Aaron Dagan

שלום, כולם, אני לא מרבה להתערב בנעשה בחטיבה, אבל הפעם החלטתי להוסיף כמה מילים. ראשית, תודה לכל מי שתורם להרמת האירוע האמריקאי לתפארת החטיבה. שנית, מאחר שבשנים האחרונות אני פועל בעיקר במסגרת DELTA וירטואל, שמחתי מאד ללמוד שגם החברים שלי משם לוקחים חלק ב-FNO המדובר והאירוע מופיע בלוח האירועים החודשי. אני מצטט כאן את רשימת הטייסים שרשומים נכון להיום באירוע הזה כפי שהם מופיעים באתר DVA - מדור אירועים ONLINE, בהנחה שיהיו עוד כמה וכמה לקראת מועד האירוע בעוד כ-10 ימים. אז שיהיה לכולם בהצלחה והרבה הנאה, ואני בטוח שכל טייס אורח שיגיע ארצה יזכה לטיפול הטוב ביותר כמיטב המסורת של ואטיל יחד עם הכנסת אורחים ישראלית. בברכה, אהרון דגן. PARTICIPATING PILOT LIST - 14 PILOTS (EXPECTED TURNOUT - 8 PILOTS) ID PILOT NAME EQUIPMENT VATSIM ID FLIGHT ROUTE DVA1651 James Marshall MD-11 900746 New York-Kennedy NY (KJFK) - Tel Aviv Israel (LLBG) DVA7245 Amon Schneider OLP, VFROLP B777-200 1002720 Nice France (LFMN) - Tel Aviv Israel (LLBG) Aaron Dagan OLP B767-300 814663 Nice France (LFMN) - Tel Aviv Israel (LLBG) DVA9203 Jacob Epperly OLP B747-400 1175146 New York-Kennedy NY (KJFK) - Tel Aviv Israel (LLBG) DVA10427 Davin Perry OLP B777-200 1191981 New York-Kennedy NY (KJFK) - Tel Aviv Israel (LLBG) DVA10641 Jason Boche OLP, VFROLP B737-800 1222909 Nice France (LFMN) - Tel Aviv Israel (LLBG) DVA10792 Michael Levin OLP, VFROLP A320 1182765 Nice France (LFMN) - Tel Aviv Israel (LLBG) AFV737 Daniel Duhon B777-300 1223849 New York-Kennedy NY (KJFK) - Tel Aviv Israel (LLBG) DVA11591 Soonho Lee OLP B777-300 1067639 New York-Kennedy NY (KJFK) - Tel Aviv Israel (LLBG) DVA11699 Domenick Rapone OLP B767-300 1266703 Nice France (LFMN) - Tel Aviv Israel (LLBG) DVA11859 Jeremy Trusty OLP, VFROLP B747-400 1274145 Nice France (LFMN) - Tel Aviv Israel (LLBG) DVA11957 Darren Tung OLP, VFROLP B737-900 1279679 Amsterdam Netherlands (EHAM) - Tel Aviv Israel (LLBG) DVA12198 Tom Stallings OLP B777-300 1285764 New York-Kennedy NY (KJFK) - Tel Aviv Israel (LLBG) DVA12236 Marcello Tamburrin B737-800 1294530 Tel Aviv Israel (LLBG) - Marseille France (LFML)

שלום, כולם, חבורת TFC מסיימת ביום חמישי השבוע 20.2.14 את ביקורה הנוכחי בארץ הקודש וממשיכה במסעה העולמי הפרטי במסגרת פרויקט 2013 לכיוון אירופה והלאה. הקטע השבוע הוא מבן גוריון לאיסטנבול (לא בהתאם לתכנית המקורית) והיציאה מתוכננת לשעה 2130. ז. מ. נודה מראש אם יתאפשר פיקוח מקומי ביציאה. תודה בשם חברי TFC. להתראות.

שלום, כולם, סיכום לטיסת אתמול: 1. הטיסה ארכה כ-2 שעות. לא היה פיקוח בהמראה מ-OEJN אבל היתה תנועה בשדה ומסביב. 2. שיוט ב-FL340 בציוד 738 PMDG 4X-EKO עד לתחילת הנמכה באיזור LOT 3. למרות בקשה מוקדמת שלנו, לא היה פיקוח זמין בארץ. 4. המנכה מבוקרת ומתואמת עם השותפים לטיסה, אני בגישה ישרה דרך ALROD ל-26 והיתר ל-08. מז"א ללא השפעה על כיווני הגישה. 5. לא היתה תנועה בשדה או ב-TMA של נתב"ג. 6. נחיתה שגרתית וסגירת טיסה ב-D8. תודה לכל המתענינים, בשאיפה לנוכחות בשבוע הבא לקראת היציאה לאיסטנבול. תדריך יעלה לפורום במהלך השבוע. ש"ש. אהרון.

שלום , כולם, להלן תדריך TFC לטיסת השבוע ביום חמישי 13.2.14 במסגרת פרויקט World Flight 2013: מספר קטע הטיסה: WF1315 (מספר טיסה לפי בחירה אישית) המראה : ג'דה, סעודיה - OEJN נחיתה: בן גוריון, ישראל - LLBG תכנית: VATAS UL677 YEN UL677 WEJ UL677 SHM R650 NWB DCT LOT UJ10 TALMI (קיים גם ב-VROUTE ובאתר SIMBRIEF ) גובה שיוט: זוגי או לפי הנחיות ATC מרחק: כ- 730 מייל ימי זמן טיסה משוער: כ- 2.15 שעות בזמן אמיתי. דפיות: לפי בחירה סינרים: בקישור המקורי של WF2013 (סעיף 2) הערות: 1. המראה - 2130 ז.מ. ישראל 2. להלן הקישור לאתר הפרויקט: http://www.worldflight.com.au/index.php. 3. נישאר במסגרת הזמן המקובלת של TFC, לכן אין צורך לבצע המהרה acceleration. 4. טיסת השבוע היא שינוי מהתכנית המקורית כאשר היעד הוא LLBG ולא דמשק. 5. נתיב הטיסה נבחן במספר אפשרויות בעזרת תוכנות שונות וזו שאני מציג כאן היא - להערכתי - הנוחה וגם הקצרה. 5. המשך הפרויקט בשבוע הבא יהיה קטע טיסה די שיגרתי מ-LLBG ל-LTBA ולאחר מכן עפ"י התכנון המקורי. תהנו, נשמח לארח אתכם, אהרון.

בקר טוב, דוד ידידי, ראשית, תודות על המסר האישי. אכן נעים לפעמים "לנחות" במקומות מסבירי פנים מהעבר שלנו. שנית, שמחתי ללמוד שאתה מתמיד במלאכת יצירת מוצרים מרהיבים לרווחת הקהילה, ואני כמובן אחד מאלה שתורמים ליוצרים כמותך בשמחה רבה ובתודה על השבחת התחביב התעופתי. בהצלחה בכל הפרויקטים הבאים שלך. אהרון דגן.

שלום כולם, חלקכם בוודאי זוכרים את רעיון TFC (טיסות ימי חמישי סביב העולם הווירטואלי) ואולי יש גם מבין חברי VATIL גם כאלה שעדיין לא שמעו על החבורה "השרוטה" הזו. למען הסדר הטוב נספר לכם שהחבורה הנוכחית מבצעת כיום את תוכנית המסע העולמי של שנת 2013 ביוזמת החטיבה האוסטרלית וניו-זילנד, שבמקור בוצעה לפני כמה חודשים במשך שבוע ימים בלבד (!) לאורך 45 קטעי טיסה מסביב לעולם, יציאה וחזרה לסידני אוסטרליה. חברי TFC של היום אימצו את הרעיון אבל מבצעים כל שבוע קטע טיסה אחד, כך שבשבוע הבא - יום חמישי 13.2.14 - אנחנו מתכננים לטוס מג'דה סעודיה (OEJN) לבן גוריון (במקום לדמשק שכידוע קצת מסוכנת לתעופה בתקופה האחרונה... ), ובשבוע שלאחר מכן מבן גוריון לאיסטנבול, ומשם מערבה עפ"י תכנית המסע המקורית. 1. נודה מראש אם יתאפשר פיקוח ביום חמישי 13.2.14 מהשעה 2200 ז.מ. לקראת הגעה מאיזור שארם-א-שייך לאילת וצפונה עד בן גוריון, וגם בשבוע שלאחר מכן - 20.2.14 - לגבי היציאה שלנו לכיוון טורקיה (בשעה 2130 ז.מ.). 2. בהזדמנות חגיגית זו אנו מציעים ומזמינים כל מי שמעוניין, להצטרף אלינו באחד מקטעי הטיסה הנ"ל או אולי גם בשניהם. בכלל, נשמח לארח ולצרף אלינו חברים חדשים אשר רוצים להרחיב אופקים ולהגיע למקומות לא שגרתיים יחד עם TFC. 3. תדריך מפורט יעלה בימים הקרובים. תודה, תהנו, אהרון דגן.

שלום, כולם, חברי TFC לוקחים השבוע חלק פעיל ובזמן אמיתי במסע העולמי של פרוייקט WF-2013, ומשתתפים בקטע מספר 1329 , בין KBFI ל-KSFO. להלן תדריך קצר: יציאה : Boeing Field Seattle - KBFI נחיתה: San Francisco - KSFO תכנית טיסה: DCT SEA J65 RBL RBL.GOLDN6 ( קיים גם ב-VROUTE) גובה שיוט: זוגי אורך הנתיב: 635 NM דפיות: לבחירה אישית סינרים: עפ"י המלצות מארגני האירוע (קובץ אקסל באתר הפרוייקט או לפי בחירה אישית. ) אני מאד ממליץ לשים יד על חבילת FLY TAMPA שכוללת גם את KSFO... הערות: 1. המראה (לא) כרגיל - 2100 ז.מ. ישראל כדי להיות מתואמים עם שאר התנועה. מומלץ מאד להתחבר לרשת לפחות 30 דקות לפני ההמראה מכיוון שמדובר בשדה עם מסלול ראשי אחד. 2. קובצי ZIP עם תכניות טיסה בפורמטים FSINN ו-SB וכל סוגי המטוסים קיימים באתר הפרויקט תחת DOWNLOADS. 3. להלן הקישור של אתר הפרויקט: http://www.worldflight.com.au/index.php 4 . לגבי הטיסה הקבוצתית של TFC במסגרת הפרויקט עפ"י קטע WF1329: לפי הנתונים הנוכחיים שיש ברשת בקטעים אחרים בזמן אמת, נראה שיהיו בין 50 ל-70 טייסים בקטע הזה, בעיקר לא מקומיים בגלל השעה היחסית מוקדמת של היום בחוף המערבי, שזה אומר שייתכן שיהיה עומס עם תנועה צפופה על הקרקע ביציאה וגם בהגעה. יש לקחת זאת בחשבון ביציאה ובהגעה. 5. למען הסדר, שעת ההמראה שעון מקומי בחוף המערבי של ארה"ב - 1120 בבוקר, נחיתה משוערת בשעה 1320 בצהריים. בהצלחה והנאה לכול מי שרוצה לקחת חלק באירוע גלובלי. אהרון.

להלן הצעה נוספת למסלול טיסת השבוע עפ"י VROUTE: TETAN1A TETAN UZ2 NIBEX JS015.NIBEX1B לשיקולכם.

בהתאם לכותרת, TFC ממשיכה את האודיסאה האפריקאית הנוכחית בהדרכתו של חברנו - מייקל אדלר - אשר שולט באנגלית טוב יותר מאשר בעברית, ולכן התדריכים המפורטים שלו יגיעו בתקופה הקרובה בשפה הנוחה לו. בהנחה שרובכם שולט באנגלית, כולכם מוזמנים להצטרף לחבורה כל יום חמישי בערב בשעה 2130 ז.מ., עפ"י התדריך השבועי. להלן תדריך טיסת השבוע כציטוט מדברי מייקל: Dear TFC friends OK we had a good flight from Johannesburg to Kruger Mpumalanga and then on to Mozambique landing in Maputo. That used to be Lourenzo Marques in Portuguese East Africa in the old days. Our thanks to Attila in FAJS tower who sent us on our way. I hope you enjoyed your safari in the best game park in Africa at the world famous Kruger National Park. It’s an extraordinary place of wild natural beauty and wild animals where the rules of the jungle prevail. There are wonderful comfortable places to stay in the park. Now it’s on to the next leg of our – Safari! In a southwestward direction to Durban. Durban is the largest port city in South Africa as it is closest to the hub of industry which is Johannesburg 500 miles away. It has a wonderful natural harbor (third busiest in the Southern Hemisphere) and miles of golden sand. Durban is subtropical with warm humid summers not unlike our own but with massive thunderstorms to cool the air. It is twinned with Eilat. It is the capital of Natal province and the third largest city in South Africa and the largest city on the East Coast of African continent. The main ethnic group are Zulus, but it also has the largest population of Indians outside India. Just to the north of Durban along the coast is the wonderful seaside holiday resort of Umhlanga Rocks (pronounced Umshlanga). Stay at the Oyster Box or Beverly Hills. Your route is about 320 miles and will take you along UG 657 and then UG10. Your routing is FQMA TONKA VMS GERAX APGAP APMAT TGV to FALE. FALE is King Shaka International and is only two years old. It lies 35 miles North East of the city. It replaces the old airport at FADN. Please note that FALE is not in Flight Commander even with a Navigraph upgrade. But it is certainly in your PMDG FMC so you can use that. Also the charts can be found at http://www.caa.co.za/resource%20center/ ... /Index.htm I wish we had better scenery because South Africa has some of the very best in the world. After Durban you will see what I mean because we are going to go along the famous Garden Route. Please try and get pictures of these places and look at your atlas as well. So there you have it for next week. Enjoy your flight, and if there are any questions, please contact me. I hope someone will update the Vatil website. Finally I have a big surprise for you after we get back to Johannesburg.

אני משוכנע שכולכם כבר מכירים את האתר הזה, שנותן תמונת מצב בזמן אמיתי על מה שקורה בתעופה המסחרית באיזורים שונים בעולם. החברים שייצרו את האתר הזה דואגים לשפר אותו והפעם הם הוסיפו אפליקציה נחמדה, אותה ניתן להפעיל בעיקר במחשבים בינוניים פלוס. כאשר מצביעים על צלמית של מטוס ומקליקים פעמיים, נפתח חלון בצד שמאל של המסך עם תמונת המטוס וכמה פרטים טכניים על הטיסה. בתחתית החלון יש כפתור בצבע תכלת עם הכיתוב: Aircraft View. לחיצה עליו פותחת חלון חדש ואת השאר אני משאיר להתרשמותו של כל אחד מכם....... אגב: שינוי במצב התצוגה נעשה ע"י לחיצות על כפתור ימין או שמאל בעכבר. נ.ב. יש גם גרסת PREMIUM למי שמעוניין לתרום ליוצרי האתר, והיא מאפשרת לבצע כל מיני אופציות נוספות. תהנו.

הנתיב מחולק ל-3 חלקים (משהו כמו הנשק בצה"ל...): 1. המראה וטיפוס לשיוט עד לנקודת ההמהרה - כחצי שעה 2. שיוט בהמהרה (המרחק הוא כ- 3000 מייל) - הערכת זמן: כשעה 3. כניסה לפיקוח ד.אפריקה והנמכה לפי הנחיות - עד שעה. סה"כ + תוספת לכל מקרה: עד 3 שעות. כל זאת במקום טיסה בזמן אמיתי של כ-11 שעות.........

א. הוראות ברורות בתדריך של מייקל אדלר שנשלח לכל חברי TFC ב. 1800 UTC .....כתוב בהודעה (שזה 2100 ז.מ. ישראל)

בהמשך להודעה שלנו משבוע שעבר, להלן מידע מקוצר לגבי פעילות TFC השבוע, מתוך התדריך המאד מפורט שהוכן במקצועיות רבה ע"י חברנו מיכאל אדלר: הנתיב השבוע ארוך במיוחד - 4400 מייל - אותו נבצע ברובו בהמהרה של הסימולטור כדי לדלג על הקטע הימי. אנחנו מצפים לפיקוח מלא עם הכניסה לתחום הפיקוח של דרום אפריקה, שכולל מעבר מעל קפטאון ונחיתה ביוהנסבורג. הנתיב: SAEZ La Plata (6A/6B) PTA GATOS ANKOK KILOS KAKIN KETIS MORSI MUNES 4007W 3708S ITLIK APKIN ASPIK TETAN AXOPA EGTIL APRAX TEVAR NIBEX FAJS ניתן להוריד גם ב-VROUTE גובה שיוט: לא זוגי. דפיות: SAEZ http://va-transaero.ru/files/charts/SAEZ.pdf FAJS http://www.angolanvirtualairliner.org/files/FAJS.pdf המראה ראשונה: יום חמישי, 1800 UTC יש לכייל את שעוני המטוס עפ"י UTC או לחילופין למי שיש תוכנת עדכון זמן. בהצלחה והנאה.

לכל מי שהתעניין ולא ידע את מי לשאול: חבורת TFC לוקחת "חמשוש" ונותנת כבוד לואטיל בביצוע פרוייקט "לילה לבן" בין חמישי ושישי 19-200712. בהצלחה והנאה לכולם. נ.ב. להשמע בשבוע הבא 260712 במסגרת " TFC - CTP" בין בואנוס-איירס ליוהנסבורג.... בואו בהמוניכם....יהיה מעניין.....

בכללי, מבלי להתייחס לדגם מוגדר, אין אפשרות לקבוע ידנית את מהירות הנחיתה ב-FMGC. הדבר נעשה ומחושב אוטומטית ע"י מחשב הטיסה בהתחשב בתנאי מז"א, משקל המטוס הצפוי בנחיתה, תנאי המסלול ועוד כמה גורמים שאין להם השפעה ישירה על מהירות הנחיתה אבל המחשב לוקח אותם בחשבון. כמובן שקיימת אפשרות לבצע נחיתת ראייה (או מכשירים) עם כיול ידני של מהירות וגובה לפי דפיות. בהנחה שאתה לומד על אחד מהדגמים המתקדמים שקיימים כיום בשוק, מציע לך ללמוד טוב את הפרק שמטפל במחשב הטיסה, איך הוא מתפקד, מה המידע שהוא יכול לספק לך ומה אתה כטייס צריך לבצע בסדר הפעולות עפ"י "נוהל נורמלי". במסגרת הספרות הנילוות למוצר יש בד"כ גם אפשרות לבצע "טיסת הדרכה" על הדגם שמעניין אותך, בשיטת "צעד-צעד", כדי לתרגל את החומר ואת המוצר. בהצלחה.

שלום, כולם, להלן הצעתי לתדריך עבור קטע הטיסה הבא : כללי. המראה מהשדה של העיירה CHAITEN עם הסינרי המשופר (באדיבותו של אמון), כיוון כללי דרום-דרום מזרח אורך הנתיב השבוע כ-350 מייל. ניתן ואף רצוי לבצע כ-VFR עם טורבו-פרופ או סילון קטן (מניסיוני המר לאחרונה עם בעיית רעש בנחיתת סילון נוסעים קטן בהרצליה....) . הנתיב : SCTN UT102 BAL(VOR 115.50) UG550 ASADO DCT (HDG 220-240) SCOH גובה טיסה: לא זוגי בכללי סינרי: SCTN - קובץ משופר במקום הדיפולט SCOH - קובץ AFCAD ל-FS2004 http://library.avsim.net/search.php?Sea ... &Go=Search דפיות- SCOH - זה מה שהצלחתי לאתר דרך אתר רת"א צילי http://www.aipchile.gob.cl/?lugar=l197& ... =Consultar מגבלות טיסה והנחיות כלליות: 1. בהעדר עזרי ניווט מקובלים ובהתחשב בתנאי השטח, ניתן לנחות על מסלול 16 (עפ"י הוראות Chile AIP ) 2. המסלול הוא באורך 1300 מטר רוחב 23 מטר אספלט כיוון מגנטי 158. 3. קיימת מגבלת הפעלת מטוסים במשקל כולל עד 52000 ק"ג בלבד !!! 4. ניתן לברר מז"א ביעד בתדר ATIS 116.7 יציאה: יום חמישי, 2130 ז.מ. תהנו.

לאמיר ובח"ל, איחולינו ביום חגכם. מזל"ט ובשורות טובות.

היי, אייל, מאחר שאין לי "כוונות רווח" (וחבל...), ממליץ מאד לשקול את המוצר הזה: www.simair.ch סימולטור T7 הכי קרוב למציאותי שאני מכיר ברדיוס אירופה. נכון שהוא לא הידראולי אבל לדעתי: 1. מיקום נוח (באיזור ציריך, כמה תחנות ברכבת...) 2. מחיר לשעה וחצי + מדריך (כ-PM) סביר בהחלט בהתחשב בתמורה,ואפשר גם להוסיף. 3. והכי חשוב: תוצרת החברה הכי מקצועית בתחום: FDS הקנדית. לשיקולך.

יעקב, תודה על הקישורים. אני רשום באתר עם חשבון ולמרות זאת: האם יש הגבלת כניסה לאזורים מסויימים בפורום הזה? נראה לי שכן, לכן אני לא יכול להוריד את השיפורים. יש לך רעיון? הצעה? תודה.

יפה מאד מר מרקוביץ, נאה דרשת. הסיפור שלך מזכיר לי את טיסת הבכורה שלי TLV-LAX-TLV לפני כמה שנים, הלו"ש ולבד!!! 15 שעות מערבה ו-13.5 שעות מזרחה. 777 של PSS כל הדרך כמו כלום, בנתיב הכי צפוני ובמז"א אמיתי של AV6.5, עם פיקוח חלקי מעל אירופה וכמובן קנדה וארה"ב. חלוקת הזמן מערבה היתה: המראה לפי הלו"ז המקורי בחצות וסגירת ואטסים אחרי שעה וחצי מעל טורקיה. 6 שעות שינה, בוקר - בד"ח מטוס ,מעבר מעל דנמרק ושבדיה (עם פיקוח), ניתוק ואטסים לכיוון גרינלנד וצפון מזרח קנדה. ביצוע משימות שונות בבית ובחוץ במהלך היום. אחרי 4 שעות של מעבר מעבר מרכז קנדה לכיוןן דרום מערב, חיבור לואטסים מעל KSLC וירידה של כ-4 שעות דרך KLAS לכיוון KLAX עם פיקוח מלא על מערב ארה"ב. נחיתה ב-KLAX עם אור ראשון (שעון מקומי) וכ-3.5 טון דלק על 25R..... הטיסה חזרה (כעבור כשבוע) היתה בסדר הפוך אבל כמעט עפ"י אותה חלוקת שעות, למעט הקטע האחרון מעל אירופה (איזור גרמניה) שהיה עם פיקוח כמעט עד יוון ולאחר מכן כמובן נתב"ג. הערה לסדר: לא הייתי מבצע את הנ"ל ללא גיבוי של ה-DLL שהזכרת ושהוא בשימוש אצלי כבר כמה שנים טובות. מומלץ מאד !!!

יעקב, לא מצאתי באתר הרשמי של iFLY משהו שנוגע לעדכון שהעלת. האם תוכל להעלות קישור? תודה.

1. בעל האתר NAVIGRAPH - ריצרד סטפן ניזון ממאגרי המידע הזמינים והידועים 2. כנראה אף אחד לא טרח ליידע את הנ"ל שהשדה "שומם כבר 10 שנים".

צר לי שההודעה שלי נכנסה פעמיים עקב תקלת תקשורת.....

למי שמתלבט, יש שם גם צביעה של המטוס השני 4X-ABF.......

תדריך השבוע נכתב ע"י חברנו מיכאל אדלר ששולט באנגלית טוב יותר מאשר בעברית, לכן בהנחה שרובכם שולט בשפה זו, להלן: To members of TFC (and VATIL) We are presently in Ascuncion, capital of Paraguay in Central South America. Nearby are the Iguassu Falls, perhaps the third most spectacular falls in the world after the Victoria Falls and Niagara. Iguassu means in the local language ‘big water’. The falls are on the Iguazu River and have a 2.7 kilometre edge and are 82 metres high and feature the Devil’s Throat ‘Garganta del Diablo’ a narrow chasm. The falls are on the Iguazu River and 23 kilometers upstream from it’s confluence with the Parana River. They are on the borders of Paraguay, Brazil and Argentina. A huge and spectacular hydro-electric dam has been built on the river and the area is a very popular tourist attraction. Next week, we are flying into Buenos Aires, the capital of Argentina and some say the Paris of South America. It is known for its European architecture and rich cultural life. It is the second largest city in South America after Sao Paulo. It is located on the southern shore of the Rio de la Plata estuary, just across the river from Montevideo in Uruguay and has a population of 13 million. Argentina has grown strong on its meat exports, a product of the rich lands of the Pampas. Argentina has battled with high inflation and a military dictatorship from 1930 for 40 years. There is now significant foreign investment and a constitutional government. The Route is: SGAS ASATI UA556 MCS UW64 GUA UW65 PAGON SABE Charts for Buenos Aires http://www.artcc-argentino.com/cartas.php The route has been checked by Amon Please feel free to amend the above as you see fit and publish in Vatil. Best wishes, happy flying and Chag Sameach נפגשים כרגיל: יום חמישי 2130. נ.ב. לכל המעונין: יש תכנית גם באתר VROUTE