Danm

בעתיד הקרוב רחוק יכול להיות שיתבשל משהו אני לא יכול להרחיב יותר

ההבדל בשעות מקשה\מקל על ההמראות רק בגלל הטמפרטורה בתכלס כי רוחות לא קבועות אף פעם עכשיו זה לא כזה הבדל רציני הבדל של 5 מעלות לא עושה הבדל ושאמרתי שהכשל מתבצע התכוונתי בV1 אין לך מה להתווכח 747 כבד לניו יורק שהמהירות ניתוק שלו היא בסביבות 165 או יותר לא יוכל לעצור

מזל טוב

למרות שאני בספק אבל אם אתה אומר עפר אני מאמין שכן. אך זה יצור נזק כלכלי לחברות התעופה שבטח כועסות על הסגירה כי עכשיו ישרפו יותר דלק וחיי המנועים יתקצרו במקצת שלא נדבר על הבטיחות כי כאן אין מה לעשת שריפת מנוע או FAILURE מחייבים כמעט תמיד עצירת ההמראה ועל מסלול 30 747 כבד בדרך לניו יורק לא יוכל לעצור כאן לא משנה מה

וואי וואי 747 כבד שממריא לניו יורק על 30? זה ממש ממש נראה לי מגוחך וגם בלתי אפשרי הוא צריך להשתמש בפול כוח זה מפחיד

כי הFLY THE MD הזה איך אפשר לקרוא לזה תוסף? זה יותר גרוע מהDEFAULT. IFDG שום דבר לא רע אבל אם אתה אוהב להטיס מודלים זה סבבה אני יכול לדבר בשם הרוב, נעדיף מודל פחות מהרמה של 767PIC אבל פאנל ברמה ריאליסטית שיעשה את הטיסה מציאותית כי בסופו של דבר לא המודל הופך את זה למציאותי אלה הFD והפאנל גם אני הייתי מעדיף 777 אבל מה לעשות לא תמיד מקבלים מה שרוצים

ה MD שהיה לאלעל נחכה לתקופת הקיץ והיה פעיל לטיסות ללוס אנגל'ס דרך ניו יורק או טורנטו אני לא זוכר המטוס כבר לא נמצא בשימוש של אלעל והוחזר לחברה שממנה המטוס נחכר אגב הטייסים במטוס היו אמריקאים

האמת היא שלא איכפת לי אני משתמש בזה כמו הרוב רק כדי לתכנן נתיבים עבור הטיסות שלי אני לא צריך יותר מזה כל עוד NAVDATA ממשיך לפעול לא איכפת לי בקשר לגרסא הבאה של FS אני גם מתחיל להזיע...

רצו לשים ILS על 30 אבל הקרן פוגעת בהרים וזה בעייתי.... 08?---קח 12 מייל מ 08 תראה לאן תגיע.... פלמחים לא יוכל לעבוד. 03\21 הקיצר צריך עוד מסלול בבן גוריון ודחוף חשבתי על משהו כמו עוד מסלול מצפון לדרום או משהו ארוך לCAT3 .... נשמע טוב לא? הבעיה שהוא יחצה את כל המסלולים אגב לא זוכר מאיפה אני יודע את זה אבל זה מכאן איפשהוא שהפקחים רצו להאריך את 21/03 ולתקוע שם ILS לא יודע למה זה לא יצא לפועל

DLH כבר לא שולחים לכאן A340 הם החליפו אותו ב330 ואני תוקפני משום שיש כאן שאלות כל כך מיותרות זה לא אישי נגדך ובבקשה בו לא נהפוך את הדיון הזה לוויכוח.

כן או 744 או A330 רק אני לא מבין מה קשה להכנס לאתר שלהם לבדוק או פשוט להריץ חיפוש

חח נכון הוא דומה למר בוש היקר?

עלה דף ההרשמה בהצלחה לכל הטייסים http://events.elalva.com

מכיר תסרט זה סרט של טיסה 74 לונדון להונג קונג CATHAY כל הסרט הוא כמעט בתוך הסימולטור של החברה והם מראים את ה744 מהסמולטור ומדי פעם קופצים לטיסה האמיתית לא משהו האמת

שיהיה בהצלחה

בפירוש כן אני כבתבתי את זה איפה שהוא בנושא הזה הבית ספר מסתמך על זה שאתה מגיע מוכן ברמה של 5 יחדיות מתמטיקה ופיזיקה תוריד את החוברת ותראה. אני לא רואה מה עופר יכול להוסיף כאן בתנאי הקבלה שלא קיבלת בכל אורך הדיון כולל לינקים, בכל מקרה אם לעפר יש זמן לספר על הקורס עצמו או על הגיבוש (בלי לפגוע בבט"ש) אז למה לא

אבל למה אתם 20 שלבים קדימה? זה נשמע כאילו כבר עברתם את הצו הראשון את הירפות את הגיבוש ואתם כבר מטר מהקוקפיט

עוד אחת מהאמונות התפלות הטיפשיות האלה.

תלוי בבעיה ובסוגה אתה עוד צעיר יש לך עוד שנתיים עד לצו הראשון אני מציע לך לא לדאוג ומקסימום ללכת לאורטופד שיבדוק מה יש לך. אגב אם זה הכן בעיה שתשפיע היא תפסול אותך ככול הנראה הרבה לפני הגיבוש. עצה שלי, אל תחשוב אל זה יש לך עוד זמן חבל לצפות כל כך הרבה ובסוף אולי להתכזאב

אחלה חוברת בהחלט מפחידה אבל אחלה. די חשוב שתציין את המגמה כמו כן באיזה כיתה אתה כי יכול להיות שזה חומר מתקדם יותר בכל אופן אם אתה עושה 5 יח"ל פיזיקה בטוח שאתה תשמע עליהם. בקשר לחלק השני כן תהיה לך בעיה להתקבל לקורס הטייס אבל עם קצת השקעה תוכל להשלים פערים

טוב שלום איתי חלק מהדברים כאן נכונים ואני רוצה להוסיף לדברים שנאמרו. תהליך המיון ארוך מאוד והדרך לקוקפיט עוד יותר. הכל מתחיל בצו הראשון, ההכרות הראשונה של הצבא איתך וההפך. בצו הראשון אתה עובר בכמה עמדות שישפיעו על עתידך בצבא. 1. רעיון עם פסיכולוג - מטרת הפסיכולוג היא לקבל חוות דעת ראשונית עליך, הצבא לא מכיר אותך לכן יש את הבנאדם הזה שהוכשר במיוחד כדי לגלות עליך דברים מהתרשמות ראשונית. הפסיכולוג ישאל אותך שאלות פשוטות כדי לדעת כמה אתה ישר ותכונות נסופות כאלה לדוג' האם הברזת אי פעם מבית ספר וכמה פעמים או האם עשינת פעם, כמה חברים יש לך ושאלות נוספות. אני ממליץ לך לספר את האמת בלבד כי אחרת יעלו עליך שאתה משקר ולא תראה קוקפיט של חיל אוויר בחיים כנראה. 2. אימות נתונים - בעמדה הזו פשוט ישאלו אותך דברים שאתה כבר יודע כדי להאמת את הפרטים שאלות כמו בן כמה אתה איפה אתה גר שמות ההורים הציונים בבגרות וכדומה 3. בדיקות רפואיות - כבר בצו הראשון תקבל את ה"פרופיל" שלך לידעתך כדי להתקבל למגמת טיס חובה פרופיל 82 ומעלה. 4 - אבחון פסיכוטכני - אחד הגורמים החשובים ביותר אסור לך לזלזל בבחינה הזאת אחרת אין לך סיכוי להתקבל לטייס המבחן אורך כשעתיים ומטרתו היא להעריך את האיטלקטואל שלך. ציון הפסיכוטני יהווה את הדפ"ר (דירוג פסיכוטכני ראשוני) וביחד עם תוצאות הראיון עם הפסיכולוג תקבל את הקב"א שלך (קבוצת איכות) ציון הקב"א שלך הוא הכרחי כדי להגיע לחיל אוויר. חובה קב"א של קצונה (54 לפחות הכי גבוה 56) את הקב"א בניגוד לפרופיל לא תוכל לדעת אלא אם כן יש לך פרוטקציות בצבא זהו נגמר הצו הראשון בהנחה שיש לך פרופיל מתאים וקב"א מתאים נכנסת למערכת חיל אוויר מכאן התהליך נמשך ונמשך ולא נגמר. בכמה מהפגישות האלה יבדקו את הבריאות שלך יותר לעומק יבדקו את הקוארדינציה שלך סימולטור ועוד כמה דברים לא נכנס אליהם. לאחר המפגשים האלה בתקווה שעברת אותם אתה מגיע לגיבוש הטייס. גיבוש הטייס הוא השלב האחרון לפני הכניסה לקורס הטייס היוקרתי ביותר אני לא ארחיב עליו כאן אני רק הוסיף שלא כדאי להסתמך על טיפים שתקבל כי אחרת הסיכויים שלך ירדו. עברת גיבוש? ברוך הבא לקורס היוקרתי ביותר בצה"ל קורס טייס, במהלך שלוש השנים הבאות תלמד כיצד להפוך לאחד מהטובים ביותר ולא סתם הטובים ביותר "הטובים לטייס" אם עברת את הקורס (אפילו ביום לפני האחרון אפשר ליפול) אתה נחשב איש צוות אוויר לכל דבר ברוך הבא. מקווה שהעברתי לך על קצה המזלג את התהליך הארוך של הקבלה לחיל אוויר. לאחר שאתה קורא את כל זה אני מקווה שלא תגיד "אין לי סיכוי" כי אז באמת אין לך סיכוי. אל תשקר תהיה אתה תמיד אחרת המסכה שלך תרד מתישהו ויראו את הפרצוף האמיתי שלך תאמין לי זה לא עוזר. בתאם לשאלתך. כמו שאוהד אמר לך משקפיים פוסלים מגמה קרבית של מטוסים אך אתה יכול להיות נווט או טיייס מסוקים. היחידות במתמטיקה לא אומרות כלום אמנם בשלוש יחידות תצטרך להשקיע הרבה יותר כי הקורס טייס מצפה שתגיע עליו ברמה של 5 יח"ל פיזיקה ומתמטיקה כך שתצטרך לשבת הרבה בבית כדי להשלים פערים בהצלחה. עריכה: אני חייב לתקן את הנאמר מעליי: השטות הזאת של המצב הכלכלי בבית במה ההורים שלך עוסקים או איפה אתה גר או עוד אגדות כמו ברית מילה מוריד פרופיל ל 97 או שברגע שהמאבחן בראיון האישי אומר לך לסגור תדלת ואתה כבר סגרת ואתה מסתובב מוריד אותך מהקורס: בולשיט!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! פשוט בולשיט!!!!!!!!! תהיה הומלס בריא וגאון תהיה טייס נ.ב אני קיבלתי צו ראשון לפני שבוע בערך מקווה שילך טוב לעוד מידע http://www.idf2000.co.il/corps/elite.htm http://www.tapuz.co.il/tapuzforum/main/ ... 4&catName=חיל האויר http://www.fresh.co.il/dcforum/dcboard. ... rchive=yes

כמו שאוהד אמר (TRIGER) זה תלוי במשקל המטוס במזג אוויר באורך המסלול ובדחף המסלול הרצוי לרוב הטייסים מבקשרים מסלול ארוך כדי להשתמשת ב DERATED TAKEOFF שפירושו הוא שימוש מופחת מן המנועים וניצול גדול יותר של המסלול עם הורדת מדפים שמפחיתים את מהירות הניתוק מסקנה אם אתה חובב ריאליסטיות מושבע חפש דפיות של המטוס איתו אתה טס כדי לגלות את כל הנתונים האלה במידה ואתה טס טיסות במחשבה של "פחות או יותר" 737 5 מעלות מדפים 747 10, 757/767 5 מעלות. תהנה. אגב בAIRBUS ככול הידוע לי כל המראה מתבצעת אם אותו מספר מדפים

ויודעים מה אולי זה יהיה לטובה אם לא תצא גרסה חדשה כך מחשבים שמריצים את FS2004 על הגדרות בינוניות + לא יסבלו מחרא ביצועים על FS2006 כמובן שאף אחד לא מכריח לעבור לגרסא חדשה יותר אבל אף אחד לא רוצה להשאר מאחור

באסיפה שארגנה AVSIM הוקרן סרטון על המטוס המתקרב.. דעתי על המטוס לאחר צפיה בסרטון: הסרטון לא מראה את כל היכולות שהם אמרו שכיביכול יהיו קיימות אני מקווה שבאמת כל מה שהם הבטיחו יתגשם. תאריך יציאה: סתיו 2004 (קריסמס לפי הערכה שלי) http://library.avsim.net/download.php?DLID=53956

נראה לי שאתה מדבר על APRON V יש שם ככול הידוע לי מטוסים בשימוש של חייל אוויר (707) שום שבורים