לוח מובילים

אהלן קצב, תודה על תשובתך אך אני לא מסכים איתך ב100% בדרך החשיבה שלכם. אגיב לפי סדר הסעיפים שלך. ואשמח להתייחסתך. 1) נכון שמרבית הטייסים טסים על המטוסים שציינתם. אך עדיין אני חושב שצריך לתת הזדמנות לאנשים שרוצים לתרגל דווקא מטוס שהם פחות מכירים או מטוס חדש שהם לומדים ולאפשר להם להשתתף תחת הטייטל ״מנהלת אימונים״. כי כמו שזה נראה לפי הפוסט האימונים הינם ל 737,777,747 בלבד. משמע, אם אני רוצה לבוא כאיירבוס אני לא יכול להשתתף בדרך כזו אחרת. 2) תקף לגבי מה שכתבתי למעלה. המטרה של אימונים היא לתרגל דברים חדשים וללמוד את המטוס ואת פקודות האוטומציה, אם זה טוס Radar vector to X ואז לשחרר אותו לנתיב. או סתם תבצע HOLD וכל זה קורה בתוך הבית כך שאם יש בעיות זה בסדר..אבל ופה זה אבל מאוד גדול, אני מסתכל על זה בצורה קצת אחרת. אם אני מטיס את 747 או כל מטוס אחר כמו שאני נוהג ברכב אז למה לי להגיע לערב אימונים האלו? למה אני צריך את זה? אני הרי מכיר את המטוס ואת האוטומטציה. 3) דניאל, למאט הערבי אימונים שיתבצעו בוואטסים יהיו גם שיעורים תאורטיים על מערכת המטוס? ועל כל המגבלות האוטומטיות של המטוס? הכוללים שיעורים קבועים,מצגות,ספרות וכו׳. אם כן, סעיף 3 הגיוני. במידה ולא זה רלוונטי הניסיון של מר 747 שלנו. בוקי יטוס באותו הזמן עם החברים כך שהוא לא יוכל יותר מידי לעזור לחברים בלייב. במקסימום לתחקר לאחר המקרה. 4) בהצלחה רבה. אני רק מציג פה משהו שיכול לעשות יותר טוב במידה וזה מצליח. 5) הגיוני אך מוגבל מאוד. - פקחים - תכינו קפה שחור וגזייה ליד המכ״ם הולך להיות מורכב (: בהצלחה!

יוזמה מבורכת אבל בהמשך למה שפרחי אמר, לדעתי יש כמה חורים. מה הרמת ידע של מי שיבוא לאימונים? אני אתן דוגמה, לפני האירוע האחרון בקורפו טייס אחד, שטס עם 737 באירוע, שאל בטימספיק איך לבצע גישת vor. אני שוב פעם חוזר למה שאמרתי בפוסט קודם, כדי לפתור את בעיית החוסר מקצועיות צריך אחריות אישית של הטייסים. חוץ מזה, שיהיה בהצלחה!

כל הכבוד על היוזמה. לדעתי אתם לא צריכים להגביל את סוגי המטוסים שרשאים להשתתף בימי האימונים האלו. יש המון מטוסים כבדים מאתגרים שאנשים מטיסים ששווה להכניס לשם כגון: ERJ,MD80,727/MD11,Airbus וכו׳. אני לא מבין מדוע צריך להגביל את הטייסים לשלושה מטוסים בלבד. בסופו של יום זה יום אימונים מעשיים ולא יום אימון אל-על.