עבור לתוכן

Haim Shukrun

חבר חטיבה
 צפיה בפרופיל  צפה בפעילות האחרונה

  • הודעות פעילות

    134

  • הצטרפות

  • ביקור לאחרון

  • Days Won

    1

 סוג תוכן 

כל דבר שפורסם על-ידי Haim Shukrun

  1. Haim Shukrun
    הי העניין ברור - תודה לכולם. חי.
  2. Haim Shukrun
    הי רק לשם הבהרה - למה מלכתחילה היינו צריכים Ground Power האם הנעת APU דורשת את זה וה BAT לא מספיק ? חי.
  3. Haim Shukrun
    הי ב checklist בהנעה כתוב להעביר את בורר ה IGN ל GND, אם מניעים באמצעות ה APU לאן הבורר צריך להיות מכוון ? מה שאתה אומר זה באופן כללי אפשר להניע מנועים עם APU בלבד ? חי.
  4. Haim Shukrun
    שלום אני רוצה לשאול על תזמון ההנעה של המטוס לפני או בזמן pushback יוצא שכדי להניע צריך ground power - הבנתי מדיון קודם שלא מקובל להניע ליד הגייט, מצד שני בזמן pushback יש איזושהי אי הגיוניות בגלל החיבור ל gnd power האם יש להסיק מכך שהליך הנעה מתבצע רק בסיום הדחיפה ? איך זה במציאות ? אני שואל כי במטוס שאני מתרגל עליו (757) בזמן חיבור להזנת מתח קרקע יש ליד המטוס מין רכב גנרטור שאני לא רוצה שייגרר איתי בזמן הדחיפה אלא להשתמש בו, להניע ולנתק אותו. תודה לכל העונים חי
  5. Haim Shukrun
    הי מעוניין /באפשרותי לתרום שני צגי BENQ בגודל זהה ששימשו כצגים צדיים לסימולטור כניסה VGA מידות 30X15
  6. Haim Shukrun
    הי עבורי (חזור מדוחה) היא אירוע מהנה ומאתגר - כל הכבוד ותודה לישראל, לפקחים שהשתתפו, לטייסים שהשתתפו ולכל מי שנתן מזמנו וארגן. אני אישית לא ראיתי כזאת כמות של פיקוח בערב אחד - ברגע מסוים אני חושב שראיתי 3 Pages ב FSINN ATC - גם טיסה ראשונה שלי שאני נמצא בקשר עם כמה בקרות זרות ובניהן שכנינו ממזרח ובעיקר והכי חשוב ויחד עם התקלות שהיו לי - היה כיף! תודה, חי.
  7. Haim Shukrun
    הי אמיר - שמח שקלעתי לכיוון טוב (תרתי משמע) חי.
  8. Haim Shukrun
    הי מבצע את הטיסה מ OTHH ל LLBG (חזור) יציאה מדוחה ב 1615z חי.
  9. Haim Shukrun
    הי איציק בהחלט מקבל ותודה על התייחסותך כמו גם על תרומתך לאירוע - אני מתכוון להשתתף בו. בברכה, חי.
  10. Haim Shukrun
    הי איציק בהתייחסות שלי לא הצבעתי על אירועים, אני בטוח שכולם עושים מאמץ להשתתף בהם - דיברתי על השגרה היום יומית שתאפשר להגיע מוכן יותר לאירועים כאלה. לא הצלחתי להבין את השורה האחרונה ואחר כך את רוח התגובה כולה שמניחה כביכול שהאירוע בשבת הקרובה לא ידוע לי, אני מרגיש קצת לא מכובד, מבחינתי זה לגמרי לא משקף את היחס שלי לחטיבה והפעילות שלה, האם היא קוראת "למעשים במקום דיבורים" ? למה היתה כוונתך ? תודה, חי.
  11. Haim Shukrun
    ברשותכם אצרף כאן את דעתי, בהקשר למה שאלמוג אומר. לעלות לאתר החטיבה ולבדוק - "יש פיקוח"/"אין פיקוח" ובהרבה פעמים למצוא שלא (בשבתות האחרונות נדמה לי שבכלל לא) בבדיקה אקראית נתקלים בד"כ ב NO ATC IN LLL FIR - אמרתי את דעתי בפגישות חטיבה - עם פיקוח והשתתפות שהם נסיבתיים בד"כ אי אפשר להתקדם והנסיבתיות הזו משליכה על הרמה המקצועית של כל הצדדים שרוצים להתקדם בהיבטים שקשורים לתפקידם, סביר להניח שתעלה כאן התשובה "אי אפשר לחייב אנשים/ זה לא צבא, זה תחביב" וכך הלאה - זה נכון מצד שני אני קורא בין השורות של כולם שכולנו רוצים משהו שהוא יותר ממה שיש עכשיו ובלי מחוייבות כלשהי או איזשהו מבנה שידרוש התחייבות מסויימת כלשהי מאנשים לדעתי המצב ישאר אותו דבר. אנחנו לא צבא אבל לטעמי אנחנו כן סוג של ארגון שכדי שיעבוד נדרש משהו מהאנשים. ההצעה שלי - יומן באתר החטיבה שבו פקחים משבצים את עצמם ביום שמתאים להם בחודש ולצד זה טייסים ששמים את עצמם באותו ערב / יום, אפילו עם ציון תוכנית הטיסה ובכל מקרה באותו יום כולם מגיעים - טייס ללא קשר לפיקוח וההיפך. כך אם יש היעדרות מצד הפיקוח מישהו אחר יכול לנוכח התנועה להחליף. משהו כזה. תודה, חי.
  12. Haim Shukrun
    תודה על ארגון האירוע, אני מתכוון להגיע טלפון נייד נשלח לישראל חי
  13. Haim Shukrun
    תודה לאיתי ! המפגש הועבר ברמה מקצועית גבוהה ויחד עם זאת עם סבלנות ומתן מקום גם לנושאים בסיסיים יותר, זה היה בעל ערך רב עבורי וגם כמובן נהניתי מהמפגש החברתי, איתי בעל ידע רב והיה כיף לקבל מיד תשובה על כל שאלה אשמח לעוד מפגשים כאלו שאני חושב שהם דרך לימוד טובה ויעילה - אני אישית מעדיף את דרך הלימוד הזו. ממליץ לכל מי שיכול להגיע ולהשתתף בפעמים הבאות. חי.
  14. Haim Shukrun
    אבישי סיפטון - אתה מלך! מרגש לראות את יחסך אל החטיבה תודה, חי.
  15. Haim Shukrun
    הי איך נרשמים לטוס באירוע ? חי
  16. Haim Shukrun
    הי מגיע לטוס בהצלחה לנבחן חי.
  17. Haim Shukrun
    שלום לכולם אני שמח שהנושא עלה לדיון, יתכן שמה שאוסיף כאן כבר נאמר איכשהו - מנסיוני האישי לפחות הזמן שהראה את ההשתתפות הרבה ביותר היה מוצאי שבת/שעות אחר הצהריים של שבת. אני הייתי משתתף קבוע באירועיםהשבועיים ולא פחות מתוך העמדה שתהיה תנועה ברשת, יחד עם זה כשהעיתוי השתנה ליום שישי - לצערי משם פשוט לא התאפשר לי להשתתף - יום שישי - ואני מאמין שאצל הרבה אנשים, בד"כ מוקדש לכל מיני דברים וסידורים שאין זמן לעשות אותם במהלך השבוע וכמשגיעה השעה 1500הצהריים זה לא פשוט, לי לפחות, להתחיל להרים טיסה רצינית לאוויר, לפעמים מוגבלים עי הכנות לאירוע משפחתי (או רוצים לנוח לקראת הערב) וכך הלאה. אני מבין גם שיש שיקולים נוספים איזוריים לקיום האירוע ביום הזה, ישראל הסביר אותם כשזה עבר לשם, אולי באמת כדאי לקיים שיחה ב TS או איזשהו סקר בשרת החטיבה כדי פשוט לראות מה עובד לרוב האנשים שביסודם רוצים לבוא ולטוס/לפקח. או למצוא פתרונות "מחוץ לקופסה"/יצירתיים לקיום האירועים השבועיים. תודה, חי.
  18. Haim Shukrun
    הי אירוע מעולה ומהנה, בכניסה ממערב במכם זה נראה Attack on LLLL FIR תודה לפקחים שהחזיקו את כל העומס ולכל מי שבא לטוס חי
  19. Haim Shukrun
    הי עומר - תודה על התשובה המפורטת. בברכה חי.
  20. Haim Shukrun
    שלום לא ברורה לי התנהגות ה VOR עובדה שנמצא ליד השדה בתדר 114.1 ב SID עבור המראה ממסלולי 03 כתוב - "Climb straight ahead, at 1900 turn right to intercept RDL 043" ולעבר NURIT , ההליך הזה פשוט לא עובד אצלי והמחט תקועה כל הזמן בצד שמאל, הדרך היחידה ליירט את הרדיאל שגם עולה באופן הגיוני מהתרשים היא להמשיך ישר בכיוון 030 עד לחציית הרדיאל 043 ומשם לתקן לכיוונו ולהמשיך לכיוון NURIT כמו כן - רק כדי להיות בטוח האם הגובה הנקוב בהנחייה הספציפית הזאת הוא גובה מעל פני הקרקע או מעל פני הים ? תודה חי.
  21. Haim Shukrun
    הועבר, בברכה חי.
  22. Haim Shukrun
    הי יובל תודה, זה בדיוק מה שרואים בדפית - חי.
  23. Haim Shukrun
    ביציאה לאחר נחיתה ממסלול 21 ליציאה N התקבלה הנחיה להסעה לחנייה שהיתה דרך N ו U , הסינרי מכיל את מסלול 21 (חדש) למרות ש U מופיע בסימולטור, לא הצלחתי לאתר אותו בדפיות של נתב"ג - יכול להיות יש תרשימים מעודכנים יותר מאלו בפמת ? תודה, חי.
  24. Haim Shukrun
    מגיע תודה על הארגון ועל היוזמה חי.
  25. Haim Shukrun
    שלום לכולם ותודה על התשובות רק לצורך הבהרה - אני בוגר קורס IFS 24 , קורס הגדר מכשירים לא היה בשנים האחרונות לפחות עד כמה שידוע לי ולכן למדתי את זה מהאתר של תומר חיים ותרגלתי את הנושא באופן עצמאי בארץ בטיסות ובאירועים של החטיבה. לכן אני לא רואה את עצמי כמישהו חסר רקע ו/או קורס כלשהם שנכנס לטוס ברשת - מה שאני לא מבין איך זה אפשרי, אני כן תומך בגישה שצריך להתאמן לא מעט ב OFFLINE ועל המטוס הספציפי כדי לא להיקלע למה שגל קרא ובצדק "התרסקויות ושיטוטים חסרי שליטה במרחב" ואני חושב שכאן החוסר שלי, רק רציתי להבין איפה הנקודה שמבינים שיש מוכנות ומהתשובות כאן אני מתחיל לראות את זה. לגבי התוספת של רון - זה לא היה ידוע לי - האם יש כלי שמעדכן את בסיס הנתונים של FSX בנתונים עדכניים ? אם כן אשמח להכוונה אליו - אני מבין שזה הלינק שצורף. חי.
×
×
  • יצירת חדש...