עבור לתוכן

amir friedland

חבר חטיבה
 צפיה בפרופיל  צפה בפעילות האחרונה

  • הודעות פעילות

    1,875

  • הצטרפות

  • ביקור לאחרון

  • Days Won

    2

 סוג תוכן 

כל דבר שפורסם על-ידי amir friedland

  1. amir friedland
    יואל , ידוע לך מי הפקחים הירדנים שיפקחו בארוע ?
  2. amir friedland
    נראה מדהים !
  3. amir friedland
    אין ספק
  4. amir friedland
    רציתי לאחל בהצלחה לרז ולצוות GAYASIM בפרויקט החדש שיבנה בחודשים הקרובים , אתמול הוא הוכרז רשמית בפורום ארוסופט למעונינים http://forum.aerosoft.com/index.php?/topic/101432-mega-airport-tel-aviv-ben-gurion/ שיהיה בהצלחה ונקווה לראות תמונות כמה שיותר מהר !
  5. amir friedland
    אגיע
  6. amir friedland
    מצטער אבל לא קונה את זה שיש טייסים שעולים לטוס רק אם יש פיקוח , מה זה הדבר הזה המגוחך הזה ?? ,אם למשהו מתחשק לטוס הוא עולה לטוס ופיקוח על הדרך זה אולי משהו שישפיע על בחירת יעד או על מתי נטוס אבל זה אומר שאם אין פיקוח - אין טיסה , לא מכיר אף אחד שעובד ככה. באופן טבעי מתי שיש הרבה תנועה פקחים עולים לפקח , עמית וכל ענף "התעופה הקלה " שאתה מדבר בשמו , פשוט תעלו לטוס ! אני רואה טייסי קלים שעולים בסופש לטיסות באופן קבוע ומקבלים פלוטו או ת''א ונהנים מאוד , אז לפעמים הם לא מקבלים פיקוח , קורה , לא ראיתי אותם רצים להתלונן בפורום ועדין הם טסים באופן קבוע. הרבה אנשים כותבים פה דברים נכונים ועמוקים אבל ראבק , מישהו שבאמת רוצה לעלות לטיסה למטרת תרגול\הנאה או וואטבר , פשוט עושה את זה , ולצערי הרב יש הרבה כאלה שלא עושים את זה אבל מדברים הרבה בפורום (לא מדבר רק על הפוסט הזה ספציפי ) אבל לא בשביל זה החטיבה והרשת הזאת קיימת . היא קיימת בשביל לטוס ולפקח ולא בשביל לברבר בפורום כל פעם , כי הפתרון הפשוט למצב שאין תנועה זה שכל אחד יעשה מאמץ ויעלה לטוס בארוע השבועי גם אם לא הכי מתחשק לו אבל הוא ככה מוקיר תודה לפקח שיושב שלוש שעות על העמדה וזה מה שצריך להיות , שום דיון בעל 5 עמודים בפורום לא יפתור את הבעיה הזאת , את הזמן שכולנו מקדישים בכתיבת פוסטים ארוכים אפשר להשקיע בטיסה ברשת ואז המצב היה נראה הרבה , הרבה יותר טוב.
  7. amir friedland
    בחירה מעולה , בהצלחה גרגורי !
  8. amir friedland
    למה צריך להרשם ?
  9. amir friedland
    בהחלט היה נהדר לראות את הפרצופים שמאחורי המסך , הרצאה מרתקת ומלמדת של שקדי , וכמו כן תודה גדולה וישר כח לירדן אור ישראל ושאר הצוות על ארגון נהדר וכנס איכותי ביותר , שאפו.
  10. amir friedland
    אוקי , תודה שערכת את ההודעה המקורית זה היה לא ברור , תודה
  11. amir friedland
    ישראל האם אתה יכול להסביר מה פשר ההרשמה לארוע ? למה מי שלא נרשם לא יכול לטוס ? אף פעם לא שמעתי על דבר כזה ולדעתי זה רק ירחיק טייסים מלהגיע וחבל.. בארוע ה CTP ממש לא חייבים להרשם ואפשר לטוס בכיף בלי להרשם (פשוט טסים על NAT אחר ) מה גם שמדובר בארוע העמוס ביותר ברשת ואני לא רואה איך ארוע כזה במזרח התיכון מגיע לרבע מכמות התנועה שמשתתפת ב CTP (כ 1000 טייסים )... ואני אומר את זה מנסיון כאחד שהיה בצוות הארגון של השנה שעברה..
  12. amir friedland
    מעל כל הרעיונות חסרה מילה אחת , והיא מחויבת של טייסים ושל פקחים לפקח בארוע ולטוס גם אם זה לא הכי מתאים עכשיו
  13. amir friedland
    הבעיה היא לא צורך ברענון כללי והערכות מחדש כמו שכתבת , אלה מחסור בפקחי ת''א, צריך לטפל בזה מהשורש בדרך שציינתי , אחרת תמיד נחזור לאותו מקום...
  14. amir friedland
    אני אישית חושב שזה קצת "זריקת אחראיות" כלפי חברי החטיבה , ואם כבר עושים את זה בצורה נכונה לדעתי היה צריך קודם להתריע שזה עלול להגיע למצב כזה אבל לא לזרוק את זה ישר כפצצה כי הכותרת אולי נשמעת כשירשור דיון אבל בעצם זה החלטה חד משמעית ..חבל שזה ישר הוחלט בלי התייעצות ודיון בפורום עם חברי החטיבה.. אני לא יודע אם זה ישנה את המצב בארועים השבועיים , אולי לטובה ואולי אף אחד לא יירשם אבל בכל זאת לפחות הייתי משאיר פוסט תיאום בפורום לתיאומים של השגחות ובלעדיות על עמדות וכו.. בכל צוות היו תקופות קשות של מחסור פקחים בארוע השבועי , ומה שהיה קורה זה שהצוות , מנהל הארועים בעצמו ושאר ההנהלה היו עולים לפקח כי הייתה להם אחראיות על כך , אשמח לראות את הצוות הנוכחי עושה קצת יותר בעניין הזה , חבל לי ואני חושב שלכולם , שלא רואים אתכם (הנהלת החטיבה) כמעט וכלל לאחרונה בארועים השבועים..דוגמא אישית משהו.... בכל אופן , הצוות צריך לעשות חושבים למה זה קורה ולא רק להגיד "אנחנו לא מסוגלים תתמודדו" , הבעיה בארוע השבועי היא מאוד פשוטה ונקראת "פקחי מכם " , מצבת פקחי המכם בחטיבה היא אמנם רבה , אבל מורכבת רובה המוחלט ממבוגרים , עובדים ולומדים , שלא תמיד מוצאים זמן להתחייב לפיקוח בארוע השבועי (אני אישית כבר לא רואה אותם בכלל מפקחים בשום יום בשבוע אבל זה משהו אחר ) ותמיד נוצר מחסור בעמדות אלה , הפתרון לכך הוא פשוט , פתיחת מחזורי הדרכה על עמדות גישה ות''א ,זה יכול לגרום לפריחה אדירה של הפיקוח והתנועה ברשת ולפתור את הבעיה הזאת , שהרי מרבית הטייסים באים לטוס שיש בקרות מחוברת ולא מסתפקים במגדל וקרקע.. - אני באמת חושב שכדאי ללכת על הדבר הזה ,לכו תבדקו מתי הייתה ההסמכה האחרונה פה על עמדת ת''א וזאת שלפניה , אתם תופתעו כמה חמור המצב בעמדה הזאת... ובנימה אישית , גרף הפעילות והתנועות ברשת לא בשיאו בלשון המעטה , אבל צריך להתמודד , וצוות החטיבה חייב מתוקף תפקידו לספק פתרונות לדברים האלו , ולא לזרוק אחראיות הצידה כי זה יותר נוח ומוריד מאמץ... נ.ב , רק אדגיש שהמטרה של הפוסט היא לתת ביקורת בונה כחבר חטיבה ולא לתקוף אף אחד באופן אישי , פשוט חושב שיש דברים ופתרונות שאפשר לעשות כדי לשפר את המצב , ולזרוק את האחראיות מהצוות של הארוע השבועי , מגמדת אותנו כחטיבה , ובהקשר זה , אם דעת הקהל הייתה תקיפה בענין של הישארות כחטיבה עצמאית ולא להיות חלק מארופה , לדעתי זה מראה שאולי צריך לחשוב שוב , כי בחטיבה עצמאית תקינה בואטסים, פוסט כזה הוא תעודת עניות..... ואם זה באמת גדול עלינו , כדי לשקול שוב הצטרפות לארופה ולתת לאנשי הנהלה אחרים אופציה להשפיע על עתידה של החטיבה ועל ניהולה הכללי.
  15. amir friedland
    12 ימניות , 30 שמאליות , 26 שמאליות , 08 ימניות.
  16. amir friedland
    באחת מחברות התעופה לצורך הענין , דקת הסעה שווה ל 10 ק''ג בצי 737 , כך שבדכ טיסת 73 משוגרת עם 20 דק דלק להסעה (200 ק''ג ). ב 777 20 דקות הם 700 ק''ג , כלומר 35 ק''ג לדקה.. ב 767 20 דק הינם 500 ק''ג , כך שזה יוצא 25 ק''ג לדקה.. כברירית מחדל בדכ כל טיסה משוגרת עם 20 דק TAXI OUT.. גם אם הטיסה היא לאילת או לניו יורק , כאשר מדובר על אותו סוג המטוס זה יהיה החישוב לא מסתבכים ומגעים לחישובים גדולים מידי כי ההפרשים זניחים (עשרות ק''ג בודדים)
  17. amir friedland
    צריך חשבון ב AEROSOFT כדי להוריד L http://forum.aerosoft.com/index.php?/files/file/1349-vehicles-for-ben-gurion-intl-airport-llbg-israel/
  18. amir friedland
    כרגע ת''א מ 01.00-03.00
  19. amir friedland
    מעולה סוף סוף !@
  20. amir friedland
    http://vatil.org.il/forum/index.php/topic/42907-תמונות-מהאירוע-040715/?p=410653
  21. amir friedland
    בארוע מורכב נהוג שלא לאפשר לתנועות CVFR להגיע לב''ג ,כמו במציאות לא משלבים תנועות CVFR ביום יום זה די נדיר ולא שגרתי וגם אם זה קורה זה תנועה בודדת אלה לא קבוצה שמגיע ובטח לא באמצע סיקוונס של ממריאות נכנסות - פשוט לא מאשרים.. פשוט תבאו אחרי גל ההמראות של השעה הראשונה מה הבעיה..
  22. amir friedland
    דפיות דיי עדכניות מאתר החטיבה הרוסית : http://vatrus.info/files/charts/UUDD_jepp_1301.pdf קיים סינרי חדש נראה מדהים , קל מאוד, לא מוריד פריימים כמעט ובכלל - בלינק הנל וזה AFCAD משופר חנימי שמצאתי נראה די טוב - בלינק הנל
  23. amir friedland
    אז למה אתה מסתיר למה אתה לא טס\מפקח ברשת ? הרי למה בפרטי , מה יש להסתיר...
  24. amir friedland
    שאלה , תוצאות הסקר הם "משאל עם " שיקבע את ההחלטה או לצורך התרשמות בלבד של הנהלת החטיבה בדעת הקהל של חברי החטיבה.. כי אם זה האפשרות השנייה , אני לא מבין מה פשר המיקוח והוויכוח עם אנשים שהצביעו לא , הם הבינו את כל העבודות נכון , וחלקם עם המון נסיון הביעו את דעתם ואפילו שכנעו אותי בעצמי שעדיף להשאר חטיבה עצמאית תחת VATAME. לא מבין מדוע יש פה תחושת כעס על אנשים שלא מסכימים עם דעתם של אנשי ההנהלה.
  25. amir friedland
    .
×
×
  • יצירת חדש...