אני הייתי אלעל 382, דגם 737-700.
א. מה רע ב-Vref30+5 של 127 קשר?
ב. נהלי אלעל אומרים שבקונפיגורצית נחיתה צריכה להיות מושגת עד 1500 רגל מעפה"ש לכל המאוחר. השתהיתי עם כך ממש עד הנ"ל, במדפים 15 וגלגלים מטה, מהירות מעל הבאג. בקיצור - עשיתי מה שיכולתי, אך לא על חשבון בטיחות הטיסה, בטח לא בנחיתה, ובמגבלות הנהלים.
ג. כל הכבוד לטייס ה-757 ששמר על המהירות. הייתי מודאג שאעכב אותו, אך שוב - לא מספיק מודאג בכדי לחרוג מנהלי בטיחות. כל הכבוד גם לרן על תל-אביב שדאג להפרדה והיה עירני למצב ולשינויי המהירות.
הדבר הראשון שעשיתי אתמול אחרי הנחיתה שלך, זה לשאול את מנהל הצי שלך לגבי המהירות הזאת.
גם הוא הרים גבה בנושא.
ד"א עד שכתבת את ההודעה הזאת, לא ידעתי בכלל שזה אתה אחרת היה תחקור עוד באויר :mrgreen:
מילא תיהיה במהירות הזאת 4-6 מייל בפיינל, אבל ראבק עוד לפני ה LL זחלת לי ב 130 קשר
והיתה קרוב מאוד לדפוק את הסינקוונס של ה 757 שהפגין רמה גבוהה וירד דיי מהר למהירות גישה סופית ומאוד מוקדם עבורו.
טסתי מספיק עם 737 ולא זכור לי אף פעם VREF כלכך נמוך.
ללא ספק היתם החלק המהנה של הערב :wink:
נ.ב. אתם נוחתים ומאחוריכם יש מטוס בפיינל קצר, תעשו טובה לאנושות ותפנו מסלול מהר.
גבות מתרוממות לא משנות את העובדה שמדובר במהירות סטנדרטית לחלוטין למטוס קל יחסית (לא משהו קיצוני). מתחת ל-120 קשר, זה מרים גבה, וגם כאן קצת קשה להתווכח עם עובדות. אבל אם זה לא יכול להיות, אז לא יכול להיות.
לגבי המהירות, שוב אומר - מצטער אם זה היה קרוב לשבירת הטור לנחיתה, אך אני לא אשנה נהלים. ב-LL שמהווה FAF מדפים 15 וגלגלים מטה, מהירות בהתאם. עד אז השתדלתי להשהות את המדפים כמה שיכולתי, אך בגבול המאפשר לי לאבד את הפוטנציאל בצורה מסודרת ולא מסוכנת.
איתי,אתה זוכר מה היה המשקל שלך? ( כולל דלק כמובן ).
סתם מסקרן אותי לבדוק את הנושא בספרות, נראה לי נמוך מאוד המספר הזה.
כמה מדפים לקחת? 30 או 40?
אישית עוד לא נתקלתי במספר כזה אף פעם ( מכיוון שזה אתה ,אני נווטה להאמין שאתה גם צודק).
ממה שהבנתי,ת"א בא בטענה שהיית במהירות נמוכה עוד הרבה לפני הLL, זה מה שכמעט דפק לו את השרשרת.
בנושא בטיחות טיסה, אין ויכוח, אתה קובע, מצדך שכל העולם ואשתו יעשו מעגלי המתנה, על בטיחות לא מתפשרים.
נ.ב
תודה לרן על האפשרות לתרגל חירום.
טסתי ממצדה על מנוע מספר 1 בלבד.
וקטורים מעולים ונחיתת חירום מושלמת.
תודה גם לניסים במגדל על הזנקת ציוותי החירום
אני נראה לי יודע למה לא נתקלתם במספרים כאלה...
בגלל ה-Load manager של PMDG פשוט דפוק...המשקל שהוא נותן בהתאם למספר הנוסעים והמזוודות,הרבה יותר ממה שזה אמור להיות.
יצא לי לדבר על זה עם איתי ושאלתי אותו על זה והוא אמר לי שהוא טס בערך אם אני לא טועה על 10-11 טון של Payload ש- Load manager זה נותן לך בקושי 40 נוסעים..
במציאות,תקח משקל של אדם ממוצע ק''ג ועוד מזוודה 20 ק''ג יוצא לי 100 ק''ג per אדם.
ככה ש- 10 טון נותן לך 100 נוסעים.
מיקי וכל השאר אתם בטח שמתם יותר מידי Payload לכן אתם לא נתקלתם במספרים כאלה.
אני לא פעם ולא פעמיים נתקלתי ב- verf של 128-126 משהו כזה..
לכן אני לא רואה שום דבר פסול במה שאיתי אומר..
שבוע טוב..