Ilan Jonas

רמי -

המבחן נדחה לשבוע הבא... נהיה אתכם בקשר. תודה לעוזרים

רק טייסים מנוסים בבקשה. נא לפנות אלי או לאנטולי כאן או במייל. תודה!

בעדכון האחרון לפמ"ת כבר יש את הרחבה החדשה (נספח ב2). יש שם את מסלול הסעה M (מול Z). החניות מול השרוולים ממוספרות B C ו-D לשלושת השרוולים, מספרים 2-9 (כלומר B2 B3 B4 וכו').

ואגב, הכר את אחד מידידנו הטובים, מר פסיק - ,

טוב לראות שיש עוד חובבי רדיו! אילן, 4X6VJ

----------------------------------------------- זה קו אדום שמתחתיו לא תוזכר יותר המילה מושיקו. לכל מי שיש משהו רציני לומר, בבקשה.

מושיקו תרגע. ראית שכולם כולל אני הסתייגו ממה שעופר אמר בקשר אליך. במילים פשוטות: תהיה מבסוט ותשתוק.

לבקשת ואטסים, הסכמתי להתמנות לתפקיד מנהל אזור אפריקה/המזרח התיכון (VATAME1 או משהו כזה...). עם קבלת התפקיד אני מסכם תקופה נהדרת כראש החטיבה הישראלית וצוות ההקמה שלה. החטיבה הישראלית מונה היום 220 חברים רשומים (יש כמובן עוד ישראלים פעילים שלא בחטיבה...). הפרחנו את השממה על-ידי סנרי לכל חלקי ישראל, פרי עבודתם של יוצרים נהדרים שישנם ביננו. אין מטוס שלא נצבע בצבעים ישראלים או "לבקשת הקהל", על ידי צובעים נהדרים לא פחות. יש לנו היום 10-15 עמודים בAVSIM של תוספים ישראלים! הסמכנו פקחים רבים בכל העמדות, והפיקוח הישראלי נודע בכל רחבי הרשת כאחד הטובים ומסבירי הפנים. הרמנו ארועים בהיקפים אדירים תוך שליטה מעולה בתעבורה. ומעל הכל - יצרנו כאן קהילה חמה, איכותית וחברית. קהילה צמאה ללימוד ולידע ואשר למעשה היא אחד המקורות האיכותיים ביותר ברשת בנושאי התעופה. על כך אני גאה יותר מהכל. לסיום אני רוצה להסביר מה קורה כאן מבחינה מנהלתית בעצם. הכללים מחיבים אותי לסיים את תפקידי כVATIL1, כדי למנוע ניגוד עניינים. יחד עם זאת, בעיקר בהתחשב בזה שאין עדיין חטיבות נוספות באזור, אני אמשיך לנהל את החטיבה בפועל עד להודעה חדשה על ה"בוס" החדש. כלומר מבחינתנו השינוי כרגע הוא רק בשם, לא בתפקוד. בעתיד נוכל להתקדם הלאה. נדמה לי שאמרתי הכל פחות או יותר.. שבוע טוב לכולם! שלכם, אילן

מברוק רבותי!

אתה פליט צעיר של קומודור, הדיסקטים הגיעו אליו בשלב מאוחר יסית. זה התחיל מקסטות אודיו!

כמובן, יש שגיאות שקורות לכולם. התרעומת היא על משהו כרוני לא מקרי או נקודתי.

ועוד דבר ששכחתי: אני מסתייג מנושא מושיקו בהודעה של עופר. כמו שאמרתי - מדובר בהבעת דעה, איש איש ודעתו. זו לא מלחמה אלא דיון איכותי (ושישאר כזה!). זה לא סותר את העובדה שלמושיקו מגיעות כמה כאפות על צרור הודעות אחרונות בנושאים אחרים :wink: חגי: קראת מה כתבתי לך? אל תדאג, אף אחד לא חוסם שאלות!

לא מתאים לך! עופר לא שפט, הוא הביע את דעתו. היחיד פחות או יותר שהדעה שלו היא חוק כרגע הוא אני (מוהוהוהו :twisted: ). עופר לא אמר בין כה אתה לא מבין כלום וגו', אלא אמר שזו הטרדה להסביר למי שפונה אליך כדי שתעבוד בשבילו. תאמין לי שאני מתאפק לא להגיד במילים הלא מצונזרות מה דעתי על זה. עופר בחור עדין. איך אתם מצליחיםפ לעוות את הנושא לזה שמישהו אמר שאסור לשאול? האם זה חלק מאי ידיעת השפה? לעופר יש שנים בתפקידי הדרכה. אני מלמד באוניברסיטה. אנשים כמו אורן, אמיר, אנטולי, אלעד, ברק, שאדי, שמוליק, עדי, נמרוד ועוד רבים רבים אחרים מבלים שעות בללמד אנשים. איך אתם מעיזים לומר ככה בכלל? אתם יודעים כמה עזרה עופר נותן בענייני הדרכת פקחים וטייסים כאחד? שאלות הן דבר רצוי ומבורך. אבל: שואלים כשלא מצליחים, לא כשאין כח ללמוד.

והנה בכל זאת אתם לוקחים את זה אישית למרות מה שכתבתי. כמה נקודות ספציפיות: קודם כל לגולן: עופר לא ביקש שכולם יהיו מקצועיים כמוהו וכו'. הוא כתב שהגיע הזמן ללמוד! אנשים לא קוראים README, אנשים לא קוראים מידע ומקצרים דרך כל הזמן. מה שאתה עושה הוא דוגמא לזה: "אם הרוב חושבים ככה אני אפרוש מהחטיבה". חשבת אולי לנסות להבין מה כתוב בהודעה לפני שכתבת תגובה? הביקורת היא על חוסר הרצון ללמוד ולא על חוסר הידע. זה הבדל עצום! אף אחד לא מבקר מישהו שלא יכול, רק מישהו שלא רוצה. לעולה חדש או ללקוי למידה אף אחד לא יעיר על שימוש בעברית. אם אתה נמנה על הקבוצה הזו, אין לך שום סיבה להתייחס לביקורת הזו כי היא לא מופנית אליך! לעומת זאת אם אתה סתם לא מדבר עברית, זה אכן מביש. עופר ציין שזה לקח לחיים בכלל ולא רק לכאן: רק לתשומת ליבכם, אני מקבל כל הזמן קורות חים מאנשים (שכמובן רוצים עבודה במשרה ניהולית, ישראלים לא חושבים להתחיל מלמטה) שלא יודעים לכתוב, וקורות החיים נגרסות על-ידי מיד. עברית היא השפה שלכם, הראי שלכם, התרבות שלכם, שפת אבותיכם. אל תזלזלו בזה, נסו להפנים את זה (קחו ספר ר"ל). חגי: אתה צודק. זה לא המקרה עליו עופר דיבר מן הסתם, אני מניח שאתה לא נכנס לJFK באמצע ארוע במצב שאתה לא מבין מה רוצים ממך. לא סתם אין לנו שום תלונה עליך! השפה אינה בהכרח דרישה. היופי בואטסים לעומת העולם האמיתי היא היכולת לשלב אנשים עם מגבלה/מוגבלות שלא יכולים לעסוק בתחום הזה במציאות (הידעתם: השימוש בטקסט ברשת עד היום הוא לטובת חברים חרשים רבים שנמצאים בואטסים). ארז: הביקורת של עופר היא לא אישית אלא עניינית. חס וחלילה אף אחד לא אמר שאסור לשאול שאלות - נהפוך הוא! עומרי - צודק, זה היה צריך להיות נעול ולא ננעל לי בכל אופן הדיון שהתפתח כאן הוא חשוב, כדי שאנשים לא יבינו לא נכון. שאלות הן רצויות מאד ואף מהנות בפורום הזה, הן רק צריכות לבוא אחרי שקוראים את הספר/דפית וכו'. אמממ זהו נראה לי כרגע. כל מי שרוצה להמשיך ולהגיב - אנא רק אחרי כמה דקות של מחשבה, זה נושא חשוב וכבד!

כן, קיבלתי. שלחתי לך שוב את המייל שלי מיום שישי לכתובת שציינת כאן, ואני גם אהיה איתך בקשר במייל או במסנג'ר בהמשך.

אני מאשר את הידיעה

תודה רבה יניב!

אכן היה נהדר והפיקוח פשוט מקצועי, ריאליסטי, נעים ויעיל! כל הכבוד לרוברטו והצוות! אני התחברתי בחניה אחרת מכולכם, ולכן גם המראתי על מסלול אחר. הסימולטור קרס לי שניה לפני שקראתי לקלירנס, אבל חזרתי. רוברטו קיצר לי את הדרך , ואז היה לי קצת בעיות עם שמירת הגובה, ועברתי לטיסה ידנית. גישה לה פז נתן וקטורים לנחיתה והעביר אותי למגדל. המגדל אמר לי מיד שאני רשאי לנחות 28. אמרתי טוב, אבל איפה המסלול בשם אלוהים? בפיינל קצר למדי ראיתי את המסלול כנקודה אדומה של הPAPI (הייתי נמוך מאווווד) והלכתי סביב. ההליכה סביב הייתה קשה לATR שהתחיל לטפס רק אחרי סוף המסלול למרות כוח מלא! שוב וקטורים לנחיתה, קשר עין עם המסלול ואני מוריד TORQUE כדי להאט את האוירון. הATR לא אהב את זה, המנוע נחנק ואני הזדקרתי בגובה אפסי (500-700 רגל!). שנים של אוירובטיקה השתלמו והצלחתי להחלץ בגובה של סנטימטר בערך (בניינים לידי לא מתחתי...). במצב הזה הATR לא סחב בכלל ונאלצתי להמשיך באנדרשוט הזה עד למסלול . הATR כמעט שבק חיים כ3 מטר לפני המסלול, וכדי לא להתרסק הייתי חייב לתת לו עוד זריקת כוח חזקה. זה פעל ביחס למסלול אבל נתן לי גם מהירות אנכית כואבת ונחיתה לא רכה במיוחד (שהייתה גם ככה עם רגל חצי בפנים בגלל המשבים החזקים). קנגרו תלול ונגיעה רכה ומפתיעה בסופו. הרברס מפתיע אותי לטובה ביעילות שלו, ואני נעצר מיד (נגיעה ב100 קשר בלבד!). זו הייתה אחת הנחיתות הקשות שהיו לי, ולראיה - התנתקתי, הלכתי לעשן, פתחתי כדורגל ונרדמתי תודה רבה לכל המשתתפים, ובעיקר לפקחי בוליביה ולרוברטו על ההזמנה הנדירה לטוס באזור!

ביררתי והמסלול אכן בירידה פרועה. למעשה אם עומדים בתחילת 30 לא רואים בכלל את המסלול! בכל אופן המסלול הוא גדול: 3300X45 ועוד 15 מטר שוליים מכל צד. יש גם סנרי בדרך: הנה תמונה לדוגמא . האתר של פרוייקט הסנרי הקרואטי הוא כאן http://www.croplus.net/

דאמיר ידידי (המדריך הראשי במרחב קרואטיה) שלח את התמונות האלה. ככה הם מסתכלים על מטוסים בשדה דוברובניק (LDDU)! בקרו באתר החטיבה הקרואטית, זה עוד מרחב ששוה לימוד וטיסה! http://www.crovacc.org

לא נכון! יש טבלאות לזה, והחישוב מסתמך באופן עקרוני על מהירות הנחיתה ועל אורך המסלול הזמין. יש טבלאות לכל דבר, לא מהמרים על דברים כאלה. אגב, אוטוברייק מקסימלי יותר חלש מMANUAL BRAKE מקסימלי, לתשומת ליבכם. הנה טבלה ל763 מתוך הדיספצ'ר שלי... קצת מבולבל בפורום, תעתיקו את זה לאקסל או לוורד כדי להבין טוב יותר. Speed/length 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000 13000 14000 125 4 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 126 4 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 127 4 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 128 4 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 129 4 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 130 4 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 131 Max 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 132 Max 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 133 Max 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 134 Max 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 135 Max 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 136 Max 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 137 Max 4 2 1 1 1 1 1 1 1 1 138 Max 4 2 2 1 1 1 1 1 1 1 139 Max 4 2 2 1 1 1 1 1 1 1 140 Max 4 2 2 1 1 1 1 1 1 1 141 LIM 4 3 2 1 1 1 1 1 1 1 142 LIM 4 3 2 1 1 1 1 1 1 1 143 LIM 4 3 2 1 1 1 1 1 1 1 144 LIM 4 3 2 1 1 1 1 1 1 1 145 LIM 4 3 2 1 1 1 1 1 1 1 146 LIM 4 3 2 1 1 1 1 1 1 1 147 LIM 4 3 2 1 1 1 1 1 1 1 148 LIM 4 3 2 1 1 1 1 1 1 1 149 LIM 4 3 2 2 1 1 1 1 1 1 150 LIM 4 3 2 2 1 1 1 1 1 1 151 LIM 4 3 2 2 1 1 1 1 1 1 152 LIM 4 3 2 2 1 1 1 1 1 1 153 LIM 4 3 2 2 1 1 1 1 1 1 154 LIM 4 3 2 2 1 1 1 1 1 1 155 LIM 4 3 2 2 1 1 1 1 1 1 156 LIM Max 3 2 2 1 1 1 1 1 1 157 LIM Max 4 3 2 1 1 1 1 1 1 158 LIM Max 4 3 2 1 1 1 1 1 1 159 LIM Max 4 3 2 1 1 1 1 1 1 160 LIM Max 4 3 2 1 1 1 1 1 1 161 LIM LIM 4 3 2 2 1 1 1 1 1 162 LIM LIM 4 3 2 2 1 1 1 1 1 163 LIM LIM 4 3 2 2 1 1 1 1 1 164 LIM LIM 4 3 2 2 1 1 1 1 1 165 LIM LIM 4 3 2 2 1 1 1 1 1

זו דוגמא לשרשור מיותר. את הדו-שיח שלכם אתם יכולים לעשות במסנג'ר ולא כאן. ובשם אבשלום קור החנון והרחום - אומרים "אבוא" ולא "יבוא" ](*,) נ.ב.. - נא למלא אחרי ההוראות של שאדי בנוגע לתמונות בחתימה ובאוואטאר, לתשומת ליבו של איתי2 למשל (בקיצור: תמחק את התמונה שמתחת לשם שלך, היא מעוותת את הפורום ובמילא לא פועלת)

תזכורת :wink:

בדיוק :wink: בכל מקרה אנחנו נקפיד הקפדה יתרה על שמירת המשאבים (קרי: מחיקת הודעות מיותרות באמת). גם אני הופצצתי במסנג'ר , ולא רק בנושא האתר אלא גם בנושאים אחרים, למרות שהייתי רשום כעסוק. רבותי, אנא כבדו את בקשתנו! עסוק זה עסוק. הנשמה של שאדי ושלי יצאה כדי להחזיר את האתר, פעם הבאה נראה לי שנשתף את הקהילה ונשלח אתכם להפציץ אותם בדואר עצבני להשתמע!