oz sessler

אחחח נראה מצוין. עשיתי לא מעט פיינלים כאלה..תומר, תנסה פעם לטוס מחוץ לגבולות המדינה, מומלץ

צודק בהחלט. אני באמת דברתי על ה CBים אצלנו.. ביום רגיל הם בכיף מגיעים ל FL450 תהנה!

אמיר, מי טס מעל CB?! השתגעת... הגבהים של התקרה גם בדר"כ מעל לגבהי שיוט סטנדרטיים. אצלנו בפלורידה בקיץ נוצרים CB כל יום כל היום. היינו עולים לטוס עם חניכים ומתאמנים דיי קרוב לתאים. בהרבה מהמקרים פחות מ 20 מייל. לפעמים זה באמת לא היה נעים, לקחתי את השליטה מהחניכים מדיי פעם כי החתחותים היו כבר מאוד עצבניים. הנקודה היא שאפשרי לטוס ליד, אני לא ממליץ לא שווא את זה.

מה אתה הולך לייצר גלידה בטעם תיק טיסה......? הסבר בקשה..

חחחחחחחחחחח גדול!!!!

חחחחחחחחחחחחחחחחח בואנה תאמין לי.... אתה חי טוב אתה סולח לך! בהחלט מובן תעשה חיים אחינו

יותר נכון להגיד: בגלל זוית ההכוונה של מייצב הכיוון שמותאם לתקן סטיות שמאליות, בגלל הגורמים שכולנו מכירים. בהנמכה בגלל זוית ההכוונה המטוס נוטה לסבסב הפוך.

יפה יא מוסא! רק התבלבת עם הרגליים

אתם ממש לא בכיוון... אחלה של שאלה אדון פז! לא מאמין שמשהו יעלה על זה פה. נדי, עדיף שאתה תחזור לטפל בקטנה..

אנשים שחקתם אותה! באמת אחד מהדיונים היותר מעניינים שקראתי בפורום. איתי, אחלה סרטון ואחלה של נחיתה. בסוף מה ששומעים זה הרוורס טראסט? ראיתם שאתם לא מספיקים..? נראה קצת מאוחר לרוורס טראסט.. תקן אותי אם אני טועה.

גם סחבק משתמש בו אחלה אתר. אינפורמציה טובה של מזג אויר

בדיוק על זה חשבתי יא מוסא!

אין כזה דבר כיס אויר

עופר רק אל תקפח את joukowski יש לו גם חלק לא קטן בעניין... מספרים שהם מעולם לא נפגשו. מעניין. %93Joukowski_theorem'>http://en.wikipedia.org/wiki/Kutta%E2%8 ... ki_theorem

חפרת... אכלת את הראש.

אהלן עופר, איפה בדיוק אפשר למצוא את התחזית הזאת? למזלנו החוק האמריקאי לקצין ראשון יכנס לתוקף רק ב-2013. 1500 שעות זה עוד בסדר.. המכה הרצינית פה, היא שמתוכם 500 שעות צריכות להיות טיסות מרחב כלומר לג ראשון קו ישר יותר מ 50 מייל. אנחנו (מדריכי טיסה) מנסים פה בשיניים להתקרב לדרישות האלה.

כדי לעבוד בחברה ישראלית אתה חייב לפחות רישיון מסחרי ישראלי.

היחלשות האות של רדאר מז"א. כאשר אות רדאר מז"א "נחסמת" ע"י גורמים כמו: מכשולים למינהם, סופה שנמצאת באיזור, הרים וכו' מה שקורה זה שאחרי שאות הרדאר "נתקעת" או נחסמת ע"י גורם זה או אחר, היא נחלשת בצורה משמעותית ואינה חזקה מספיק בשביל לחזור חזרה לרדאר שבמטוס. במקרה כזה הטייס מקבל אינדקציה של פס צהוב על המסך, או במלים אחרות "צל רדאר". כמו במקרה הנ"ל על רדאר מז"א מסוג: Rockwell Collins WXR-2100 MultiScan™ Weather Radar טוב לשמוע ממך עופר!

אני גם הולך על מדים כל יום, בא לך כבר להקיא מזה

אז קודם כל,נדי. אל תשכח שיש לך חלק גדול מאוד בדרך שבה בחרתי, אני מודה לך על זה ומצפה כבר לטוס איתך בארץ. מיקי, תומר וברוכי תודה רבה לכם! אני התחלתי את הדרך שלי אחרי סיור של ואטיל באלעל, הושיבו אותנו בקוקפיט של 75 ומאותו רגע נפלתי. אז גם לכם יש חלק לא קטן.. וחוץ מזה תמיד עושה טוב לחזור ולדפדף בפורום מדיי פעם. well done! שלומי יא פעור! גדלת אותי?! אפילו עדיפות בהקפה לא קבלתי ממך או חומוס סעיד שהבטחת לי לא מעט פעמים. יאללה צא כבר מהמגדל ותעשה את הדבר האמיתי!

וואי וואי סבכת את רבי....... איך שאתם ארופאים אוהבים לסבך דברים.. חולה עליך בכל מקרה!!

גם אם הם לא טסים לארץ הייתי הולך לעבוד אצלם, יש להם אחלה תנאים במינימום דרישות קבלה. יאללה מוסה תזיז!!

חבר'ה יום שלם ללא תשובות? לא מתאים מספר הגדרות: FPV- הינו ראשי תיבות ל-Flight Path Vector המשמעות הינה ווקטור הטיסה במישור הורטיקלי. AOA- זווית התקפה הינה זווית הנמדדת בין ווקטור הטיסה (להלן FPV) לבין קו דמיוני הנמתח מאף המטוס. FPA- ראשי תיבות ל-Flight Path Angale , זווית זו נמדדת בין ה-FPV לאופק, זווית זו הינה בעצם מציגה את מגמת המטוס (טיפוס\הנמכה\שמירת גובה). Pitch angle- זוהי הזוית אשר נמדדת בין אף המטוס לבין האופק, זווית זאת מוצגת בשעון האופק המלאכותי. זווית התתקפה מושפעת משני גורמים עיקריים: א. מהירות המטוס- כלל שמהירות המטוס תהיה גדולה יותר ובתור טייס אני רוצה לשמור על גובה הטיסה זווית ההתקפה תהיה קטנה יותר (תמיד תרצה לשאוף ל-0) וההפך (רוח משיפה על מהירות האויר על הכנף ולכן היא גם נכנסת תחת קטגוריה זו). ב. משקל המטוס- ככל שמשקל המטוס יהיה גדול יותר יהיה צורך בעילוי גדול יותר ע"מ לטפס את המטוס (יש צורך להתגבר על המשקל) ולכן במהירות ספציפית זווית ההתקפה תהיה בהכרח גבוה יותר מאשר הזווית אשר הייתה נוצרת עם משקל מטוס נמוך יותר באותה המהירות. למה בכלל זה חשוב זווית התקפה? אז ככה.. לכל מטוס יש זווית התקפה מסויימת בה בעצם מתנתקת זרימה האויר על הכנף דבר אשר מוביל להזדקרות... לא בריא ולא רצוי בכלל למעט תרגולים. אוהד, לא מדויק. זוית התקפה מודדים לא מאף המטוס אלה מהכנף. זוית התקפה היא הזוית שנוצרת בין כיוון הרוח היחסית לפרופיל הכנף

ה AOA במטוסי אלעל נמצא מתחת ל PFD מאחורי ה YOKE

מה שבטוח זה אם ירמיהו היה יודע ששומרים היום בבצרה רק 300 רגל הפרדה, הוא היה מתהפך בקברו... :mrgreen: