Adam Waiser

אני מקווה ששמרת את המספר טלפון של החלוקת לחם בשביל המדריך הרשלן הזה יש מצב שממחר הוא מובטל לא?

צר לי לצנן את ההתלהבות אבל יש כמה דברים שחייבים לזכור: עניין הליווי חייב להיות מתואם ומוסכם גם על הטייס שאותו מלווים ובוודאי שעל הפקחים והבקרים המעורבים. הקטע בחד"ב צולם במיוחד ורק לאחר אישור מאד חריג וחסר תקדים וגם היה מתוכנן (המטוס המריא במיוחד כדי לדמות מטוס שלא מזדהה) אתה לא יכול ללוות כל מטוס שתבחר בטח שלא ללא רשות אבל הרעיון מאד נחמד וצריך לראות איך מבצעים במסגרת המגבלות

רק ברשת!!!!!! והם יקרו אם יהיה צוות כוננות מוסק ואפשר לדאוג לזה....

היום ברמת דוד היה אחד הערבים הנדירים ביותר. נהניתי מאד ואני חייב לומר שוב כל הכבוד לאלון שכבר מאה שעות זורם עם כל שיגעון ושריטה בכיף ובמקצועיות אדירה תמשיך ככה. =D> =D>

חברה אין כאן שום עניין של ראש קטן או ראש גדול ואין כאן שום עניין של אישור מיוחד הנהלת הפורום לא יכולה לאשר דבר כזה גם מהסיבה שאלעד ציין וגם מהסיבה שכפי שכתבתי למעלה אנו בתור פורום רשמי של ואטסים חייבים לעמוד בכל הכללים הנהוגים בואטסים ובכלל זה החובה להזדהות בשם מלא. בדיוק כשם שאתם טסים ברשת ומפקחים ושמכם המלא חייב להיות כתוב בפרטי ההתחברות כך כשאתם גולשים בפורום של ואטסים או בפורום של החטיבה הישראלית הקנדית או המצרית אתם מחוייבים לאותם הכללים בדיוק.

תגובת הנהלת הפורום לכל המעוניין: לאחר מקרים חוזרים ונשנים בשבועות האחרונים בעיקר של חברים חדשים בפורום שפרסמו הודעות ללא צירוף שמם הפרטי ושם המשפחה לחתימה כמתבקש מתקנון הפורום ננקטו מספר צעדים: לאחרונה פרסמנו מספר הבהרות לעניין החתימות והדגשנו את חשיבותו כי הרגשנו שיש משתמשים שמסיבות כאלו ואחרות לא מקפידים עליו יתר על המידה וגם כי אנו מאמינים בכל לב שפרסום הודעות תחת שם מלא ואמיתי חשוב מעין כמוהו ליצירת שיח תרבותי כמו גם מפגש אמיתי וכן בין החברים. כמו כן הוחלט לעשות יישור קו בעניין החתימות, יתכן שבמשך מספר שנים היה מספר מצומצם של חברים שלא נהגו להקפיד על הכלל שאת חשיבותו פירטתי בהודעה נעוצה בפורום זה ולאותם אנשים בחרנו להעיר על מנת שלא תהיה תחושה בקרב המשתמשים הצעירים והחדשים של איפה ואיפה ושישאלו את עצמם ואותנו למה לאחרים מותר מה שלנו אסור. ברוב המקרים בהם הערנו לאנשים נעננו בחיוב בהבנה ובשיתוף פעולה מיידי במקרה הנ"ל פנינו באופן פרטי אל מיכאל ולאחר חלופת הודעות פרטיות הוא הבהיר שאין הוא מעוניין לחשוף את שמו המלא מסיבות השמורות עמו. אנו מכבדים מאד את מיכאל ואת תרומתו העשירה ופועלו רב השנים למען החטיבה והפורום ומביעים צער רב על החלטתו לעזוב את הפורום. אך עם זאת אנו כפורום רשמי של VATSIM לא נוכל לכופף או להתעלם מהחוקים בהם אנו נדרשים לעמוד לטובת משתמש זה או אחר יהיה יקר ומוערך ככל שיהיה. אנו מצטערים על המקרה ומקווים להבנה ושיתוף פעולה בהמשך על מנת שמקרים כאלו לא ישנו בעתיד. בשם הנהלת פורום ואטיל אדם ויזר

**הקפצה** מסר חשוב לכל באי הפורום שראיתי לנכון לרענן ולהזכיר נא לקרוא ולהפנים

עניין החתימה נמצא בטיפול גם אם לא הערנו בפורום בפומבי תודה

כן אה החקלאים האלה לא מתביישים... לא לקצור את התירס כשהוא בגובה של 20 סנטימטר ואשכרה לחכות שהוא יגיע ל 180 ס"מ ויתחיל לתת יבול חצופים! מה שכן באמת חייבת להיות חלוקה ברורה איפה נגמר השדה של התירס ומתחיל הILS מסכים שחייב להיות הסדר רציני שם...

אתה לא יכול ללמוד מה שאתה רוצה במסגרת הזו המסלול שהם מציעים זה BA במנהל תעופתי ותיירותי, חבל שלא באת ליום הפתוח היית מקבל שם את כל התשובות בכל מקרה אתה מוזמן להרים טלפון למרכז המידע של אוניברסיטת חיפה ולבקש את כל הפרטים. המספר נמצא באתר האוניברסיטה. בהצלחה

חן אחי תעשה את החישובים שלך, אין בעיה לשלב לימודים אקדמיים עם לימודי טיס סה"כ נדרש ממך להקדיש לטיסה מעשית ולימודי תיאוריה אולי יומיים בשבוע גג שלושה, התכנית הזו פרוסה על פני שלוש שנים ואני לא ממש יודע מה הלו"ז אבל אני מנחש שבזמן הזה אפשר ללמוד במקביל לתואר בראש שקט. בגדול נראה לי שצריך לא מעט כסף בשביל התענוג (לא שיש לי...) אתה יכול לעבוד במקביל איפה שבא לך אבל אני לא רואה שום משכורת במגזר הזה של המרכז שירות של אורנג' לדוגמא או כל עבודה אחרת שאין לך בה תואר או וותק שיכולה לממן לימודים כאלה במלואם. תחשוב שרק כדי לממן את הלימודים (ללא מחיה) תצטרך 7500 ש"ח בחודש. אם הבוס שלך במרכז שירות כזה נדיב אני רוצה לתאם פגישה... :mrgreen: אז מה עושים? לא יודע... רעיונות יתקבלו בברכה :wink:

צריך את אותן דרישות למסלול המקצועי מסחרי כמו למסלול האקדמי אלו דרישות לא גבוהות במיוחד סה"כ סכם (ממוצע) 480 של הבגרות והפסיכומטרי ביחד למסלול המקצועי מסחרי אין הגבלה למספר המועמדים

ברק אלון דני וכל העושים במלאכה אמנם איפשהו בין שיזפון לפארן לצערי כבר הייתי צריך ללכת אבל להיות על הקרקע בעובדה ולראות ולשמוע את כל הקרנפיאדה הרוחשת וגועשת הזאת מסיעה מתיישרת וממריאה היה פשוט חויה מדהימה. אל תתבאסו מסדר היציאות שהתחרבש והעיכוב בלו"ז, למרות המסגרת הסמי צבאית והתדריך המושקע והמוקפד - המשמעת והסדר של החיילים כאן (גם שלי) זה משהו שצריך עוד לעבוד עליו מה גם שדבר כזה ברשת תמיד מזמן לא מעט בעיות טכניות של הרגע האחרון והתכונה הטובה ביותר ברגעים כאלה לדעתי היא פשוט לזרום ועשיתם את זה יפה מאד. תודה רבה לרן פינקלס על הפיקוח המצויין והסבלני בעובדה (וסליחה על הפאדיחות - בכל זאת פעם ראשונה עם קרנף ברשת ועוד אחרי כמעט שבועיים ללא טיסה עושים את שלהם) ולאמיר פז (שליטה) על התיאום והעזרה וכמובן לכל מי שטס פיקח והשתתף. כן ירבו הנה מזכרת קטנה שאומרת הכל:

חברה תרגיעו קצת את ההתקפות לא לעניין חן לשאלתך: הייתי ביום הפתוח של IFC זו אותה ה"אקדמיה לטיסה" (כתבתי במרכאות כי החזון שלהם זה שזה יהפוך לאקדמיה כמו שאנחנו מכירים בארה"ב, יקח זמן עד שהם באמת יקראו אקדמיה) שעובדת בשיתוף עם אוניברסיטת חיפה אם נלך לתכל"ס: עלות הקורס המקצועי - מסחרי (ללא תואר ראשון, למסלול המקצועי אקדמי יתקבלו רק 25 חברה והוא עולה 102000 ש"ח לשנת לימודים) היא 90,000 ש"ח לשנת לימודים בשלושת השנים הראשונות, כשיש שנה רביעית בה מכשירים אותך לGROUP C (מטוסי סילון) וכן להדכת טיסה שעלותה 120,000 ש"ח. נשמע אסטרונומי... אבל הם מסבירים שאתה לומד במסגרת שאתה יוצא ממנה כטייס מסחרי עם עבודה מובטחת ביד שאת זה שום קורס במסגרת פרטית לא יבטיח לך. אתה צובר במסגרת בית הספר את 250 השעות הנדרשות על מנת לקבל את רשיון הטיס המסחרי (רשיון טיס המאפשר לך לעבוד כטייס ולהחזיר בתקווה תוך איזה חמש שנים אולי את הכסף...). לגבי העלות - זו עלות גבוהה מאד אבל אתה משלם בעצם על שלושה מסעות לחו"ל (אגן הים התיכון, אירופה וארה"ב) ועל שעות טיסה (שלדבריהם מחירן אצלם הוא 60% ממחיר שעת טיסה בבית ספר אחר), אתה משלם על מדריכים טובים שמלמדים אותך איך לטוס ולא איך לעבור את מבחני רת"א, ובנוסף ללימודי הטיסה אתה יוצא לסיורים מקצועיים בנמלי תעופה, מגדלי פיקוח ולומד בסיס במנהל תעופתי כחלק מהקורס המקצועי מה שיכול לתרום לקידומך המקצועי לתפקידי ניהול בתוך החברה שתעבוד בה בעתיד. זה המידע על רגל אחת... מקווה שעזרתי

ליאור יש קישור לכתבה בכתבה הנוכחית תלחץ על אחד משני הלינקים באייטם על VATIL

כל הכבוד על ההשקעה והתדריך אני מאד מקווה שאהיה בבית ואם כן כמובן שאגיע בתור 4X-ADM יישר כח

שלום וברוך הבא אני לא ממש יודע אילו סינרים יש לך ומאיפה אתה מוריד בכל מקרה אתן לך שני קישורים לסינרים ישראלים ל FSX ואני מקווה שזה יעזור לך, דבר שני בדיוק בגלל העובדה שציינת הסימולטור קיים בשוק שלוש שנים, אך תחשוב שעבר זמן מהרגע שהוא יצא עד שהחלו להשתמש בו בכמויות והסיבה לכך לדעתי היא דרישות המינימום של הסימולטור שהיו מאד גבוהות יחסית לתקופה בה יצא ונדרשו מחשבים חזקים ויקרים על מנת להפעיל את הסימולטור כראוי. כך קרה שגם אצלנו בחטיבה תהליך החלפת הFS9 בFSX היה איטי מאד ועדיין יש חברה בחטיבה שמעדיפים את FS9. אגב יש מספר תוספים אהובים במיוחד כדוגמת PMDG 737NG וAES (למרות שהאחרון יוצא בימים אלו לFSX) שפועלים רק עם FS9 בדיוק מאותן סיבות ולכן אנשים עדיין לא ממהרים להשתדרג. פיתוח הסינרים הולך בד בבד עם הטמעת FSX בחטיבה ובכל מקרה אני לא יודע מתי החלו לפתח סינרים ישראליים לFSX אבל אני מבטיח לך שזה לא התחיל לפני שלוש שנים עם יציאת הסימולטור לשוק (אני מהמר על לפני שנה וחצי משהו כזה) אגב אל תשכח שאין שום חברה שמפתחת סינרים ישראליים ומשלמת כסף לאנשים, כל המפתחים הישראלים עושים זאת בשעות הפנאי ובהתנדבות, ומנסים ליצור תוספים שיהיו גם חינמים וגם איכותיים וזו בעיקר הסיבה לאיטיות הפיתוח. באשר לבן גוריון ושאר השדות והסינרים זה שאין אותם כרגע בנמצא, לא אומר שלא החלו בפיתוח שלהם והם נמצאים בשלבים שונים של עבודה. בקיצור עוד קצת סבלנות, גם את הסינרים של FS9 בנו בתהליך ארוך וממושך ולא שחררו את כולם בתוך שנה מיום הוצאת הסימולטור. קישורים לסינרים: באתר של תומר חיים http://tomer.ifschool.net/linksfsx.htm ובאתר של ISP http://www.ait-aviation.org/ISP/index.php?page=released בהצלחה

מזל טוב חברה כל הכבוד לכולכם =D> =D> =D>

יש פעמים שכשמטוס מתרסק הוא נעלם מהמכם (תקנו אותי אם אני טועה) זה קורה כשהוא יורד מתחת לגובה מסויים או מתקלה טכנית כזו או אחרת אני מאמין שחוקרים ומחפשים מהמקום האחרון שבו הוא שידר ולאורך הנתיב המתוכנן ולכן נראה לי שעוד מוקדם לקרוא לזה "היעלמות" לפי עניות דעתי

נאמרו כאן דברים קשים המתיחסים לניהול הפורום ולצוות החטיבה - לצערי כרגע זה המצב זה הצוות וזה הניהול. אפשר להמשיך לשבת ולחלק ציונים והערות לא בונות מהטריבונה עד מחרתיים, כרגע זה מה שיש. בעיני מי שלא מוצא חן בעיניו מה שקורה כאן, או שיגש למכרז הבא שיפתח לצוות החטיבה או להנהלת הפורום ויצטרף לעשייה כדי לשנות את הטעון שיפור בעיניו, או שיפנה למנהל החטיבה או לDCRM ויצביע על כל הכשלים של הצוות בצורה בונה ועניינית. זה יהיה הרבה יותר בוגר מנומס ואחראי מאשר לתקוף את אנשי הצוות ואחראי הפורום חדשות לבקרים ללא שום ידיעה או מושג על המתרחש באמת מאחורי הקלעים.

איתי היקר אני מבין את הכאב שלך על איך שהדברים נעשים, אני רק חושב שאתה נלחם בתחנות רוח בגלל הדרך שבה אתה בוחר להביע את דעתך, מה גם שבדרך זו אתה מקים עליך לא מעט אנשים טובים ובכך מונע התייחסות רצינית לטענותיך. לחטיבה הזו תודה לאל יש צוות שמנהל ומוביל אותה ומקבל את ההחלטות, ואני הייתי מצפה ממך כאדם בוגר לפנות אל הצוות ולהביע דעתך על המתרחש ולהצביע על הכשלים, תאמין לי שאם היית בוחר בדרך זו ההתייחסות של כולם הייתה שונה, ודברים היו מתחילים להשתנות ולזוז. אל תצפה מאף חבר בחטיבה להפסיק לנסות ולמצוא דרכים לעשות טיסות לא שגרתיות רק בגלל המאמר הזועם שפרסמת כאן. דבר שני לקראת סוף דבריך ניתן היה להבין שאתה מאד רוצה שיקום VSOA ישראלי ובאותה נשימה גם מינית את עצמך להיות זה שיחליט על המועמד המתאים ביותר ("אם אחד מהם יראה לי מתאים מספיק") בקיצור השאלה שאני שואל את עצמי היא מה בדיוק התפקיד שאתה לוקח על עצמך בכל הסיפור הזה ולמה לכל הרוחות אתה לא מפנה את כל האנרגיה האדירה שאתה משקיע בהתראה על כשלים ונבאות זעם לגבי עתידה של החטיבה לעשייה למען קידום הקמתו של ח"א וירטואלי כמו שעשית בעבר? לפי התרשמותי מרמת האכפתיות והרצון לתרום נראה לי באמת שאין מועמד מתאים ממך. אתה עדיין מוזמן להפנות את טענותיך בצורה מסודרת לצוות החטיבה ואני מבטיח לך שההתייחסות תהיה רצינית יותר

"The host removed you from the server " בדרך כלל כשמתנתקים מהרשת (אני מכיר רק את סקווקבוקס) מקבלים את ההודעה הנ"ל אין שום קשר לבאן, יתכן שמסיבה כלשהי (עומס אולי) התרחשה התנתקות לא רצויה ולכן ההודעה. אם היה מדובר בבאן גם אני וגם ראובן היינו יודעים על כך.

עומר כבר הסברנו שזה כנראה לא כזה פשוט ליצור אובייקטים זהים לאלו של FS9 עדיף להשקיע את הזמן והמאמץ בפיתוח של סינרי מושקע ריאליסטי ואיכותי ותאמין לי שכמי שמכיר את העבודה של ISP ואת השדה הספציפי אתה מאד רוצה לחכות לזה. חוץ מזה אתה תמיד יכול לעשות כמוני - אם יש משהו שנראה לך שצריך לעשות הדבר הטוב ביותר הוא לקום ולעשות אותו, תקיש בגוגל GMAX תוריד את התוכנה תלמד אותה (יש גם מדריך בעברית אם תרצה אני אשלח לך קישור) ותוכל לעזור בפיתוח האובייקטים הדרושים. אני יודע שצוות ISP מקבל בחום חברים חדשים לשורותיו והדבר רק יאיץ את הפיתוח של הסינרי. אגב ככה גם תגלה כמה שהעבודה היא רבה ולא קלה.

עידו חוץ מלהכנס ללינק שפורסם בראש הדף שמקשר אותך ישירות לפורום של AEROSOFT שזו החברה שמייצרת את התוסף ואין לך דרך טובה מזו כדי להבין במה מדובר אתה תמיד יכול להתייעץ עם ידידו הטוב ביותר של הטייס הוירטואלי הלא הוא האדמו"ר גוגל שליט"א ולרשום AES או בעברית AIRPORT ENHANCMENT SERVICES ולגלות בעצמך ככה גם תגיע ישר לאתר של היצרן ותינתן לך האפשרות לצפות בתמונות ואפילו האפשרות לרכוש את המוצר. והרי טיפ: תמיד תשאף לענות לעצמך על כל השאלות לפני שאתה שואל בפורום אחרת תמלא את הפורום בשאלות שעם טיפה השקעה מצידך היית מגלה את התשובות אליהן לבד. סתם עצה ידידותית :wink:

גם את זה עשינו לפני כחודשיים שלחתי מכתב בקשה למנהל המנחת כדי לקבל אישור לצלם בשטח השדה, פירטתי מי אני ומה אני רוצה ואני מחכה לתשובה עד היום