Ilan Jonas

תודה רבה לחגי על העבודה המושקעת! בסביבת הסימולטור טיסת CVFR היא לא תמיד דבר ברור מאליו כמו במציאות, והקובץ הזה יוכל לשמש את כולם לצורך זיהוי הנקודות בודאות. כמו שחגי אמר, זה לא "מדריך CVFR לטייס האדיוט": אנחנו עדיין מצפים מכם להחזיק מפה ולנווט לנקודות בעצמכם (משום מה במציאות יצא מדריך לאדיוט בנושא, עניין מצחיק קצת לטעמי...). עשו שימוש בקובץ הזה בעיקר כדי ללמוד ולבקר (מלשון ביקורת), ולא כאמצעי נווט! טיסה נעימה, אילן יונש

הסימולטור עצמו לא תומך בזה, רק תוכנה חיצונית יכולה לעשות את זה.

ולעניין: רבותי לא לדבר שטויות בלי לבדוק. כל הארועים עד היום פורסמו, ויש ים של טייסים זרים. הארוע הגדול שלנו אגב (עם חדר הבקרה הקודם) היה כנראה הראשון שפורסם בדף הראשי של ואטסים... ונבו - אל תרשום "תגובות בבקשה" - כמו שאמר שייקה אופיר: ירצו יאכלו, לא ירצו לא יאכלו.

ידידנו הטוב רוברטו סטופניצקי הזמין את כולם לבוא ולטוס בארוע יום השנה השלישי לחברת התעופה הוירטואלית של בוליביה, לאב וירטואל. הארוע יערך במוצאי השבת הקרובה, ומומלץ אך ורק לטייסים מתקדמים, משום שתנאי הטיסה באזור קשים מאד! ישראלאירליינס הכינו דף לאירוע ואתם מוזמנים לעיין בו ולהרשם לטיסה. הארוע לא שייך לנו, ואני מבקש לא להגיע ולעשות שם בלאגאן שעלול להיות גם בלעדנו. רק טייסים עם ותק ברשת צריכים להצטרף! הטיסה שהומלצה לנו היא טיסה קצרה בתוך בוליביה (בגלל הפרשי השעות בעיקר...) - מקוצ'הבמבה ללה פאז (SLCB-SLLP). בכל מקרה, פיקוח יהיה בעוד מקומות בבוליביה וגם בדרך - בארגנטינה, פרו, ונצאולה ואולי קולומביה. הטיסה באזור יפהפיה ומומלצת, ואני מקווה לראות אתכם בארוע! דף הארוע ב-IAL: http://www.israelairlines.org/heb/operations/events/Bolivia.php דף הארוע בלאב וירטואל למי שרוצה לראות ללחוץ על התמונה לעמוד הארוע):http://www.labvirtual.org/

תודה רבה לניר על ההשקעה, ויאללה להוריד!

Latest info for you North America 16174 includes: Canada 897 United States 6538 South America 6201 includes: Brazil (VATBRZ) 1726 South America 1000 Central America/Mexico/Carribean 1106 includes: Caribbean 191 Mexico 220 Asia 2324 includes: Japan 217 Korea 117 People's Republic of China 140 Republic of China (Taiwan) 369 Oceania 1549 includes: Pacific 720 Africa/Middle East 777 includes: South Africa (VATRSA) 151 Israel (VATIL) 208 Europe 21043 includes: Europe (except UK) 7220 United Kingdom 2856 Russia 333

תודה תודה! אנחנו כבר במקום ומסודרים פחות או יותר + עמדת סימולטורים נחמדה. עוד קצת ארגונים ונחזור לפעילות מלאה!

כמו שסיפרתי במפגש בחיפה, VIP3 שיצא בקרוב יהיה הסטנדרט של SB3 (שנמצא אגב באלפא וב"ה גם יצא בקרוב...)

לכולם: קחו את הדיון הזה ותצרבו אותו טוב טוב בראש. כל אחד והזמן הפנוי שלו, ואת זה חייבים לכבד! גם אם אדם רשום שהוא BUSY או AWAY, אז תכבדו את זה. זה לא אומר שאי אפשר לדבר, נהפוך הוא! אבל חייבים לזכור שיש בעלי תפקידים (אני למשל) שכל אחד צריך מהם משהו, ולנהל הכל דרך המסנג'ר זה כמעט בלתי אפשרי! זו ההזדמנות לומר: אם אני לא עונה לכם, אל תעלבו, כנראה שאני לא שם בכלל או עסוק מדי. אפשר תמיד לשלוח מייל ואני אענה כשאתפנה. נוסף על כך, אל תקראו לי אם אתם לא רואים את התמונה שלי במסנג'ר - זה אומר שזה המסנג'ר הישן שהתחבר לי בלי שרציתי ואין טעם לקרוא לי בכלל. ודבר אחרון - עברתי דירה בשעה טובה, ואני גר עכשיו בנקודת דווח CVFR לשנה הקרובה! בסופ"ש ובימים הקרובים אני אהיה קצת עסוק עם זה מטבע הדברים, אז סליחה לכל מי שמחפש אותי ולא מוצא... שבוע טוב לכולם!

וואלה! הוא נראה ממש קטן בתמונה הזו... באלה הוא נראה כבר נורמלי יותר: http://www.airliners.net/open.file/503326/M/ http://www.airliners.net/open.file/496187/M/ הפתעת אותי עם זה, לא ידעתי שיש דגם כזה קטן למטוס הזה! הנה 727-21 של אלסקה: http://www.airliners.net/open.file/582917/M/

לא יודע מה עם המטוס של אריסון, אבל מה שבתמונה הוא לא 727...

תודה

איתי2 תוריד את התמונה מהAVATAR.

נראה מצוין ניר! כשתרצה לשחרר צור איתי קשר ואוכל לתת לך גישת FTP להעלות גם לשרת שלנו!

מי שמאד רוצה יכול לקחת שעון רדיו אלטימטר מפאנל של מסוק למשל ולהעביר אותו לפאנל של המטוס שאתם רוצים. זה די פשוט האמת.

:twisted:

מזל טוב רון!

נחנו מתארגנים לפקח בכל ישראל לצורך הובלת האש לכל השדות בארץ. ברק פכט יהיה הטייס שיביא רשמית את האש מיוון לישראל ואנחנו נצא אחריו לכל השדות.

מותר לחלוטין לפקח בשדה צבאי - אבל כמו שדורון אמר: את הנהלים אנחנו לא יכולים לפרסם...

הסברתי לך בפרטי כבר... אבל אם הם מוכנים באמת לתרום אולי תבדוק אפשרות לשים אצלם שרת ישראלי של ואטסים?

תודה רבה על הסולידריות! למעשה אין בכך צורך והדבר גם אסור על פי כללי ואטסים. כל ערבוב של התחביב עם כסף יכול להזיק. אני תורם כרגע את האתר בלי שום בעיה, כמו שאחרים תורמים זמן או כסף לדברים אחרים הקשורים בחטיבה. אני אמשיך לעשות את זה באהבה, ואם תהיה בעיה כלשהי אני מבטיח לבקש עזרה או תחליף. שוב, תודה רבה לכולם על האכפתיות ותשומת הלב!

אני אברר לך...

תודה רבה על הדווח אלכס! אגב, איך קוראים לו?

מדפים דרושים במהירויות נמוכות כדי לשמור על העילוי. אין לכן מקום מסוים להוריד מדפים, אלא הכל תלוי במהירות. מה שרשום על ידיות המדפים זה מהירות תפעול מקסימלית לכל שלב במדפים ולא מהירות מומלצת - כדי לדעת מתי להוריד מדפים צריך לבדוק בספר של המטוס ולתכנן SCHEDULE של הגישה לנחיתה לכל שלב במדפים תוך כדי הורדת המהירות למהירות הנחיתה (VREF, או VREF+5 כמו שנהוג במטוסים מסוימים וטובים ). כמובן שזה מושפע ממשקל המטוס בנחיתה ולכן אין נתונים קבועים. לגבי הגלגלים: בהקפה נהוג להוריד גלגלים אחרי אמצע עם הרוח ורצוי להיות עם גלגלים מטה ונעולים עד לפניה לצלע בסיס (בה מתחילה ההנמכה). בגישת ILS נהוג להוריד גלגלים עם תפיסת קו הגלישה. זה לא חוק אבל צריך לנסות ולשמור על זה. בכלל רצוי לדעת שההמלצה של בואינג היא להגיע לגישה מיוצבת עד גובה 1500 מעפ"ש לכל הפחות, ואם לא ללכת סביב לגישה נוספת. גישה מיוצבת (STABILIZED APP) פירושה גלגלים מטה, מדפים במצב נחיתה סופי, אין צורך לעשות תיקונים חדים להגיע לציר המסלול והמטוס על קו הגלישה פחות או יותר.

TCAS II גרסה 7 זה הדגם של המכשיר האמיתי. גרסה 4 זה של התוכנה, והיא קצת קצת יותר מתקדמת ממה שהוא מכר לPMDG, אבל עקרונית אותו דבר. ואגב לאור - ערכתי לך את החתימה קצת... לכולם: תעשו אותו דבר כי החתימות הארוכות האלה סתם מיותרות. גם ככה התמונה של IAL גדולה מדי, אז לא צריך להעמיס עוד. תודה!