nimig

חברים לאחרונה חזרתי מטיסה ברשת סביב אירופה, הנתיב היה : LLBG-LDZA-LSZH-EDDF-EPWA-LTBA-LLBG ברוב חלקי הטיסה היה מז"א גרוע, ערפל ורוחות, אבל ה ATR של EUROWINGS התמודד יפה עם כל הקשיים לאורך הנתיב. וזה עוד לא הכל בשבועות הקרובים יצה בשנית ה 4X-AVW לטיול והפעם ליעד יותר מרוחק, לפטגוניה, ארץ האש,(המדינה הדרומית ביותר בעולם) בדרום אמריקה הנתיב יעבור דרך אירופה, גרינלנד, קוטב צפוני , קנדה , ארה"ב, קריביים ,ברזיל , ארגנטינה ופטגוניה.. אם למישהו יש איזה טיפ מעיין לטיול הזה אשמח לשמוע, כמו כןהוא ימשך תקופה לא קצרה ומי שמעוניין להצטרף לחלק מהלגים יוכל לתאם איתי דרך ה MSN\ אי-מייל (כמובן שיש צורך ברמת טיסה טובה). טיסות מהנות ונחיתות חלקות נמרוד גרשוני תמונות מהטיסה: [/url]http://members19.clubphoto.com/nimrod765659/1829917/owner-4da4.phtml

אני אהיה שם, מביא סורק תדרים סביבות 23:00-23:30 אני מגיע נתראה שם נמרוד

יום ראשון ה23.11 שעה 21:00 אני אהיה בב"ג עם עוד חברים ועם הסקאנר החדש בואו בהמוניכם נמרוד

כרגע בזמן כתיבת ההודעה , הELY546 במטוס 757 4X-EBU עושה את דרכו על נתיב ה UN616 מוורשה EPWA לבן-גוריון LLBG אבל זו לא עוד טיסה שיגרתית על רשת ה VATSIM, בשטח האויר הוירטואלי של פולין התרחש ארוע מדהים, פיקוח מלא על כל העמדות הרשיות בשמי פולין, התחברתי לי לרשת בעמדת חניה 15 בשדה התעופה הבין לאומי של וורשה Okecie ואני אומר לכם אנשים זה פשוט לא להאמין לא היתה עמדת חניה שלא אויישה, היה מלא עד 0 מקום הייתי צריך להתחבר ולהתנתק בערך 3 פעמים ולהזיז את עצמי מחניה לחניה כי הכל היה מלא וכל פעם או שעליתי על מטוס אחר בעמדה או שמישהו עלה עלי, לאחר המתנה לא קצרה בכלל קיבלתי סוף סוף את המרשה המיוחל, בזמן ההמתנה על הקרקע לקבלת המרשה נהנתי להסתכל לכל הכיוונים ולהנות מהנוחתים הממריאים המסיעים והחונים ולראות כלים מכל רחבי אירופה טסים באותו איזור, היה גם מדהים לשמוע את כולם על הקשר כל אחד עם המבטא שהביא ממהמדינה שלו, החל מהיוונים דקר גרמניה צרפת אנגליה ועוד רבים, לרגע הרגשתי כי אני נמצא בשדה תעופה אמיתי, הפיקוח היה מעולה האירוגן והסדר היה מופתי, קיבלתי קילרס ישרות לנקודה MARIA לא לפי הSID שתכננתי אלא לפי VECTORS של הבקר הפולני הידוע Wojciech Bursiak שכנראה את השם שלו בעברית אני לא אדע איך לבטא, בכל מקרה בקר ברמה מאוד גבוהה שלא תבייש את בקרי ארצנו, משם המשכתי על הUL621 כאשר לאורך הנתיב חולף ע"י עוד טייסים וירטואלים מכל העולם שבאו לחוות את הארוע הארוע המעולה הזה, אז זהו- היה באמת מעולה ושוב תודה לפולנים, אני משייט לי כרג מעל ה FIR התורכי ונהנה מהנופים,שיהיה לכולנו שבוע טוב ועוד הרבה ארועים מוצלחים כמו זה נמרוד גרשוני

במציאות אכן חוסמות הארובות את קו הגישה לניחתה והנוהל אומר שיש צורך לבצע עקיפה של הארובות משמאל ולאחר מכן לתקן חזרה ימינה לכיוון המסלול נמרוד

למי שמגיע -אלו הם זמני הנחיתות החל מהשעה 23:20 בלילה LY582 ISTANBUL EL AL ISRAEL AIRLINES 23:20 UN311 MOSCOW TRANSAERO 23:20 CY428 LARNACA CYPRUS AIRWAYS 23:30 LY8428 LARNACA EL AL ISRAEL AIRLINES 23:30 LY412 LARNACA EL AL ISRAEL AIRLINES 23:35 LY444 CAIRO EL AL ISRAEL AIRLINES 23:50 IZ272 BARCELONA ARKIA ISRAELI AIRLINES 00:00 LY382 MILAN EL AL ISRAEL AIRLINES 00:15 SN3291 BRUSSELS BRUSSELS AIRLINES 00:15 LY356 FRANKFURT EL AL ISRAEL AIRLINES 01:05 KL461 AMSTERDAM K.L.M. 01:20 LY336 AMSTERDAM EL AL ISRAEL AIRLINES 01:40 LY334 BRUSSELS EL AL ISRAEL AIRLINES 01:50 LY344 ZURICH EL AL ISRAEL AIRLINES 02:05 זמני המראות CO091 NEWARK CONTINENTAL AIRLINES 23:30 23:30 1 D 86-92 LY081 BANGKOK EL AL ISRAEL AIRLINES 23:35 23:35 1 A 4-26 TG4594 BANGKOK THAI AIRWAYS 23:35 23:35 1 A 4-26 ןמזב DL8985 NEWARK DELTA AIRLINES 00:05 00:05 1 A 4-26 ןמזב LY027 NEWARK EL AL ISRAEL AIRLINES 00:05 00:05 1 A 4-26 UN312 MOSCOW TRANSAERO 00:15 00:15 1 C 63-67 ןמזב LY095 BEIJING EL AL ISRAEL AIRLINES 00:35 00:35 1 A 4-26 AC887 TORONTO AIR CANADA 00:40 00:40 1 C 68-74 ןמזב LY8105 TORONTO EL AL ISRAEL AIRLINES 00:40 00:40 1 C 68- DL8975 NEW YORK DELTA AIRLINES 01:00 01:00 1 A 4-26 ןמזב LY001 NEW YORK EL AL ISRAEL AIRLINES 01:00 01:00 1 A 4-26 SN3292 BRUSSELS BRUSSELS AIRLINES 01:10 01:10 1 B 48-52 LY511 JOHANNESBURG EL AL ISRAEL AIRLINES 01:40 01:40 1 A SA7271 JOHANNESBURG SOUTH AFRICAN 01:40 01:40 1 A 4-26 SA7271 JOHANNESBURG SOUTH AFRICAN 01:40 01:40 נתראה מחר נמרוד

בעקבות הצלחת המפגש מהשבוע שעבר נפגשים בשנית ביום חמישי בשעה 23:30 בתחילת מסלול 12 בבן-גוריון (צמוד לגדר) המפגש יערך אל תוך השעות הקטנות של הלילה תה וקפה לאורך הלילה חשוב להגיע עם ביגוד חם יהיה קרררר אז מי מגיע??, הוסיפו תגובות למטה, ... אהה ולמי שיש כיבוד קל ,יתקבל בברכה

4X-CGW מנמיך לגובה 2000 ל"עם הרוח"של מסלול 15 ברו"פ לאחר טיסת ראיה באיזור הצפוני . תודה לפקחים שפיקחו ולמארגנים של ארוע השבת. נמרוד

במהלך טיסה היום בב"ג עלה אדם בטח מאוד נחמד שלא מסר את שמו והחל להשמיע מוזיקה בערוץ של מגדל ב"ג, כולי תקווה שלא מדובר באדם מהחטיבה הישראלית ושנוכל לשמור על הסדר ונצליח למנוע מכל מיני טיפוסים להרוס לנו את ההובי נמרוד גרשוני

ה 757 של POSKY לא זז על ה2004 לא מצליח לצבור מהריות גם בגובה נמוך זה בדוק נמרוד

גם אני בפנים

אפרופו PMDG, יש לי בעיה עם ההתקנה של SU1.1 הוא נתקע באמצע האם יש דרך לתקן זאת? אשמח לקבל עזרה + קבצים להתקנה נמרוד גרשוני nimig@netvision.net.il

בהלוך נחתתי במלפנזה עם חברת אזורה אייר

ביום שני ה13.10 נפגשנו ביחד עם כריס (המכונאי של חברת אויה) בשעות הבוקר בהנגר של חברת AVIONITEC בשדה התעופה של ציריך , התחלנו להרכיב את שני המדחפים החדשים שהגיעו מארה"ב , כל פרופלר שלוש שעות של עבודה, כולל התקנת הDE-ICE החיפויים והמתנע. לקראת שעה 16:00 בוצעה בהצלחה טיסת המבחן שנמשכה כ40 דקות. יום שלישי ה14.10 מגישים מרשה לטיסת VFR לקורפו מתחת לנתיבי הIFR, קיבלנו SLOT לשעה 13:30 והמראנו לפי יציאה ALBIX 3W בגובה 12000 מעל ALBIX ביטלנו IFR וחצינו את האלפים בגובה 10000 רגל אל הצד האיטלקי שלהם משם הנמכנו לגובה 7000 לאור המגף האיטלקי בחלקו המזרחי, ומשם ישירות לקורפו. לאחר ALBIX ככל הנראה בגלל הטמפ' הנמוכה מעל האלפים ה RPM בשני המנועים עלה מעל הקו האדום והגיע ל3000 שזה מאוד לא בריא למנוע וגם די מסוכן, ניסנו לשנות את הפסיעה של הפרופ' (למתעניינים מדובר במצערות הכחולות-ניתן לראות בתמונות) אך ללא הצלחה התייצבנו בגובה 10000 מעל ההרים ולאחר כמה ניסיונת הם שבו לתפקד. הסיבה לכך נגרמה בגלל שמשאבת הואקום לא תפקדה כמו שצריך בגובה ונגרם לה נזק. אי אפשר לתאר במילים את הטמפ' מעל האלפים-קפוא מעל האלפים נכנסנו לתוך ענן וניסנו למשוך לגובה מכיוון שלא ידענו היכן הפסגות, התחיל לחץ אטומי מכיוון שהמטוס לא נרצה לתפס ואיבד מהירות בכל משיכה, זה מה שנקרה טעות אנוש, אך למזלנו לא היתה שום פסגה בדרך והצלחנו בטיפוס מתון לעבור את הענן . יום רביעי ה15.10, תדלקנו את המטוס ביצענו בד"ח ובשעה 9:30 המראנו ממסלול 17 לכיוון ארקסוס משם המשכנו בגובה 7500 לכיוון רודוס חלפנו דרומית לקפריסין ונחתנו ב15:30בחיפה עשינו ביקורת דרכונים ומשם המשכנו להרצליה. המשימה בוצעה בהצלחה. אהה... ולמי שהיה פיפי השתין בתוך בקבוק הנתיב LSZH-LGKR ALBIX 3W (IFR--->VFR) ADOSA CHI AMLON LANLI ANC BRD TIGRA KRK LGKR-LLHA KRK ARA TRL MIL ASTIS RDS ALKIS MAROS APLON GALIM נמרוד גרשוני nimig@netvision.net.il התמונות: http://members19.clubphoto.com/nimrod765659/1692886/guest.phtml

המראנו לפני יומיים מציריך לאחר שסימנו להרכיב את הפלופלורים החדשים, דרך האלפים נחתנו בקורפו יוון אחרי לילה באי המראו לארץ הסיפור המלא בקרוב כולל נתיב הטיסה , התקלות , הלחץ , הקור והתמונות המדהימות נמרוד גרשוני

שלום לכולם היום בלילה אני טס (על אמת) לשוויץ לשבוע על מנת להחזיר לארץ מטוס מדגם פייפר אצטק F או"ק 4X-CID , המטוס נתקע שם לפני חודשיים לאחר שנתגלתה תקלה במדחף, אני ממראי היום עם "איר אזורה" למילנו,אטייל עם החברה קצת בשוויץ ,וביום שני אשלח אותה חזרה ואפגש עם חברי לצוות להחזרת המטוס בLSZH, נערוך טיסה ניסוי מעל שוויץ ואם הכל יהיה בסדר למחרת על הבוקר נמריא לכיוון הארץ, נעשה עצירת לילה בזגרב קורטיה ולמחרת נמריא לת"א ונעשה עצירה לתדלוק ואיזו ארוחה טובה באי מיקונוס ביוון. מדובר במטוס דו מנועי פרטי FULL IFR, טייס אוטומטי מלא וחץ מזה הכל מוכן, יש מרשה הדפיות מוכנות, הנתיב בתוך הGPS בתקווה שהמז"א יהיה סבבה ולא יהיו תקלות מיוחדות עם המטוס (תפו תפו תפו...) אחזור הביתה ביום רביעי בערב על מנת לטוס איתכם ביחד בדבר האמיתי FS2004 מקווה להיות כאן בשבוע הבא נמרוד גרשוני nimig@netvision.net.il

ואחרי הקפה אני פותח את העיתון, מתחיל בראשי אח"כ ספורט מעביר שיחה על החיים והמשפחה עם ה CO- PILOT ומסביר לו ש"להיות קפטן זו אחריות רבה ושצירך לתת את כולך בשביל זה" עוברים על ה תהליך הנחיתה,אוכל איזה משהו עושה איזה לג לשרותים חוזר ולקינוח לפני נחיתה אני מ.#@$* את הדיילת נוחת וזהו לא מסובך נכון קצת הומור לא יזיק לפורום, ומה אתם עושים בזמן טיסה?? נמרוד גרשוני

LY411 אכן בזמן שטסנו הרוחות היו די חזקות, אגב אני הייתי ה4X-CBI ססנה 310 המראתי מאילת לב"ג וטיפסתי לגובה 12000 רגל המטוס התעופף מצד לצד ואיבד או טיפס במהירות לגובה, AUTO PILOT לא הצליח לשמור על הנתיב ועל הגבוה בצורה מסודרת ולכן לקחתי ידני כל הדרך ביקשתי מבקרה ת"א (איציק בקשי) להנמיך לגובה 10000 אך גם שם המצב היה לא טוב , דיווחתי על משבי רוח חזקים בעוצמה של עד 30 קשרים ללא כיוון מוגדר לרוח בנתיב J10 שמעתי בקשר אץ הLY411 מבקש קילרנס לקפריסין, בניסיון נואש להמשיך בטיסה ולשמור גובה ונתיב אושר לי להנמיח ל 8000 רגל אך גם בגובה הנ"ל השתוללה הרוח, אחרי נקודה קינר ביקשתי לבצע 180 על הנתיב ולבצע נחיתה בעין יהב , בקרה ת"א אישר לי לבצע 180 ולהנמיח גובה 3500 נחתתי( נחיתה קשה עם מערבולות )בעין יהב המתנתי על הקרקע כ20 קטנות ולאחר מכן למרות שהמצב לא השתפר המראתי והמשכתי בנתיב בגובה 8000 רגל בSIVAK התחלתי להנמיח אך ועוצמת הרוח ירדה אך היה אובך בגובה 2500-3000 , חלפתי מעל BGN VOR וביצעתי ILS על 12 עם רוח צד של 14 קשרים. בהחלט טיסה מעניינת, וגם לא קלה, ואפשר גם בלי טייס אוטומטי LY411עידו לא קרה כלום קורה לכולם באמת היה מז"א מטורף, כל הכבוד נמרוד גרשוני

מי יודע כיצד פותרים את הבעיה עםה מטוס ב2004 כך שיתאפשר לרות את הNAV COM פאנל ???? תודה מראש נמרוד

מאוחר בלילה וכבר אחרי חצות, בSERVINFO רואה LLLL_V_CTR יפה לראות את הבקרה עובדת אל תוך השעות הקטנות של הלילה עבדכם הנאמן חונה באילת עם 4X-CGW הסננה 210 ומגיש מרשה בגובה 8000 רגל דרך הJ10 לבן גוריון, ממתין ששני אלעלים שעשו את דרכם בגובה רב ינחתו ויפנו, מניע ומתיישר על 03, איציק בקשר"CGW רשאי להמריא מסלול 03 SMR1A רוח פנים של 19 קשרים" אכן רוח חזקה אך שום רוח פנים לא תעצור אותי מזדחל לי באיטות על המסלול ומתחיל בטיפוס לגובה 6000 לSAMAR מגיע לנקודה כמעט בגובה 6000 ומבחין מולי בגובה באורח של "לופטהנזה" בחור גרמני שטס מקפריסין לאילת אם אני לא טועה, חולף מתחתיו וממשיך לטפס לגובה 8000 בנתיב וחולף את קו האובח שנח לו על הערבה והראות משתפרת פלאים , גובה 8000 בנתיב ומצליח לתפוס מהירות יפה של 180 קשרים, קצת מאמץ של המנוע אבל הוא יתגבר בקשר נשמעים שאדי מגיע מראש פינה בטיסת מכשירים לשדה דב ומטוס זר נוסף של אולימפיק נוחת מכשירים על 12 בבן גוריון, כמו כן שומע שני טייסים חדשים על הערוץ מבצעים אימונים בבן גוריון , בזמן שאיציק נותן להם טיפים והסברים על העבודה ברשת. חולף SIVAK לכיוון VOR BGN מתחיל בהנמכה מקטין מהירות ונכנס לעם הרוח למסלול 12 יורד מתחת לגוגה 4000 והאובח שוב חוזר אלי אך אל דאגה הצלחתי לשמור על קשר עין עם השדה, בקשר איציק "CGW מספר שתיים לנחיתה אחרי ישראיר לשמור לבנתיים עם הרוח" נותן לישראיר את המרחב המגיע לו ופונה לפנייל, הרוח קלה אני מספר אחד, גלגלים בחוץ בודק פעמיים, מדפים תערובת , תאורה נותן קצת דוושה שמאל 75 קשרים המהירות קלאסית , הצפה קלה ונגיעה חלקה, מפנה בY ואיציק מפנה אותי לC7 שזו מבחינתי חנייה של סלבריטי, הרגשתי ממש VIP בכניסה לחניה. סוגר תוכנית כיבויי מנועים בהחלט טיסה נפלאה. זאת היתה טיסת הפתיחה שלי לשנה החדשה ואכן היא הייתה מוצלחת ביותר. תודה , לכל מי שפעל, עשה טס, פיקח, בנה ,הכין, ארגן ותרם להרמת חטיבה ישראלית לתפארת בVATSIM בשנה החולפת בהצלחה לכל הטייסים החדשים שהצטרפו באחרונה לחטיבה, ולאותם שניים שטסו והתאמנו בהקפות בב"ג כל הכבוד ונשמח לשמוע אותכם שוב ושוב על ערוצי הRW. לאיציק בקשי, על הבקרה המעולה היום ובד"כ , תודה על ההתמדה גם בשעות הקטנות, על ההדרכה המעולה שנתת לטייסים החדשים, על ההרגשה הבייתית שנתת לטייסים הזרים שהיו איתנו היום על הערוץ ועל ההפרדה המצויינת שיצרת בין כלי הטיס השונים לאורך הנתיב . המראות רבות ונחיתות מוצלחות שנה טובה נמרוד גרשוני nimig@netvision.net.il --השנה ה11 של תחביב משוגע זה והזמן רץ--

הייתה לי אחלה טיסה עם ססנה 210 או"ק 4X-CGW מרודוס לב"ג, טיסת מכשירים קלאסית, גובה 7000, ILS מוצלח ביותר על מסלול 12 בנתב"ג, מי צריך יותר מזה, שנזכה לטיסות רבות בFS מחכה כבר ל 2006 אהה... ושיהיה ערב מוצלח לכוללללללללללללכם. נמרוד גרשוני nimig@netvision.net.il

:?: מי יודע? הקובץ flySB.dll והקובץ HostSB.dll הם אותו קובץ?, תודה על התשובות המקצועיות נמרוד גרשוני

נמרוד גרשוני

שלום לכל חברי בחטיבה, כמו בכל שנה חדשה במשך החמש שנים האחרונות אני מבצע טיסה ייחודית לפחות לטעמי, בשנה שעברה למי שזוכר שיחזרתי את טיסת החילוץ מאנטבה עם מטוס הרקולס, השנה החלטתי (בעקבות יציאת FS2004) לבצע טיסה יחודית במטוס ה דקוטה DC-3 הטיסה תצא מב"ג לכיוון איי יוון (ככל הנראה נטוס לחמישה איים שונים ). הטיסה עצמה תצא לדרך בראש השנה וכל הטיול יערך כ4 ימים. הטיסה תתבצע בנתיבים גבוהים לפי מפות ג'פסן (נתיב מפורט יפורסם בשבוע הבא) המכשור של המטוס יספק את הנדרש (לפחות אני מקווה) כי את מחשב הטיסה בטיול זה נשאיר בבית , דקוטה או לא דקוטה :wink: פרטים נוסים על מהלך הטיסה כגון: נתיבם, תאריכים, שעות וכו , יפורסמו במהלך השבועות הקרובים, מי שמעוניין להצטרף לטיסה או לחלקים ממנה מוזמן ליצור עימי קשר נמרוד גרשוני 4X-NIM nimig@netvision.net.il 053-859851