Ron Peer

מה ההבדל בין עמדת D APP ו- APP? תודה

מזל טוב, מה ההבדל ממחזור 21?

איציק, גם אני כתבתי על זה והתרעתי ושאלתי, גם בדיון שנמחק בזמנו עקב שחזור שרת ונדמה לי שגם כאן כתבתי על עדכון הזרים - אכן אחת הדרכים וגם לזה התכוונתי זה נוטאם באתר חטיבה ואפילו בפרטים בפיקוח דרך הרשת היכן שיש מקום להערות פקח וזו אחריות אישית בזמן חיבור לפיקוח לעדכן וגם באתר. יותר מזה התרעתי בזמנו שבבאנר לפני הארוע גם יהיה כתוב ואין לי מושג אם עשו זאת או לא. באמת חבל, זה יקל על הזרים שיתכוונו לנהלים ולפקחים להתמודד

תודה

כל הכבוד!! הגיע זמן - שלאחר ש עייט נסגרה זה כבר זמן מה. לגביי טיסה בארוע - מי שטס אמור לקבל בונוס..לא ראיתי אותו בנתיים שנכנס. (בכסף הכללי וברווח מטיסה אחרונה ) איפה רואים את זה? תודה

רק העמוד אן הדף שעודכן השתנה. ברור העדכון מותמע לתוך הפמת. מה שהיה בשנים קודמות שאפשר היה חודש לפני לדעתי בדף הפמת הראשי להיכנס כבר לעדכון הבא למשל 2/14 כאשר הנוכחי היה 1/14. ולהוריד את כל הפמת לא רק עדכון. יש איזה קובץ עדכון אבל מס הדפים שם קטן מאוד בהשוואה למה שהתעדכן בפועל אלא אם כן אני לא יודע איפה לבדוק בכל מקרה השיטה שלי לוקחת יותר זמן. אבל אני משתמש בדפי רשימת העדכון / ביקורת כדי לדעת בפרוט איזה חלק למשל נספח א של חיפה מאיזה גרסת פמת הוא. ואז מוריד ידנית PDF ממה שאני צריך לעדכן. כאמור ככה עשיתי תמיד ומשום מה השנה גם כניסה בדף הראשי של עדכון ל3/14 לא נותן את כל הדפים שעודכנו שים לב.. יש הרבה יותר תשתמש בדפי ביקורת ( אני עובד עם A4 ) רק נתבג עקב שינוי מהותי בארגון מופיע כולו בקובץ נפרד.עם כל הדפים שעודכנו. רק כניסה לפי שדות ומנחתים לאחר 11.12 נתן את הגרסא אחרונה.

נכון סטאס. מה שאני עשיתי זה להוריד אחד אחד לפי דפי ביקורת את מה שצריך. כי העדכון עצמו משום מה לא מכיל כל מה שצריך.. וירדו קבצים לא מעודכנים. היום כבר היה מעודכן מן הסתם הם חייבים כי כבר עבר 11 לחודש. פשוט משום מה למרות שהיה כתוב כבר עדכון 3/14 הקבצים לא היו כך בפועל. בחודש מאי ב 2/14 העדכון ירד נכון לפני כניסתו לתוקף כבר מרגע הפרסום פרק זמן לפני תוקפו. הם חייבים לעשות כך כדי לאפשר גישה מספיק זמן כדי לבצע עדכון, הפעם משהו כנראה השתבש להם.

באסה באתי להדפיס ואני רואה שכל הקבצים הם מהישן. למרות שכשהורדתי היה כתוב שזה כבר מהפמת החדש. לפני שבועיים בערך פשוט סמכתי על זה ולא פתחתי לראות מה ירד . זו פעם ראשונה שהורדה מראש של הפמת גם אחרי שפורסם נותנת עדיין את הפמת הישן יותר. מוריד ומעדכן הכל שוב

נוי, אין זמן לעבור לפני הכוונה כולל בתכנון זמן טיסה באותו יום של טיסה/ ארוע זה לא תמיד מסתדר. לגבי טיסה אני יודע לטוס רדיאלים הרבה לפני שאתה שמעת על FS באמת בלי לפגוע. ואם יהיה צורך אטוס רדיאלים כמו גדול זה א ב של IFR. אכן דפית זו דפית ואין לי בעיה לרוב לקרוא דפיות. גם מורכבות טיפה יותר. כמו שכתבת זה עניין של פחות לחץ בזמן טיסה - כמובן שבמידה וטיסה ארוכה ויש לך מספיק זמן בשיוט אז אפשר לנצל ולקרוא דפיות. שוב לעתים אעדיף שלא להחשף לדפית פעם ראשונה בטיסה.. למשל : סיבה תאימות וקיום נק ב AIRAC הקיים אצלי לדעת לפני ולא להתקל בבעיה ברגע אחרון. לגבי שינוי מסלול לנחיתה - קרה לי בארוע חציית התיכון התכוננתי ל 26 לפי ATIS ומזא בזמן המראה ושוב בשיוט ואז בגישה קיבלתי 12 במקרה זה זה הרבה יותר פשוט. יש לי ASN נ.ב לרוב לטיסות חול קצרות טס בלירגט דיפולטי כי לא סגור עדיין על כבדים יותר ואז טס ב GPS דיפולטי יודע לתפעל אותו אבל זה יותר מורכב וגם לא כל דבר אפשר לעשות איתו. מה שמסבך עוד יותר את ההכנה לטיסה: PFPX משם ל FSX ול SQB או FSINN כאשר אחכ נכנס ל FSX לתכנון טיסה ומוודה שכל הנק מופיעות כמו ב PFPX ( זה עקב AIRAC חינמי ל FSX שאגב אני פרסמתי לינק פה פעם ) אבל הוא לא מושלם ב 100 אבל נק חשובות ועיקריות יש לו. כמובן שאני מעדכן AIRAC ל PFPX דרך NAVIGRAPH. ודואג לתאימות של אותו עדכון. רכשתי ISG FMC אבל עוד לא למדתי להשתמש בו בשביל כבדים דיפולטיים. PMDG גם יותר מורכב וגם בעייתי כרגע לחומרת המחשב שלי.

בתכנון היום או מחר בבוקר להדפיס ולקרוא את כל שינויי הפמת. לגבי עדכון AIRAC לא בטוח שאעדכן.

שלום לכולם, אני שמח על הדיון שנפתח ושמח שהוא ענייני ואף אחד כולל אני לא באתי לעקוץ. שוב לשם הבהרה כל טייס יעשה משטוב לו. אני מעדיף לא לחכות לשלב שיוט ואז לקרוא דפית חדשה. מעדיף לעבור לפני. וכן אני מעדיף לטוס כמה שיותר נכון את ההליכים. לי אין זמן כלכך למרות הרצון לעבור לפני לכן מחפש זמן אפשרי גם אם זה יהיה שבוע לפני מה שאזכור אזכור. ברור שזה לא יהיה זהה ללעבור פעם ראשונה במהלך שיוט. זה הכל. לגבי אזכור AIRAC לא כולם מעדכנים כל חודש לכן עם יש שינוי נק בהליך מסויים או הליך חדש מאפס עם נק חדשות זו בעיה. נכון כל אחד עושה מה נוח לו הפקחים צריכים לדעת לעבוד עם זה ולדעתי בארוע בעומס עבודה זה יכול לפגום. גם לי אין AIRAC מעודכן אחרון יש לי מלפני כמה גרסאות. לגבי זרים שלא משקיעים כאלו יהיו תמיד אבל לעשות ככל האפשר לשימת ליבם שיש שינויים בפמת.

וכאמור לגבי זרים מקוה שכולם יהיו מעודכנים במידה ישינוי מהותי בנתבג

מקווה שאוכל להגיע ל TS. בכל זאת אני בדעה ש 9 ימים לא בהכרח מספיק. כל אחד תלוי פשוט כמה טס ברשת זה הכל. כמובן שמי שטס לפחות פעם בשבוע זה יכול להספיק. גם יכול להיות שהשינויים מהותיים אבל לא קשים להבנה יישום. את כל זה אני כותב טרם קריאת הפמת... שתבינו את כוונתי אני הורדתי כבר לפני שבוע שבועיים בכוונה להדפיס ולקרוא ועד עכשיו לא היה לי זמן לבצע זאת לכן על כך אני מדבר.. עבודה, ילדים קטנים..בקיצר השגרה של הדור היותר מבוגר..זה הכל.

שלום לכולם, אני לא יודע אם זה נעשה וזה הצעה / לקח חשוב לעתיד. במידה ויש ארוע בסמיכות לעדכון. לפרסם בקבוצה בפייס וכן בבאנרים ופרסומים לארוע כולל קישור לפמת ואפילו לפרסם את הארוע יחד עם הערה או משהו כזה בנוסף לקישור כי בטוח שיש כאלו שלא יודעים על השינוי ( לא כל אחד עוקב כל הזמן בפורום או בפייס ) גם ישראלים ובוודאי זרים שבמידה ויש שינויים רלוונטיים לגביהם חשוב שיידעו בזמן. למנוע תקריות שקראתי עליהם בתקריות רת"א על ביצוע GNSS למשל במקום מה שהתבקש וכו.. נ.ב. עריכה: הפוסט שלי שנמחק לפני שבוע היה בדיוק בהקשר הזה... חבל שאתם לא מודיעים על עדכוני שרת בזמן ועל כך שפוסטים ימחקו.. בין היתר שאלתי שם מתי יכנס לתוקף ברשת? ולא היתה בפוסט תשובה מוסמכת מאף אחד. כזה דבר יודעים הרבה זמן לפני כי זה מופיע ברתא לדעתי כבר חודש! וזו טעות לבצע כזה דבר לפני ארוע גם עם השינויים מהותיים. ולמרות שכל אחד אמור לעשות תדריך עצמי קל לפני טיסה גם עם מכיר פמת.לא כולם עושים זאת אז על אחת כמה זה חשוב לאחר שינויים - שכן גם אני לא עברתי עדיין על פמת ולא הדפסתי רק הורדתי ואתם טוענים שזה מהותי ולא יודע אם יהיה לי זמן ! עכשיו אני צריך לשקול.השתתפות בארוע. יש לפרסם מועד עדכון גם ב VATSIM מספיק זמן מראש כמו במציאות לדעתי! לתת זמן לחברה להתעדכן לשאול לשאלות להתאמן עקב כל מה שכתבתי למעלה. וכמובן שהכל זו רק דעתי ונימוקיי. רון

שלום לאחראי הפורום, הודעה שלי נעלמה מהפורום! נכתבה לפני שבוע בערך. שימוש בלינק שנשלח למייל להגיע לתגובה מפנה לשרשור אחר. ולשי כאמור לא נמצא בפורום כלל. אודה לכם עם תבררו את העניין. רון

אגב חברות תעופה ואו"ק - מה הכינוי של TAP כמו שבריטיש זה SPEED BIRD?

פעם טסתי להרקליון עם סאן דור "=" אלעל לא? מה לגבי פלמה או ליסבון לא מאמין שלא טסה לשם. לגבי סוג מטוס עם היו נותנים יותר מבחר אז שיטה זו מבורכת.

לא ברור לי משהו.. בצעתי DE SELECT ואין שום אפשרויות.. יותר מזה חיפשתי טווח זמן בשביל טיסה ואין תוצאות כלל. עריכה. הצלחתי בסוף ללא סוג מטוס קיבלתי או"ק חבל שאי אפשר לשנות אבל איך הם יודעים מי עשה רישום?

נוי, תודה על התשובה המפורטת אני לא נרשם לסלוט בגלל השעה וסוג המטוס שמופיע ברשימה ויש לסמן כולל מספר טיסה. אני אטוס ( אם אטוס ) עוד לא יודע להתחייב על סלוט וזה יהיה "טיסה פרטית" מקווה שיהיה מקום בין סלוטים

קודם כל כל הכבוד על היוזמה והארוע לדעתי הולך להיות פצצה. אבל שאלה אחרת למה הארוע "חד כיווני" אפשר היה אולי לאפשר לשני הכיוונים? אפילו בשילובי שדות אחרים? נ.ב. שאלת תם לאחד שלא טס אף פעם ולא חצה אטלנטי - איך זה בארוע CROSS THE POND גם חד כיווני?

נכון אבל לא מדוייק. זה שונה מ NAVGRAPH כי הנל מיועד לFMC למינהם ותוכנות כמו PFPX וכו ולא משפיע על המידע בסימ עצמו ( GPS דיפולטי והמפה של הסימ ) אבל מי שמשתמש רק ב FMC זה מצויין. העדכון שאני הזכרתי כאמור מעדכן רק את המידע של הסימ עצמו כלומר GPS והמפה כולל ה PLANNER הדיפולטי. אבל מכיל לא רק VOR אלא גם ILS ומידע על INTS ככה שאומנם לא כולם אבל חלק גדול מנק שיש גם ב SID ו STAR יופיעו.

אז למה בעצם בתוכנית טיסה מכניסים את כל נק הביניים מהכניסה ועד הסטאר? עם יודעים מראש שיהיה DCT?

אגב גם בסקטורים גדולים נניח במזרח רחוק ובארהב עושים ככה? נותנים ישיר לסטאר?

והפעם לא דיבר איתי ככה אני חישבתי מרחק דרוש להנמכה ואמרתי לו מוכן להנמכה כי ראיתי שלא פנה אליי אכן נתן לי ישיר לסולין נכנסתי מטומבי

התכוונתי שבדכ היו אומרים לי.. CALL WHEH READY FOR DECEND בפעם האחרונה בארוע אני פניתי אליו לבד בבקשה להנמכה הוא לא אמר לי את המשפט הנל