Danm

אחלה כתבה אני בטוח הכל השיתוף פעולה הזה הוא רצון טוב ולא חיפוש של טובה לא מגיע לנו כלום ובטח ובטח שהם לא חייבים לנו כלום מילא לאלה שאירחו אותם בכל מקרה כרגע צריך להרגיע את הרוחות ולתת לעניין להתגלגל לפני שמבקשים דברים כאלה וגם אז לא באופן רשמי מצד אלעל זה יכול להגיע לפנים משורת הדין אני בטוח שמי ששמע על הפרוייקט הזה בצירוף בקשה נחמדה ומנומסת יסכים לארח אתכם בקוקפיט שבוע טוב

מה קרה ראיתם בחורה המטוס שלכם יצא מההנגר?!? עומרי סודרי סתם סתם עכשיו ברצינות ברוכה הבאה מקווה שתצליחי להשתלב ותהלשיג את מבוקשך בהצלחה

טוב טוב מספיק לריב אשמח לשמוע מה אתם חושבים וגם אוהד לא ידעתי שזה מאוחסן שם אז אני מודה להם ברגע זה ממש תודה

לקח לי כמה ימים לעשות את הסרטון הזה מקווה שתהנו תודה רבה תלירדן בן דור ולאיתמר על האחסון ותודה גדולה עוד יותר לעומרי סודרי תהנו http://members.isra-sim.com/elalva/Screenshots/Yarden/JFK%20-%20TEL%20AVIV.wmv

ראשית אני רוצה לציין שאם מישהו נפגע מדעתי אני מתנצל בראש אני משתדל במלוא העדינות שנית אני מסכים עם איציק בכל מילה לסגור את ואטסים בטח שאי אפשר מאותה סיבה שהוא לא יסגר בשבת איציק הבהיר את הסיבה בצורה ברורה לחלוטין בקשר לדבריו של נחמן אני גם מאמין שהוא לא התכוון לפגוע באף אחד. לדעתי כל אדם צריך להחליט עם עצמו האם טיסה ביום כזה אינה נכונה בפניו שלא יטוס אילו שכן שיטוסו. אביא דוגמא לכך לנושא שנכתב כל שנה ביום כיפור ובכלליות כל שנה נפתח דיון דומה על האם לטוס ביום כיפור או לא שוב דעתי היא שכל אחד יחיה באמונתו. יש לנו חברים מהמגזר הדתי שלא טסים בשבת ולא אומרים לאף אחד לא לטוס בשבת כל אחד לפי דעתו ללא קשר לאמונה. דוגמא נוספת שמתקשרת לדבריו של איציק היא הרצון לטוס ולעסוק בתחביבינו דווקא ביום קשה כל כך. רובכם בוודאי ראיתם את הטקס שנערך במחנה ההשמדה בפולין שבו נחכו 3 אווירוני F15 עם המילים החזקות שמתחילות (רק כדי שתזכרו) אנו, טייסי חיל האוויר הישראלי משמי מחני הזוועות..." דווקא ביום קשה הם טסים, כדי להראות שעם ישראל חזק ואת ההבדל בין מה שהיה, חיילים נאצים שעושים רק רע לעומת היום, מדינה חזקה מלוכדת ותומכת ברגעים קשים והמטוסים שמראים זאת. באופן אישי אני מוצא לנכון לטוס באותו היום אם יזדמן לי אני מכבד את היום והוא חשוב לי ולמשפחתי שאיבדה קרובים אך אני סבור עם אחת מדעותיה של איציק והקשר לאווירונים במחנה ההשמדה משהו שאני אוהב לעשות כדי להזדהות ולהקל על הסבל שוב, אם מישהו נפגע וחושב שאני טועה זה לגיטימי כל אחד ודעתו לא התכוונתי לפגוע אני מוכן לשמוע אחרים ולהגיב כמו שאיציק אמר בעדינות כי זהו נושא רגיש לכולנו יום טוב

1 נכון נמרוד הסביר יפה 2בקשר ל4 הדבר הזה מתחת לכנ,ף ששחכתי את שמו מטרתו היא לתמוך במדפים והוא בעצם מזיז אותם המדפים הרי "מתחבים" מתחת לכנף בשיוט ובהמראה או נחיתה הם נפרשים ונשענים עליו

כן זה שלושה מטוסים

בשביל מה אתה צריך מפה יש לך במפה של הסימולטור כל מה שאתה צריך אני יכול להמליץ על FSNAVIGATOR שהיא טיפה יותר ברורה ויותר קלה לשימוש בכל מקרה בארץ לפי מה שאני זוכר בן גוריון 113.500 אילת 112.200 ראש פינה 115.300 נתניה 112.400 מצדה 115.00 עובדה 114.100 צופר 115.600 באר שבע 114.300

כל הכבוד נראה נחמד אגב כן ההוספה מעל להנגר 3 של אלעל חדשה יחסית אבל היא קיימת

נושא חשוב ומעניין שמעלה את רמת הריאליסטיות בהרבה בכל אופן כך זה אצלי לפני שאני בכלל מפעיל את הסימולטור אני לוקח את המידע הדרוש של הטיסהנ שזה היעד שעת המראה+נחיתה סוג המטוס. לאחר מכן נכנס לטבלת מזג אוויר לאורך הנתיב כדי לראות את הרוחות (http://aviation.weathersa.co.za/cent3506.gif) על פיהם אני מתכנן את מסלול הטיסה עם הFS NAVIGATOR. לחר שהשגתי את התוכנית טיסה אני פותח את האקטיב סקיי ומכניס את תוכנית הטיסה בפורמט FS מקיש על אישור והוא נותן לי את הרוחות בכל נ"צ של המסלול וגם ATIS של השדות בדרך + השדות שבהם אני טס כשיש לי את זה אני מחשב ממוצע של הכיוון ושל העוצמה וניגש לתכנון הדלק על פי הטבלאות של המטוס בודק ZFW ואת המרחק ומוסיף בהתאם לרוחות + המתנה ויעד חילופי עם המזג אוויר דורש ועוד קצת TAXI ודלק לפי נסיון אישי. כשיש לי את כל הנתונים האלה אני עושה בריפינג קצר לעצמי לראות שהכל בסדר מדפיס את הניירת עושה ריסטארט למחשב ומפעיל את הסימולטור

באופן ההפוך אפשר לפרוס ידיים ולרוץ במקום ולהראות מגוחכים אבל לשים לב ששום דבר לא עובר דרך הידיים בדיוק כמו ריצה על הליכון בקטפולטה של נומ"ט המטוס מגיע ל-130 קשר IAS. וזה מה שחשוב כאן. Air Speed. כשאתה רץ על הליכון, ביחס לאוויר שסביבך אתה לא זז, כי התנועה שלך מקוזזת ע"י ההליכון. כמו שיוני הסביר. המטוס על ההליכון לא יפתח מהירות אווירית, וכמו שנאמר, לא ימריא. זה בול מה שאמרתי... גם כאן וגם הושדעה אחת למעלה

באופן ההפוך אפשר לפרוס ידיים ולרוץ במקום ולהראות מגוחכים אבל לשים לב ששום דבר לא עובר דרך הידיים בדיוק כמו ריצה על הליכון

בסדר מקובל עליי ההסבר שלך אבל, שים לב שאמרתי שהגלגלים של המטוס זזים ופה בעצם הייתה הטעות שלי כי הרי איך הם ינועו בלי כוח שיניע אותם (בלי המנוע של המטוס) אבל לדעתי אם המשטח זז ולא נשאר במטוס כאילו המטוס מחובר למשטח שנע כמו מסילה של טנק אז הוא כן יוכל להמריא

אוקי אני אנסה להסביר את עצמי יותר טוב על הליכון אתה זז כדי לא ליפול מההליכון אותו דבר המטוס הגלגלים שלו זזים -> אוויר עובר דרך הכנפיים כך לפחות פועל ההיגיון שלי :roll:

לא מדויק, תחשוב על הסיטואציה הבאה: אתה בחדר כושר על הליכון על מהירות 1קמ"ש אתה הולך עליו ממש לאט אז אתה מחליט שאתה רוצה לרוץ מהר יותר לכן מעלה את המהירות הסיבוב של ההליכון לנניח קצב שאתה עושה 50קמ"ש (סתם דוגמא) מה שקורה זה שבעצם אתה מאיץ, תרצה או לא. שים מטוס על הליכון גדול יותר שנע במהירות 70 קשר לשעה המטוס נע וכך גם האוויר בין הכנפים התוצאה היא שהמטוס ימריא יאבד מהירות כי שום דבר לא מייצר לו דחף וכמו שאמרתי למעלה הוא יזדקר ויפול

אם הבנתי את השאלה אז המטוס בעצם נמצא על הליכון שנע והמטוס נע איתו זאת אומרת שהמטוס כן מאיץ ושיגיע למהירות ניתוק הוא יוכל להמריא אבל הוא יזדקר כי לא יהיה לו מספיק דחף -> אין עילוי

שיהיה בהצלחה חבר'ה מנסיון אני אומר לכם הדבר הזה הוא קפיצת מדרגה משמעותית בתחום החברות הוירטואליות

תודה רבה לכולם אין לכם מושג איזה כיף זה לחזור הביתה ולראות שכל שורת המשימות מוצפת במזל טוב ולהכנס לפורום ולראות את זה תודה רבה לכולם :wink:

מזל טוב ירדן

שלום לכולם, אני ממש צריך תמונות של T3 חיצוניות, בעיקר של האולם הראשי ושל הקונכיה מעליו(האולם שמחבר את שלושת המפרצי ההגינה של המטוסים) ושל מגדל הפיקוח מה טוב לבקש גם תמונות של כל שאר תמונות השדה אבל זה הכי דחוף לי אשמח למי שיוכל לתת לי תמונות הן כאן והן במסנג'ר danmorero@hotmail.com זה באמת חשוב לי אל תזלזלו למי שיש שיתן! תודה לכל העוזרים

איך בדיוק ההודעות שלי קשורות לאלעל? אני מדבר על הסיור בחברה האמיתית לא על הוירטואלית ואילן באמת הכתיב שלך לא במקום להגיד שאני מדבר על ילדים אחרים בזמן שאני בסך הכל ילד אני לא יודע כמה אתה נכנס לדיונים של הילדים האלה אבל תמונות של טיסה ללונדון בגובה 4000 רגל בזמן שהוא מתרסק על חופי אנגליה בזמן שהוא נמצא ברודוס זה לא לעניין וזה מוריד את הרמה של הפורום והם רבים כאן כל היום אחד עם השני מתווכחים ומראים דברים שלא מעניינים אף אחד. אני אישית לא רוצה להמשיך להיות בחטיבה שבה המנהל שלה וחברים שלו עושים צחוק מאנשים אחרים ופחות מהסיבה שהוא חלק מישראל איירלינס וקובי אני לא בא להעליב אותך (למרות שכך זה נשמע) אני פשוט לא חושב שמגיע לך להיות בתפקיד כזה בכל מקרה מכל הלב בהצלחה לך כנראה שההחלטה שלהם נכונה אני בכל מקרה לא מוכן לקחת חלק בזה

אין בעיה אני חושב שכל קבוצת הגילאים הזאת של 10 -14 פשוט לא צריכים להיות פה מלבד כמה חברה ערן אלמוג ועוד כמה שאני לא זוכר את שמם אבל הם קיימים. לדעתי ההחלטה של להפוך את קובי ל (VATIAL1 (VATSIM ISRAEL AIRLINES היא שגויה ולא שוויונית ויש פה פשוט מאפיה של אנשים שמנצלים את הכוח שלהם וזה עצוב ומה לעשות אני לא מוכן שיסננו לי את המשפט הזה, אנשים מארגנים סיור באלעל אחרים לוקחים פיקוד אומרים שאין זמן להיות בקוקפיט כל אחד נכנס לחצי דקה ואז הם נשארים חצי שעה ומעברים דחקות בזמן שכל השאר מתייבשים באוטובוס. אני תומך בפורשים

** נערך ** אתה מוזמן להתבטא בנושא ולהביע את דעתך , אבל לפחות תשתמש במילים וביטויים יותר מכובדים . -שאדי-

תעשו פשוט מה שאני עושה יש לי שעון מובנה בסימולטור לכל תוסף שכל מספר שעות יוצר תקלה רנדומלית שונה (תתפלאו לא על כל דבר צריך להכריז מצב חירום או אפילו לידע את הפקח) הדבר הזה מפתח את כישורי הטייס מעבר ל"שיגרה". ברגע שאני טס באירוע או בעומס אני דואג לבטל את זה כדי שלא ליצור עומס על הפקחים. פעם אחת פקח טוב מאוד אמר לי שהוא יעמוד באתגר וינסה לעמוד תחת הלחץ של החירום ואכן הוכיח את עצמו עם מישהו אחר. אני מעריך אנשים כאלה שעושים מאמץ ולא שוללים ישר, אומנם אני לא פקח אבל אני בספק אם פקחים ברמה של תל אביב לא יכולים לעמוד במצב של 7 מטוסים ומטוס עם מצב חירום תמיד יש מה לעשות זה לא תמיד הוראה למטוסים אחרים לעמוד בHOLD של 10 שעות. בקשר לתיאום מראש אני חושב שאין כל כיף בכך שאתה יודע שתבוא תקלה תביימו את זה אופליין כדי לתרגל ותיישמו במצב מפתיע. תהנו.

לפני יציאת הסינרי בטוח שלא אבל בכל מקרה גם אז לא נראה לי שיהיה צורך לזה רק באירועים כי העומס הוא יחסית נמוך אולי כשיהיה עומס