Haim Shukrun

שלום לכולם יוצא, שבזמן הלא רב שיש לי כאדם עובד, אני מתאמן על טיסה מסוימת ככל יכולתי ב Offline מכיוון שרוצה להגיע לטיסה ברשת מוכן ככל האפשר אבל עדיין מגיע לטיסה ברשת עם ההנחה (האולי שגויה) שטעויות או חוסרים יושלמו שם. ואז מגיעים עם המטוס ועם הרמה של המטיס אל מול הפיקוח ושם במקרים מסוימים כשהדברים לא מסתדרים מגיעים אפילו לניתוק מהרשת ביוזמת הפקח או הטייס עצמו. מה שאני רוצה לומר זה שבתחושתי כביכול אין אמצע - אני מרגיש שמבחינת הפיקוח אני בא לטוס נכון ולא להתאמן, אני חושב שבסופו של דבר אימון אמתי נעשה בתנאים אמתיים עם כל העומס של גם ההטסה וגם הקשר עם הבקרה - כלומר במצב של חיבור לרשת. אני מודע לכך שיתכן שהתשובה לשאלתי עשויה להיות פשוטה - למשל תשתמש ב ATC - יתכן, אבל - האם באמת אין מקום לטיסה ברשת עד שכל היבטי הטיסה נמצאים ברמה גבוהה ? תודה, חי.

שלום חברים תודה על המידע והתשובות המפורטות, חי.

בנוסף - אלמוג, איפה מופיע המידע לגבי גובה הטיסה זוגי / איזוגי - הבנתי שבתרשימים של jeppsen זה מופיע כ E או O , האם זה הסימון הסטנדרטי של של זה ? חי.

הי תודה על התשובות, חי.

שלום לכולם רציתי לברר - למשל בטיסה ללרנקה - האם ב GITLA חייבים להיות כבר בגובה שיוט ? למשל 25000 ? באופן כללי מתי מצופה מהמטוס להיות בגובה השיוט. תודה, חי.

בהצלחה לנבחן אגיע לבצע שתי טיסות חי.

שלום לכולם אני מעוניין להתקין את הסינרי המעודכן של בן גוריון לקראת האירוע - אשמח לקבל מידע לגבי התהליך המסודר של רכישת הסינרי או קבלתו בהתאם לנהלים/זכויות יוצרים תודה, חי.

הי כל הכבוד ותודה על ארגון האירוע אגיע להשתתף חי.

ברכות, בהצלחה.

תודה לכל הפקחים שהיו באירוע היה כיף, נשמח שיהיו אירועים רבים כאלה בעתיד בהצלחה לנבחן בגישה בן גוריון - נהניתי לטוס בפיקוחו. חי.

תודה למארגנים ולפקחים שאפשרו את האירוע הזה. היה כיף, אפילו מרגש לראות את הרשימה של ה ATC כ FSINN מלאה בעמדות מאוישות, זה ממש הביא רמה חדשה של ריאליסטיות, חוויה ותפעול קשר עם הפיקוח טיסה ראשונה שלי לעובדה ועם מטוס כבד ולא היה רגע משעמם... חי.

הי בוקי אגיע להשתתף במטס , 737-800 , 4X-CSH תודה על היוזמה, חי.

הי מגיע, (טיסת IFR) חי

תודה למארגני ערב ההעשרה אשמח להשתתף חי.

שלום חברים אני מוביל צוות פיתוח תוכנה במקצועי והרעיון של אמיר לגבי פיתוח של תוכנה כזו מאוד מדבר אלי - אני חושב על השאלה - למה בעצם קהילת הטיסה הוירטואלית בעולם צריכה/נאלצת להישען על מוצר זה או אחר ו/או להיתקע עם מוצר קיים מבלי יכולת לשנות דבר ולא לפתח בעצמה סימולטור, שנשען על יכולות עכשוויות של המחשבים והטכנולוגיה קרי ריבוי ליבות, מנועי תלת מימד וכל תחום ה GPGPU שנתמך ע"י NVIDIA ברמת פרוייקט משותף של מהנדסים ותכניתנים ששייכים לחטיבות השונות בעולם - משהו כמו קוד פתוח שמנהל אותו מישהו או קבוצה בעלי התמחות בתחום הסימולציה / תלת מימד / תכנות מקבילי אני חושב שיכולה לקום פעילות כזו ואני עצמי הייתי שמח להשתתף בפעילות כזאת. האם אפשר להרים שאלה כזו לניהול ה VATSIM בעולם ? חי.

מצטרף לברכות ושנראה עוד הרבה טייסים חדשים בחטיבה.

הי ירון אני חודש שאתה צודק - בעצם ביום כיפור הוא היה עם קורנס אבל לא מדובר במלחמה הזאת כנראה באמת שמדובר במיראז' תודה, חי.

הי Hi Chris - i indeed read the book in the 90's and inspired by it עומר, נכון - הספר של איתמר נוינר היה אצלי בעבר. (לפני כ 25 שנה) מה לגבי המטוס - יש מודל שלו ? חי.

שלום חברים באחת ממלחמות ישראל, על פי הסיפור, ביצע טייס חיל האוויר יפתח ספקטור נחיתה עם פאנטם "קורנס" נחיתה על מסלול קצר המשמש למטוסים מטוסים קלים לאחר שחזר מקרב ונותר ללא דלק בגובה רב הרבה לפני המסלול. כך שניגש בגלישה מאותו גובה וללא מנוע - סיפורים שונים מספרים על הנקודה בה נעצר בסיום המסלול אבל לא חולקים על זה שלא עבר את קו הסיום שלו והאווירון נותר שלם על גלגליו. מישהו - אולי מיוצאי ח"א יודע איפה היתה הנחיתה הזו ? חשבתי שיהיה מעניין לשחזר אותה בדיוק באותם תנאים ומטוס אם יש סינרי למקום הזה או ניתן לבנות כזה... תודה, חי

הי ירון - שלחתי לך הודעה פרטית לגבי טיסות משותפות, חי.

יפה, הבנתי - תודה.

הי עמית, תודה, אני מבין לפי התרשים שבכל מקרה עושים את הנתיב שעובר דרך SIX ו DEENA - המטרה היא לאסוף גובה אני מניח ? חי.

הי שגיא תודה על התשובה לאור ההערה בסוף - האם זה נהוג בטיסות לאילת לבצע את ה SID הזה שמנחה יציאה מערבה ואז חזרה לנתבג בשביל לצאת מזרחה ל TALMI ? - יכול להיות שיש SID אחר שאני יכול לצאת אתו מיד לכיוון מזרח ? אגב במקומות שונים ברשת מציעים את הנתיב TOMAL-J10-LOT בברכה, חי.

שלום חברים אני רוצה לבצע אימון טיסת מכשירים לאילת - האם ניתן להעביר לפיקוח את הנתיב הבא כפי שהוא כתוב בתוכנית הטיסה : (הסתמכתי על טיסה שתועדה בעבר בפורום) SID TOMAL , J10 TALMI , J10 MZD VOR - J10 KINAR - J10 ZFR VOR - LLET המראה ממסלול 08 , לוכדים את רדיאל 106 ומשם ל TALMI אשמח להערותיכם / תיקוניכם תודה, חי.

אני חוזר מהפסקה ארוכה - ושמח לחזור. מתחיל להתאמן על טיסות בשמי הארץ ורוצה להתקדם הלאה בתחביב, אשמח להצעות לטיסות CVFR משותפות בארץ ומעט סבלנות מהפיקוח אות הקריאה שלי 4X-CSH תודה רבה לכל מי שממשיך לנהל ולהפעיל את החטיבה ופעילותה. בברכה, חי, ת"א