עבור לתוכן

E.Z

יקיר חטיבה
 צפיה בפרופיל  צפה בפעילות האחרונה

  • הודעות פעילות

    8,720

  • הצטרפות

  • ביקור לאחרון

  • Days Won

    16

 סוג תוכן 

כל דבר שפורסם על-ידי E.Z

  1. E.Z
    לכל המעוניינים לבקר באירוע. לצערינו אין אישורים לחצי מהפקחים, כנ"ל אין אישורים לאף אחד מהמבקרים, עמכם הסליחה.
  2. E.Z
    טוב מבדיקה אין הבדלים בפריימים AS6 פועל פיינל 30 סינרי מקוצץ כמו אצל רם ואני 20-23 פריימים בלילה בפינל 30 בקיצור נשאר עם הישן - 66.93.
  3. E.Z
    אני מתלבט אם לשדרג עבדתי עד היום עם דרייברים 68 משהו ששידרגתי ברגע שקניתי את המחשב לפני שנה מתלבט אם שווה לשדרג הפריימים שאני מקבל סבבה השאלה כמה הוא יכול להקפיץ אם בכלל
  4. E.Z
    מזל טוב בוס בחדר בקרה לא לשכוח להביא עוגה עם נרות !! :mrgreen:
  5. E.Z
    אריאל, אף אחד לא תופס פה תחת, יוני מעוניין ללמוד על הבויינגים אבל מה לעשות כדי להכיר משהו מסובך צריך להתחיל ממושגים פשוטים יותר. בפיסיקה אתה לא מתחיל ללמוד ביום הראשון את תורת היחסות של איינשטיין נכון ? קודם כל יש את הבסיס - חוקי ניוטון ורק אח"כ מסבכים לך את העולם. במתמטיקה אתה לא מתחיל לגזור משוואות בכיתה א' כי אתה לא יודע את לוח הכפל עדיין. שבת שלום. אריאל אין לי בעיה השאלה שווה בערך לשאלה איך מטיסים מטוס? איך להפעיל FMC? הבן אדם שאל על טבלאות ואפילו הציג אחת- סבבה כיוון שלא היה לו את הבסיס הנדרש מעבר לעובדה שהוא לא ידע לקרוא אותם ומי שעם קצת נסיון ובסיס ידע לקרוא אפילו לא הבין את החשיבות של סוג המטוס( שאגב לא היה מצויין בטבלה) וזאת השאלה הראשונה שחברים כאן ניסו לברר. בנוסף אלמנטים שונים של כיול מקזז הגה גובה טמפרטורה חיצונית בשילוב אם טמפרטורה משוערת לחישוב דחף מופחת...וכו. לפני שנה הייתי במשמרת על תל אביב שני טייסים יצרו לי תקריץ מסובכת של מסלול התנגשות אנכית בגלל שנתנו למחשבי הטיסה שלהם להנמיך ללא אישור - וכל זה נבע בגלל חוזר ידע בסיס והתברר שהם בכלל סומכים על המחשב ולא ידעו דברים בסיסיים כמו ניווט רדיו, אחרי שהחבר'ה הבינו הם הלכו ולמדו את הנושא לעומק ואחד מהם גם היה שותף במחזור הראשון בפרוייקט עם אלעל. וכל זה אחרי שתיקן ורכש את הבסיס הנכון. בגלל זה מניסיון-צר לי על תפיסת העכוז - אין צורך להגיע למצבים כאלה למה לא לרכוש את הבסיס המתאים ולאט לעלות. ווהדוגמא הנ"ל היא רק אחת מיני רבות, במקרה הזה הם ירו לעצמן ברגל אבל איפה המקרה שטייס נכנס בטייס אחר על המסלול כי לא ידע לבצע הליכה סביב כמו שצריך או שדורש ווקטורים במקום לבצע הליך סטנדרטי.
  6. E.Z
    במילים אחרות עולה כסף לאמריקנים אין בעיה של כסף לצהל שלנו (אפילו שמדובר בחיל האוויר) יש בעיה של כסף. להסב מטוס בהנחה זה אפשרי(פעם ראושנה שאני שומע כזה דבר) לוקח בין הייתר כוח אדם ועולה כסף - ושאני חושב על הבט נוסף לא נראה לי באמריקה קיים כזה דבר- מה קורה אם מטוס של שמאלי יוצא מכשירות ולא בטוח שתיהיה רזרבה של שמאלי ? אולי עופר יוכל לשפוך אור על הנושא הזה :mrgreen:
  7. E.Z
    תזכורת לטסים מחר ב 22:00 מטוס ראשון, ב 21:30 להיות ברחבה. אנחנו ניהיה כרגיל בערוץ פרטי: rw.avsim.net/vatil ללא שינוי במידה ו AVSIM מושבת כבר נידאג להעביר אותכם לחלופי, בכל מקרה הערוץ הפרטי הוא משני בהנחה שיש בקרה כמובן שיש חובת האזנה רציפה על ערוץ פיקוח במידה וקיים. בנוסף קיימת מפה של הנתיב למעוניינים לראות מה עובר בין שתי נקודות של קו ישר - המפה בדף התדריך. -נכון לעכשיו צפוי לנו פיקוח אוסטרלי -נא להצטייד בכל הדפיות - שבוע הבא לא תתקיים טיסת TFC בגלל החד"ב הבא עליינו לטובה להתראות מחר ב 21:30 טיסה נעימה
  8. E.Z
    בתור שמאלי- הרבה שנים הטסתי FF1 עם יד ימין- שלזה הוא בנוי - עברתי ליוק ששם כאשר עובדים עם המצערת צריך להחזיק את היוק בשמאל- לא הייתה שום בעיה להתרגל.... בהתחלה זה טיפה מוזר גם מהעובדה שזה יוק ולא סטיק אבל אחר זה נראה טיבעי לחלוטין.
  9. E.Z
    אחרי טיסה מדהימה עם פיקוח מהנעה ועד דימום בדרווין ממשיכים לקארינס - נתיב בקו ישר - החבר'ה של נורמן מבטיחים לנו כיסוי מלא וביקשו שנצא טיפה יותר מאוחר (22:00 מטוס ראשון) כדי שהפקחים יקומו בשעות סבירות (יחסית). לינק לתדריך:- מפה תעלה יותר מאוחר http://www.tfc.rwy12.com/modules.php?na ... cle&sid=64 להתראות ב PREFLIGHT ב - 21:30- ברחבה בדרווין טיסה נעימה TFC
  10. E.Z
    הלא הוא דורון שחוגג 24 מזל טוב עד 120 ששומר על טייסינו בשדה דוב בתותחיות ! ולשנה הבאה באזרחות !!! אוהבים אותך . :new-bday:
  11. E.Z
    מזל טוב גבר עד 120 ! :bday:
  12. E.Z
    באנטרקטיקה לא רק שאין כלום גם שם נימצא ה ג"ג של הסימולטור תנסה לעשות SLEW למרכז הקוטב הדרומי אתה תגיע למאין מקום שפשוט תיתקע (בקו רוחב מסויים) והמטוס לא ימשיך יש שם על הטקסטורה איזה קו שמראה את זה
  13. E.Z
    כנ"ל הרבה דם יזע ודמעות בבלימה היה ענק אין ספק- שאני חושב על זה ייתכן שעשינו היסטוריה- לא נראה לי שקבוצה ישראלית נחתה אי פעם באוסטרליה בקשר לבודדים גם אין לי מושג אם מישהו נחת שם ועוד תחת פיקוח
  14. E.Z
    זה עדיין לצאת בזול עם הבאגים של FSINN :roll:
  15. E.Z
    דן לא אני הערתי לך אני בדיוק הייתי עסוק להדריך את חבר טוב שלי לקראת ההמראה- נתתי לו לבצע אותה - בכל מקרה היה מדהים נורמן יצא מלך פיקוח איכותי לאורך כל הדרך - וכרגיל 2 טייסי 742 שלא מצאו את עצמם :mrgreen: להיתראות בשבוע הבא
  16. E.Z
    =D>
  17. E.Z
    זה לא בדיוק נכון - להשאיר את הנתיב ללא סטאר בסיור בדיספאצ'ר באלעל הסבירו - שבכל מקרה מחברים STAR לנתיב אפילו שלא יודעים על איזה מסלול נכנס שמים את ה STAR שמייצג את התסריט הגרוע ביותר בצריכת דלק. ולפי זה מוציאים חישוב דלק ותוכנית טיסה.
  18. E.Z
    דור שלום ה FMC הוא אינו כלי לתיכנון טיסה - הוא כלי שמשמש להטסת המטוס אחרי שקיבל תוכנית טיסה כ- קלט- תוכנית הטיסה במציאות מתקבלת מהדיספאצ'ר. פה יש מספר מתכנני טיסות שיכולים להוציא תוכניות טיסה בהתחשב בכל מיני פקטורים ועם רמת דיוק מסויימת- אני אישית ממליץ על FSBUILD שלפי דעתי היא התוכנה הכי מדוייקת בנוסף קיים המתכנן שבא עם הסימולטור עצמו, FSNAV שטובה גם להטסת המטוס אבל לא ריאליסטית בנושא,ו FSCOMMANDER.
  19. E.Z
    טוב מאוד אחרי חודשים של שממה במזרח הרחוק וחבר העמים סוף סוף פיקוח גם החבר'ה של נורמן חיבים לנו בגדול אחרי שהם ייבשו אותנו שהם יזדחלו עם ססנות משארם ללא דפיות לארץ רק צריך לבוא בהפרדות תקינות כדי שהם לא ישברו כמו המקרה המצער שהיה לנו בהיתרו :roll:
  20. E.Z
    השאלה בדוגמא שאתה הבאת אם לא בגלל שזה 7.6 לא מעגלים כבר ל8 ואז כמובן יורדת לנו יחידה אחת
  21. E.Z
    או זה ברור מאליו - ב"טייס מוסמך" התכוונתי כמובן לטייס אירליין, לא לטייסים שאומרים שADF הוא בזבוז של מקום וסוגדים לGPS (בחיי שיש שרשור כזה אצל השכנים!). הם חיים טוב, גם ככה שיש להם IMC מתפתח שם שרשיר של כן\לא לעלות לטיסה - כנראה הם מרטיבים את המכנסיים שיש להם איזה ענן גדול ושמן בשמיים- וזה באמן מצחיק- צוות TFC יודע טוב מאוד שטסנו באזור רוסיה ומדינות חבר העמים ששם אם היה VOR בשדה היינו מאושרים הכל היה שם NDB וגם חלק מגישות ה ILS היו מבוססות NDB. בהקשר לנושא- נ 767- לפי דעתי דווקא ב FS ההתמצאות במרחב קשה יותר בסימולטור הסימולטור בגדול לא הכי בנוי ל VFR - IFR זה סרט אחר - הוא מעולה בשביל זה - טייס GA שמכיר רק רק מהירות סל"ד ואופק מלאכותי להגיע ל גלאס קוקפיט זה שווה ערך לטייס מח"א שהגיע עכשיו להסבה באלעל - כמו שנאמר בעבר- זה "מקצוע" שונה לגמרי. אלעד ניראה לי שהתכוונת הפוך. הסימולטור שלנו בנוי מצויין ל IFR, לטוס VFR זה פשוט סיוט. רק לדוגמא, אחד הדברים שחניכי ה 742 באלעל תירגלו על ה RFP זה ניווט והתמצאות מרחבית על הסימולטור של MS. הסימולטור קיבל שבחים בנושא זה מהחניכים והחונכים שלהם. ולשאלה עצמה, לדעתי סימר מנוסה יוכל להביא את המטוס לנחיתה אוטומטית ובמקרים מסויימים גם לנחיתה. כמובן מטוסים מהדור החדש כמו ה 744, 73NG 777 ואף 75/76 ים. לא היתי רוצה לשבת ב 200 שמטיס סימר רן. כן מישום מה התהפך לי :roll: IFR = טוב VFR = לא טוב
  22. E.Z
    או זה ברור מאליו - ב"טייס מוסמך" התכוונתי כמובן לטייס אירליין, לא לטייסים שאומרים שADF הוא בזבוז של מקום וסוגדים לGPS (בחיי שיש שרשור כזה אצל השכנים!). הם חיים טוב, גם ככה שיש להם IMC מתפתח שם שרשיר של כן\לא לעלות לטיסה - כנראה הם מרטיבים את המכנסיים שיש להם איזה ענן גדול ושמן בשמיים- וזה באמן מצחיק- צוות TFC יודע טוב מאוד שטסנו באזור רוסיה ומדינות חבר העמים ששם אם היה VOR בשדה היינו מאושרים הכל היה שם NDB וגם חלק מגישות ה ILS היו מבוססות NDB. בהקשר לנושא- נ 767- לפי דעתי דווקא ב FS ההתמצאות במרחב קשה יותר בסימולטור הסימולטור בגדול לא הכי בנוי ל VFR - IFR זה סרט אחר - הוא מעולה בשביל זה - טייס GA שמכיר רק רק מהירות סל"ד ואופק מלאכותי להגיע ל גלאס קוקפיט זה שווה ערך לטייס מח"א שהגיע עכשיו להסבה באלעל - כמו שנאמר בעבר- זה "מקצוע" שונה לגמרי.
  23. E.Z
    חברה שחכתי לרשום. תכינו את הקפה, לישון אתם לא הולכים :mrgreen: עזוב אותך מקפה.... אוכל יותר חשוב !
  24. E.Z
    לא לשכוח מגש פיצה + שתיה לפקחים הרעבים :mrgreen:
  25. E.Z
    וואללה גם אתמול אני חזרתי עם חברה שלי מסרט עברתי בצומת הזאת (בית דגן ) ולאורך כל הדרך היה ערפל סעו בזהירות.
×
×
  • יצירת חדש...