moti

מזל טוב שי!

מהלך חכם, האירבאס זה מטוס מצוין, מתקדם, נוח ובטוח מאוד. הבעיה היא שעד שמהלך כזה יצא לפועל הכל עוד יכול להשתנות.

זה מזכיר לי שדובר אחרי החלפת הבעלות על כוונה להחכיר שני מטוסי 737-800 עם וינגלטס מ ATA לתגבור לחודשי הקיץ, דובר על הגדלת מספר היעדים והחכרה, ותגבור טיסות ליעדים מסוימים.

היא ועוד כמה חברות טובות בטח במקומות הבאים (10-20), הן גם היו בדירוג 4 כוכבים מתוך 5 בשנה שעברה ככה שזה לא מפליא שהן לא בעשירייה הראשונה.

בטח בגלל שהאוכל בחברות האלה זה תמנון ממולא ברוטב צלופחים כמנה עיקרית ועוגת חתול לקינוח- דברים שהאירופאים לא רגילים לאכול סתם סתם... אלה בדיוק החברות שאמרתי לך, איתי בשבוע שעבר, חוץ מקטאר שירדו מהמקום השלישי שלפי מה שזכור לי הם היו בו בשנה שעברה,למקום השמיני- כנראה קוואנטס קפצה כמה שלבים על חשבונה. תודה על הלינק :wink:

כשאחד רושם ברוך הבא כולם אחריו, אני מקווה שהם שמו לב שזה לא גבר... ברוכה הבאה, תהני פה ובהצלחה, את תראי שזאת קהילה ופורום מעולים לכל ענייני הטיסה הוירטואלית והאמיתית.

מזל טוב רון, עד 120! :new-bday:

נשמע לא רע, לדעתי בחופש הגדול יהיה נחמד להוציא את זה לפועל. כמה זמן לוקח טיסה ליעד בינוני באירופה במטוסים האלה?

יש פה אפקט פסיכולוגי, זה נכון, אבל.. האפקט הפסיכולוגי לא בא סתם כי כשאני שומע על 742 שמעוכב יומיים בלונדון בגלל תקלות שונות ומשונות בקיץ כל שבוע וכששומעים על מנועים שנכבים באמצע טיסה במטוסים שמשרתים את אלעל כמטען וחלקם בקיץ כמטוסי נוסעים, וכשחברים שלי אומרים שטיסה עם מטוס כזה זה סיוט שלא יתואר, אז גם אם התחזוקה תהיה מעולה ולפי סטנדרטים מתאימים אני לא אטוס בראש שקט על מטוס כזה. תקלות כאלה אני הרבה פחות שומע על 744, למעט מקרים בודדים כמו מה שקרה השבוע לאלעל. כמו שכתבתי, מטוס ישן הוא מטוס בעייתי מהסיבות שהזכרתי, לא משנה כמה תתחזק כי יש דברים שהם מעבר לתחזוקה. לפי מה שאני מבין מדבריך ידידי, אתה אומר שלאלעל אין תחזוקה ברמה מתאימה ולכן ישנן תקלות כ"כ רבות במטוסי 742 (לדוגמא)?

תודה רבה על המידע והפירוט, אבל אתה לא מחדש לי כמעט שום דבר. מה שאמרתי זה שגם אם הם עומדים בתקנים, ואני בטוח שכן, עדיין לא סימפטי שתקלה תקרה בכאלה מטוסים בגלל הטכנולוגיה היחסית ישנה. "מטוסים ישנים- גם אם הם מתוחזקים טוב הם עדיין מועדים לפורענות". ככה אמר לי הטייס של 732 של קולולה בדרא"פ כששאלתי אותו איך מטוס ישן כזה עוד טס בלי בעיות. אי אפשר להשוות את ה 739 ל 732, ה 732 נחות גם בטכנולוגיה, גם בביצועים, גם בתחזוקה השוטפת וגם בבטיחות הכללית שלו. ככל שהמטוס חדש ומתקדם יותר ככה הוא יותר בטוח מכל הבחינות-בגלל היכולות הטכניות של המטוס שמשופרות ככל שעובר הזמן הטכנולוגיות והבטיחות גדלות ככל שהמטוס חדש יותר גם בגלל לימוד מטעויות והפקת לקחים של דגמים קודמים או מטוסים אחרים. ערב טוב :wink:

כניסת ציפור למנוע זה לא כמו שבאמצע האטלנטי מנוע מתחיל לבעור- המהות של התקלה תלויה בגורמים שונים. ציפור זה גורם שלא תלוי במטוס (גורם חיצוני) אבל מנוע שנדלק באמצע האוקיינוס זאת בעיה טכנית כלשהי שמעידה על ליקוי כלשהו במטוס עצמו. התקלות הם עוד במטוסים שיחסית חדשים באלעל (90 ומעלה), שבהן הטכנולוגיה מתקדמת. מה שמפחיד אותי זה המטוסים ה"זקנים" יותר כמו ה-767-258ER שטסים לפעמים גם את האטלנטי ושם לטוס על מנוע אחד זה קצת יותר בעייתי, והם מועדים לפורענות יותר מה 744 החדשים והמתקדמים. שלא לדבר על ה 742 שטסים לקנדה וניו יורק דרך אירופה :?

בשדות תעופה עמוסים בארה"ב ואירופה למשל זה מראה יומיומי- כל יום, כל היום. הכל תלוי בטייסים טובים ופקחים עם עצבי ברזל.

הסרטון של ה 738 בפרנקפורט מעולה, ה 767 במילאנו צולם ע"י מישהו עם יד לא יציבה ושומעים אותו מדבר, במקום לשמוע את המטוס ממריא

זאת בעיה קשה, החברה הישראלית שוקעת באלימות, שחיתות והדרדרות מוסרית. באמת כואב לשמוע את האמא של הילדה הזאת בוכה ושואלת למה נרצחה לה הילדה. פשוט סתם- בלי סיבה. לדעתי- המשטרה צריכה סמכות יותר נרחבת כדי שתוכל לנקוט ביד קשה כלפי עבריינים- כולל נוער. כל חוקי הנוער צריכים להשתנות כדי שגם ילד בן 9 שדוקר את חבר שלו ישלם את המחיר ולא ילך הביתה כאילו לא קרה כלום בגלל שהוא לא בר עונשין, כי אם הוא הולך הביתה, לא צריך להתפלא שכשהם גדלים הם קוטלים אנשים בלי סיבה. המערכת צריכה טלטול רציני כדי שיהיה פה שינוי רציני ואמיתי. זאת דעתי, ערב טוב לכולם.

אני אכניס ואוסיף למה שתומר אמר בקשר לנדב"ר בבן גוריון: כשנחתנו מיוהנסבורג,פינינו ב Y התחברנו לקרקע. שאלתי את הקברניט בהסעה למה לא צריך להודיע לכיבוי והוא אמר שזה עצמאית. ברשת נותנים הוראות לחנייה ולהודיע בחנייה לבקשת מרשה לכיבוי, במציאות נותנים הוראות הסעה וזהו- לא מודיעים בחנייה לכיבוי אלא מחנים ומכבים עצמאית- כמובן שזה עם ענייני הבטיחות עם עובדי הקרקע וכו'.

אילן, הרבה אנשים עשו הרבה למען החטיבה הזאת- לא הכל אתה והצוות יודעים. אני אתן לך דוגמא: בדרום אפריקה, כשעשיתי את השליחות שם לפני חודשיים דיברתי עם לא מעט אנשים ובני נוער בצורה לא פורמלית, למשל כשהם שאלו על התחביבים שלי, ניסיתי להכניס את עניין הטיסה הוירטואלית בכלל וואטסים בפרט ולגרום להם להתעניין בנושא ולהצטרף אליו. רוב החבר'ה בדרא"פ משתייכים ל IVAO ככה שגם כשפגשתי חבר'ה שמתעסקים בזה העניין לא היה פשוט. לפעמים גם במפגשים רשמיים סיפרתי על התחביב שלי. בשלושת הקוקפיטים שנכנסתי בחברת KULULA דיברתי עם הטייסים עלינו ועל ה"תחביב" שלנו, לחלקם השארתי אימייל פרטי שלי ומספר לינקים לאתרים מרכזיים. הם התלהבו מזה בערך כמו שאני התלהבתי בטיסה הראשונה שלי ברשת. בדרכי הפעוטה ניסיתי לעשות לנו פרסום שגם טייסים שרחוקים מאיתנו 5500 מייל ידעו מה זה VATIL ו ELAL VIRTUAL AIRLINES וכדומה. אני אישית יודע על עוד לא מעט אנשים שקידמו את החטיבה ולא פצו על זה פה. אני אמנם לא מנהל או בעל תפקיד בחטיבה או בחברות הוירטואליות אבל אכפת לי מהתחביב הזה לא פחות ממך ומכל אחד אחר פה והשאיפה שלי, כמו של כולנו היא להתקדם ולקדם. עזבו עניינים אישיים וכל מיני תירוצים, קיימת בעיה וצריך לפתור אותה. לכולנו אכפת ממה שאנחנו עוסקים בו פה וחבל לבזבז זמן על כסאח ברמה האישית. אף אחד פה לא שונא מישהו סתם, דובר על זה שיש בעיה עם פקחים- אם יהיה משוב לפחות יהיה מעקב על הפיקוח, גם אם יהיו ליכלוכים בפן האישי, אז מה?! מי שיקרא את המשובים יידע אם זה בפן האישי או המקצועי. כמו"כ פקח שמקבל הרבה משובים אומר דרשני וכנראה שבאמת ישנה בעיה איתו.

חזק ביותר! קיבלתי לפני למעלה מחודש למייל את הגרסה של זה באנגלית- קרע אותי מצחוק

נראה מעולה! כל הכבוד על ההשקעה.

אי אפשר היה להשוות בין מועד א' למועד ב' בפעם הראשונה שעשו את הבגרות בצורה של שלושה שאלונים במקום מבחן אחד כולל שזה מה שאני מעריך שבו נבחנת. זאת אומרת שהם ראו במועד א' מה קרה והפיקו לקחים (הורידו את הרמה), תאמין לי שהיה הבדל בינהם- כנראה שהם הבינו שברמה כזאת אף אחד לא יצליח ולכן הורידו אותה. הרכזת אנגלית שלנו אמרה שבטוח הם החליטו להוריד את הרמה כי אין הסבר אחר להבדלי הרמות בין שתי הבחינות- שניהם ברמת 5 יחידות. המגמה הכללית היא ירידה- בזה אתה צודק באלף אחוז.

בהצלחה לכולם! דיברתם על הרמה שיורדת, מה שאני יודע ששנה שעברה שעשיתי את הבגרות באנגלית במתכונת החדשה וראיתי שהרמה יחסית גבוה- הממוצע הארצי עמד על 58 לפי מה ששמעתי. למרות שעשיתי את זה בכיתה י' הוצאתי 82 ובקיץ שיפרתי ל 91. לא הכל קל וברמה נמוכה. אם כולם בארץ היו מקבלים 100 ברמה המקסימלית היינו אומרים שהרמה נמוכה- המצב לא ככה לצערי ולצער כולנו כי למרות שפה רוב החבר'ה עם ראש ושכל על הכתפיים יש הרבה כאלה בכל הארץ שלא.

מזל טוב דן! :smilecolros: שתזכה להרבה נחת! תתחיל להסביר להן כבר מעכשיו מה זה FS, מי יודע, אולי הן יצאו טייסות ביום מן הימים :wink:

זה לא נראה שיבושים של רש"ת, לא נראה לי שהם יחסמו רק את המטוס הזה מלהמריא. אם היו עיצומים היה בלאגן בכל החברות ולא בכמה טיסות של אלעל ועוד אחת של פליי איר שמתעכבת טיפה. אלעל 345 המריאה ב 17:01 סוף סוף- במקום ב 06:10....

באמת מעניין מה קורה אצל אלעל היום, יש עוד כמה טיסות היום של אלעל עם עיכובים, חלקם קטנים חלקם גדולים קצת יותר: LY615 למוסקבה, LY359 לפרנקפורט ו LY651 לקייב. זה בנוסף לעיכוב הענקי שכתבת אלון.

חחח, נכון...רציתי לדעת מי יגיד את זה פה- בהקשר לזה בעיתונות האלקטרונית (אתרי חדשות) הם בכלל לא ידעו מה זה FLY AIR ומה שם החברה אלא אמרו את מספר הטיסה כאילו זה השם של החברה- אף.אל.אם...לא פחות עצוב...

אחרי נחיתת חירום לא עושים למטוס בדיקות? :? לא הגיוני שמטוס נוחת נחיתת חירום וישר אח"כ מטיס מאות אנשים כאילו לא קרה כלום. הם חייבים לעשות בדק בית רציני ביותר אחרת זה יעלה בחיי אדם.