Aaron Dagan

1. אני "מחזיק" מהאתר VROUTE אבל בע"מ. נוכחתי כבר לא פעם שהמידע לא תמיד עדכני, במיוחד דפיות. זה לא מוריד מערכו בהקשר לאפשרויות של הכנת תוכניות טיסה לפי ציוד. 2. כפי שציינתי למעלה, הדיון והשיקול של כל אחד מתבסס על עיקרון השיוויון וחופש הבחירה, וכמו שאמרת בצדק רב "ברמת העיקרון".

יעקב , הנתיב שמופיע ב- VROUTE הועלה על ידי לאחר הבדיקות שעשיתי. כל אחד רשאי כמובן לבחור מה שנוח לו, אבל חשבתי שהעיקרון של "הקו הישר הקצר" עדיף על שינויי כיוון דרסטיים במהלך טיסה. כמו שכתבתי למעלה: לשיקולכם.

לאחר בדיקה השוואתית של המסלול המוצע עם חלופות שונות: אני מציע תכנית טיסה חלופית וקצרה בכ-50 מייל, מכיוון שהתוכנית המקורית כוללת שינויי כיוון, לכן להלן: SLLP ARPIS DCT SUR UA320 UKELA DCT SGAS סה"כ 804 מייל. התוכנית הועלתה לאתר VROUTE. לשיקולכם.

תודה על התדריך. למי שמעוניין, להלן קישור להורדת סינרים בבוליביה, כולל לה-פאז. אמנם כתוב בספרדית אבל קל מאד לאתר ולהוריד חינמית.......ויש גם פוטוריל..... http://www.labvirtual.com/descargas/escenarios.php תהנו.

Hi, Never loose a customer..... Tentatively, please check the 2 AI files : dwdhc7ao.zip and dwdhc7ar.zip at Flightsim.com Secondly, I'll check my "Hangar" and will revert ASAP. Hold Tight ......

כפי שהובטח, הנה קישורים להוריד דפיות של לימה http://dl.dropbox.com/u/30923170/20120509093712514.pdf http://dl.dropbox.com/u/30923170/20120509085615920.pdf http://dl.dropbox.com/u/30923170/20120509085408996.pdf תהנו.

עדכון - 09.5.12........ השבוע אנחנו ממשיכים קטע נוסף במסגרת "תכנית המטס" בדרום אמריקה. תכנית השבוע: ממריאים מקיטו, אקוודור לכיוון לימה, פרו. קיטו נמצאת בגובה של כ-9300 רגל ולימה כמעט בגובה פני הים. הנתיב שלנו השבוע: SEQU QIT PAKOK MIRLO POY LIVUS SLS SPIM אורך הנתיב: כ- 770 מייל, ניתן להורדה גם באתר VROUTE. גובה טיסה: לא זוגי (כללי מזרחה) פיקוח: עקב הפרשי איזורי חיוג הסיכוי קלוש אבל לפעמים יש הפתעות.... דפיות: קיטו - http://plunavirtual.org/biblioteca/SEQU.pdf לימה - יועלו כאן בהקדם האפשרי יציאה: בשעה 2130 ז.מ. ותרגישו חופשיים להצטרף בכל עת. להשמע.

אלעד, אחד העקרונות שלי הוא ההפרדה בין "התורה שבכתב" לבין זו שבע"פ. לאחר שהתנסיתי לאחרונה עם כמה "מומחים" לעניני קינפוג של ה-FSX ולא כל-כך בהצלחה (עם הסרה והתקנה לפחות פעמיים כתוצאה ישירה...... :oops: ), למרות ולאחר השידרוג המאד משמעותי בציוד שלי, אני לוקח את ההמלצה שלך בע"מ ברשותך. אני בטוח שכולם מבינים את משמעות האותיות PC, לכן כל אחד יכול להתאים לעצמו איך יתפקד המכשיר שלו, ואני כמובן לא פוסל את ההמלצות וההצעות של הבחור. עובד לך? אתה מרוצה? עונה על הצרכים התחביביים שלך? שיהיה בכייף והנאה. כל היתר בהחלט רק בעיני ואוזני המתבונן וזה לא מובן מאליו. תודה ולהשמע בטוב.

אמון, תודה על התדריך. להשמע ברשת.

NICE ..... :!: :!: חג שמח.

משה, שלום, שאלה טובה וחשובה, במיוחד למי שמתעסק בעיקר עם "כבדים" אבל זה גם רלבנטי לדגמים בינוניים - קטנים ולעתים גם GA. הגישה הבסיסית שלי - אם קיים ספק לגבי טווח מירבי של דגם מסויים - לגשת לאתר הייצרן. אין כמו מידע אמין של יצרן המטוס לפי דגמיו. מניסיוני, אם תתבסס על נתוני יצרן, לא תגיע למצב של חוסר דלק. אפשרות נוספת: להשתמש בתוכנות עזר של "צד ג" אשר ברוב המיקרים מספקות נתונים מאד קרובים לנתוני ייצרן, ומסד הנתונים שלהן מתבסס עליהם, ויש אפשרות לעדכן אותו תקופתית. קח לדוגמא את ה- 757-200 של בואינג: נתוני ייצרן לעומת תוכנות כמו TOPCAT, FSBUILD או VROUTE ולעומת נתוני הסים. לגבי GA, ברוב המקרים תקבל את נתון הטווח המירבי בקובץ AIRCRAFT.CFG, אבל אני משער שאתה מתכוון בעיקר ל-"כבדים". מועדים לשמחה.

NICE !!!

בפעם המי-יודע-כמה.....תהליך ההתחברות ל-TFC: 1. לאחר הכניסה ל-SB, "התחברות לערוץ פרטי" 2. כתובת השרת: rw.liveatc.net 3. שם הערוץ (ניחשתם...): TFC התחברו ותהנו.......

שלום כולם, להלן נהול המהרת הסים הערב: נקודת תחילת המהרה לאחר ההמראה: SASON (כ-100 מייל מהיציאה) נקודת סיום המהרה לקראת נחיתה: MALIE (כ-130 מייל מ-TNCM ) מהירות המהרה: X4 הערות לסדר: 1. אם יהיה פיקוח - לפעול כרגיל 2. אם לא יהיה פיקוח - לוודא הפרדה מינימלית של לפחות 20NM בגלל הצורך לבצע BACK TRACK על המסלול אחרי הנחיתה עד הרחבה. 3. לדאוג לדפיות של TNCM בהישג יד. 4. להשתדל לשמור קשר פעיל בערוץ הפרטי של TFC או לפחות טקסט במהלך הטיסה. להשמע ברשת.

להלן דפיות JEPP של TNCM http://caribbean.sunlandamerica.com/CTE130210/TNCM.pdf להשמע.

בפעם המי-יודע כמה, ואולי בפעם אחרונה: 1. כל אחד מחברי ואטיל מוזמן להצטרף ל-TFC בכל עת וללא הרשמה מוקדמת. הדלת פתוחה ונשמח לראות פנים וקולות חדשים בין כוחותינו. 2. ערוץ הקשר הפרטי של TFC הוא במסגרת SB, Private Channel שם השרת: rw.liveatc.net שם הערוץ: TFC

1. מקווה שהספקת לקרוא את התדריך. ואם כן שים לב להערה בסופו. 2. עד להודעה אחרת, המפגש השבועי הוא בימי חמישי בשעה 2130 ז.מ. בשדה היציאה 3. אורך קטעי הטיסה הממוצעים - עד 1.30 שעה.

אין כמו הזכרונות..... איציק, תמיד ידעתי שאני יכול לסמוך עליך וגם הפעם הצדקת את המוניטין שלך... אני אישית כבר אדאג לשמור את כל הקישורים שהעלת במקום של כבוד. כל הכבוד והרבה תודות בשמה של TFC הנוכחית בהרכבה המצומצם.

השבוע אנחנו פונים מזרחה ומבצעים קטע מעט ארוך מהמקובל - כ - 790 מייל ימי, אבל שווה את הזמן, עם נחיתה קצת מופרעת באי סט. מרטן שכל חובב סימולטורים וטייס 747 בפוטנציה מכיר ונחת לפחות פעם אחת.... כמה מילים על האיזור שבו נתארח בשבועות הקרובים: האיים הקריביים או איי הודו המערבית או איי הודו המערביים (ספרדית: Islas Caribe או Antillas, אנגלית: Caribbean Islands או West Indies) הם קבוצת איים הנמצאים או גובלים בים הקריבי. האיים ממוקמים דרומית ומזרחית למקסיקו וצפונית ומערבית לונצואלה. קיימים למעלה מ-7,000 איים ואיונים. האיים הקריביים נחלקים לשלוש קבוצות עיקריות: האנטילים הקטנים, האנטילים הגדולים ואיי בהאמה. איי בהאמה הם קבוצת איים קטנים השוכנת מדרום מזרח לפלורידה. דרומית ודרומית-מזרחית להם שוכנת קבוצת האנטילים הגדולים, הכוללת ארבעה איים גדולים יחסית: קובה, היספניולה, ג'מייקה ופוארטו ריקו, וכן את איי קיימן, קבוצת איים קטנים מערבית לקובה. האנטילים הקטנים הם שרשרת איים קטנים בצורת קשת, המשתרעת מפוארטו ריקו ועד חופי ונצואלה. נוסף לקבוצות עיקריות אלה, ישנם בים הקריבי המוני איים קטנים נוספים, הסמוכים לחופי אמריקה המרכזית. הנתיב: ENEKA SASON UB520 DCR UG880 MELLA G633 DDP B520 JUICE DCT זמין לכל המעוניין גם ב-VROUTE גובה טיסה לא זוגי דפיות:http://kingston.vatcar.org/mkjscharts.html - MKJP לגבי TNCM - יועלה מאוחר יותר סינרים: יש הרבה באתרים המקובלים, מומלץ FLY-TAMPA ל-FS9 FSX להשמע כרגיל במחוזותינו ביום חמישי 2130 ז.מ.

תודה על הכתבה. אם למישהו יש עדיין ספק, MS לא סופרים את הנישה של קוני תוכנות סים, כנראה עפ"י נתוני המכירות המצטברים שברשותם. החלטה לגיטימית לחלוטין מבחינתם. התקווה היחידה (לטעמי) היא שמפתחי תוכנות "צד ג" לא יאבדו תקווה וימשיכו לספק לנו מוצרים -גם חינמיים וגם בתשלום - לפלטפורמות הקיימות. יש חיים אחרי ובלעדי MS, וקחו למען ההשוואה (אם בכלל אפשר להשוות) את X-Plane 10 מול FSX.....אבל זה כבר סיפור אחר........

אם בנוסטלגיה אנחנו נוגעים, או כמו שאומרים חכמינו: על קצה המזלג... יפה אמרת אלעד ותודות רבות על הזכרונות והחוויות. מודה שגם אני עברתי לא מזמן תהליך של "שחרור" ושדרגתי את המערכת הצנועה שלי, אולי אפילו קצת בפיגור בהשוואה לכל גדולי האומה, אבל מה זה לעומת הנצח (FS9....FSX....X-PLANE10 וכו)..... תהנה מהמכונה החדשה ובטוח שניפגש באחד מנתיבי N/A במהלך WEST CTP הקרוב... בהצלחה.

ראו קישור : http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4189729,00.html תהנו......

והנה עוד כתבה צנועה בנושא החשוב לעיל...... http://us2.campaign-archive2.com/?u=9e9 ... a7e00d2e62 תהנו......

ציוד מומלץ: 763 וצפונה מרחק לפי תכנית טיסה: 4400NM בנתיב מערבי צפוני (ETOPS) שיוט: ראשוני FL320, מודרג עד FL380 לפי ATC, מז"א ונתיב בשימוש ביום הטיסה.

הכל נכון. וחוצמזה, למי שעדיין לא יודע או לא התעדכן מהשטח: החל מתחילת יוני הקרוב, שני שדות התעופה של ברלין - שונפלד וטגל נסגרים וכל הפעילות האווירית לברלין וממנה תופעל מהשדה החדש תחת קוד יאטא BER. ממליץ לעקוב אחרי התפתחויות גם בתחום הסינרים לברלין בחודשים הקרובים.