Gal Mintz

תבטל AUTOMIXTURE תחת REALISM. הסימ' עושה לך את זה אוטו' כנראה.... שים ריאליזם על HARD, ותבטל התרסקויות.

שמור על עצמך, ותעשה חיים בשמיים =) ניפגש עוד כמה שנים...

בארץ (לא כולל J10 וכו') בחליפת TA בטיפוס גובה 10,500, מכוונים לחץ סטנדרטי, ובחליפת TL בהנמכה FL115, מכוונים לחץ מקומי.

מזל טוב דורון! טיסות בטוחות :!:

TA - גובה מעבר בו מעבירים מלחץ מקומי ללחץ סטנדרטי (יש יוצאי דופן), וכן מתחילים לקרוא FL במקום ALTITUDE. לדוג' FL110 ולא 11000. TL - בערך אותו דבר, רק שמתייחסים אליו בהנמכה. מתחתיו קוראים ALTITUDE ולא FL, למשל 9000 ולא FL090 או FL90. כמו כן, מתחת לTL מכוונים את הQNH שייאמר לנו ע"י הבקר (ברשת ניתן לבדוק מטאר של שדה היעד).

אם הבנתי נכון, האלעל היה בטיפוס, וההתייחסות היא ל-TA ולא ל-TL. סתם כדי לדייק בפרטים

1. לא נכון, רכבת נעה גם בשיפוע. 2. כל אירופה מלאה הרים, ומערות בתוכם ובהן עוברות המסילות. בארץ הדבר האחרון שמשרד התשתיות יחשוב עליו,זה "לבזבז" כסף בשביל מנהרות לרכבת.. רק ציינתי שזה אפשרי, בניגוד למה שאמר חן.

1. לא נכון, רכבת נעה גם בשיפוע. 2. כל אירופה מלאה הרים, ומערות בתוכם ובהן עוברות המסילות.

לקחתי מספר

מחזק - באמת עוזר! אצלי הDAP לא מוריד בכלל מאבסים.... הוא מבקש שם וסיסמה, אני נותן לו את השם והסיסמה שלי באבסים, והוא שוב מנסה, שוב לא מצליח, ושוב מבקש שם וסיסמה... מישהו נתקל בבעיה?

תודה ירדן!

ח"ח על האירגון!

יש מקש PTT שלוחצים עליו...

I accept that harder punishments may be the answer. I, as a virtual El Al pilot (not a member of El Al VA) stay tuned 100% precent of the time, always check for ATC's etc. The only time I leave the cockpit is for no more than 5 minutes, and I leave a messege in the FP remarks. I wish that your messege will improve the situation and hope to meet you on the radio =) Thanks for bringing the subject up, it will only help! Regards, Gal Mintz.

ממליץ לכולם: כשיש קישור ארוך ומפחיד כזה, כנסו לכתובת הבאה: www.tinyurl.com האתר לוקח כתובת URL ומקצר אותה פלאים.

תודה רבה על השיתוף, נכנס ישר למועדפים =)

תודה לפקחי נתב"ג הכוללים את: קרקע מערב ומזרח, מגדל וגישה. תודה גם לבקר גישה באתונה על הפיקוח. נהניתי מאוד הערב =) נ.ב. תודה גם לכל מי שעבדו מאחורי הקלעים...

תודה תומר על המשך העידכונים =) שימושי מאוד וראוי להערכה!

גאוני!

אני לא יודע לענות על שאלתך כי אני פשוט לא מבין את כוונתך. 1. DEENA1E היא ממסלול 26 בלבד. 2. אין שום STAR בבן גוריון, ולכן לא הצלחתי להבין על מרחקים בין אילו נקודות אתה מדבר..

ברוך הבא לעולם המדהים של הסימולטורים! כבר לא משחקים, טסים! המון המון בהצלחה, ואם יהיו שאלות תוכל למצוא כאן תשובות ועזרה ועיקר כמובן... תהנה!

ביצעתי LLET-LLBG, לצערי גישה ומגדל ירדו, אבל פיקוח ת"א היה כיפי ביותר! תודה לבקר ת"א, הייתה טיסה כיפית מאוד!

אני מנחש שזה התקן חדש במסגרת כל מיני שיפוצים שעושים ועשו בנתב"ג.

צודק פיספסתי את זה.. מה התדר שלו? ולמה הדפית נקראת ILS RWY 26? ולמה באטיס לא אומרים DME אחרי ILS לעומת מסלול 12?

לפי הפמ"ת הILS ב12 הוא CAT I ולא CAT II. הינה צילום של הפמ"ת(עידכון 22 מרץ 2008) גם ב26 יש ILS DME. השאלה היא אם הDME של 26 הוא מכשיר DME המחובר למשואת הLOC\GS, או שלפי DME של VOR BGN. אני מעריך שVOR BGN מכיוון שבכיול 108.7 תחת NAV1 אין קריאת DME. החלק הזה חתוך בתמונה שלך למעלה.