לוח מובילים

דוד, האמת, שגם אני, בתור אחד שיש לו טיפה ניסיון וותק ב- VATIL, מרגיש, שלאחרונה, כן יש מגמה של "אגו" או "חוסר כבוד" מצד אנשי החטיבה (מספרי VATIL ). ברור שלא מכולם, אבל יש כמה. אני מרגיש שיש אנשים ש"תופסים תחת" על הגל של "יש לי מספר VATIL"... אני אישית, למשל, הפסקתי לפקח, כי נמאס לי מההשתחצנות הזאת של האנשים. בכל פעם שאני מנסה לפתוח איזשהו מגדל, יקום מישהו שישלח אותי להדרכות כי אני כבר "וותיק מידי".... מבין את איתמר במידה מסויימת...

דוד, ככה חשבתי. אבל אם תסתכל בתחילת השרשור הזה, ואולי בעוד כמה פורומים אחרים, תראה שאני מציע את שירותיי הרבה יחסית... ולמרות שאומרים "יוזמה מבורכת", ו-"כל הכבוד", לא פונים אליי, ואני לא רואה הזמנה או דיבור המשכי כלשהו עם חברי החטיבה.... בכל מקרה, שום דבר לא מונע ממני. לפקח לא ממש מעניין אותי, ואני בכל מקרה לא יכול - לא למדתי IFR, כבדים, בקושי נדב"ר אנגלית, ושדות תעופה בינלאומיים. בסך הכל סיימתי קורס לפני כמה חודשים. אני מתרגל בקורס החדש של IFS (מחזור 27), ובפורומים חיצוניים אני כל הזמן נותן טיפים, ואומר שוב ושוב שילכו ללמוד בקורס או לבד אבל מהבסיס. כמובן הרוב לא מקשיבים לי - כי רובם רוצים להיות מאגניבים שיודעים לתכנת FMC. בעיקרון יש מישהו שהצלחתי לגרום לו להירשם, אבל הוא החליט שלא מתאים לו להשקיע בקורס, וזכותו... אני מנסה לעזור לטייסים חדשים כמה שאני יכול, ובכללי אני מנסה לתרום מעצמי כמה שיותר... אבל אני מרגיש שאני קצת מתחנן לעזור... ובקשר לטייטל - אני לא יכול למשל לארגן אירוע. אולי יש לי חבר פקח במגדל כללי, וכמה חברים שטסים CVFR - אבל אני לא יכול להרים פה אירוע כמו אור לדוגמא...

אני לא חושב שהתופעה נובעת מניהול לקוי של החטיבה, השמת דגש על סוג כזה או אחר של טיסה / שדות תעופה וכד'. סה"כ אני חושב שצוות החטיבה כאן נותן ומשקיע מעל ומעבר ביחס לחטיבות אחרות, מדובר באנשים שמאוד אכפת להם מהחטיבה ומה שיצא ממנה. אבל, ובלי להעליב אף אחד, אני חושב שאיכות כח האדם שמגיע לחטיבה לאחרונה נמוכה (לא מכליל חלילה), ומזה נובעת התופעה. אסביר. לא סוד שמצב החטיבה מבחינת תנועה ופיקוח לא בשיא, נכון, מדינה קטנה, דלת כח אדם, תחביב לא הכי נפוץ, מדינה בה כולם מתגייסים לשירות צבאי ונאלצים להעלם לתקופה וכו'. שימו לב שמירב הבעיות של החטיבה התחילו החל מהדור החדש של החטיבה, תופעות שלא היו פעם, אחת מהן - ההגירה לחטיבות אחרות וחוסר ההשקעה והערכה מצד חברים חדשים יחסית. למה בחרתי להשתמש במושג איכות כח אדם נמוכה? כי אני חושב שהסיבה היא שאותם אנשים לא מוכנים להשקיע ולתת מעצמם, לבנות, לפתח, כמו שהיה אז, אלא מעדיפים להגיע למקום מוכן, שכבר בוסס על ידי אחרים, שכבר משגשג ואין להם איפה לתרום ולתת שם, אלא רק לקחת. אותם אנשים מחפשים את הדרך הקלה ביותר להשיג את המטרה, ולא חשובה להם הדרך. לדעתי, הם סוג של מפחדים מהאתגר, ולא מעוניינים לתת ולפתח כשזה רק בשביל עצמם. לקחת מאותם אנשים שכן נותנים ומפתחים - הם ידעו (ראו דוגמא, לפני "מיהו חבר חטיבה?" אותם "מהגרים" היו מנצלים את כ"א שכאן על מנת ללמוד לטוס, לפקח ברמה טובה, ניצלו את הכנסים של החטיבה על מנת להנות מההרצאות, החברים וההשקעה שהושקעה בהם, אך טסו ופקחו רק בחו"ל). בקיצור, אם פעם VATIL היתה קהילה של כולם כאן בשביל להנות מהתחביב, וכל אחד נותן מעצמו קצת כדי להשיג את המטרה, לדעתי היום VATIL הינה מקום מפלט של אותם אנשים, בצירוף של אחרים שמגיעים, לוקחים ממשאבי החטיבה שנותרו ובורחים למקום מבוסס כבר. אי אפשר יהיה לבסס את החטיבה רק על סמך השקעה ועבודה מצויינת של הצוות, ויש כזו (לפחות לפני כשנה וחצי כשעזבתי את הצוות לטובת הצבא, נוכחתי לראות זאת), על מנת לבסס את החטיבה, להפוך אותה לחטיבה משגשגת, מלאת תנועה ופיקוח, אנחנו חייבים חברי חטיבה איכותיים שיתנו מעצמם ויקבלו הרבה יותר מהחטיבה. איך להשיג את כח האדם הזה? אין לי מושג, זה האתגר של שארית החטיבה כיום, לדעתי. אני לא אומר שאין כאן כאלה, יש, פשוט לא מספיק. זו דעתי על המצב. עד כאן, שבת שלום לכולם.

זה שכמה ילדים מFXP לא יודעים לטוס לא אומר שFMC אחראי למות הIFR ה״קלאסי״ כמות הפעמים שיירטתי רדיאלים ידנית במהלך סיד עם קשתות DME וכו ב737... כמו הכל בתעופה, אתה יכול לשאוף למצוינות ולתרגל או שאתה יכול כמו שאמרת ללחוץ על כמה כפתורים אל תאשים את הFMC תאשים את הטייס