Adam Waiser

יובל דבר ראשון ברכות על היוזמה דבר שני איך אתה מתכוון שהטיסה תתבצע? פשוט ממריאים אחד אחרי השני וטסים או שיש איזה סדר שיוצאים לפיו. דבר שלישי האם אתה מתכוון לבצע איזה תדרוך (הדלקת נרות וחלוקת סופגניות) לכל הנמצאים או שפשוט להגיע לב"ג ב17:15 לבקש מרשה ולצאת לדרך?

ברור שכן ניצור איתך קשר

טייסי TFW היקרים אנו מעוניינים לקיים טיסת מבנה מעופרת יצוקה באחד מימי החד"ב נא להכנס לפורום חברות ויראטוליות ולהצביע בסקר באיזה יום אתם מעדיפים אנו זקוקים כרגע לפחות ל 9 טייסים כמובן שנשמח אם יגיעו יותר הולך להיות מדליק!!! חג שמח

חבר יקר תודה שבחרת להצטרף לרשת VATIL – הסניף הישראלי של VATSIM, מסמך זה יקל עליך את שלבי ההתאקלמות ברשת: על מנת להתחבר לרשת אתה צריך: 1. מחשב חזק ישפר בצורה משמעותית את חווית הטיסה 2. חומרה ייעודית תשפר את ריאליסטיות הסימולטור 3. הקמת USER בVATSIM. 4.תוכנת התחברות לרשת SQUAWK BOX 3 או FSINN לבחירתך 5. תוכנת צפייה ברשת SERVINFO 6. לעדכן את הסימולטור בנופים עדכניים המתאימים לאיזור בו אתה טס 1. מחשב: מחשב זה תחום עדין, וזו רק בגלל שבכל תחום VATSIM מחשב הוא הדבר היחיד שעולה כסף, כמובן שכל אחד קונה לפי יכולתו, אני אנסה להגיע לנוסחה שתתן את התועלת המרבית מהעלות של המחשב: כיום, אנשים טסים על שני סוגי סימולטורים: Flight Simulator 2004 Flight Simulator X חברת מיקרוסופט קבעה דרישות מינימאליות של חומרה על מנת להריץ תוכנות אלו. אנחנו ב VATIL בחנו במשך שנים את ביצועי הסימולטור על מחשבים שונים והגענו למסקנה הבאה: דרישות המינימום (להנאה אופטימאלית): FS2004: מעבד פנטיום 4 במהירות G2 עם 512 מגה זיכרון RAM וכרטיס מסך עם 32 מגה, מערכת הפעלה XP FSX: מעבד פנטיום 4 Dual Core Due במהירות G2 עם G2 זיכרון RAM וכרטיס מסך עם 256 מגה, מערכת הפעלה XP או VISTA 2. חומרה יעודית: לכל טייס במטוס יש הגאי טיסה איתם הוא משתמש כל זמן טיסתו, מדובר על הגה, דוושות, מצערת, מקזז, בנוסף לטייס ידיות שונות, אנחנו סבורים שחומרה הכוללת את הפריטים לעיל תשפר את ראליסטיות הטיסה עצמה, כל שאר הידיות ניתן להזיז עם העכבר כי אין בהם שימוש בתדירות גבוהה. אתרים המציעים הגאים לסימולטור: חברת CH, http://www.chproducts.com/retail/index.html חברת SAITEK, http://www.saitekusa.com/USA/PROD/proflight.htm 3. הקמת USER: באתר המרכזי של רשת VATSIM הוא http://www.vatsim.net/ , כנס אליו ובצד שמאל יופיע "JOIN NOW" לחץ על הלינק, תעקוב אחרי כל ההוראות התהליך מעט ארוך ודורש אישור במייל, בסופו של דבר יהיה לך מס VATSIM ומספר שהוא קוד אישי שלך.. שמור אותם להמשך. *מידע חשוב מאד על ההרשמה לוואטסים ולחטיבה הישראלית נמצא בקישור הזה: http://www.vatil.org/vatil/board/viewtopic.php?t=17740 4. התחברות לרשת: מתחת ל JOIN NOW שנכנסת קודם, יש PILOT RESOURCE שם כנס ל PILOT SOFTWARE ותוריד את אחת מהתוכנות SQUAWK BOX או FSINN, זו תוכנת ההתחברות לרשת, התוכנה מתקשרת בין הסימולטור שלך לרשת, איתה אתה שולח תוכנית טיסה , היא "יודעת" כל מה שאתה עושה בתוך הסימולטור, כלומר מיקום ונתוני המטוס שלך, נתוני התדרים ומצב הטרנספונדר. עם תוכנת ההתחברות אתה גם מתקשר בדיבור עם הפקחים/בקרים השונים. לכל אחת מבין שתי התוכנות הוראות הפעלה, קרא אותן, על כל בעייה, אתה מוזמן לפנות אליי או לכל חבר VATIL אחר. 5. צפייה ברשת באתר http://www.avsim.com/hangar/utils/servinfo/home.htm ניתן להוריד תוכנה ששמה SERVINFO, תפקידה הוא להראות לך את הרשת מבחוץ, כך תוכל לתכנן טיסה באזורים בהם אתה יודע שיש פעילות של מטוסים אחרים ו או פקחים ובקרים, מומלץ מאוד להתעדכן לפני ההתחברות. 6. עדכון הסימולטור: באתר VATIL (הסניף הישראלי של VATSIM) כתובתו http://www.vatil.org/ , תוכל למצוא תחת DOWNLOADS את כל התוספות הישראליות לנופים של הסימולטור, על מנת שתהיה מעודכן בשינויים שהתרחשו ולמשל תוכל לזהות בבירור את נקודות ה CVFR. בקשר לשאר העולם, יש את אתר http://www.avsim.net/ בו צריך להרשם ותוכל למצוא נופים ומטוסים להורדה כתוספת לסימולטור. המלצות: א) תתעדכן בכל תוספת של נוף לפחות באיזור שלנו ב) כנס לפורום של VATIL ה http://www.vatil.org/vatil/board/index.php תרשם ותתחבר, שם תוכל לקבל המון מידע משמעותי ולחפש נושאים המעניינים אותך ואף לשאול בקשר לנושאים חדשים. *למען "נחיתה רכה" והתחלה נעימה בתור חבר בואטיל חשוב מאד לעבור על תקנון הפורום לפני פרסום ההודעות הראשונות: http://www.vatil.org/vatil/board/viewtopic.php?t=17485 ג) באתר של VATIL, יש אגף הדרכת טייסים http://www.vatil.org/vatil/training/pilots.html, כנס אליו ותוכל לצפות בנושאי הלימוד השונים כולל לימוד בקשר להתחברות לרשת. ד) כשאתה טס ברשת, תקפיד לטוס עם מזג אויר עדכני, לפחות עם רוח עדכנית ע"מ שהמהירות הקרקעית שלך תהיה פחות או יותר כמו שהבקר צופה. ה) הרשם לבית הספר לטיסה וירטואלית בישראל IFS בכתובת http://www.ifschool.net ו) לחומר תעופתי נוסף תוכל לפנות לאתר: http://tomer.ifschool.net/ ז) ניתן למצוא תשובות לשאלות נפוצות לגבי חיבור לרשת, פתרון בעיות בתוכנות התקשורת, התקנת סינרים ועוד הרבה דברים שיכולים לעזור בקישור הבא : http://www.vatil.org/vatil/board/viewtopic.php?t=16227 **עדכון חשוב: צוות מחלקת האירועים של חטיבת ואטיל העלה אתר ובו תוכלו למצוא את הריכוז הגדול והעדכני ביותר של הורדות שיסייעו לכם בתחילת הדרך: סינרים, מפות, דפיות, מידע על שדות תעופה, כלי עזר לתכנון טיסות ראיה וטיסות מכשירים בשמי הארץ ועוד הרבה. החומר מרוכז ומסודר בצורה נוחה וידידותית. תוכלו למצוא את האתר בכתובת: http://www.ilanj.com/vatil/Evedep/onlineday/ מומלץ בחום** **דבר אחרון וחשוב מאד: משתמשי רשת וואטסים זוכים לחוויית טיסה ריאליסטית וקרובה למציאות בזכות מספר נהלים שנשמרים על ידי טייסים, פקחים ומשגיחים מטעם הנהלת וואטסים. זכור שעם התחברותך לרשת וואטסים אתה מחויב לשמור על נהלים אלו כדי לא לפגוע בחוויית הטיסה של הטייסים הנמצאים בסביבתך. על מנת להבטיח לך את החוויה המהנה ביותר עם כניסתך הראשונה לרשת חשוב מאד לקרוא ולהפנים את שני המסמכים הבאים: http://www.vatil.org.il/vatil/training/pilots/prc.pdf http://www.vatil.org.il/vatil/training/ ... 2-resp.pdf מסמכים אלו מפרטים את החובות החלות עליך כטייס ברשת ואת הנהלים על פיהם מצופה ממך לנהוג וקבלת הפנים לה תזכה עם החיבור הראשון לרשת תלויה רבות בקריאה והבנה של שני המסמכים הללו.** בכל שאלה נוספת תוכל לפנות אלי ולצוות החטיבה ונשמח לעזור נכתב על ידי תומר חיים, VATIL1 מנהל חטיבת VATIL

חבר יקר תודה שבחרת להצטרף לרשת VATIL – הסניף הישראלי של VATSIM, מסמך זה יקל עליך את שלבי ההתאקלמות ברשת: על מנת להתחבר לרשת אתה צריך: 1. מחשב חזק ישפר בצורה משמעותית את חווית הטיסה 2. חומרה ייעודית תשפר את ריאליסטיות הסימולטור 3. הקמת USER בVATSIM. 4.תוכנת התחברות לרשת SQUAWK BOX 3 או FSINN לבחירתך 5. תוכנת צפייה ברשת SERVINFO 6. לעדכן את הסימולטור בנופים עדכניים המתאימים לאיזור בו אתה טס 1. מחשב: מחשב זה תחום עדין, וזו רק בגלל שבכל תחום VATSIM מחשב הוא הדבר היחיד שעולה כסף, כמובן שכל אחד קונה לפי יכולתו, אני אנסה להגיע לנוסחה שתתן את התועלת המרבית מהעלות של המחשב: כיום, אנשים טסים על שני סוגי סימולטורים: Flight Simulator 2004 Flight Simulator X חברת מיקרוסופט קבעה דרישות מינימאליות של חומרה על מנת להריץ תוכנות אלו. אנחנו ב VATIL בחנו במשך שנים את ביצועי הסימולטור על מחשבים שונים והגענו למסקנה הבאה: דרישות המינימום (להנאה אופטימאלית): FS2004: מעבד פנטיום 4 במהירות G2 עם 512 מגה זיכרון RAM וכרטיס מסך עם 32 מגה, מערכת הפעלה XP FSX: מעבד פנטיום 4 Dual Core Due במהירות G2 עם G2 זיכרון RAM וכרטיס מסך עם 256 מגה, מערכת הפעלה XP או VISTA 2. חומרה יעודית: לכל טייס במטוס יש הגאי טיסה איתם הוא משתמש כל זמן טיסתו, מדובר על הגה, דוושות, מצערת, מקזז, בנוסף לטייס ידיות שונות, אנחנו סבורים שחומרה הכוללת את הפריטים לעיל תשפר את ראליסטיות הטיסה עצמה, כל שאר הידיות ניתן להזיז עם העכבר כי אין בהם שימוש בתדירות גבוהה. אתרים המציעים הגאים לסימולטור: חברת CH, http://www.chproducts.com/retail/index.html חברת SAITEK, http://www.saitekusa.com/USA/PROD/proflight.htm 3. הקמת USER: באתר המרכזי של רשת VATSIM הוא http://www.vatsim.net/ , כנס אליו ובצד שמאל יופיע "JOIN NOW" לחץ על הלינק, תעקוב אחרי כל ההוראות התהליך מעט ארוך ודורש אישור במייל, בסופו של דבר יהיה לך מס VATSIM ומספר שהוא קוד אישי שלך.. שמור אותם להמשך. *מידע חשוב מאד על ההרשמה לוואטסים ולחטיבה הישראלית בפרט נמצא בקישור הזה: http://www.vatil.org.il/vatil/board/viewtopic.php?t=17740 4. התחברות לרשת: מתחת ל JOIN NOW שנכנסת קודם, יש PILOT RESOURCE שם כנס ל PILOT SOFTWARE ותוריד את אחת מהתוכנות SQUAWK BOX או FSINN, זו תוכנת ההתחברות לרשת, התוכנה מתקשרת בין הסימולטור שלך לרשת, איתה אתה שולח תוכנית טיסה , היא "יודעת" כל מה שאתה עושה בתוך הסימולטור, כלומר מיקום ונתוני המטוס שלך, נתוני התדרים ומצב הטרנספונדר. עם תוכנת ההתחברות אתה גם מתקשר בדיבור עם הפקחים/בקרים השונים. לכל אחת מבין שתי התוכנות הוראות הפעלה, קרא אותן, על כל בעייה, אתה מוזמן לפנות אליי או לכל חבר VATIL אחר. 5. צפייה ברשת באתר http://www.avsim.com/hangar/utils/servinfo/home.htm ניתן להוריד תוכנה ששמה SERVINFO, תפקידה הוא להראות לך את הרשת מבחוץ, כך תוכל לתכנן טיסה באזורים בהם אתה יודע שיש פעילות של מטוסים אחרים ו או פקחים ובקרים, מומלץ מאוד להתעדכן לפני ההתחברות. 6. עדכון הסימולטור: באתר VATIL (הסניף הישראלי של VATSIM) שכתובתו http://www.vatil.org.il , תוכל למצוא תחת DOWNLOADS את כל התוספות הישראליות לנופים של הסימולטור, על מנת שתהיה מעודכן בשינויים שהתרחשו ולמשל תוכל לזהות בבירור את נקודות ה CVFR. בקשר לשאר העולם, יש את אתר http://www.avsim.net/ בו צריך להרשם ותוכל למצוא נופים ומטוסים להורדה כתוספת לסימולטור. המלצות: א) תתעדכן בכל תוספת של נוף לפחות באיזור שלנו ב) כנס לפורום של VATIL ה index.php תרשם ותתחבר, שם תוכל לקבל המון מידע משמעותי ולחפש נושאים המעניינים אותך ואף לשאול בקשר לנושאים חדשים. *למען "נחיתה רכה" והתחלה נעימה בתור חבר בואטיל חשוב מאד לעבור על תקנון הפורום לפני פרסום ההודעות הראשונות: viewtopic.php?t=17485 ג) באתר של VATIL, יש אגף הדרכת טייסים http://www.vatil.org.il/vatil/training/pilots.html, כנס אליו ותוכל לצפות בנושאי הלימוד השונים כולל לימוד בקשר להתחברות לרשת. ד) כשאתה טס ברשת, תקפיד לטוס עם מזג אויר עדכני, לפחות עם רוח עדכנית ע"מ שהמהירות הקרקעית שלך תהיה פחות או יותר כמו שהבקר צופה. ה) הרשם לבית הספר לטיסה וירטואלית בישראל IFS בכתובת http://www.ifschool.net ו) לחומר תעופתי נוסף תוכל לפנות לאתר: http://tomer.ifschool.net/ ז) ניתן למצוא תשובות לשאלות נפוצות לגבי חיבור לרשת, פתרון בעיות בתוכנות התקשורת, התקנת סינרים ועוד הרבה דברים שיכולים לעזור בקישור הבא : viewtopic.php?t=16227 **עדכון חשוב: צוות מחלקת האירועים של חטיבת ואטיל העלה אתר ובו תוכלו למצוא את הריכוז הגדול והעדכני ביותר של הורדות שיסייעו לכם בתחילת הדרך: סינרים, מפות, דפיות, מידע על שדות תעופה, כלי עזר לתכנון טיסות ראיה וטיסות מכשירים בשמי הארץ ועוד הרבה. החומר מרוכז ומסודר בצורה נוחה וידידותית. תוכלו למצוא את האתר בכתובת: http://www.vatil.org.il/vatil/Evedep/onlineday/ מומלץ בחום** **דבר אחרון וחשוב מאד: משתמשי רשת וואטסים זוכים לחוויית טיסה ריאליסטית וקרובה למציאות בזכות מספר נהלים שנשמרים על ידי טייסים, פקחים ומשגיחים מטעם הנהלת וואטסים. זכור שעם התחברותך לרשת וואטסים אתה מחויב לשמור על נהלים אלו כדי לא לפגוע בחוויית הטיסה של הטייסים הנמצאים בסביבתך. על מנת להבטיח לך את החוויה המהנה ביותר עם כניסתך הראשונה לרשת חשוב מאד לקרוא ולהפנים את שני המסמכים הבאים: http://www.vatil.org.il/vatil/training/pilots/prc.pdf http://www.vatil.org.il/vatil/training/ ... 2-resp.pdf מסמכים אלו מפרטים את החובות החלות עליך כטייס ברשת ואת הנהלים על פיהם מצופה ממך לנהוג וקבלת הפנים לה תזכה עם החיבור הראשון לרשת תלויה רבות בקריאה והבנה של שני המסמכים הללו.** בכל שאלה נוספת תוכל לפנות אלי ולצוות החטיבה ונשמח לעזור נכתב על ידי תומר חיים, VATIL1 מנהל חטיבת VATIL

סרטון מדהים כל הכבוד. יש כמה חברה שהולכים לקבל אותו ממני

קיבלת את המחשב הישן שלי ומסך. מקלדת ועכבר לצערי אין לי לתת. אם מישהו עושה איזה נסיעה מהצפון למרכז הוא מוזמן בחום לאסוף אותם וכמובן לשתות כוס קפה... מקווה שעזרתי אדם

היה אדיר TFW עשו טיסה יפה מאד מקווה שהיה מי שראה אותנו לאורך הדרך ולמי שלא- התמונות בקרוב. זה המקום להודות תודה ענקית ליובל שטרק =D> על ההובלה המקצועית והיפה של המטס והתדריך המושקע שהכין. וכמובן לצוות LSA כל הכבוד על היוזמה ותודה לכל מי הפקחים והטייסים שהשתתפו כן ירבו

חברי צוות TFW קבלו צו שמונה מיוחד לרגל אירוע האזמים מתוקף סמכותי כראש ממשלה ושר הביטחון ולאור אחוזי התייצבות בעייתים לאימון הריני לקרוא לכם בצו מיוחד זה להתייצב לדגל ביום שבת ה20.12.08 בשעה 20:00 בTS חשוב לציין שבידינו לעשות את השינוי ולהראות לעולם כולו אחת ולתמיד שכוחנו בכנפינו ועמידתנו איתנה. יחד ננצח כנף אל כנף את השעמום שפשה במחוזותינו, יחד נמלא את השמיים בשלל צבעים יחד... נשמור מהירות וגובה. להמשיך? ועוד דבר לי אליכם: למרות מה שאולי חלקכם חושבים לטוס באז"מ זה מגניב ולטוס באז"מ במבנה זה מגניב יותר שלא לומר גזעי אחושלוקי. נא להתעדכן בתדריך שכתב יובל פה בשרשור הזה בכל הפרטים ונתראה בשבת.

וואו קרבל ודור מדהים המון תודה על השיתוף וכל הכבוד על ההשקעה

עומרי אשמח אם תפנה אותי למדריך (אם יש כזה) על פעילות במרחב אווירי צבאי נהלים נדב"ר והכל. הסיבה שאני לא עולה לטוס שם היא כי אני פשוט לא יודע איך מתנהלים בסביבה צבאית ולא רוצה לעשות בלאגן מיותר ברשת. אנצל אם כן את ההזדמנות ואשמח לקצת השלמה בנושא ונראה לי שכדאי גם אולי לעניין את שאר חברי החטיבה בהשתלמות שכזו כיוון שבאמת אני רואה אותך מחובר הרבה ואני גם משוכנע שיהיה ממש כיף לטוס בפיקוח שלך כיוון שאם אני מבין נכון זה מה שאתה עושה ביום יום. אם נארגן איזה ערב הדרכה בטימספיק על הנושא של טיסות צבאיות או במרחב צבאי אני מאמין שא' זה יקפיץ את מספר הטסים אצלך במרחב וב' יהיה יריית פתיחה לא רעה לתחילת פעולתו של חה"א הווירטואלי. ואגב לדולב בקשר לנושא של השרשור כן ירבו יזמות כאלה, כל הכבוד.

גלעד תצטרפו אלינו אנחנו כבר מבשלים משהו וגנבנו את שטרק שיפקד על המבצע

פקודת התראה מבצע "כנפיים קלות" ביום שבת ה20.12.08 יתקיים אירוע אז"מים גדול בצפון הארץ כיתת הכוננות של TFW תעלה למטס ראווה במבנה של אז"מים בהובלתו של מפקד טייסת האז"מ הגנרל יובל שטרק. עד לפקודת המבצע המסודרת על חברי TFW להכנס לאתר של LSA ולקרוא את כל המדריכים הרלוונטים לטיסות אז"מ האתר בכתובת: http://www.lsa-virtual.co.il כמו כן על מועד האימון סוג המטוס ונתיב הטיסה תצא הודעה נפרדת נא להתעדכן בהתאם.

חברי TFW קבלו התראה!!! ברור שנבוא ונעשה מבנה אז"מים פרטים בקרוב.

אף אחד לא רוצה שהמדינה תממן לו שום דבר אם התכוונת למה שאני אמרתי אז אני אסביר כדי שתבין: יש בישראל בעיה של שוויון הזדמנויות בקטע הזה. כל תחום התעופה האזרחית המסחרית, הנהלים וכל המשתמע מכך מוכתבים על ידי יוצאי חיל אוויר. ונחש מה? רק יוצאי חיל האוויר יכולים לעסוק בתעופה מסחרית כקריירה. אני מבין שהתמחור לשעות טיסה וכתוצאה מכך של קורס טייס מתבצע ברובו בצמוד ובכפוף למחירי הדלקים וכו' ועל כך אין לי טענות. מה שמקומם זה שבפועל הדרישות של מספר שעות טיסה וכל שאר הדברים שטייס מתחיל צריך לעבור דרכם כדי להתחיל לעבוד בחברות הגדולות מותיר אותו חסר סיכוי אל מול יוצאי חיל האוויר. עכשיו יהיה מי שישאל אז מה אתה רוצה שיורידו את הסטנדרטים ושכל הטייסים יהיו בינוניים ועם פחות שעות טיסה ופחות נסיון? לא. ברור שלא אבל צריך למצוא דרך שתשפר את סיכויי האזרחים מן השורה לפתח קריירה תעופתית שתחזיר את ההשקעה הרבה בקורס ובשעות הטיסה הנלוות. יש מבין?

שמוליק היקר כנראה לא הבנת נכון, לא באתי להציג התלבטות הצגתי את ההחלטה שלי ואת הסיבות למה ירדתי מהחלום להיות טייס במציאות. לידיעה כללית קורס טייס פרטי עם הנתונים האחרונים שיש בידי עולה בסביבות 65000. בקשר להמשך דבריך אני ואתה על אותו קו בדיוק: במדינה "מתוקנת" הייתי כבר בעיצומו של הקורס בידיעה שמקסימום 5 שנים וכל 65000 המזומנים ותקילין היו אצלי חזרה לאחר כמה הלוך חזורים טובים על איזה DASH או ATR. רציתי להראות ואתה רק מחזק את דברי שמעבר ללהוציא כסף על טיסות להנאתי, בישראל זו אינה החלטה נבונה ומשתלמת למי שמעוניין להשקיע וללמוד בשביל לפתח קריירה של טייס שתחזיר את ההשקעה. את הכסף הזה אני מוציא על תואר שבעזרת השם יחזיר את ההשקעה בטווח הנראה לעיין. בקיצור במדינתנו הקטנטונת ומוקפת האויבים כמו שאנחנו אוהבים לקרוא לה שוויון הזדמנויות בכל תחומי החיים הוא עדיין חלום רחוק. שנינו מבינים את זה, אתה מקבל את זה, אני קצת פחות ולשנינו אין שום דבר לעשות בנדון. בכל מקרה לפחות אנחנו מסכימים אחד עם השני. יאללה לסימולטור. :wink:

ברוכי מה שאתה אומר נשמע קצת כמו השלמה עצובה עם מצב שאסור להשלים איתו כשאני עומד בתור בחור צעיר וחושב על קריירה של טייס (ולעבור לחו"ל לא עומד על הפרק) ויש לי כסף שאספתי במו ידי ואני עושה את השיקול אם להתחיל להוציא רשיון או לא אני מחליט לוותר ולא בגלל עצלות או חוסר רצון להשקיע. פשוט כי אני יודע שאני הולך לזרוק את הכסף הזה לפח!!! ההשקעה הזו מעולם לא תחזיר את עצמה כי מי יקח אותי לעבוד בבוא העת באחת מחברות התעופה? אני ששירתתי כלוחם בנח"ל שהדבר הכי קרוב לטיסה אצלי היה תרגיל מוסק? למה להם להעסיק אותי כשיש עוד 40 יוצאי חיל אויר שמתחרים איתי על אותו מקום עבודה? ומאחוריהם כבר אלפי שעות טיסה בתנאים שגם אם אני ממש ארצה אני לא אצליח לייצר מכספי וזמני הפנוי. כמו שאני רואה את זה יש פה מצב שאסור להשלים איתו. של תעופה אזרחית שנשלטת על ידי יוצאי חיל האוויר על כל המשתמע מכך- הם אלו שקבעו את הנהלים והחוקים לקבלת רשיון טייס ומספר שעות הטיסה הנדרשות. נוצרה פה אליטה של טייסי על שמקבלים הכל על מגש של כסף רק כי היה להם את מה שצריך כדי לסיים קורס בחיל האוויר ובשורה התחתונה לאזרח הפשוט הסיכויים להתחיל מאפס ולצמוח לרמה של טייס בחברה מסחרית גדולה הם אפסיים. ומתוך האוירה הזו צומחות הנורמות שבגללן התכנסנו בשרשור הזה: של טייסים אזרחיים שהוציאו רשיון טייס ועכשיו מנסים לגרד שעות טיסה בכל מיני טיסות מונפצות בשמי הארץ כדי להתקדם הלאה. של טייסים אזרחיים בעלי רשיון טייס מסחרי שכדי לנסות להגיע לדבר האמיתי צוברים שעות בתור מדריכי טיסה וטיסות חוויה, וכדי לשמור על מקום העבודה או שביעות רצון הלקוחות מעגלים פינות ומחדדים פניות. בקיצור חיל האוויר ימשיך לשלוט בשמיים, לנו בחיים לא תהיה עבודה רצינית כטייסים, יסגרו לנו שדות תעופה ונתיבי טיסה לטובת פעילות חיל האויר ואנחנו כרגיל נמשיך לשתוק למען בטחון המדינה.

אפשר גם? רק תודיעו לפחות שלושה ימים מראש שלא יצא על הפסטיגל :mrgreen:

איזה כיף היה? למרות שנשארתי בגבולות הFIR הישראלי (כן עוד לא סיימתי הגדר מכשירים :mrgreen: ) היה ממש כיף (בעיקר לשמוע את כל החברה מטורקיה שבאו) תודה לכל הפקחים והחברה שטסו.

אתמול הורדתי SB4 מהאתר של וואטיל וזה עבד יופי תבדוק קודם כל אולי בהגדרות של המחשב שלך משהו לא נכון תראה אם חוסם הפריטים המוקפצים מבוטל ותבדוק מה הפיירוול/אנטיוירוס שלך עושה להורדות אם אתה משתמש באיזו תוכנה להאצת הורדות יכול להיות שהיא עושה לך את כל הבעיות (היתה לי תוכנה כזו והיא הרסה לי כל דבר שניסיתי להוריד)

חברה עזבו תילד בשקט. יאללה תחליקו ותמשיכו הלאה :?

שימו לב חברי TFW האימון היום יתקיים בשרת טימספיק .179.149.130:8767 ולא ברגיל כמו כן האימון נדחה ל20:15 בואו בהמוניכם!

ראובן אף אחד (טוב לפחות אני) לא טוען שיש דרך אחת והיא בי"ס לטיסה כל אחד שיעשה מה בראש שלו וילמד איך שבא לו אני בחרתי במסגרת שהכי עזרה לי ואני ממליץ עליה לאחרים תכלס שאתה ומארק וכל מי שבא לו תעשו מה שבראש שלכם כל עוד שכשאתם עולים לטוס בוואטסים אתם לא מפריעים לאף אחד. וכמו ששמת לב אני מכבד מאד את הרמה שלך ושל מארק ועובדה ששניכם לא נתקלתם בשום קושי לטוס איתנו בTFW והפגנתם מקצועיות לא רעה בכלל. עכשיו תחשוב מה היה קורה לאותה מקצועיות אם היית מתחיל מאפס ולומד בצורה מסודרת. זה הכל אין כאן נכון ולא נכון והנה אני שוב אתן לך אותי כדוגמא מהמציאות בבית הספר שלמדתי בו העדפתי לנצל את הזמן של לימודי המתמתיקה לטובת נגינה בגיטרה כי לא האמנתי במסגרת. היום אני גיטריסט ברמה נהדרת ועכשיו בגיל 27 אני לומד מתמתיקה לבגרות בבית וללא שום מסגרת. אתה מבין במקרה הזה יותר קל לי לשבת ולשבור את הראש לבד וליצור את המסגרת לעצמי ובמקרה של הטיסה הוירטואלית בלי המסגרת של IFS הייתי עוד תקוע עם סינרים דיפולטים מטיס עם AP ומדבר עם הפיקוח AI המובנה של הסימולטור. תעשה מה שבראש שלך בקיצור. :wink:

הייתי רוצה לחזק עוד את דבריו של ברוכי כמי שמנסה עכשיו (תוך כדי המתנה לפתיחת קורס IFR) ללמוד את נושא טיסות המכשירים בעצמי. יש חומר ברחבי הרשת על טיסות מכשירים שאת רובו ניסיתי לקרוא ולהבין כמו גם לנדנד לחברים כדי להתחיל להתמקצע קצת בIFR. שמח וטוב לב עליתי לרשת לטיסה לאחר כמה תרגולים של הנתיב מב"ג לראש פינה בOFFLINE והנה כשאני מבקש מרשה מהפקח הוא זרק עלי משהו שלא הייתי מוכן אליו (עכשיו תורם של המנוסים ממני לגחך) "רשאי לראש פינה טיפוס ראשוני 4000 דרך NAT3E"... מה???? טוב עד עכשיו הייתי רגיל להמריא מ26 לקחת כיוון כללי 060 לזהות את מגשימים ולהמשיך. פתאום יציאת מכשירים דבר חדש ובשיא הלחץ כשגישה לא יכל לתת לי ווקטורים והנחיות (אבל היה ממש נחמד והציע עזרה בלימודים) ופקח הקרקע גער בי קשות שאין לי דפית יציאת מכשירים פשוט כי חשבתי לתומי שכשיוצאים עוקבים אחרי המחטים לרדיאל 011 של BGN ומטפסים לVOR נתניה. מה עשיתי התנתקתי הורדתי דפית והתחלתי לעשות שיעורי בית. אי נעימות שהיתה נמנעת אם הייתי יודע שקיים נוהל יציאת מכשירים מסודר. אתה מבין ראובן כל החומר קיים ברשת כמו חלקים של פאזל. תרכיב את הפאזל כמו שנראה לך וצפויה לך המראה לא קלה בכלל... הקטע הוא שIFS במערך השיעורים שהם בנו עזרים לך להרכיב את הפאזל נכון. וגם לאחר שסיימתי קורס אחד אני לא מתיימר להגיד שאני מטיס בצורה מקצועית ויודע הכל. הגישה שלי היא שחכם זה לא אחד שיודע הכל אלא אחד ששואף כל הזמן ללמוד עוד ועוד... בהצלחה

חברי TFW היקרים זוהי הודעה מוקלטת: והרי תזכורת יום חמישי 20:00 בTS יש לנו טיסת אימון התכנית לאימון פורסמה באתר TFW פקח הרצליה כבר עושה תרגילי חימום למיתרי הקול וכל מה שנשאר זה אתם אז תגיעו מחר ומי שלא יכול שיודיע בהקדם רמז דק: כדאי לכם מאד לבוא לאימון כי מתחילים לצקת את היסודות לטיסה ייצוגית שככל הנראה ואם הכל יתנהל כשורה תתקיים במדינה כלשהי לחוף הים התיכון שיש לה גבול עם סוריה.