Danm

יש כל כך הרבה מדריכים באנגלית ואפילו סרטים ביג דיל כמה מילים באנגלית לא יהרגו אתכם

נכון מאוד הסינרי הזה לא ישוחרר לציבור אבל אין מה להתבאס יש בו בסך הכל את טרמינל 3 וTAXIWAYS נוספים\מעודכנים חוץ מזה הכל בדיוק אותו דבר

אני מניח שחלקים שהם במצב תקין ישמשו כחלקי חילוף די ברור שלא יגרסו את המכשירים של הקוקפיט או כסאות או דברים כאלה

אין עצוב ממני אבל למה כולם רוצים AIRBUS? ולמה בכלל אתם חושבים שאלעל תחליף אותו במטוס אחר? הדבר היחידי שקרה זה -747 לחברה אין בנתיים הזמנה חמטוס חדש וסביקר להניח שלא תהיה בקרוב שלא נדבר על זה שAIRBUS סביר להניח לא בא בחשבון כי מלבד כל הקטע של ארה"ב צריך מערך תחזוקתי שונה ואימונים שונים זה ללמד טייסים להטיס AIRBUS ולא BOEING וכל האחזקה

נו בטח עכשיו זה בסדר, זה מסביר ומרגיע אותי שיותר מ800 נוסעים בסכנה כל יום

התרסקות בשנתיים האחרונות? או שאתה מדבר על 1992? ידוע לי על התקלות אבל לא אל אף התרסקות בשנתיים האלה (תרעננו את זכרוני אם צריך) בכל מקרה אני חושב שצריך לשלוח את כל ה742 לסיאטל לשיפצורים (שיפוץ+שיפור) אפילו שזה כסף וזה יקר עונת הקיץ והלחץ עומדת להיגמר ואני הייתי ממליץ להם באלעל לנצל את כל התקופה של החורף לתיקון להסבות ולכל דבר אפשרי כדי שה742 שיש להם לא ישלחו למוזיאון בעוד 5 שנים כן דיברתי על 1992. לא שווה להשקיע תכסף בתיקון המטוסים האלה הם כנראה יוצאו משימוש ב5 שנים הקרובות כך או כך, יש כאן אנשים בקיאים בנושא יותר שיודעים תתשובה המדוייקת כנראה אבל לא יוכלו לענות לך מטעמי פרטיות.

פשוט בושה לא מספיק להם התרסקות ומלא תקלות בשנתיים האחרונות הם ממשיכים לזלזל בתחזוקה וחאלס אם ה742 כבר לא שורד אז שיזרקו אותם זה כבר ממש מפחיד לטוס בדבר הזה

וזה שכל הקוקפיט הוא Glass לא השתנה ?? נשאר כמו משנות ה 60 ??? כן טוב מן הסתם קוקפיט שהוא FLY BY WIRE יהיה GLASS ואורן תודה על המידע לא ידעתי

737 שני משפחות 1. דגמי ה 737-200,300,400,500 אילו הם מטוסים שתוכננו בערך בשנות ה50 -60 לא זוכר כבר והם בעצם ה737 הראשון. ההבדלים ביניהם הם בגודל ובמועים ל737-200 ו 737-300 יש אותה טכנולוגיה של מנועים ו500 ו 400 אחרת. 2. 737 NG בשנות ה90 נוצר צורך במטוס 737 מודרני יותר לכן לקחו את ה737 הראשונים הפכו את הקוקפיט לFLY BY WIRE ופחות או יותר השאירו את אותה הטכנולוגיה בשאר הדברים

האמת שלא אשכרה תלמד את RFP תבין מה זה ארוך אבל להכין 747 לטיסה קצרה יחסית עד 5 שעות לא צריכה לקחת 20 15 דקות יותר מה737 PMDG מהסיבה שהם יוסיפו IRS שזה 10 דקות בערך ועוד כל מיני תוספות כמו החלון של הטמפרטורות לחץ הידראוליקה גלגלים וכ'ו בכל מקרה למנוסים שבנינו זה אפילו יקח אותו זמן כמו ל PMDG 737

יצא לי לא פעם אחד לשמוע את הקברניט לאחר נחיתה בתל אביב אומר (ככול הנראה בY) שהוא מכבה מנועים ואנחנו ניגרר לחניה .

מזל טוב אלמוג

כן זה אחלה של קובץ אני מתשמש בו כבר המון זמן אגב מה הבעיה עם PMDG זה עובד לי נפלא איתו

אור תסלח לי אני פשוט צריך לחזק את דבריו של אלמוג, אורן תראה יש כאלה שלוקחים את הסימולטור בתור סימולטור שידמה טיסות אזרחיות למרחקים ויש כאלה שיקחו אותו כסימולטור שמדמה טיסות ראיה קצרות וכפיות. אתה לא תצליח כרגע להבין "מה כיף בטיסות ארוכות" כי אתה לא אוהב את זה פשוט מאוד. אין דרך להסביר את זה זה פשוט כיף לטוס טיסות כאלה כמו שאלמוג אמר אני אוהב יותר להטיס כבדים לשדות תעופה מפוארים עם סינרים מדהימים ודפיות עם הרבה דברים להכניס לקרוא ולעשות כל מיני בריפינגים של לפני המראה לפני נחיתה וכאלה מאשר לטוס עם Cessna למקומות שהם יותר מדי "ביתיים". אנחנו אוהבים טיסות ארוכות עם מטוסים כבדים שמסובך להטיס אותם זה כל הכיף הסיבוך הריאליסטי הזה. שיהיה לך שבוע נעים להשמע אור, סליחה שהדיון הזה הפך מדיון שאמור להיות 2 דפים על כמה שהצרפתים היו נחמדים אליך לויכוח של 6 דפים על מה כיף... אני שמח לדעת שנהנת מהטיסה והלגיד לך את האמת זה השפיע עליי לא חשבתי על לטוס לCDG עכשיו אני חושב על זה ברצינות

אני רוצה לסגור את הסיפור הזה, לפחות מבחינתי כידוע לכולם בשנת 1992 נפל מטוס מסוג Boeing 747-200F הרישום היה 4X-AXG המטוס נפל עקב נפילתו של מנוע מספר 3 מן הכנף הימינית, כתוצאה מן הנפילה נפל גם מנוע מספר 4 שניהם ביחד גרמו להרס בגוף הכנף שהביא לבעיות שליטה במטוס ובמדפים. המטוס נפל בבית דירות באמסטרדם ונהרגו בו כ 47 אזרחים על הקרקע ועוד כ על המטוס הקברניט, הטייס משנה המהנדס טיסה ורעייתו של עובד אלעל שתפסה "טרמפ" בחזרה לארץ על המטוס. כל זה כבר ידוע לרב והיו על הנושא הזה עשרות דיונים אך בחיפוש אחר מידע נוסף ברשת מצאתי משהו ששימח ועיצב אותי בו זמנית. ההקלטה המלאה של הטיסה. אני לא מדבר על ה3 דקות המזעזעות שבהם שומעים דברים הכי מפחידים בחיים אלא על ההקלטה המלאה שמראה את האופי ואת ההתנהגות של הטייס תחת מצב הלחץ האטומי הזה. בקטע הבא אפשר לשמוע כי במצב שבו הטייס איבד 2 מנועים הוא הצליח לחשוב כן לחשוב. זה נראה לכם דבר כל כך קל אבל אני ממש הופתעתי לגלות שהטייס הצליח לחשוב על תכנית חלופית להגיע לשדה בלי להתחשב באופציה הקלה של להתחשב בפקח וחשב על דרך חלופית לנחות. ללא כל קשקושים נוספים אני מפרסם את הקישור אזהרה: באמת זה לא לבעלי לב חלש ממש לא, מי ששמע את החלק המקוצר יותר, אז אין כאן עוד דברים מפחידים כמו שם. לינק: http://www.wwp-diemen.nl/ATC.mp3 סקריפט: http://members.chello.nl/j.wiersema2/bi ... script.htm תודה מיוחדת לחברה מהאתר פראש פורום תעופה על הלינקים אני בכל אופן סיימתי עם הסיפור בידיעה שהצוות עשה את מיטב יכולתו ובאמת כל הכבוד להם.

גארדה לנד מקום תותח אבל היה לי משעמם הייתי עם ההורים והאח בן ה12 אז לא היה כל כך כיף שם למנרות שהתלהבתי מהרכבת הרים ומכונה הזאת שזורקת אותך למטה יענו כמו באנג'י רק לא

טסתי לפני שנתיים או שלוש עם VOLARE לרומא פיומיסינו משם רכבת לפירנצה ומשם רכבת לונציה משם אוטו שכור לאגם גארדה אחי אני לא יודע איך להגיד לך את זה אבל בתוך האגם יענו יש איזה מלא שכונות שם זה פשוט מקום משעמם כאילו כלום סתם אגם ונוף יפה אני לפחות לא מצאתי מה לעשות שם וזה היה 4 ימים של שעמום טוטאלי אני משאר שאתה בטח הולך לצאת יוצר מהאגם אולי לך יהיה יותר כיף בכל מקרה אז חזרתי עם ALITALIA A320 מוורנה וילפרנקה לתל אביב אחלה טיסה שדה נחמד בעל מסלול אחד ויש לו סינרי נחמד מאוד לדעתי בחינם

אני הייתי ישראייר 852 וכמו שאמרו קודם נכון מאוד באמת דיווחתי MAYDAY ליד TALMI אני מחשיב את זה כטעות מוצלחת מהסביה הפשוטה שכבר בהנעה היו ויברציות גבוהות מדי על מנוע מספר 2 אבל התעקשתי להמריא לאחר היירוט של ראדיאל 106 הEGT היה גבוה מאוד אמרתי שאני אמשיך ואנסה לראות מה קורה בגובה שיוט ואז לאחר שהגעתי ל10000 רגל בערך מנוע מספר 2 עלה באש מיד דיווחתי מצב חירום ולאחר מכן כיביתי אותו לאחר מכן פניתי שמאלה לכיוון 30 למרות עננות. עכשיו שאני חושב על זה הייתי צריך ללכת על 26 בגלל ה ILS אבל שיהיה. מי שראה אותי על המכ"ם שם לב על החדה שלי לכיוון צפון בגלל מנוע מספר 2 מכובה לבסוף נחתי פניתי מסלול קרקע הורה לי להמתין לגרר שיגרור אותי והתנתקתי מסקנות: 1. לא הייתי צריך להמריא עם וויברציות גבוהות כל כך 2. הייתי צריך להודיע לגישה שהמנוע מכובה הוא לא היה צריך לנחש את זה 3. מה שקרה בעצם אם אני לא טועה יש אפשרות בסימולטורים לגרום לתקלות באופן רנדומלי כל כמה שעות וזה מה שאני עושה תמיד כדי ליצור חוויה יותר ריאליסטית בנוסף יש לי עוד תוכנה שבאה עם איזה פאנל שאני לא זוכר לבסוף אני רוצה להודות לעופר שהציל 160 נוסעים וירטואלים ומטוס מדגם 757-200 של ישראייר

Have Fun and I ENVY you i hope you didnt forgot to shoot alot of pictures

רעיון מצוין... מממ מה שאני זוכר זה שתי דקות לפני ההמראה ולפני הנחיתה הקפטן אומר שתיייי דקות להמראה\נחיתה ומשהו בסגנון גבירותי ורבותי זה עטה נחתנו בשדה היעד אנו מקווים כי נהנתם בטיסה ומקווים לראותכם באחת מטיסותינו הבאות, תודה שטסתם אלעל ואם נוחתים בבן גוריון אז "זה עטה נחתנו בנמל התעופה בן גוריון" וההמשך עוד משהו שאני זוכר גבירותי ורבותי כאן הקברניט ספיר שנהב ברוכים הבאיםפ לטיסת אלעל XXX לXXX משך הטיסה יהיה כ XXX שעות איתי בתא הטייסים נמצאים מוטי אשכזני ומהנדס הטיסה פלוני אלמוני. במהלך הטיסה יוקרן הסרט בלה בלה בלה וכמו כן תוכלו לצפות בסרט שהופק במיוחד עבור חברת אלעל האטמוספרה זה כל מה שאני זוכר

COUNT ME IN

LOL :BIG:

לפני כמה ימים קיבלתי את הPilot´s Handbook For Aeronautical Knowledge שה FAA פרסמו. המדריך הזה כולל ארבעה חלקים שבעצם מהתרשמות שלי זה הידע של טייס עם רשיון בסיסי התחלתי לקרוא את החלק הראשון ואני ממש לקראת הסוף אותי אישית זה מעניין אז אני מציע לכם להתחיל לקרוא כי זה באמת מסביר הרבה דברים שלפני שקראתי את הספר חשבתי שזה על חושי חלק ראשון - http://av-info.faa.gov/data/traininghan ... 5-1of4.pdf חלק שני http://av-info.faa.gov/data/traininghan ... 5-2of4.pdf חלק שלישי http://av-info.faa.gov/data/traininghan ... 5-3of4.pdf חלק רבעי http://av-info.faa.gov/data/traininghan ... 5-4of4.pdf

חחחחח שימו תטופיק הזה בדביק שיצחיק אותי כל יום אשקרה כל תגובה מצחיקה תקשיב טל אתה בטח חשבת שהחברה כאן בני 10 -20 אז זהו שלא יש לנו חברה בני 40+ ואף יותר, כאן זה לא גיימר ואני ממש ממש מקווה שלא נעלבת מהתגובות