Aviv Giladi

חג שמח!!!

וזה לא רק מעיד על חוסר מקצועיות אלא גם על חוסר אחריות ועוד כשהם בדרך לשדה בלי מכ"ם שדה שממוקם בתוך עמק ומוקף בהרים בגובה של 4300 רגל ... חובבנות לשמה ... כשהקפטן אומר were we fucked it ניראה לי שיותר מתאים היה המשפט, We're fucked. רק חבל שהוא לקח איתו את מרבית הנוסעים שלו עם חובבנות שלו. לינק לאתר התאונות שכולל מידע לא חדש על התאונה ... http://www.airdisaster.com/cgi-bin/view_details.cgi?date=12201995®=N651AA&airline=American+Airlines ההרים לצערנו לא היו בגובה 4300 רגל אלא 4300 מטר, שזה 14,100 רגל.. אבל זה כמובן היה הפסגה הגבוה ביותר ומן הסתם לא ההר שהם נכנסו בו כי הם פגעו בפסגה של ההר אחרי הנמכה מ9000 רגל..

צודק. הם שינו מטלואה לרוזו. אבל אין הליך רוזו כזה כיום... אולי בגלל האסון שינו שם את התהליכים...

פשוט לא להאמין, בוחר נקודה סתם בלי לוודא מרחק אליה, המטוס פונה לו יותר מ90 מעלות שמאלה והוא לא שם לב בכלל! וזה עוד שהוא יודע שהנתיב לשדה תעופה הוא ישר על האף... פשוט לא יאמן..

אני איתך בפלוטו.

חברה יש למישהו מקום בשבילי מת"א?

עצוב מאוד. ממליץ לכולם לקרוא את כל החומר בעיון.

בוקר טוב לכל המאזינים, 5 וחצי בבוקר ואני עוד שעה יוצא לטיול שנתי. ולקובי - תמסור לפלוטו שאני בקרוב עוזב אותו, דרומה

הם כן תקפים, אני לא מבין למה אתה מתווכח..

צודק, עכשיו ראיתי את סעיף מס' אחד בחוקי טיסות ראייה (מסומנים על המפה) שמסביר לי שאתה צודק: "1. מורשה לטיסה בשעות אור יום בלבד". חבל שעוד פעם אתה אומר דברים מחוסר ידע. אם תסתכל טוב, ה"1" הזה, פשוט מתייחס לנתיב מסוים במפה. חבל שאתה מתווכח. אני לא אומר סתם כי נראה לי. אני אומר כי אני יודע וטסתי בעצמי CVFR בלילה במציאות. אם תפתח את הפמ"ת בסעיף חוקי טיסת CVFR, סעיף 12 בפמ"ת, מה שבטח לא עשית, תראה שכתוב: "גובה הטיסה הרשום ישמש לטיסות הן בשעות היום והן בשעות הלילה." :roll:

חחח לא נורא איציק את הסרט שלי לא עשיתי בשביל היופי ועם עריכה וזה פשוט סתם שיעמם לי ואמרתי למה לא נצלם

מזל טוב אחי! שמור על עצמך! ותבוא תיקח אותי מידי פעם לILS

דור חבל שאתה אומר סתם כשאתה לא יודע.. מותר בהחלט לטוס CVFR בלילה.

אני צילמתי את זה בעזרת FRAPS http://aviv.isra-sim.com/p767/landmalpensa.wmv קליק ימני וsave tagret as.

מזל טוב!

יאללה בואו לטוס. אני פה.

בוודאי, כי בחרת את התהליך המלא ILS12 שזה אומר יציאה מהVOR ב280 ופניה INBOUND לILS. היית צאריך לבחור את הSILS12 כלומר Straight in ILS 12 בלי יציאה מהVOR. שים לב.

הHOLD שמתחת לHDG KNOB משמשת לשמור את הכיוון הנוכחי, בלחיצה על הKNOB עצמה זה הHDG SEL

העלתי את התהליכים שלי לAVSIM... תהנו http://library.avsim.net/download.php?DLID=62337

חברה לא רציתי לפתוח שרשור חדש אז כתבתי כאן.. עבדתי על זה כל היום מקווה שתהנו - כל הTERMINAL PROCEDURES שקיימים בב"ג כולל סידים סטארים VORים ILSים וRNAVים לכל המסלולים. להורדה: http://www.isra-sim.com/aviv/bgnprocedures.zip

משתתף בצערכם.

כן

מזל טוב לLDS, לכבוד השחרור אני מוציא לכם מהספר מטוס שיש לי של אלעל ל767 את הצ'קליסט שאלעל עשו במיוחד בשבילהם ל767. מי שמעוניין נא לשלוח ח"י שקלים לaviv_giladi@hotmail.com

מזל טוב איש יקר!! בהצלחה בהמשך הדרך.