקופה עצבנית).

דבר ראשון השם הוא אלעד (הייתכן שהשם בחתימה לא מועיל :mrgreen: ?) את השרשיר קראתי אני מכיר את ההצעה הזאת עוד ממימי עם ברוכי בצוות ההצעה הזאת היא קוסמטית ולא באמת מייעלת כי את הכוח אדם אתה שורף בכל מקרה. מה גם שהיא מבחינת אופי העבודה של החברות הוירטואליות הדגש שלהם הוא לא על הדרכה זה אגב נכון לכל חברה ורטואלית, הביסוס הוא על הדרכה עיונית יעני מדריכים לקריאה ותו לו, הדגש של החברות הוא בארגון ארועים וזה לא משנה אם הם בינלאומיים או פנימיים ופיתוח המערכות שלהם מה גם שצריך לצאת מנקודת הנחה שאם אתה חבר בחברה ורטואלית אתה לא בהכרח טס ברשת ואם כן זה יכול להיות באיבאו או באיזה רשת פרטית אחרת. לגבי איחוד VFS עם IFS או ייצירת בית ספר אחיד- לא ריאלי אף אחד לא יוותר על הבייבי שלו לא מנהל VFS וגם לא מנהל IFS- ובצדק מה גם ש VFS לא מתיימר להיות קשור לשום רשת זו או אחרת,חוץ מהעובדה שיש בעית של VFS מול VATSIM בגלל ארועי העבר. מה גם שדם חדש לרשת הוא לדבר שנמצא מחוץ להישג יד בטווח קרוב עד מיידי- חבר צוות ב IFS זרק לי היום שיש ברשימת המתנה לקורסים -כ-100 חברים. בשרשור השביתה נושא הקורס המזורז עלה לפי מה שהבנתי בית הספר לא מעוניין בזה מטעמים אידיאולוגים- כל אחד נלחם על התפיסה שלו וזה מה יש כרגע.

אני כותב את זה בעקבות הדיון שהתפתח למעלה על אופי פעילות החטיבה . אני אתיחחס כאן למספר נתונים שקיבלתי מאנשים בעלי תפקידים בכל מיני גופים בחטיבה ואנסה להעביר את התפיסה שלי למרות שלא תיהיה פופולארית בחלק מהמקומות. אני אנסה להמחיש את זה על ידי מספר הנחות ייסוד שהחטיבה מתנהלת על פיהם ואנסה להפריך את ההנחות האלה או חלקם תקראו ותסיקו את המסקנות. הקדמה: חטיבת ואטאיל קיימת כ 8 שנים על הנייר כמו שנכתב בשרשיר למעלה יש כ-1500 איש בחטיבה , תשכחו מזה כמה פעמים פתחתם חשבון באתר משחקים שהשתמשם בו פעם אחת ושכחתם ממנו לתמיד? בקיצור חטיבת ואטאיל מכילה ביום טוב (ממש טוב) כ 100 חברים פעילים וזה אחריי אופטימיות ועישון חומרים טובים אבל בואו נהנה מהספק ונעבוד עם המספר הזה. לצורך ההנחת העבודה - 100 חברים פעילים (עזבו מה השרת אומר) אלה אנשים שטסו או פקחו יותר מ"קצת" ב 3 חודשים האחרונים. עכשיו בואו נראה איזה גופים יש לנו ומי עומד מולנו: צוות VATIL- מכיל 11 אנשיי צוות צוות מחלקת הדרכת פקחים ( לא כולל המנהלים מצוות החטיבה)- להערכתי כ-12 איש צוות IFS- מהמנהל הבכיר עד המתרגל הזוטר- 14 אנשי צוות צוות VIAF- מהבכיר עד הזוטר (לא כולל טייסים)- 19 אנשי צוות צוות עיט- כנ"ל- 3 אנשי צוות צוות אלעל וירטואל- 4 אנשים את הנתונים קיבלתי מאנשי צוות בגופים הנ"ל עכשיו ננתח את זה טיפה : בחשבון פשוט בחטיבת ואטאיל יש כ- 63 תקנים שונים יענו כדי לספק שירות פיקוח- להזכירכם מטרתה הרשמית של ואטאיל היא לספק שירותי פיקוח במרחב הישראלי, לצורך ההגינות לא נשכח שבתוך המספר הזה יש אנשים עם תפקידים כפולים ואפילו משולשים ויש כאלה שנמצאים בתפקידים על תקן טייטל בלבד לכן אם ננסה לתת מספר ריאלי של בעלי תפקידים בואטאיל להערכתי יש כ- 45-50 איש בחטיבה שלוקחים תפקיד ניהולי \הדרכתי כל שהו בחטיבה היחס הוא מטורף לחלוטין בכל זאת על 2 "חפ"שים" בחטיבה הזאת יש מנהל או מדריך! זה עוד אחריי שלא הכללתי את כל השת"פים שואטאיל מעורבת בהם ואת הנהלת הפורום כי מדובר בפעילויות נקודתיות ולא רלוונטית למה שאני מסה להציג כאן אז נתחיל : הנחה א': יופי 50 אחוז מנהלים שקר כל שהו מה אכפת לנו זה הרי לא עולה לנו כסף בכל מקרה אז מה זה משנה?-טעות !!! לואטאיל אין שום תזרים מזומנים\חוזי עבודה הכל בהתנדבות וזה משאיר לנו משאב אחד חשוב ביותר והוא זמן שבמפורש אין לנו. בואו נקח חבר חטיבה אידיאלי - גיל 16-עד 45 נצא מנקודת הנחה שהנ"ל עובד או לומד (נשמיט את הצבא באמצע) והכי חשוב הנ"ל אינו חסר חיים מוחלט ויש לו עוד חיי חברה ודברים לעשות חוץ מיזה כמו לשחק בנידמה לי על סימולטורו, כמה זמן זה משאיר לו לטובת התחביב ?3-6 שעות גג בשבוע ואיך וזה מתחלק ב: -מחוייבויות לתפקיד (בהנחה שמדובר רק בתפקיד אחד) עיקר נתח הזמן - קצת לפקח -קצת לטוס הדגשתי את הקצת כי בפועל זה מה שקורה היום אנשים שורפים אחוזים גבוהים מהזמן שלהם בלשבת ב TS בישיבות , הדרכות דיונים מנהלתיים ולא נשאר זמן פרת לפירורים למהות הבסיסית של החטיבה ובכלל של הרשת, הדרכת שיעור בהנחה שהוא מינימום שעה דורשת הכנה לפני סיכום אחריי וקצת לנח אחריי השיעור, ויש פקטור שאנחנו מזניחים אותו והוא השחיקה אחרי שהוצאתי את הגרון על מספר חניכים או בחנתי פקח לא בטוח שיהיה לי כוח לעלות לטוס או לפקח גם אם יש לי את הזמן לזה. הנחה ב' : רגע אז נבטל את ח"א נבטל את IFS הרי כל הדברים היפים האלה הופכים אותנו לגדולים, מיוחדים ולחטיבה המובילה בעולם: טעות או יותר נכון חארטה בארטה - ואטאיל נחשבת פורצת דרך במספר נקודות בודדות מאוד בודדות שעונים על הקטגורייה של שת"פים עם העולם האמיתי ולאף אחד מהארגונים החיצוניים שמניתי למעלה אין קשר להצלחה. בכל שאר הדברים אין מה לדבר על הובלה בזירה הבינלאומית בטח לא בשעות פיקוח ובטח לא בשעות טיסה, שלא לדבר על ה שחברות הורטואליות מפגרות טכנולוגית בחלקן מהשכנות בחו"ל. הנחה ג' : אי אפשר בלי גוף שיילמד לטוס אנחנו צריכים את האנשים האלה כאוויר לנשימה למה אחרת פשוט זוועה לפקח- טעות קונספציה שהתפתחה בשנים האחרונות היא שאם לא יהיה כזה גוף יהיה כאוס מוחלט לכן להלן מספר עובדות: עובדה א: בעיות עם טייסים היו לפני שהוקמו גופי הדרכת לימוד טיסה עובדה ב: בעיות עם טייסים יהיו וקיימים גם הרבה זמן אחרי שהוקמו גופי הדרכת טיסה עובדה ג: בעיות עם טייסים יש גם במציאות וכמבט מהצד בשיחה עם פקחים וותיקים כמות הבעיות שיש עם טייסים ייתכן שגדולה מבעבר. ותת סעיף- עשרות טייסים בחטיבה הצליחו יפה מאוד בלי להשתעבד למתכונת לימודים זו או אחרת אז מה אני מנסה להגיד בכל זה: כמויות הכוח אדם שאנחנו זוללים יחס "עלות מול תועלת" עצומות והתוצאה העיקרית היא פגיעה בעיקר בשעות הפיקוח שהחטיבה מפיקה וזה גורר ירידה בכמות הטייסים כי חצי מהם עסוקים בדברים אחרים שלא ממש מועילים לחטיבה ולחלק פשוט אין כוח אחר כך לדברים האלמנטרים והבסיסיים. שני הגופים העיקריים שצריכים לצמצם את פעילותם לטובת האינטרסים הבסיסיים של החטיבה (הדרכת טייסים היא לא אינטרס בסיסי אלא אקסטרא) היא צמצום משמעותי ובפעילות "האקסטרא" וחזרה לבסיס- פשוט לא הגיוני אפילו לחטיבה במימדים שלנו שמעל שנה אם לא יותר לא הוסמך פקח ת"א חדש. סדרי העדיפויות שצריכים להיות מעל הכל זאת מחלקת הדרכת פקחים וסיוע לחברות הוירטואליות ורק אחר כך אם נשאר זמן גופים כ IFS או ח"א האוויר הורטואלי. דעתי האישית (אני כבר רואה את הנעל מגיעה)לצמצם משמעוית את פעילות IFS שלדעתי יצרה צוואר בקבוק בניגוד לדעה הרווחת שבזכותה יש טייסים ברשת וכנ"ל לגבי ח"א ואני לא מדובר על הטייסים החברים בה אני מדבר רק על הצוותים בגופים האלה. 19 אנשי צוות בחא + 14 ב IFS כל אחד היה מצמצם שעתיים מהפעילות שלו לטובת הגופים בשבוע היה לפחות עוד 70 שעות (בשבוע) פיקוח או טיסה או לחילופין עוד 70 שעות הדרכת פקחים חדשים שהם יביאו בטווח הארוך את השעות הנוספות ובטווח היותר ארוך לסייע מקצועית לחברות הורטואליות שהם האוויר נשימה של הפקחים.

תומר ... מעבר למה שאתה כותב מקומם בעיקר מנוכח ניסיון העבר איתך הגיע הזמן שתבין שפז"מ היא לא פונקציה למשהו ודווקא אתה היא עדות לכך יש כאן אנשים עם שליש והפז"מ שלך בחטיבה והצליחו להיכנס לצוות החטיבה ולצוות ניהול הפורום לא בגלל שהם חברים של סבתא של מנהל הפורום אלא בגלל מה שהם עשו או יודעים לעשות ומנהל החטיבה\מנהל הפורום רואים אותם מועילים להם באינטרסים של החטיבה. אין לך מושג בגרוש איזה תהליכים עוברים שבוחרים חבר צוות או מנהל פורום, ובטח לא איזה כאב ראש עד שמשעים משהו ובטח לצמיתות שלפי מה שאני מכיר והקייס הזה מוצדק ב100 אחוז ואולי טיפה מאוחר מידי. כמו שבקשי כתב ווטסים היא לא דמוקרטיה ובדיוק כמו שאבא שלך בבית מחליט שבין 2 ל4 אתה לא עושה רעש כי זה מפריע, כאן אם ייחליטו שאתה תשים שם בחתימה ולא תכתוב שאתה שמאלני או ימני כי כאן זה לא מעניין אף אחד אתה תעשה ככה ויהי מה, זאת המדיניות כאן מאז ומתמיד שום שום דבר לא השתנה ב 8 השים שהחטיבה הזאת קיימת ואם אין טיסות\פיקוח זה נובע מדברים אחרים הרבה יותר מורכבים, להזכירך לפני שנתיים היו כמה אובר חוכמים שרצו "ליצור" מקום טוב יותר בגלל המשטר האיום והנורא ותראה איפה הם היום ואיפה ואטאיל..קיצר חאלאס לבלבל את המוח

נכנס כדלתא 3449 מפריז ואולי אצטרף אחר כך על אחת העמדות.

תודה רבה חבר'ה שוב מקווה שלמדתם משהו שתוכלו להשתמש בו וכמו שאמרתי לכם בפתיחה של השיעור אפילו שאנחנו טסים בפלייט סימולטור יש גבול כמה אפשר להיות מאזוכיסטים. התייחסות קצרה לדבריי רון - בקורס היו מספר אנשים שהודיעו לי שלא יגיעו ואין צורך להמתין להם לעומת זאת היו 2 שלא הודיעו כלום לגבי אי ההגעה ואם כן הרבה אחריי לגבי ה 2 האלה- כיוון שיש לי תיעוד מלא של המשתתפים גם לקורסים אחורה, אותם אנשים פשוט לא יכנסו לקורס הבא (בכל מקרה) גם אם זה קורס חוזר או קורס ה 767, שעתיד בשאיפה ליפתח בקיץ. כאן מעבר לזמן גם מושקעת לוגיסטיקה מול אלעל של אישורי כניסה\ארגון כיתה ותיזוז שלי לשער כדי ללוות אתכם, לכן המדיניות כאן הרבה יותר נוקשה, ואגב הייתי נוהג במקרה הזה גם בדיוק כמו IFS ובמידה והייתי מגלה שאני יורד מתחת ל סף 8 חניכים גם את מי שהגיע הייתי שולח אחר כבוד הביתה.ב 6 בערב., בניגוד ל IFS גם לא הייתי מתחסד ואומר במפורש - כן זה עונש קולקטיבי !

חבר'ה במהלך השישי שבת נשלחו למייל שלכם סילבוס הקורס והוראות הגעה לאלעל. כאמור כל מי שביקש להשתתף ועמד במגבלות הגיל נכנס לקורס בהצלחה !

חשבתי שזה יעניין חלק מהחבר'ה זה ביצועים של תוספי צד שלישי על WIN7 דרך WIDECLIENT אז הכנתי כאן איזה דו"ח מעבדה קטן שאולי יעניין את חלקכם: רקע: צורת העבודה שלי בטיסות מבחינת חלוקת המחשבים: מחשב ראשי - FS9, FSREAL TIME, ו FSCOPILOT - תוכנת הבסיס של FSINN מחשב משני (מרוחק) : אקטיב סקיי 6.5 ,FSINN , FSFLIGHTKEEPER, FSBUILD, TOPCAT , סרבאינפו ובנוסף ACARES של דלתא וירטואל או של אלעל וירטואל תלוי בטיסה זאת התצורה שטסתי איתה עד היום על לפטופ של HP בן 3 שנים עם 1 GB זיכרון ב XP מבחינת התקנות התוספים כולם עברו חלק רק שבחלקם ההעלאה הראשונית הייתה בעייתית בגלל בעיות תאימות אבל זה לא נמשך לאורך זמן כל בעיה שהייתה עם אחת האפליקציות נפתרה באחת משתי האופציות: סימון בקיצור הדרך כהרצה על WIN XP עם SP3 או הפעלת התוכנה במצב אדמין( בעיקר ב FSINN, תוכנת FS FLIGHT KEEPR דורשת הרצה במצב XP (דרך קיצור הדרך). הטיסה בפועל: הטיסה שבוצעה היא טיסת דלתא מקנזס סיטי ל סינסינטי עם ה ACARES של החברה, לאחר הרצת התוכנות נשארו במערכת 180 מגה זיכרון פנוי בלבד אבל לא היית ניכרת האטה משמעותית, ההבדל הגדול והרציני היה באופן העבודה של ה ACARS של דלתא- על ה XP הוא היה עובד על ליבה אחת וחונק את המחשב והעבודה שלו הייתה מאוד כבדה (מדובר בתוכנה לא הכי יעילה מבחינת קוד) וזה היה מתבטא בהאטה של המחשב והרבה רעש מהמאוורר, לעומת זאת על גרסה 7 2 הליבות היו בשימוש אומנם זה גרם להם לטיפה מאמץ אבל לא הזיז למהירות של המערכת וגם התוכנה עצמה עבדה מהר יותר. בזמן הטיסה הצקתי למחשב עם גלישה באינטרט, הפעלת אאוטלוק 2007 , קצת סרטים וכו וזה לא ממש הזיז למחשב אפילו שנשאר בזיכרון פחות מ 200 מגה פנויים. הטיסה עברה חלק ללא בעיות אף תוסף לא קרס או זייף בנתונים . בעייה שהתגלתה בשלב תכנון הטיסה היא - שימוש באקרובט 7 לטובת הדפסת התוכנית מ FSB ל PDF הבעיה שברגע שהרידר מוגדר כגרסה 9 כברירת מחדל ה FSB מסרבת להדפיס ל PDF אלא רק אחריי שהגדרתי את אקרובט 7 כרידר ברירת מחדל. רק לצורך ההבדל בניסוי ראשוני שעשיתי לפני כמה שנים על ויסטה FSINN קרסה ועשתה הרבה בעיות בהלעאה שלה, בנוסף לא היה צורך להתקין על 7 שום תוסף של MS כמו הפריימוורק או תוספים ויזואל ביסיק מה שלפעמים היה צריך אפילו ב XP. מה שנותר הוא בדיקת ה ACARS של אלעל ולדאוג שדלתא לא יפטרו אותי (שוב) :mrgreen: סופ"ש נעים

אסף מה שכתבתי קשור מאוד בעקיפין לשרשיר שאתה בעצמך פתחת וה לא בא ממני אלא מחניך שלכם שכתב את זה ואין כאן קשר לוויכוח העקר עם ברוכי זה כבר מזמן לא מעניין אותי שמנהל החטיבה יישבור את הראש. מה שכן- ההשתקה בסגנון "תעזוב אותנו בשקט" תמוהה , למה פתחתם את הנושא אם ככה לדיון ציבורי בפורום הראשי של החטיבה? כדי לקבל צ'פחה על הכתף בסגנון "צודקים" או "יהיה בסדר"? ושוב זה חוזר לעניין שהנה מישהו הנחית על איזה פרה קדושה ומשהו התהפך. בקשר לתרומה IFS - כבר בכנס פנית אלי בנושא לסיוע בכל מיני פרוייקטים בנושא ונענתי בחיוב + הבטחה לשריין למדריכי הבית ספר מקום בקורס שנפתח באלעל ביום ראשון ולא קיבלתי שום פנייה\בקשה שהייתי נענה אליה בחיוב צר לי אבל עברתי את את שלב המרדפים יש לי 767 שחונה בקנזס סיטי במינוס 12 מעלות ואני מעדיף לחמם אותו :mrgreen: סופ"ש נעים

רון, VATSIM בחוקי הייסוד שלה לא סגרה את עצמה מעולם למקצוענים אבל היא הכתיבה תנאי אחד שקשור לנושא המקצועיות והוא הייכולת לקבל וליישם הוראות פקח בסיסיות וזאת על מנת לא לפגוע בחוויה של הסובבים אותך ברשת ומכאן זה מתחיל: את קודקודי ווטסים פקחיה לא מעניין אם עשית בדיקות מנוע , המראת במגבלות המשקל או הורדת גלגלים מעל מגבלת המהירות ולא דחפת רגל שביצעת פנייה. וזאת נקודת המוצא והיעד הראשוני שצריך לשאוף אליו המקצועיות באה אחר כך למי שיירצה להתפתח עם זה ויש כאלה שרוצים וכאלה שלא רוצים.

משהו שכבר אמרתי ממזמן אבל יש אנשים בחטיבה שמפחדים מהרג פרות קדושות, אנשים באים לכאן כי הם רוצים לטוס ברשת השאיפה לפרפקציוניזם היא דבר טוב, למי שמעוניין בזה הטפת מוסר בכוח ודחיפת "הבאר באינפוזיה" במקרה שלנו כדי לטוס ברשת (כן, כמו שצריך) הפכה בעצם לסוג של צוואר בקבוק שהוא מאין ירייה ברגל להזנה הטבעית של החטיבה באנשים חדשים. הרעיון הבסיסי של פיצול העסק לקורס בסיסי להתחברות לווטסים והמשך לקורס מקצועי מעמיק לפי בחירה הוא רעיון נכון יש כאלה שיש להם את הייכולת ללמוד לבד את חלק או רוב החומר ואם הבסיס (בעיקר הטכני של הרשת) חוסם אותם צריך לתת להם אותו ואחר כך לשחרר אותם יותר מאוחר הקורס המתקדם מה שנקרא : "יירצו יאוכלו לא יירצו לא יאוכלו" כל אחד כאן קובע עד כמה עמוק הוא רוצה להיכנס לעסק ואסור שגוף רשמי של החטיבה ייצור את הצוואר בקבוק הזה של: רוצה לטוס ברשת בוא תעשה דוקטורט קודם. אני האמת חלוק בדעתי אם העונש הקולקטיבי הזה טוב או לא טוב אבל הנסיון הנואש של ברוכי להציג את זה כפעולת "העלבות" של סגל בית הספר ופנייה לחשבון נפש לא רלוונטית כי אם אני בתור סטודנט\קליינט של הבית ספר "נדפקתי" בשבוע הקרוב כי אכן אני צמא לשיעורים האלה זה באמת מעניין לי את העכוז מה הסיבה או המטרה של זה.

יהב תודה רבה על הארגון היה בהחלט מעניין מאוד גם אחלה חבר'ה ואחלה אווירה