Rami Arbili

לדעתי בהחלט כן. המעבר לאירופה יקפיץ את VATIL המון שלבים קדימה. השינוי ל VACC הינו מינורי (לדעתי), ופרט לשינוי "מחשבתי" של "איבוד סטטוס" של חטיבה עצמית, היתרונות פשוט נהדרים. במידה והמהלך אכן ייקרה, אשמח לתרום מניסיוני ומזמני שיהיה בהצלחה ! רמי

בשעה טובה ובהצלחה רבה !

אם יש צורך, אשמח לעזור רמי

נראה מעולה. כל הכבוד ושיהיה בהצלחה! 2 שאלות/הצעות - - לדעתי כדאי גם גרסה באנגלית, לפחות עמוד ראשי / רקע. - האם קיים מסלול לפקח אורח? מאירופה למשל, רמז רמז... :-) תודה

תודה על הטיפול המהיר !

שלום, ה"צבע/סטטוס" שלי שונה מירוק/יקיר חטיבה ל - שחור/אורח חוץ.. לא בוצע שום שינוי מבחינתי (חטיבה או כל דבר אחר בוואטסים) מי יכול לעזור? תודה, רמי

שיהיה בהצלחה !

איזה יופי של התחלה! אהבתי את הרעיון. חוצה גבולות ומחלוקות פוליטיות. כל הכבוד !

קורה..... בעייה קלה של התמצאות במרחב... http://www.buzzfeed.com/passantino/massive-plane-mistakenly-lands-at-a-tiny-kansas-airport-and

אהלן שלמה, ראה כאן, (מקוצר): http://www.skybrary.aero/bookshelf/books/115.pdf ומאתר VATEUD: http://vateud.net/manuals/phraseology רמי

שאפו ! ברכות !

עכשיו זה הוכרז רשמית.... כללי המשחק משתנים http://gizmodo.com/the-x-47b-drone-has-landed-on-a-carrier-and-war-may-ne-733010880

טיפוסי לאמריקה.... הנחיתו מטוס בשדה אחר כי הסרט בטיסה לא התאים לצפייה לילדים... http://www.foxnews.com/travel/2013/04/04/flight-diverted-after-family-raises-concerns-over-pg-13-inflight-movie/

אולי יום העצמאות של לה-לה לנד... יש עוד זמן עד שנראה אותו מוכן לקנייה הלוואי ואני טועה, הייתי שמח לראות אותו ביום העצמאות השנה

והמעבר ל vIAF באזור 14:40.

וזה מה שקורה שקופצים מהר מידי לכבדים... :-)

שמחנו להשתתף (יורוקונטרול מזרח ודרום עלו לכבוד האירוע). אני באופן אישי הייתי על דרום ותמיד כיף לראות תנועה אל ומישראל העברתי את התודות גם לחבר׳ה האחרים שעלו (בעמדות סנטר שונות) נתראה באירועים הבאים ! היה כיף! רמי

כל הפרטים כאן: http://beluxvacc.org/index.php?option=com_content&view=article&id=106:090212-1830-2130z-liege-bierset-fly-in&catid=2:beluxevents&Itemid=3 מקווים לראות כמה מטוסי מטען מהארץ

והפחד הזה דוחף למקצוענות ומצוינות, אחרת, סוף הסיפור... כל הכבוד ניר

מסכים לגמרי עם דבריך, אבל, לגבי מה שציטטתי כאן, כדי למנוע את הפער הגדול הזה בזמן התגובה במציאות אל מול הסימולטור, יש דרך מאוד אפקטיבית והיא תרגול, תרגול, תרגול נכון שאין שום סימולטור בעולם שמדמה ב100% את המציאות, כולל הפחד הטבעי, תחושת אחריות וכיו״ב, אבל, מניסיון של לא מעט שנים עם סימולוטרים שהם full flight ומעל הכל עברו הסמכת FAA level D, אימון נכון של המצבים האלה מוריד את זמן ״התגובה״ בצורה משמעותית. הייתי שותף לכך בתעופה הצבאית והאזרחית והשיפור לאחר סידרת אימונים נכונים, ניכר. כמובן שיש לחזור, לרענן ולתרגל שוב אחת למספר חודשים למי שלא מכיר, סימולטור עם הסמכת Level D היא ההסמכה הגבוהה ביותר של ה FAA שבעצם משווה איכות אימון בסימולטור לזו של מטוס אמיתי, כלומר, שעת סימולטור שוות ערך לשעת טיסה והיא נרשמת בפנקס השעות של הטייס. ההסמכה הזאת לא ניתנת אם אין בתוכנת הסימולטור מספרי מצבי אימון שמדמים 1:1 תאונות אוויריות ייחודיות שקרו בעבר, ממש מצב כמעט מוקלט של מה שקרה, כל זה כדי לתרגל את כל הטייסים במצבים שקרו. זה כמובן בנוסף ל״ספר התקלות״ השלם שעומד לפני המדריך ובו הוא יכול לבנות תקלות משל עצמו בשלב הטיסה אני לא מנסה למכור לכם סימולטור, גם התקציב נראה לי קצת גדול על כולנו (מעל 40 מיליון דולר לחתיכה) ;-) אבל הנקודה היא שיכולות האימון היום מאוד מאוד מפותחות, ולדעתי, מקרה שכזה עוד יהיה (ואולי כבר נמצא) בספריות האימוני חובה של סימולטורים בעולם

וזה אומר שזה מאוד מאוד קרוב.... http://www.flyaoamedia.com/777-training/

גנבים זו מלה חזקה מידי.. ניצול הזדמנות עסקית ותו לא. (אולי לא כזאת שאני הייתי בוחר לעשות,אבל בכל זאת)

כמה שאתה צודק, אבל זה לא רק בתחום התעופה. כמה שטח של חוף ים פתוח לציבור בארץ? כמה מגרשים שווים הון מאוכלסים ע"י בסיסים צבאיים (שחלקם נטושים אגב)? כמה יחידות דיור היו יכולות להיות שם? ועוד ועוד ועוד... העניין הוא שכאן, במשך שנים, הצבא היה מעל הכל והכל היה מותר לו. ייקח עוד הרבה זמן עד שיישתנו דברים.. התחילו לזוז כמה דברים, אבל בקצב איטי מאוד מאוד...

אם זה אני לא מתווכח. למרות שבהשקעה נכונה אפשר גם למזער את הנזק. (זה כמובן מכפיל את הסכומים, לא עוזר ב-100% וכיו"ב)....

מצד אחד אבל מצד שני, הבנייה תייצר תעסוקה והכנסה לדברים אחרים. (חברות, פרטיים ושכירים) עד כאן כלכלה בגרוש.... אגב, 70 שנה אולי לבנייה, אבל הלוואי ויהיה כזה עומס שיצריך גישה במקביל