Gal Mintz

דפיות מהאתר של ואטסים רומניה http://www.rovacc.org/index.php?option= ... &Itemid=35

אני אנסה להסביר בקצרה. מנוע הAPU מייצר לחץ אוויר שאפשר להשתמש בו גם לדיחוס הקביה (מיזוג) וגם להנעת המנועים. להנעת מנועים דרוש דיחוס אוויר גדול יותר, ולכן סוגרים את הPACKS שהם בעצם כמו מחסומים שמווסתים את האוויר מהAPU לסטרטרים. אחרי הנעה פותחים את הPACKS כדי שאוויר ינותב גם לקבינה.

גם בצ'קליסט של ה747 אם אני לא טועה מופיע לכבות את 2 ו-3 (מתוך 3)

מיועד לכולם - בפירסם הלינק לכתבה יש להוסיף את כותרת הכתבה להודעה, כדי שכולם ידעו על מה מדובר לפני שהם נכנסים. תודה. מתנצל, תוקן.

שני הרוגים בהתרסקות מטוס קל במודיעין http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4162566,00.html

אכן נראה איכותי ביותר! תודה

היי חברים, רציתי לדעת איזה גרסאות אקטיב סקיי יש, ואיזה אתם משתמשים וממליצים. תודה מראש,

רשום... 5 יורו

השערה שלי: בטמ"פ גבוהה כ"כ - 38 מעלות, חלקיקי האוויר מתרחקים זה מזה, ומד הגבוה ימדוד גובה נמוך יותר ממה שבאמת אנו נמצאים. בשביל לראות 2000 נטפס גבוהה מ2000 רגל בגלל הסטייה של מד הגובה וניכנס לתוך הענן. אבל בעצם, אני לא כ"כ בטוח, כי הטמ"פ תשפיע על הלחץ הברומטרי וזה אמור להתקזז, לא?

טייסים ישראלים נעצרו באריתריאה: "הבריחו נשק" (מתוך יYNETי) http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4112949,00.html

הרגע סיימתי טיסה מר"פ להרצליה. היה ממש ממש כיף! קרבל תודה רבה על הפיקוח =) ליעז, עשית לי את היום עם הטיסה הזאת! 4X-CDC

יוזמה מעולה!! מוריד עכשיו את כל הסינרים של ישראל לFSX. בתקווה שהכל יעבוד ואני אהיה בבית באותו זמן, count me in =) אם לא... תהנו, ואני בעד להמשיך לממש את היוזמה לאורך זמן, נשמע ממש כיף.

תודה איליה!

איך קרבל? הוא בחו"ל חו"לון :idea:

נכנסתי, אבל אני לא רואה שינוי. תוכל לפרט?

יפה, יפה. תודה שוב אלעד ורן! מצטרף לתודה לכל מי שתרם לסיור, נהניתי מאוד ולמדתי! פתח לבאות :idea:

מזל טוב! המון בהצלחה, תהנה מהשירות!!

מזל טוב שלומי! תעשה כיף מהעבודה!! יהיה איפה לבקר בטיול הבא לאילת

תודה איתי! נהניתי לקרוא את ההסבר למרות שזו כבר פעם שנייה שאני שומע אותו ממך

הם היו 5.5-5.1 מייל אחד מהשני. כאשר המינימום בין 2 תונעות הוא 3. מזל שלא קופצים על כל ססנה שעוברת 800-1000 רגל מתחת ל777 נוחת( אזור הLL, תנועות CVFR מתחת לILS). זוהי הפרדה תת תקנית מאושרת, מקרה שגרתי בשדה דב.

נכון, אבל יש נוהל. אמנם קורה שחורגים מהנוהל, אנחנו בני אדם ויכולים לראות מגבלות שונות, אבל ברירת המחדל היא הנוהל.

היתרון של המדפים הוא קיצור ריצת ההמראה. החיסרון הוא הקטנת זווית הטיפוס באוויר.

ואם לאלעל יש נהלים, וטייסים וירטואליים רוצים לטוס לפי נהלי אלעל, למה שזה יפריע לך או למישהו אחר?

גל, ב767 לטווחים הארוכים נהוג להמריא עם 15 מעלות מדפים לפי מה שידוע לי. ו-74 לטיסות קצרות ממריא עם 10 מדפים (קצרות הכוונה לונדון וכד') אני זוכר שבזמנו שמעתי מבן של טייס 767 ש"תמיד תמיד תמיד תמיד תמיד 5".

המראה: 767 תמיד 5 נחיתה: 737 - עד כמה שידוע לי, לא יותר מ-30. 40 לנחיתה אוטומטית.