Izik Bakshi

דור, כמו שאיתי הציע בו נתארגן של שיחה קולית ב TS בסוף שבוע הבא. עד אז אני ממליץ לך ולכל הצוות שאיתך לעבור על הנהלים של ואטסים בנושא טיסות צבאיות: http://www.vatsim.net/library/specialops.pdf עוד מידע גם נמצא בפורום VATSIM בנושא: http://forums.vatsim.net/viewforum.php? ... f72bfcaf04 ככה נוכל להגיע לשיחה אחרי שקראתם, הבנתם ויש לך מטרות מוגדרות.

כבוד השופט המון בריאות ואושר ליום ההולדת, והמון תודה על תרומתך בחטיבה במגוון רחב של תחומים. בריאות ואושר והרבה נחת מהקטנה

ניב אחי, המון מזל טוב ליום ההולדת שלך, המון המון תודה על התרומה שלך בחטיבה ב IFS, בפיקוח ובהדרכת פקחים חדשים, אתה פשוט תותח! :new-bday:

כל הכבוד, יישר כוח =D>

נראה מצויין אלכס, טוב לראות אותך אצלנו מדי פעם.. :wink:

איתי, בנוסף קיים קובץ בספרייה הציבורית שמוסיף את כל הנקודות ל GPS. http://www.vatil.org/vatil/board/viewtopic.php?t=18360 באותו עמוד שערן ציין, קיימים מדריכים כמעט לכל השדות הצבאים וקובץ נהלי טיסות קרב.

אהלן אני מרכז את נושא הטיסות הצבאיות בחטיבה בתאום מול סגן נשיא ואטסים שאחראי על הנושא ובתאום מול אלעד במבצעים. אז מה מותר לעשות? אין כל מניעה לטוס עם מטוסי קרב טיסה רגילה לפי נתיבים, זה מותר וכתוב, יותר מכך זה שיש נתיבי קרב באתר החטיבה ומי שטס במטוסי קרב צריך לטוס לפי נתיבים אלה או לפי נתיבי IFR (חובה ולא המלצה!), עשיתי יותר מכך ויש בספרייה הציבורית קובץ שמוסיף את כל הנקודות קרב ישירות ל GPS. קיימים סינרים של רמת דוד, חצור, נבטים ותל נוף ברשת, באתר החטיבה קיימים מדריכים מפורטים לנהלים של כל שדה, הושקע מאמץ רב בכתיבתם. וגם קיימים כמה פקחים שישמחו לספק לכם פיקוח אמיתי ביותר: ליאב נפש, עומרי סודרי ושלומי לוקסמבורג ישמחו לארח אותכם בתל נוף כמעט כל סוף שבוע, ואריק אלגבלי (רשמתי נכון?) ישמח לארח אותם לפי הזמנה מראש בנבטים . מה אסור לעשות? חל איסור על כל פעולה אחרת עם מטוסי קרב שקשורה למבצעים מיוחדים כגון: תדלוק אווירי, ליווי ותרגילים רחבים למיניהם, החדשות הטובות הם שזה אפשרי אך ורק בתנאי שאתם חברים באגרון חיל אוויר וירטואלי שנבדק ואושר ע"י ואטסים לפעולות מהסוג הזה. ושיהיה ברור, VATSIM מאוד מאוד קפדנית בנושא הזה, בודקים כל פרט קטן באותו ארגון חיל אוויר, וכל תהליך האישור אורך המון בירוקרטיה ולוקח המון זמן, ככה שאם אתם רוצים להקים כזה ארגון, תדעו מראש שזה יהיה הליך ארוך וקפדני. סתם דוגמא לנושא, בזמנו סיפר לי עופר שהוא פנה לאחראי בנושא בואטסים בבקשה לאשר טיסה של מעברות שנוחתת מן החלל, אם אני לא טועה עד עכשיו (חצי שנה אחרי) הם לא יודעים איך לאכול את זה, ואם טעיתי אז יתקן אותי עופר. אם המטרה שלך היא לעשות טיסות קרב משדה לשדה או לעלות עם חבר שלך לטיסה מבנה משותפת ביניכם אז אין שוב בעיה (עופר אפילו כתב והרחיב על טיסות מבנה בפורום ATC), אם אתה רוצה לעשות יותר מזה אז אתה נדרש להיות חבר VA וירטואלי, או להקים חיל אוויר וירטואלי, אני ישמח לעזור אך שיהיה ברור שזה חייב להיבנות לפי התנאים של VATSIM. בחופש הגדול התחלתי במגעים מול סגן נשיא ואטסים שאחראי בנושא ומול חבר בכיר בצי האמריקאי הוירטואלי, היו הרבה דיבורים במייל כדי לעשות נסיון לתרגיל משותף מול הצי שאולי יאפשר בעתיד כמה הקלות בנושא מבחינת ואטסים, הכנתי להם כל מה שיכולתי, שזה חומר כתוב באנגלית בעזרתו של אריק ומפות באנגלית ונקודות ל GPS ועוד מידע שימושי, החברים מהצי הראו רצון רב ונכונות לנושא, אך מחודש ספטמבר אני בלימודים והם עשו רק טיסה אחת לארץ והנושא לא התקדם הרבה, אך הוא לא נפל מהפרק ומבחינתי אני יעלה אותו שוב בסוף מאי הקרוב.

חברים יקרים, עזרתכם נדרשת כאן, בואו לעזור בבקשה.

בהחלט עשייה לתפארת. אסף, כל הכבוד על האירגון למופת עם מחזור 10, וגם אני מצטרף לתודות לכל מי שעוזרים לבית הספר IFS.

יישר כוח ברק

צבי היקר, תתחדש!

ואייי עוד מעט נצטרך להעביר אותך לחטיבת מצרים שמור על עצמך אחי

מה הכתובת של המקום? אני יקפוץ לטעום

מיקי היקר המון בריאות ואושר ליום ההולדת, המון תודה על שנים של השקעה בחטיבה, זה פשוט בלתי אפשרי לתאר את החטיבה בלעדיך. תודה על הכל אחי, פשוט תודה מכל הלב. :new-bday:

אני מסכים ירדן, לא אמרתי שזה לא אפשרי (קרא את דברי בבקשה), אמרתי (התכוונתי) שזה מגביר את הסיכוי שהטייס יפספס את ה ILS, ברשת הסיכוי יותר גדול לפספס כי יש מצבים שיש יותר תנועה מהמציאות (ויותר מגוונת) וזה יותר מקשה על הביצוע, וגם לא כל מי שטס ברשת יהיה מספיק מקצועי לבצע זאת (אין לי מושג מי היה ה 757 מאחור), לכן אם ניקח אופציה של הקטנת מהירות למטוס אחד והגברת מהירות למטוס אחר, או את האופציה של וקטורים, איזה מהם יותר עדיף לדעתך?

זה נכון לעשות שיש טווח טיסה גדול עד לנקודה מסויימת כמו LEDRA - SOLIN בטווחי טיסה הקצרים שבין RIMON ל SIRON זה ממש יכול לגרום למטוס ללכת לסביב בגלל שהוא לא התייצב על ה ILS, הפיתרון הכי טוב היה לבקש ממך להגביר מהירות עד 1500 רגל (כפי שציינת), ולבקש מהמטוס שמאחוריך להנמיך מהירות, אך כנראה שבמצב הנתון הספיק רק לבקש מהמטוס שמאחוריך להנמיך מהירות, ככה או ככה אין כל סיבה שתהיה 130 קשר לפני LL.

איתי, אם ההית נדרש ע"י הפקח להגביר מהירות גישה, נניח ל 140 או 150, האם זה היה חורג מנהלי הבטיחות?

FSNET שיהיה בהצלחה לכולנו

יש כבר מי שמארגן לו דרגות לטובת התמונה המיוחלת... :mrgreen:

ממה שהבנתי מחברים שלי שלומדים בב"ש אפשר לקנות מנה ב6 שקל... ממש כמו תאילנד המחירים שם. וברוב המיקרים גם האיכות ורמת הסיכון ... :| מה פתאום, אני עדיין חי ובריא...

יאלה, מי קונה את ה 757 שלהם?

נועם ואבי, היו רגועים ושלוים כמו בכל אירוע מדי פעם יש אילוצים של הדרכה כדי לנצל את האירוע לאימון מתקדם של פקחים. בקיצור, בואו לטוס...

מי מהמשגיחים זמין להשגיח על ניסים באותו ערב?

אייל, אני מבין את נקודת המוצא שלך ממנה אתה רושם את הדברים, כי בצורה כללית, קל מאוד לשאול, מה כבר יכולה להיות הבעיה בלאסוף כסף בצורה מסודרת? אני חושב שמיקי ליפ ענה על התשובה הזו בפירוט יפה. לכל אלה שלוקחים חלק בעשייה, אין עניין לגבות כסף על משהו (גם אם זה סמלי), הגישה המנחה היא לתרום בכיף ובאהבה, ואטסים חרטה על דגלה את נושא ההתנדבות, הרשת אינה דורשת אפילו שקל אחד מהמשתמש ומצד שני שמחה לקבל תרומה ממי שרוצה לתרום כמו: שרתים, תוכנות, הדרכה ועוד.... ובכל זאת, אם יש מי שרוצה לתרום אז יש דרכים לעשות זאת, וזה בפנייה אישית לצוות החטיבה. מה כבר אפשר לתרום? הרבה....הנה פירוט קצר: עזרה בהדרכה פקחים וטייסים (לפי יכולות אישיות), כתיבת חומר לימודי, עזרה בכנסים, תרומה של ציוד לאירועי חדרי בקרה, או אפילו מספיק להגיע עם קרטון בורקס ושתייה לפקחים . אפשר להרחיב עוד ועוד...אחת התרומות הכי גדולות שיכולות להיות לחטיבה זה לקחת חלק בפעילות, כמו: לפקח ולטוס כמה שיותר בשוטף ובאירועים, בסופו של דבר זה המכנה המשותף לכולנו וזו מהות התחביב, וזה גם מה שמחזיק את הקהילה. החלום האישי שלי, זה שיגיע איזה תורם מליונר ויתרום בית שלם לחטיבה, ככה אני יוכל לארגן חד"ב כל סוף שבוע .

זיו, כל הכבוד על הרצינות והאחריות, דוגמא לתפארת. =D> לבינתיים עד שיתחיל מחזור 10, אתה מוזמן לפנות אלי למסנגר.