Almog Atar

את אהרון אני מכיר המו המון המון זמן ומעריך אותו מאוד. מזל טוב שועל !! :new-bday: :new-bday:

4000-4500 שעות צנועות.... רובם הגדול NY נראה לי איציק, איזה מקום אמרת שאני ?

ואם לא נהיה מרוצים ? גם בFSX יש את הבאג שהצביעה בצד השני הפוכה ?

בושה וחרפה, אני עם אל על לא טס יותר !! תוכן: רק עם אל על יכולים לקרות דברים כאלה אני לא טס איתם יותר !!!!!!!!!!!11111111111111 שונא אל על

טוב לשמוע ממך מר.שליטה

עופר, לא יכלת לנסח את זה טוב יותר.... הכיף שלי בסימולטור הוא לטוס במטוסים גדולים, סעיף ג' כמו שעופר ציין, נתיבי IFR גבוהים, אוטומציה וכו'. הVFR בשבילי זה אקסטרה, יש לי ניסיון בטיסות VFR גם במציאות וגם בסימולטור, אבל בסימולטור אני נמשך יותר למטוסים הגדולים, ככה זה אצלי וכנראה אצל עוד רבים אחרים , כנראה הסיבה היא שפשוט יש הבדל גדול יותר בין להטיס ססנה בסימ ובמציאות (הנופים, הקפיצות בטיסה וכד', לא מדבר על התנהגות המטוס), הבדל כזה קיים גם במטוסים גדולים אבל לא יודע להסביר למה, אני נמשך לגדולים יותר ברוב המקרים את הSID אני מבצע ידני, ואת המושג AUTOLAND אני לא מכיר, שנים שלא ביצעתי AUTOLAND... לגבי FSX, הוותיקים פה יודעים שאני לא מתלהב לעבור סימולטורים מהר (הייתי בין האחרונים שעברו לFS9), כרגע הFS9 נותן לי הדמייה יותר טובה ממה שהFSX נותן. בFS9 יש לי מטוסים ברמה גבוהה (744 ו737, גם הLDS אבל הוא עובד כבר בFSX), יש לי סינרים מדהימים, טקסטורות מדהימות ופריימים גבוהים לאורך כל הדרך. בשביל מה אני צריך לראות מכוניות? אין לי זמן להתעמק בזה בנחיתה או בהמראה, בשביל מה אני צריך לראות חיות? מספיק יש לי 400 כאלה מאחורה . לפי מה שקראתי מהתגובות שלכם, הFSX משפר את החוויה בעיקר בטיסות על מטוסים קלים, נשמע יפה אך עדיין יקח לי זמן עד שאני אשקול לעבור...... חפרתי קצת אבל זה מה יש

בינגו. :wink: OUTFLOW VALVES במצב סגור זה פחות או יותר נכון (בתמונה הם מופיעים כפתוחים, אבל גם שהם פתוחים יכול לקרות משהו) , אבל יש איזה משהו שגורמים לOUTFLOW לעבוד בצורה לא נורמלית, מערכת שקשורה אליהם זאת האפשרות הראשונה, אז מה שלא בסדר זה באמת הTARGET TEMP בקבינה, יש עוד אפשרות לגבי מערכת אחרת, אבל בסופו של דבר כל המערכות מתחברות אבל בוא נגיד שיש עוד תשובה שהיא מסובכת יותר. וכמובן המטוס משתמש במערכת הגיבוי כל הכבוד איציק , ודרך אגב הPACKS על NORM במצב B, רואים את זה בתמונה, A וB אלה שתי מערכות שעושות אותו דבר, פשוט מגבות אחת את השנייה

לפני שלושה שבועות (נראה לי) העלתי חידה על ה744 שעסקה באוטומציה. היום העלתי רמה והשאלה עוסקת במערכת הPressurization של ה74. אני מצרף תמונה של הLOWER EICAS והשאלה שלי היא כזאת: מה לא בסדר ומה גרם לבעיה (שתי תשובות אפשריות, אחת גם מספיקה )? בהצלחה

אני מאוכזב למען האמת, שלושה מטוסים וחצי (החצי זה AIT611 שרק לפני 10 דקות התחבר בנתב"ג, תודה בכל מקרה). ציפיתי ליותר אבל זה עדיף על כלום, תודה לבוקי שתמיד מגיע לעשות תנועה, לאיציק שקפץ משום מקום ולמיקי עם הנוף למסלולים, אל תדאג נתקין לך תאורת לילה וכמובן תודה לטרנר

אם כבר מדברים על טיסה בזוג, לך תכין קפה

Red means dead :mrgreen:

EAD זה המטוס...

מחר בשעה 19:15 נעלה אני (פיקוח דרום) ואורן טרנר על עובדה לערב של הדרכה בין 19:15 עד 20:30 20:45. כולם מוזמנים לעשות קצת תנועה בדרום איציק אתה רוצה להגיד משהו ?

טעות שלי, את ה777 לא עדכנו, פשוט אני לא שמתי לב שיצא 2.1 לפני כמה זמן....

ה777 עודכן לV2.1, למרות שזה לא מוזכר בהודעה של ה757, אני אבדוק גם אותו למרות שאני לא מצפה לראות שינוי גדול.

תודה עופר, אני יודע שבעצם השאלה אני מתעצל לחפש בעצמי, אך תהיתי אולי תוכל להגיד באופן הפשטני והמהיר ביותר, מה התוצאות בשטח של העדכונים? השערה שלי - בולשיט. מאוד התאכזבתי מהמטוס, חשבתי לעצמי שאולי הפעם PSS יקחו את עצמם בידיים, אבל PSS תמיד ישארו PSS לא משנה מה. לפי מה שהבנתי שיפרו ותיקנו את הבעיות שהיו עם הVNAV (והיו הרבה), אני אתעדכן בפורומים השונים ואעדכן פה. איתי, מה מעניין אותך 757 ? בדקת לפני שאתה אומר בולשיט? או שזאת דעה שלך? רשמתי בפירוש שזאת דעה שלי, אני קניתי את המטוס, ומהיום הראשון בעיות בעיות בעיות. 2 עידכונים כבר יצאו ותנחש מה ? עדיין בעיות. (זה העידכון השלישי) לפי מה שהבנתי, גם עכשיו המטוס לא "נוצץ" ועדיין הVNAV לא מצליח לחשב הנמכה נכונה. הVNAV של הPSS מנמיך אותך חד ובסופו של דבר אתה מוצא את עצמך מתחת לPATH ואז בשלב מסויים המטוס מחשב מחדש את ההנמכה מתיישר תופס את הPATH וממשיך חזרה. PSS טוענים שככה המטוס צריך להתנהג, אבל אף אחד לא קונה את זה.... אני תמיד מעדיף לבדוק את זה בעצמי וזה מה שאני אעשה יותר מאוחר.... דרך אגב, אני התייחסתי ל757 ולא ל777, לא שהוא טוב יותר...

אם אני אוכל לעזור במשהו אז בכיף, נשלב את זה יחד אלעל :wink: אמרתי את זה גם לתומר, EL AL VA תשמח לעזור בכל מה שצריך..

תודה עופר, אני יודע שבעצם השאלה אני מתעצל לחפש בעצמי, אך תהיתי אולי תוכל להגיד באופן הפשטני והמהיר ביותר, מה התוצאות בשטח של העדכונים? השערה שלי - בולשיט. מאוד התאכזבתי מהמטוס, חשבתי לעצמי שאולי הפעם PSS יקחו את עצמם בידיים, אבל PSS תמיד ישארו PSS לא משנה מה. לפי מה שהבנתי שיפרו ותיקנו את הבעיות שהיו עם הVNAV (והיו הרבה), אני אתעדכן בפורומים השונים ואעדכן פה. איתי, מה מעניין אותך 757 ?

הגיע הזמן !! מזל טוב כלבת !

אז מה אם אין Xים. הטייסים מקבלים NOTAMים, עוברים עליהם, בנוסף שומעים בATIS שהמסלול סגור, זה שהם לא יודעים להבדיל בין המסלולים זה סיפור שלהם, ואף X לא ימנע התיישרות לפיינל על מסלול 30. כנראה שמשהו אצל הספרדים לא עובד כמו שצריך (נקווה אבל שאצל ספרדי אחד לפחות זה יעבוד טוב הסופ"ש הזה - ואני מדבר על פרננדו אלונסו )

הוצאת לי את המילים מהפה

לקחתי את המרג' מבית היוצר נוימרק בע"מ :mrgreen: משום מקום לא לקחתי את המרג' אלא הכנתי אותו על פי טבלאות ועוד כל מיני דברים. בקשר לשאלה ב' למה אתה שואל במקום לבדוק?והCONTACT POINTS הן של ה737-800 של פוסקי ולא של ה900 אה קנית את PMDG ? (החברה לא המטוס). עברתי על המרג' וגיליתי משהו מאוד מעניין. מתן, בוא נהיה רציניים וכנים רגע, כל מה שהעתקת למעלה זה היישר מהAIRCRFAT של הPMDG האורגינל חוץ מכמה דברים כמו הCONTACT לדוגמא. אני יכול לתת לך מיליון ואחת הוכחות, הצלבתי בין הנתונים שפירסמת לבין הPMDG. אני לא בא לקטול אותך או משהו, אני פשוט רק אומר את האמת, המרג' הזה הוא לא בדיוק מבית היוצר של נוימרק בע"מ. את הטבלאות תשמור לAIR FILE........ אהלן אלמוג, אתה מערב שני דברים ומבלבל בשני דברים-באותה נשימה מוציא לי את החשק לפרסם פה עבודות שלי. בוא נתחיל מזה,כמו שאת יודעים לדוגמא כמו במרג' בין הLSD 767 לבין הפסוקי 757,בכדי שהמרג' אכן יעבוד אך גם הFMC וכל הסעיפים בו יעבדו טוב, אתה צריך לשלב בין שניהם. אז קודם כל לשאלה הראשונה כן קניתי את הPMDG. ובהחלט שילבתי בין התכונות של הPMDG לתכונות של הפוסקי,אחרת איך בדיוק תסדר שגם המודל יפעל וגם כל המערכות יפעלו? יש לך דרך אחרת?אז תפרסם בעצמך מרג'. ארז שאל שאלה אחרת,האם לקחתי את המרג' שמישו עשה בין ה739 של פוסקי לPMDG ופשוט העתקתי,אז לא. שמתי CONTACT POINTS של פוסקי 738,וגם עבדתי לפי טבלאות. אם אלמוג היית יודע באמת מזה מרג',אז היית יודע שזה שילוב של שני דברים, וכמו כל שילוב של שני דברים לוקחים תכונות משולבות וזה בדיוק מה שעשיתי. ארז שאל שאלה אחרת בכלל. בכל אופן לפי הטון של מה שרשמת אתה ועוד איך מנסה לקטול אבל את זה נשמור לפרטי, בכל אופן אני אחפש לך הגדרות לשונית במילון מזה מרג' כדי שתבין שזה הכלאה של שני דברים ולא משהו אחד ספציפי. לא דיברתי אם קנית את המטוס, דיברתי אם קנית את החברה עצמה PRECISION MANUALS DEVELOPMENT GROUP.... אז בסדר, העתקת את הCFG של הPMDG לפה ושינית את מה שצריך לשנות, אבל זה עדיין לא מצדיק את האימרה של "המרג' מנוימרק בע"מ שהוכן על ידי טבלאות" או איך שלא רשמת את זה ..... לא אכפת לי מה ארז שאל, מה אני קשור לשאלה של ארז ? אתה לא הבנת מה אני רוצה, אתה סיבכת הכל. אתה לוקח קרדיט על משהו שבעצם לא עשית, אני אמרתי את שלי, תחליט אתה מה לעשות עם זה. ואם אתה מדבר על מה שאני עשיתי בעבר ? אני לא פירסמתי את זה והשארתי את זה לעצמי.

חבל שהיום לא הלכתי לעשות ספוטינג :mrgreen:

לקחתי את המרג' מבית היוצר נוימרק בע"מ :mrgreen: משום מקום לא לקחתי את המרג' אלא הכנתי אותו על פי טבלאות ועוד כל מיני דברים. בקשר לשאלה ב' למה אתה שואל במקום לבדוק?והCONTACT POINTS הן של ה737-800 של פוסקי ולא של ה900 אה קנית את PMDG ? (החברה לא המטוס). עברתי על המרג' וגיליתי משהו מאוד מעניין. מתן, בוא נהיה רציניים וכנים רגע, כל מה שהעתקת למעלה זה היישר מהAIRCRFAT של הPMDG האורגינל חוץ מכמה דברים כמו הCONTACT לדוגמא. אני יכול לתת לך מיליון ואחת הוכחות, הצלבתי בין הנתונים שפירסמת לבין הPMDG. אני לא בא לקטול אותך או משהו, אני פשוט רק אומר את האמת, המרג' הזה הוא לא בדיוק מבית היוצר של נוימרק בע"מ. את הטבלאות תשמור לAIR FILE........

לא לשכוח היום בשעה 18:00 עולים כוננות, זיירמן מכין רשימת שמירה חוץ מאלמוג שעושה מטבח היום.. יש תרגיל שבוע הבא, צריך להיות במוכנות אני אעשה לך את הפרצוף אולי מה קרה, הפסיקו את הניסויים בבני אדם שאתה ככה משועמם ? :mrgreen: טוב איציק, אני רואה שהחייל לא רוצה ללכת למטבח. אין בעיה - שישאר איתך בדת"ק תראה לו איפה יש ריכוז של עשביה בתחילת 29 או, רק שמע צבא והדוב התעורר מה עם סולו ??? ואולי על הדרך תבדוק שוב את הספויילרים במכוניות בקנדה (כן כן שמעתי הכל)