Sagi Yanay

3-4 טיסות של A333/777 זה ההממוווןןןןן אנשים ביום

שלום כולם, לא הכי קשור לסימולטור אבל בכל זאת: יש למישהו מושג מה פשר הרכבות האוויריות שעושה איג'יפטאייר לארץ בימים האחרונים??

אוי אלמוג נו באמת.... אני אחרון שיירק לך בפרצוף. וגם לליאב באותה ההזדמנות. אבל, יש אנשים מסויים, נושאי תפקידים בחטיבה, שמאד נהנים מלהתנשא ולהיות אובר חוכמים כלפי אחרים. וזה מגעיל!! ובדיוק בגלל זה אני לא משתדל לחזור ולפקח. שלא נדבר על זה שאותו סוג של אנשים, פקחים כמובן, מורידים את היחס הזה גם על הטייסים. וקרה לי כזה מקרה רק באירוע בשבת האחרונה.... אז אני כבר מכיר את החומר ויודע איפה לפלטר ואיפה להתעלם. אבל תכלס גם לא מלהיב במיוחד לטוס פה בחטיבה. אפשר לקחת דוגמה מידידנו יורם וללמוד קצת על יחס פקחים-טייסים בחטיבה מקבילה.... שורה תחתונה: לא משנה מה קרה, קורה או יקרה. אני מבין את צבי ואת כול החברים הוותיקים שאי שם בעבר פרקו ציוד מהסוברו של איציק ויום בהיר אחד פתאום מקבלים יחס מתנשא מילדודס שקיבלו את החטיבה על מגש של כסף. כמובן מאליו...

שטות שטות אבל עובדה שככה זה.... לא אמרתי שלא נעשים. אני יודע שנעשים דברים. אבל בין ליזום ולתכנן לבין ליישם בסוף יש עוד הרבה אספקטים שלצערי הולכים לאיבוד. בחזרה למה שאמרתי קודם וגם מה שאלמוג אומר וגם מה שאמיר: נעלמו הנשמה והרגש מהחטיבה. עובדה שפעם כולם ידעו לטוס לבד. היום יש ביהס וירטואלי. פעם רבנו על כל חמש דקות של פיקוח. היום צריך להריץ רשימות ולהתחנן שיתמלאו... אין פה קסם. אי אפשר ללמד את זה ואי אפשר להכריח את זה. כל אחד שלעצמו צריך לחשוב לבד מה חלקו בחטיבה ואיך הוא אמור להתנהג כדי שהיא תתקדם קדימה....

לא יכול שלא להתערב.... אז הנה ביקורת בונה: פעם הפעילות בחטיבה היתה, בבסיסה, להט, תשוקה, הנאה... היום זה פשוט נראה כמו מלחמת אגו. בוא נראה למי יש Z*# יותר גדול. תגידו מה שתגידו אבל רואים את זה, מרגישים את זה וטסים את זה. לצערי הרב, גם הפעם, כמו בפעמים הקודמות, לכששמעתי שהאירוע השבועי חוזר, עשיתי מאמץ לבוא ולטוס. תכלס - התאכזבתי.... לגבי לבוא ולפקח - כבר מזמן אמרו לי שלא מעוניינים בפקחים זקנים שכנראה לא מעודכנים במרחב האווירי אז ויתרתי.....

כנראה שזה ההבדל הקטן בין לבוא מ IVAO ולהקים את VATIL, לבין להצטרף ישר לVATIL

חחחחח ענק

ב FlightRadar24.... הבוקר נתקלתי ב563.... כבר נחתה אז לא הצלחתי לצלם תמונה אני מבין שזו לא טעות הקלדה. ובכל זאת? הייתכן שזו טעות פיענוח של התוכנות בדרך? מעניין....

בוקר טוב, כבר יומיים אני שם לב שיש טיסות אלעל ( במציאות ) נקראות ELT במקום ELY. חשבתי שזו טעות הקלדה ב FMC אבל רואה שזה חוזר על עצמו שוב. למשל עכשיו ELT563 מישהו יודע להסביר את זה? יום טוב, שגיא.

אוווו סופסוף טופיק אחד נוסטלגי!!

שלום חי, ברמת העקרון זה אכן הנתיב. בצורה מקצועית יותר, אין צורך לרשום את כל הנקודות התוכנית הטיסה. רושמים רק את נקודות המעבר בין נתיבים ואת הנתיבים עצמם. במקרה הזה: TOMAL J10 KITOR. שים לב שהSID מסתיים ברדיאל 106 מ BGN אבל קודם כולל פנייה ימנית דרך SIX ו DEENA....

מעולם לא למדתי בקורס מנהלי משמרת במגדל פיקוח אבל בכל הזדמנות שאני נתקל - למשל FR24 או סרטי JUST PLANES ואפילו בנתב"ג החדש - כך מחלקים. בנתב"ג החדש למשל - מסלול 21 ישמש נחיתות כי הוא יחסית קצר... 26 ארוך מאד וטוב להמראות

זה לא סתם "זרק"... זה מכורח המציאות. מטוס צריך הרבה יותר מסלול לריצת המראה מאשר לבלימה בנחיתה

עוד אירוע מדהים מבית היוצר של יורם ושות' ! ! בווינה כמובן נסו להשתתף - כדאי מאד. Vielen Dank für eine tolle Veranstaltung שבוע טוב,

"לי זה לא יקרה".... ?

טוב, אכן סידר לי את עניין המסלול והכל... אבל רידינג נעלם. לפחות הארובה שלה... איפה היא נמצאת?

תכלס אסור לו מפעיל מנחת לא מוסמך לנעל תעבורה. הוא רק "יועץ" או במונח המקצועי Advisory החבר'ה שלמדו בארה"ב בטח מכירים את זה טוב יותר

אני חייב להודות שלרגע הרגשתי בדברייך שאני לא עשיתי שומדבר בשביל VATIL.... מי כמוך יודע, איציק, שפעם, שאתה בעצמך לימדת אותי דבר או שניים על פיקוח לא היו IFS, לא היו כשירויות ולא מספרי VATIL.... אז נכון, המציאות היתה טיפה שונה. לא היה PAYPAL ולא היה יח"ץ. היה רק את הסוברו ג'סטי של אמיר שאיתו סחבנו מסכים ועוד כמה בורקסים ופיצות... ונדחסנו כולנו לאיזה מתרף אי שם במערב ראשון. ועשינו חדבים. והיו גם את הלילות ב ILS של 12... והניידות משטרה. אבל וואלה - היה גם את הברק הזה בעיניים... התלהבות כזו תמימה. כייפית. אז היום יש מציאות אחרת. בסדר. יש נהלים, יש IFS, יש יח"ץ וכן יש גם מספרי VATIL. ויש כסף ויש הוצאות ויש אגו. וצריך למלא טבלה כל שבוע כדי "להציל" את האירוע השבועי... ולרגע לא מזלזל בכל תרומה, של כל אדם בחטיבה. אסף הוא אדם יקר שתורם הרבה ועושה הרבה. וכמותו יש עוד הרבה אחרים. דבר אחד בטוח - עם עובדות אי אפשר להתווכח: באיזה חלק של ה Timeline התחילו כל הוויכוחים וכל הטופיקים כדוגמת זה?? ואני לא מתבייש להגיד שלי, כבר אין את הברק הזה בעיניים ולכן אני גם לא ממהר כל כך לחזור לפקח...

אסף - אני ארשה לעצמי לדבר גם בשם רן. קרא רגע את מה שאתה בעצמך כתבת בסעיף ג'. עכשיו שים את עצמך בתוך נעליים של אלו שתרמו טיפ טיפונת מעצמם כדי שבכלל יהיה דבר כזה שנקרא VATIL. שלימים גם יהפוך לכזה שצריך בו VATIL3... והאמת - זאת בדיוק הבעיה. VATIL הפכה להיות משהו מוחשי, משהו מוגדר. כזה משהו שאפשר להחזיק אותו ביד. כזה משהו שכדי להיות שייך עליו צריך שעות, צריך לדעת "חומר תאורטי". צריך מספר VATIL... אני, ורן וגם איציק וגם אלעד וגם איתי וגם אמיר פז ועוד המון אחרים מבינים את VATIL בצורה קצת אחרת. לצערי או לשמחתי, לVATIL יש, או לפחות היתה, גם נשמה. וכן, אין מה לעשות, היום יש הרבה מאד אגו ותחרותיות. ואין בכלל נשמה...

הממ כן ולא.... אתה במקרה מכיר אותי קצת שנים... מה תגיד על "ויקום המלפפון וייכה את הגנן..." ? נראה לי קצת מתנשא שמי שיש לו רבע שעות פיקוח ב VATIL ממני, יוריד אותי לדרגת טוראי וישלח אותי להדרכות... עם כל הכבוד ויש לי הרבה...

דוד, האמת, שגם אני, בתור אחד שיש לו טיפה ניסיון וותק ב- VATIL, מרגיש, שלאחרונה, כן יש מגמה של "אגו" או "חוסר כבוד" מצד אנשי החטיבה (מספרי VATIL ). ברור שלא מכולם, אבל יש כמה. אני מרגיש שיש אנשים ש"תופסים תחת" על הגל של "יש לי מספר VATIL"... אני אישית, למשל, הפסקתי לפקח, כי נמאס לי מההשתחצנות הזאת של האנשים. בכל פעם שאני מנסה לפתוח איזשהו מגדל, יקום מישהו שישלח אותי להדרכות כי אני כבר "וותיק מידי".... מבין את איתמר במידה מסויימת...

תודה רבה ישראל!!

מילא פקחים אבל חברי חטיבה (צוות).... ?

ניר - אחלה ניתוח! פרט טכני אחד קטן - כדאי לשים לב לא להתערב לטייס האוטומטי בגבהים כאשר הוא מתיישר לגובה. ואם כן מתערבים - לא לשכוח שהוא עובר ישר למוד V/S כי הוא "מתבלבל" פתאום...

דו"ח מעניין מאד! ממליץ לכולם לקרוא. נותן קצת פרופורציה על כמה החיים לא פשוטים מחוץ לסימולטור. בכלל - יש המון דוחות מעניינים באתר של רזצ'יק.