Ido Wachtel

אגב משיחות עם קברניטים אירופאים הבנתי שכיום המגמה של הטייסים באירופה היא לעבור למדינות המפרץ (דובאי, בחריין, כווית וכו.) בשביל להשתלב בחברות התעופה שם ש-מן הסתם משלמות הרבה יותר והתנאים כמו שאנחנו רואים הרבה יותר טובים

סדרה בת 3 חלקים על חיי הטייסים בחברת אמירטס. לראות ולא להאמין אילו תנאים הם והמשפחות שלהם מקבלים (וזה עוד לפני המשכורות כן? :wink: ) פשוט ללכת ולהוציא דרכון זר :mrgreen:

נכון, זה נקרא pilot response אפשר לראות את זה בסרטון הזה- תעבירו ל4:30:

תמיד כיף לטוס בCTR של אוסטריה, פיקוח אדיב וברמה מאוד גבוהה אגב אינסבורק ו767- כבר קרו מקרים שהמפלצת הזו נחתה שם במציאות- אוסטריאן (לאודה אייר) והמטוס המפורסם של אברמוביץ'

הרגע נחתתי באתונה כ541 היה מעולה! שאפו גדול לזיירמן שעשה עבודה גדולה וסיפק מידע מדוייק ורלוונטי. פשוט תענוג לטוס עם מסמכי משגרה מודפסים מול העיניים. כל הכבוד!!

איזה יוזמה! שאפו זיירמן עכשיו נשאר רק לכוון את התדר של אל על ולצעוק על הבקר שישלח כבר L/S בACARS as real as gets

תדריך מצויין לצערי אני לא אגיע, אך אני מבטיח לעקוב. תהנו חברים!

מגיע אגב, מי שמעוניין בתוכנית טיסה אמיתית של אוסטריאן: (מלפני יומיים) PURLA1B PURLA UH1B SUVAS UL53 KAROL UL995 KOSEG UA16 MAROS UM855 DERYA UM855 KFK UL610 VADEN UN618 SOMOV UY553 NERDI UL602 BUDOP UL850 DODAR UY34 TORNO Y56 GIGOR GIGOR1

סרטונים שיוכלו לעזור:

מקווה שמחר ייצא לי להגיע. בכל מקרה יש לי הצעה למארגנים- נסו ליצור קשר עם המנהלים של דלתא וירטואל- אפשר להרים איתם אירוע משותף היות ולחברה יש קודשיירים עם אייר פראנס, KLM וכמובן טיסות דלתא שמגיעות לארץ. אפשר לנצל את ההזדמנות וליצור אירוע שהטיסות מגיעות מדה-גול, סכיפול, JFK ואטלנטה.

יש המון סיבות אפשריות לדום לב. אפשר לזהות פוטנציאלים אבל לא בכל מקרה. בסופו של דבר במצב של פרפור חדרים ואי ספיקת חמצן (בין אם חסימת דם לשריר הלב או למ. העצבים) הזמן עד למוות מוחי הוא בדרכ 3-4 דק'. לכן חובה:!: לבצע CPR מיד אחרי הנפילה. כל אחד חייב לדעת לפחות החייאת BLS- אחרת המתנה למישהו "שמבין" היא לרוב גזר דין מוות. כמו שאמרתי, אחד הבקרים שלנו היה פרמדיק בצבא ולאחר 2 דקות הוא הגיע למקום (הוזעק ע"י בקר אחר), הוציא לטייס את הלשון וביצע בו החייאה. לפרמדיקים של השדה לקח יותר מידי זמן להגיע- הערכה גסה של 5-7 דקות לחובש שנמצא בטרמינל ולאמבולנס של השדה לקח לפחות 10 דקות להגיע- פשוט מבזה. הכרתי את הבן אדם היות והוא עשה הרבה פעמים את הקו לתל אביב. ואני מאוד מקווה שהבחור ייצא מזה, ממה שהבנתי המצב לא טוב

רגעים בכלל לא נעימים עברו עליי היום. לפני כרגע שעה נכנסתי הביתה, התחלתי את המשמרת שלי כרגיל ב1 בצהריים כאשר זו הייתה אמורה להיות הטיסה האחרונה שלי להיום. לאחר שהטיסה נחתה, הכירות קצרה עם הצוות החביב שביקש לצאת לקניות בדיוטי פריי (הקפטן שאל אם אני יוכל להצטרף אליהם ולעזור להם בנושא מסויים שעלה יום לפני בחנות בטרמינל- כמובן שהסכמתי) ליוויתי את הקפטן בעוד 2 דיילות מצטרפות אלינו, ביציאה מהשער C5 ולאחר הליכה קצרה לכיוון מרכז הטרמינל הסתובבתי לאחור וראיתי שהקפטן נפל. מייד ניגש אליו בחור שעובד בשדה ושאל לשלומו בעוד אני רץ להביא לו מים מהדוכן הסמוך. כאשר חזרתי עם המים נדהמתי לראות שהבחור איבד את ההכרה ופשוט התמוטט, כמובן שמיד דיווחתי למשרד וביקשתי להזמין פרמדיק בעוד הדיילות מהשערים הסמוכים התקשרו למודיעין ויידעו אותם בנושא. לאחר 2 דקות הגיע אחד הבקרים מהמשרד (בחור שהיה פרמדיק בצבא) וביצע בטייס החייאה. לפרמדיקים לקח יותר מידי זמן להגיע אבל הם הגיעו בסופו של דבר וממה שהבנתי ברגע שהם הגיעו לבחור כבר לא היה דופק. עבדו עליו 35 דקות וביצעו בו החייאות...לאחר מכן פונה במצב קשה מאוד (קריטי ולא יציב לדבריי הפרמדיקים) לבית החולים ע"י ניידת טיפול נמרץ. לא היה קל להרגיע את הצוות הבולגרי וכמובן שהחברה קיבלה עידכון ושלחה טייס בטיסת BUC שנחתה בסביבות 23:00 בלילה. המטוס יצא לבורגס בשעה 23:30. ממה שהבנתי המצב של הטייס ממשיך להיות קשה ורק נותר לאחל לו רופאה שלמה.

אלעל ממה שאני ראיתי לא מדליקים באור יום. אך גם ראיתי לא מעט חברות שדווקא כן מדליקות באור יום.

בהצלחה

הכל בגלל הקומבינטורים מהתיאום... השבוע (במציאות) מצאתי את עצמי כמה פעמים נתקע בבראבו בגללם. ולעניין- סחתיין חברים על היוזמה, גם אם לפעמים אין הרבה תנועה, התמדה היא שם המשחק. לצערי בגלל העבודה עדיין לא יצא לי להגיע, אני,מקווה שבשבועות הבאים ייצא לי לקחת חלק.

26-08 פתוח. משמש כמסלול להמראות בעוד 12-30 משמש לנחיתות

תודה

עכשיו סוף סוף הם יתחילו לעבוד על הדבר האמיתי........T7

בהצלחה חברים! פורסם בפורומים של Global cargo va, ודלתא

תוכנה שמכילה בתוכה את כל ההכנות לטיסה תוכנית טיסה, משקל ואיזון וכו.. כמו fsbuild רק כמה רמות מעל

כידוע החברה שפיתחה את TOPCAT מפתחת בחודשים האחרונים תוכנת תיכנון ושיגור חדשה. תאריך השחרור נדחה (שוב) אך לדברי המפתחים רוב העבודה כבר נעשתה והם טוענים שהשחרור יהיה קרוב לקריסמס (או חנוכה :mrgreen: ) לפי איך שזה נראה התוכנה הולכת לעלות את נושא שיגור הטיסה לרמות חדשות (הכי גבוהות שיש). מהתמונות שראיתי היא מזכירה מאוד את תוכנת השיגור LIDO שפותחה ע"י לופטהנזה ומשרתת חברות תעופה רבות בעולם. תמונות (חדשות) אפשר למצוא פה: http://www.pfpx.com/

אלעל סוגרת את הקו לסאו-פאולו http://img2.timg.co.il/forums/1_154528163.pdf

נראה מפתה מאוד אבל............... נדבר עוד שנתיים כשיוציאו את ה777

אם אתה הייתה יושב לצידי ורואה שאני עושה הכל כמו שצריך...(אני לא יגיד לך שעשיתי הכל 100% כמו טיס אמיתי)אבל הבחלט עשיתי את התפעול ברמה מספיק גבוה...ולא הרבה פחות מאיך שאתה מתפעל אותו...תאמין לי. אז לא יודע או שהמדריך של אל על ל 737 לא טוב או שהמטוס פשוט לא טוב... דרך אגב אני לא היחידי שמתלונן על בעיות. עוד שאלה...את ה IFLY בדקו טייסים אמיתיים ? "הבחור" שצוטטת אותו הוא טייס אמיתי

זה הבחור