Omer k

שאלה, מכיוון שאני לא רוצה להכנס לאימון, בגלל שבריתוקים אני לא חזק, ובכלל בטיסות מכשירים אפשר להכנס בתור צופה לחצי שעה בשביל לראות איך עושים ריתוקים והכול?

כל הכבוד!

אילן אולי אבל אני לא מבטיח כלום אני אוכל להשיג לך תמונות, דוד שלי פקח צבאי במילואים אולי יש לו גישה לכאלה דברים , ד"א אם יש לכם שאלות אני יכול להםפנות אליו אותם... אני בכל מקרה אשאל אותו אם הוא יכול להשיג כאלה דברים כשאני אדבר איתו

נועם תתרגל, לצערנו זה עוד הרבה אתרים אפילו באתר של שיראל איירלניס, בפונטים שונים.. לא משהו משמעותי.

בוא נעבור לדבר בשקלים... 25 דולר = 112.5 שקל כששער הדולר הוא 4.5 - זה מה שהוא בדרך כלל אז קחו את זה בחשבון...

טוב סיפור הטיסה שלי הגעתי מקום שלישי המראתי משדה דב - הנקודה הראשונה היתה נצר סירני כל יום שבת היתי מרוכז בתחרות, זה התחיל בזה שהדפסתי שני דפים אם כל הנקודות הנ.צ הגיאוגרפי ובאיזה מפה הם אחרי זה בסביבות 1430 - 1630 היתה תקלה באינטרנט -אין צורך למור שעוד רגע נסעתי לבזק לצעוד אליהם... אחרי זה חזר האינטרנט ב1700 בדיקת התחברות ושמירה בשדה דב ואז גם סידרתי את כל המפות והכול תרשים: מחשב - מפות - דפים ג'ויסטיק השולחן שלי הוא פינתי 1930 - התחרות מתחילה כיבוי כל התוכנות במחשב, חוץ ממה שצריך לטיסה והתחברות בשדה דב קריאה ראשונה לשיר הכול עובר בשלום ממתינים לטיס לפני, שלא גיע אז אני מקבל אישור הסעה השעה 1955 בערך מתישירים ומקבלים אישור המראה מייד אחרי ההמראה פניה 180 מעלות לכיוון LL מייד אחרי זה פניה לנצר סירני הכול עובר בשלום מגיעים לנקודה, קוראים, ומתחילים מעגל המתנה מעל הנקודה, עד לקבלת הנקודה הבאה הנקודה הבא - שורש - מציאת הנקודה בדפים - מציאת הנקודה במפה - תכנון נתיב טיסה נתיב: ממשיכים לאיילון, מאיילון על הכביש, הנקודה נמצאת קצת לפני ירושלים אוקי מגיעים בלי בעיה, שוב פעם הנוהל של מציאת נקודה הנקודה הבא אדומים, ממישיכים עם הכביש עד אחרי ירושלים ואז קצת לא מצאתי את הנקודה איזה דקה הסתבובתי ואז ראיתי את הדגל נקודה הבא ערד מחליטים על טיסה ישירה לערד, מכוונים את ה-VOR על VOR מצדה וממשיכים לטוס עם כיוון לא מאוד מדויק, ברגע לא עברתי מעל ה-VOR רק מעל הקו, ואז כבר פניתי ממש לערד, טיסה עוד איזה דקה הגעתי היה קל נקודה הבא שדה בוקר - בשלב זה נכנס אבא שלי לחדר אז הוא מקבל תפקיד עוזר טייס ונווט מחליטים על טיסה ישירה, על המפה צריך להיות כביש בפלייט משום מה אין :cry: אז עוברים את דימונה ירוחם ומגיעים לשדה בוקר מוצאים קוראים נקודה הבא פראן בעיה! בטעות פניתי צפונה במקום דרומה וככה אבדו לי איזה 2 - 4 דקות להערכתי מוצאים את הטעות מתקנים וממשיכים על פי הכביש מגיעים בטעות קרואים בנקודה לפני זה, מקבלים דיווח על שגיאה ויצואים לפראן, מגיעים קוראים במקום נקודה הבא יטבתה - אבא עוזב ומפקיר אותי לבד מחליטים על טיסה ישירה, עוברים את עובדה, מגיעים ליטבתה מדוחים ופונים לעובדה נוחתים - שכחתי לדווח בפיינל כי היתי עסוק בפניה - סליחה וזהו נגמרה הטיסה מסקנות לפעם הבא: 1. לקנות סרגלי ניווט 2. טיפוס כמו שחגי עשה - חגי רעיון מעולה, טיפוס על 100 רגל לדקה במקום 700 ןפחות להתברבר כל הכבוד לזוכים מעלי, פעם הבא אני מקום ראשון ( תמיד מחשבה חיובית חח)

אני מתקין אחרי המירוץ מה אני צריך בעיות עכשיו?

חייבים מפות CVFR. תמונות עוזרות לזהות את הנקודות בסימולטור, אני רוצה לראות כמה זמן יקח לך לזהות את נקודת עמי עוז או אבשלום או עזוז או באר מנוחה והרשימה עוד ארוכה, וכל זה צריך לזהות כמובן תוך כדי הסתכלות במפה שמירת גובה וכיוון ואולי גם לדבר עם פקח וגם לזהות את הנקודות הבעייתיות, אני שעברתי על כל הנקודות שקיימות אצלנו עדיין מתקשה במקומות הבעייתים, לכן היצעתי, שבשביל מי שמתקשה בזה יתקין זמנית את הדגלים, או שאולי אתה מציע שיתאמן הרבה הרבה באופליין ואז יעלה לרשת. מצטער על ההתקפה אבל לא התכוונתי לפגוע באף אחד, רק להסביר את הצעתי. חגי לא התכוונתי בתחרות עכשיו, התכוונתי בטיסות בכלל. כן נכון גם אני התכוונתי בכלל,ולא רק לתחרות, אי אפשר לצפות שאנשים יזהו את הנקודות כבר בפעמים הראשונות. וכשאני התחלתי לפני חצי שנה טיסות CVFR, הטיסה הכי פשוטה מהרצליה לחדרה השלבים ב\בהכנה לטיסה הראשונה היו: - רישום של הנקודות וגובה - איתור במפה - איתור במפה - לא של תעופה מפה של מטילים - איפה שרשמתי את הנקודות אם זה צומת או משהו אחר ובטיסה עצמה את ה נמצא כל הזמן אם יד על המפה, כל הזמן, אחרי זה כמובן בטיסות הבאות למדתי שיש דבר כזה שנקרא דלק ואז התחלתי לחשב דלק, אני זוכר שהבטחתי את הנוסחא איך לחדשב, זה היה עוד כמה ימים. בכל מקרה, לא התכוונתי לפגוע באף אחד, וגם עכשיו אני לא מתכווון לפגוע באף אחד, רק נראה לי שטיסה שאתה מקבל את כל הדברים לפניה, צילומים, דגלים... נראה לי שהפכנו אותה קצת לטיסת IFR ולה CVFR להזכירכם אין צורך להיות בדיוק מעל הנקודה כשמדווחים והנתיב הוא במרחק מייל לכל כיוון מהאמצע

חייבים מפות CVFR. תמונות עוזרות לזהות את הנקודות בסימולטור, אני רוצה לראות כמה זמן יקח לך לזהות את נקודת עמי עוז או אבשלום או עזוז או באר מנוחה והרשימה עוד ארוכה, וכל זה צריך לזהות כמובן תוך כדי הסתכלות במפה שמירת גובה וכיוון ואולי גם לדבר עם פקח וגם לזהות את הנקודות הבעייתיות, אני שעברתי על כל הנקודות שקיימות אצלנו עדיין מתקשה במקומות הבעייתים, לכן היצעתי, שבשביל מי שמתקשה בזה יתקין זמנית את הדגלים, או שאולי אתה מציע שיתאמן הרבה הרבה באופליין ואז יעלה לרשת. מצטער על ההתקפה אבל לא התכוונתי לפגוע באף אחד, רק להסביר את הצעתי. חגי לא התכוונתי בתחרות עכשיו, התכוונתי בטיסות בכלל.

מה נהיתם מפונקים? דגלים לנקודות CVFR תמונות מפות, אולי גם טיסת הכרות? תקנו מפות - 50 ש"ח, וצאו לטיסות CVFR בלי שהיו את התמונות קודם והכול מחשבים זמנים והכול, וטסים כמו שצריך, זה מאתגר ומענין ומי שרוצה להצטרף מחר כנראה למסע החסרה של המטוס ססנה שלי מערד לשדדה דוב - לקראת התחרות של עיט מוזמן, ליצור איתי קשר כנראה שנעשה את הנתיב דרך ים המלח, למרות שהוא ארוך יותר בכל מקרה, לא התכוונתי לפגוע באף אחד, אבל איך לומדים אחרת?

לכזאת הצעה מי יכול לסרב? מחר טיסת CVFR ראשונה בנגב... נתאמן לקראת התחרות של עיט

ישנה כתבה ארוכה בידעיות אחרונות קפריסיון לא רצו לקבל את המטוס בהתחלה רק אחרי שהפעילו אליהם לחץ הם הסכימו הכתבה עוד לא הגיע לאינטרנט אבל יש שם כתבה אחרת על זה זה מטוסי קרב טעו וריחפו ליד מטוס אחר ורק אחרי זה הבינו שטעו בכל מקרה כל הכתבה http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-2986292,00.html

יוני חבל שהחוברת לא מדיעה עם תוספת זמן צריך הרבה מאוד זמן לקרוא ולהבין הכול

האם ניתן לפרסם את הקוד מקור של התוכנה?

אלירן לא שכחתי את הדף שלקחתי למפעיל בסימוטלטור ולמי שלא היה שם אני מסתכל על כל הציוד בסימוטלטור פתאום מה אני רואה? דף קטן יפה כתוב למעלה ATIS אחרי זה יש שורות של כל המה אומרים עם מקום למילוי ישר שאלתי את המפעיל מה זה, מסתבר שזה דף שנותנים לטייסים בשביל שהיה להם נוח מקשיבים ל-ATIS וממלאים את הדף בהתאמה אני אדאג לעלות את זה מחר לפורום! דף נוח מאוד.

בוא נארגן אחרי סוכות באסרו חג בטח כולם חוזרים מחו"ל צריכה להיות הרבה תנועה לפחות כמו שהיה היום בהרצליה

תודה רבה למי שארגן תמונות בקרוב בדיוק קיבלתי את הפדלים אז צפו לתמונות והרבה יש 170 תמונות :roll:

שימו לב, לכאלה שלא בודקים דואר, הגיע דואר בנושא אל תשכחו למחוק את הגירסא הקודמת!

אם כבר יותר הגינוי לכתוב צ' TS

אני משער שמערכות אוויר חמות וקרות גורמות לתנועה

עידו, השאלה ששאלתי היא, איך אני אדע בוודאות שהנקודה זה הנקודה זאת אומרת אתם רושמים אותה באנגלית, איך אני יכול להיות בטוח שזה הנקודה בעברית ? ומאיזה מרחק אפשר לקרוא בנקודה?

אפיק, האם ניתן לפרסם את כל נקודות הניווט, ואת איך שתכתבו אותם באנגלית? או שלאחר קבלת הטקסט אני יכול לחזור בקול על הנקודה הבאה בשביל לדעת אם זאת הנקודה באמת או לא ? באיזה מרחק אפשר לקרוא בנקודה?

זרמי סילון שמגיעים למהירות של 100 קשר מכיוון מערב למזרח בדרך כלל ולכן בטיסות מערבה הנתיבי מתוכננים שהמטוסים יעלו על נתיבי הסילון = חיסכון בדלק, זמן, ומהירות קרקעית גדולה ובטיסות מזרחה מנסים כמה שיותר שמטוסים היו רחוקים מהזרמים האלה ועוד קצת על נתיבים מעל האוקינוס: הנתיסים משתנים פעם ב-24 שעות, בעקיר בגלל מזג אוויר. התניסים מתוכננים על ידי יחידת הפיקוח בהתאם לבקשת חברות התעופה וגורמים אחרים. בטיסות מזחרה - הבקשה היא טיסות שיעלו על זרמי הסילון, יגדילו את המהירות הקרקעית, ויקצרו את הזמן הטיסות מערבה - להתחמק מזרם הסילון עד כמה שאפשר וכך לקצר את הזמן החברות מגישות ליחידת הבקרה את בקושתיהן לנתיבים החידיה משקללת לפי גודל החברה ובסוף מתפרסמים 6 נתיבים מזחרה ו-6 נתיבים מערבה הנתיבים מזרחה נקראים A,B,C... ומערבה Z,Y,X...

טוב אני מוכן להתחיל עד יום שני ויש לי את כל הנוסחאות למהירות והכול מודפס באופן מסודר בהצלחה לכל המשתתפים

יש שיוני נתיבים! כנראה צריך לכתוב על זה הודעה חדשה... אין יותר את הנתיב חדרה - או אל פחם - דבורה - כפר תבור יש רק את הנתיב חדרה - עירון - מגידו - עפולה - כפר תבור שגם הוא לא פעיל בימי שבת ובחג - ואז טסים דרך חיפה אם הפקחים רוצים אני מוכן להחליף את הנקודות ב-ASRC לנקודות החדשות