Ron Peer

יהיה נחמד גם, אם מישהן מחברי VATIL שגם טייס במציאות. וכבר רכש את העדכונים ייפרסם את ATS CVFR החדשים באתר VATIL כמו שיש כרגע את גרסה קודמת.

סליחה על השאלה האידיוטית אוליי, אך בכל זאת.. האם שדה חלופי צריך להיות בערך באמצע דרך בין שדה המראה ונחיתה (בגלל למשל שיקוליי דלק וכו', או יותר קרוב לשדה נחיתה שבמקרה ומזג אוויר לא מאפשר נחיתה (למשל CATIIIC שמטוס וצוות לא מאושרים אליו, או למשל אפילו תנאי IMC ותוכנית טיסה לפי VMC כולל הכשרת טייס ל VMC בלבד), נוכל להחליף יעד מהר ובקלות ולא להרחיק מידיי את הנוסעים מיעדם המקורי.. בתודה, רון

אני משתמש באתר: http://rfinder.asalink.net/free/ ואני מרוצה ממנו סה"כ למרות שיש תמיד מקום לשיפור..

הצעה להנהלת הפורום.. לפתוח שרשור חדש או בהנ"ל - לגבי עדכונים על מצב האתר הנדון או אחרים. אנשים שיש להם קבצים שהורידו ושמרו אצלם להעלות מחדש.. אוליי יש דרך לפרסם בפורומים השונים של חטיבות VATSIM ודרך הנהלת VATSIM וחברי הקהילה להעלות מחדש ולנסות לחדש את מאגר המידע.. בו נניח גם שקבצים שהיו מיועדים בלבד לגרסאות 2000 ומטה כבר פחות רלוונטיים. לכן נשאר רק FS9 FSX וסימולטורים אחרים כמו FLY וכו'. לפחות זה "קצת" מקל על העבודה של השחזור. ודרך אגב.. לאדון מנהל AVSIM - גיבויים יש לעשות חיצונית!!! לדאוג להוריד מהשרת!!! למקרה שהוא נפרץ!! וזאת גם קריאה כנראה לכל חובבי הקהילה לשלם גם את דמי התרומות שהאתרים החינמיים מבקשים כדי לאפשר אחזקה טובה יותר ובטוחה יותר :!: :!:

היי לכולם.. אני בשוק ועצוב ביחד וכן כעס רב :!: :!: :cry: :cry: איפה היתה האבטחה? ( שזה רק קרה ועוד לא ידעתי שזאת פריצה חשבתי ואוא מה עם גיבויים? ) וזה מציאותי לגמרי, הכל אבד כנראה לעד. מה זה נתן להאקרים? מה המטרה? זה ממסד ממשלתי כלשהו? צבאי? מדינה עויינת/אוייבת לצד זה או אחר? אני לא מבין :!: :!: :?: :?: זה סה"כ אתר כלל עולמי של קהילה כלל עולמית חובבי טיסה וסימולטורים. חצי נחמה - לפחות יש אתרים חלופיים ( אומנם מכילים פחות מידע או הרבה מאוד פחות מידע ), אך זה גם משהו. מה אני אעשה? דווקא שרציתי להתחיל להרחיב את FSX?? איזה באסה. נקווה לפחות שמנהלי האתרים השונים האחרים ילמדו לגבות את המידע כמו שצריך ולאבטח את המידע. כנ"ל כל אתרי VATSIM...נקווה שזה לא מכוון כלפי כל קהילת FS..

קודם כל, כל הכבוד!!! שמח שאתה בריא ואיתנו למרות שאני לא בעל רקע צבאי/אזרחי במציאות, אלא רק ב FS, תרשה לי לכתוב את דעתי: אכן נראה לי, שההחלטה במצבי חרום ( כמו למשל במקרה שלך - לא לכבות MASTER כדי להישאר בקשר דו-כיווני וטרספודר פועל בגלל FRZ ואזור פיקוח קשה מאוד, אך כמובן במקרה שלך שיקולך היה הבטיחות / מה מסוכן יותר ותמיד צריך להיות כך. בחירום כמו בחירום הכל קורה מהר מאוד ואין זמן לחשוב - רק אימון רב ושיקול דעת מהיר. במקרה שלך מעבר לניסיון שצברת בטיסה עד היום וידע בעקבות רקע שלך ככבאי מתנדב (לא כל אחד היה מזהה בריח שמדובר בקצר חשמלי וחיווט חשמלי - למרות ההגיון לפי מקור יציאת העשן), היה גם מזל רב ( הנחיתה היתה קשה ) וקרבה רבה מידיי לשדה תעופה שאומנם הקשה על נחיתה ( בגלל הגובה והמהירות ) אך אפשר לך לנחות במיידי!! וזה מה שחשוב!! מי ייתן ותמשיך לטוס ולנחות בשלום תמיד :!: ושנראה אותך שוב ב ILS12 APPROUCH LIGHTS בקרוב :wink:

תודה איציק אני דווקא נמנעתי מלהיכנס לזה... למרות שיש לי רקע בהחלט וכמו שכתבתי בתגובתי האחרונה יש n בנוסחא ולא m בהחלט נהוג לכתוב בצד שמאל של המשוואה PV אך כיוון שדובר על לחץ רציתי לבודד את P בלבד. בכל מקרה נתת את הרצאה מס' xx בקורס כימיה פיסיקלית :wink: יש לך תואר בכימיה? אפרופו, מנזורלה היה ידיד טוב של אחת המרצות שלי.. (לפחות לפי סיפורים שלה ) :wink: היתה מחמיאה עליו כל הזמן

סליחה התכוונתי: P=(n*R*T)/V כאשר n ולא m וזה לא מסה אלא מס ' מולים של הגז, לפי נוסחת גז אידיאלי.. ניתן אחר כך להמיר לנוסחאות עם פרמטרים אחרים בדומה למה שאתה עשית.

PV=(n*R*T)/V

מישהו יודע איך יכול להיות שמזג אוויר ברשת שמתעדכן ע"י שרות MEATER ואמור להיות יותר מעודכן מהמזג אוויר שמתעדכן מתוך הסימולטור. ולמרות זאת עושה רושם שהוא פחות מדוייק היום, האם זה נכון?

שלום לכולם, לגבי הפמ"ת עצמו יש קובץ "ביקורת" שמראה אילו דפים/עמודים שונו/חודשו וסה"כ איזה דף/עמוד אמור להיות לפי איזה עדכון. אני מצאתי כי חלק ביקורת זה אינו מדוייק ב 100% - למשל תזוזה של כיתוב מעמ' 2 ל- 3 אך בביקורת כתוב שיש להחליף עמוד זה לעידכון החדש אך ככה מפספסים חלק. קשה לי כאן קצת להסביר, אך מי שיש לו עדכון 22 ויוריד 23 ויעבור לעומק יראה את התופעה עליה אני מדבר. בעיקר בתת סעיפים ספציפים בפרק א ופרק ב של הפמ"ת לגביי שיטת דיווח בכניסת מטוס מחו"ל...אכן כמו שכתבתי ( ככה לפחות הבנתי ) מפורט בפרק א סעיף 10 כולל נספח של סעיף 10 ויש שם הפניה גם לפמ"ת באנגלית לעמודים הרלוונטים. לגבי נתיבי ATS ניתן להוריד את המפות כחלק מהפמ"ת לגבי CVFR הם מוכרים בנפרד ב 60 ש"ח השינויים העיקריים הם שינוי מערכת קורדינטות במפות וכן שינויים בכיוונים של נתיבים מסויימים ( בד"כ לפי מה שאני ראיתי בין 1 ל 4 מעלות) לגביי שינויי נק' דיווח במפות עוד לא התעמקתי עם גם שם הוספות/ביטולים - פרט כאמור לקורדינטות שהשתנו. הכל כתוב באתר ולהכל יש קישורים לגביי הפמ"ת אני הורדתי את הכל - בעיקר בגלל ש % להערכתי השתנה!!! גם אם אלו שינויים קטנים!!! ( שנויי ניסוח וחלוקת כיתוב שונה בין עמודים ) ניתן כאמור לראות זאת בפרק הביקורת - קצת שינויים בפרק א יותר בפרק ב והרבה בפרק ג והכי חשוב ד (דפיות השדות ומנחתים) למשל שינוי חשוב בחיפה - PAPI על 34 השתנה ל 3.9 מעלות. בהרצליה - לא מופיעים יותר אזורי אימון המזרחיים במפה בנספח (אזור אסור לטיסה מעל 8000) ( 8 9 1 13 נשארו) וזה רק משמתי לב בנתיים

שלום לכולם.. אני מעוניין ( בתקווה וזה המקום המתאים - ב NOTAM רק בעלי הרשאה יכולים לכתוב) לפרסם כאן דביק/שרשור של כל השינויים בפמ"ת בעדכון 23 לעומת 22. אני בנתיים מצאתי את השינויים הבאים שגם רלוונטיים לדעתי לVATSIM בעיקר ה 5 ראשונים ובתקווה וייושמו ויפורסמו ב NOTAM ב VATSIM מרגע כניסתם לתוקף: כמובן להדגיש בתוקף מ 4.6.09 עד לעדכון הבא!! 1) תדר "חגב" משתנה ל: 126.500 והמשני שלו ל 129.00 2) תדר "פיקוח דרום" ( LLSC ) משתנה ל 122.85 והמשני שלו 120.900 3) תדר גישה ב"ג המשני משתנה ל: 134.600 4) תדר TMA המשני משתנה ל 133.600 5) שינויים במפות ATS ו CVFR ( שיטת קורדינטות, כיווני טיסה בנתיבים שונים ועוד. ) 6) שינויים בנהלי טיסות חקלאיות אזמי"ם ודאייה ( למי שאוהב לעשות זאת ברשת ) השינוי הנוסף שלא הבנתי אותו לגמרי - למרות שלא נראה לי כלל רלוונטי לרשת: 7) ביטול קוד זע"ט ( SQUAK) מס' 7600 בכניסה לארץ אלא מין מערכת קודים חדשה לזיהוי ( מצחיקה מאוד - במקרה ויש בעיה בזיהוי ראשוני של המטוס/טייס - שאלות שמזכירות כאילו שכחת ססמא למשהו באינטרנט כמו: צבע אהוב, שם חיית מחמד וכו..) שמפורטת בפמ"ת סעיף א-10 כולל בנספח

להנהלת הפורום.. תעדכנו בבקשה לשעון קיץ בפורום

תודה על התשובות/הסברים רון

היי יוני, נראה לי שלא הבנת לגמרי את כוונתי. התכוונתי עקרונית גם בכללי לידע את מחזורים 13 14 15 ואף מכשירים מחזור 1 כי עומד לצאת עדכון, זה הרי נוגע לכולם לא :?: וגם ברור לי כי כל אחד שיבקש יקבל עזרה דווקא לגביי לפחות אני דואג כיוון שיש לי ידע בסיסי ++ ב IFR וקריאת דפיות והבנת דפיות. גם אם לא ברמה כמו בוגר קורס מכשירים מחזור 1 שאני כן מתכוון להרשם אליו אחרי הקורס הפרטי :wink: רון

היי, קודם כל האם לא כדאי לפרסם זאת כאן בפורום בשרשור נושא אחר כמו עדכון פמ"ת 4.6.09 וכו?.. מה לגביי מה שתומר כתב על הכל סגור? אם הכוונה שבוטלו נתיבי CVFR? אז באמת בעל הבית השתגע... האם לא כדאי לפרסם זאת באתר IFS כנ"ל לגבי יידוע של מחזורים 13 14 ואוליי 15? מה לגביי מחזור 1 קורס מכשירים שנפתח בקרוב..כדאי שגם הם ידעו.. מה לגביי עדכון באתר VATSIM VATIL ואולי פרסום NOTAM על עדכון AIP ואף בחודש -חודשיים ראשונים לוודא ע"י הפקחים כי הטייסים בעלי AIP המעודכן? שאלה נוספת למה יש הבדל בין אנגלית לעברית? זה לא אמור להיות זהה פרט לשפה? טייסי אלעל לצורך העניין מתייחסים לאיזה גרסת שפה? אשמח לקבל תשובות מלומדות בעניין, רון

שלום לכולם, אני מעוניין לקנות יוק (לאחר שזכיתי במציאת האפיקומן ;-) ) קראצי פה קצת בפורום ויצאתי קצת יותר מבובל אז כמה שאלות ואני עד עכשיו לא מצאתי ששרשור אחד שמרכז הכל: 1) האם הבנתי נכון שעדיף CH - בעיקר תלוי בתקציב כי יש הרבה יותר טובים אבל גם יקרים או ש SAITEK גם בסדר? 2) לקנות בארץ או בחו"ל? הכוונה מבחינת מחיר שירות ואחריות. 3) אם בחו"ל אז איזה חנות מומלצת? מבחינת מחיר שירות ואחריות בתודה, רון

לדעתי כמה אנשים כתבו כאן ובשרשור השני " לילה קשה עבר על כוחותינו..." דברים נכונים.. הרבה אנשים עדיין לא עברו לFSX ( כמוני ). גם בגלל דרישת חומרה גבוהה וגם בגלל מעבר ל ווינדוס VISTA שדובר הרבה עליו שלא שווה לשדרג.. (לי יש FS9 על XP במחשב חדש רץ כמו סופרמן) רק שיצא בתקווה!!! WIN7 בסוף השנה- 2010 אשקול לעבור ל FSX ואז אוליי גם ביצועו ישתפרו!! סיבה נוספת היא תמיכה של סינרים ( חופשיים ובתשלום) שרק בתקופה של חצי שנה אחרונה החלו לצוץ בקצב יותר גדול (שזה בערך 2.5 אחרי שהוא יצא). לעומת FS9 שכבר שנה-שנה וחצי אחרי היה מגוון נרחב של תוספים חופשיים ובתשלום.. אני זוכר שבזמנו ראיתי כתבה ממש לא הרבה זמן אחרי ש FSX יצא שדנה בבעיה הזו פחות או יותר, זה היהנדמה לי במגזין Computer Pilot Magazine. אני מניח שרק בעוד שנה-שנתיים יגיעו למיקסום אפשרויות FSX ואז יהיה טעם להמשיך פיתוח FS11. אני חושב שקצב של כל שנתיים גרסה חדשה כאשר כל פעם חברות התוספים ואנחנו צריכים לחכות ל SDK ולרוץ לעדכן ולשפר ולקנות מחשב חדש.. למרות שיש עוד משחקים טורפי גרפיקה ומשאבי מחשב.. זה דבר לא נורמאלי. ואת האמת..בגלל זה דחיתי את המעבר ל FSX. רק עכשיו שמתקדם נושא תוספים לישראל ב- FSX אני שוקל לעבור ברגע שפיתוח זה יסתיים.

סבבה.. פצצות לגבות רק מקוווה שלפחות בסופי שבוע כולל היום יהיה עוד פיקוחים.. פספסתי היום את LLIB איזה באסה. מקווה באמת כי חסר הרבה גם אילת וראשפינה. נכון שמידי פעם הרצליה ושדה דוב מתחברים ואפילו חיפה רק באמת בקשה שאם יש פקח שיודע מראש שהוא יפקח שיודיע בהקדם בפורום או שיעשה בוקינג..(חמרות כמובן שהרבה פעמים זה ספונטני וכו..) בכל מקרה, אני יחסית חדש ב VATSIM וכמה שאני מכור ל-FS כבר שנים מאז שנרשמתי ל VATSIM בחודש האחרון רמת ההתמכרות הגיעה לשיאים חדשים והתחלתי להסתבך עם אשתי.. :wink: אתם 10 וחבל על הזמן..תמשיכו כך כלכם =D> רון

מה הכוונה לחתימה שלי? תהנה... אני מוריד אתקין בטח בימים הקרובים..ואכתוב פה על FPS לפי המפרט מחשב שלי. ואם אתה תתקין אשמח גם לדעת איך זה רץ אצלך. רון

אני מצרף לינק.. http://www.greekairportsproject.gr/site ... ng=english רון

איזה סינרי Freeware של יוון עדיף? HSP או (Greek Airport Project (GAP

האם טיסה שתמריא למשל רק ב 20:30 זמן זולו למשל.. תקבל פיקוח מלא עד לדימום מנועים? אשמח לתשובה תודה..

חסר פרסום בדף הראשי או או בדף האירועים..