Amon Schneider

ליעז, ברוך הבא! בקשר לאימון לקראת המשימות הבאות, כדאי שתוריד ותלמד את החומר שיעקב צירף בקישור הבא: viewtopic.php?f=1&t=32951&start=15 רצוי גם שתוריד את המטוס ותתאמן בהטסתו, IFR ו VFR. בתדריך של מיכאל וואן יש קישור להדרכה על מטוסי STOL. אנחנו מתאמים את התנועות שלנו במהלך הטיסה ברשת קשר פנימית (private chat) בערוץ rw.liveatc.net/tfc. שמתי לב שלא שמענו אותך בקשר.

יעקב, אני לא בטוח שהבעיה הייתה רוחב הפס. מנסיוני, יש לאתחל את כל המחשבים הלוקחים חלק ב"חגיגה", ע"מ לוודא שאין שאריות של אפליקציות קודמות ש"תקועות" בזיכרון. לא עשיתי זאת אמש, ושילמתי את המחיר. כמו כן, העובדה שקיבלתי מזג אויר עם ראות ירודה מאד, לא סייעה.... דור, מה אתה קיבלת בנחיתה מה ACTIVE SKY? בקשר לסט אפ: כאשר אני טס עם FSX, אני מפעיל את SB על מחשב נפרד, ואת ACTIVE SKY על אחר, ןהכל קשור עם WIDEFS כך שהמחשב ה"טס" צריך להתמודד "רק" עם הסימולטור... כאשר אני טס על FS9 הכל רץ על אותה המכונה. אני משתמש בשני מסכים על המחשב הטס.

אחרי זמן רב שלא נגעתי בו, הוצאתי את ה 400 לאיוורור, ולטיול קצר לקטמנדו. שום דבר לא הלך בסדר כבר מההתחלה. אוסיף ואציין, שאני טס לסרוגין על FSX וFS9 כתלות במטוס ובסינרי. ב FSX אני משתמש ב3 מחשבים שונים מחוברים ברשת למען הפחתת העומס ושיפור הביצועים. ה SB לא התחבר, כשהתחבר, לא היה לי קשר רדיו ב VOICE, ועוד כהנה וכהנה. לקראת 22:00 הכל הסתדר והצלחתי להמריא, כאשר בחור גרמני חותך אותי בעליה למסלול ללא כל אזהרה או התראה. הטיסה עצמה עברה חלק. עם ההגעה ל קטמנדו, חזרו הצרות, ובגדול. ה FMC לא קיבל את הנקודות הידניות שניסיתי להכניס, על פי הדפית. החלטתי להנמיך במדרגות. ה ACTIVE SKY נתן לי מזג אויר ערפילי לחלוטין עם ראות של פחות מ2 מייל. קטגוריה 2... לא ראיתי כלום... כאשר נוצר קשר עין עם המסלול, הייתי גבוה מידי והחלטתי ללכת סביב. האוירון הגיב באיטיות רבה ולא הצלחתי לצבור גובה (גלגלים למעלה ומדפים 5, כוח מלא). הדבר הבא שראיתי זה את ההר מתקרב אלי במהירות. הבוקר שחזרתי את הטיסה. אני עקשן... המערכות עלו והתחברו כאילו לא היה אתמול. מזג האויר מעל קטמנדו היה בהיר למדי, ומייד עם חציית הפסגה ב 8 DME ראיתי מסלול. נתתי לVNAV להנמיך אותי הפעם, ושוב הגעתי גבוה מידי ומהיר מידי. עברתי לידני, בצעתי הליכה סביב כשהמטוס מגיב כמו בספרים, ונחתתי ידנית באופן חלק לחלוטין. ברוכים הבאים להימלאיה.... להתראות בשבוע הבא.

אני מתנדב להכין את חציית "הדבשת" אחרי נפאל.

גם אני קצת חפרתי היום... יש חומר רב על חציית ה"דבשת". מציע לתכנן את זה כארוע בפני עצמו, ולאפשר לכל מי שרוצה להצטרף, ללמוד את האוירון ולתרגל עליו. יש פה אתגר ניווטי לא פשוט, למי מאיתנו שלא מתכוון להפעיל את ה GPS. ההצעה של יעקב עושה שכל. דורון-אם תוכל לתת לנו תכנית עם מועדים ויעדים צפויים, זה יקל עלינו את ההערכות. יש גם מספר נתיבים אפשריים, באורכים שונים...

יעקב, אני באופן אישי מאד בעד. אשמח אם תמצא גם את החומרים המתאימים ל FSX. אם לא, נסתדר גם עם FS9... ברוכי - אחלה אתגר. יש את הנתיב איפה שהוא?

תרומתי הצנועה למאמץ: סינרי ל VOBG - FS9 http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=143471

יש בבנגלור שני שדות תעופה, כפי שציין יעקב. החדש, VOBL הוא זה שמשרת את התעופה האזרחית הבינלאומית. האם הכוונה היא לטוס אליו? או לישן VOBG?

אני בעד לאמץ את הצעתו של אהרון. בנוסף, ובהמשך לנקודה שהעלתי בשבוע שעבר, אני מציע להנהיג נוהל פיקוח ברשת הפנימית. אפשר לעשות סבב בין המשתתפים הקבועים. ה"בקר" התורן ימריא את כולם ויצטרף בזנב השיירה, במרחק שיאפשר לו להנחית את כולם לפני שהוא עצמו ינחת. הוא גם יקבע מסלול להמראה, לנחיתה והליכים (SID-STAR) בהתאם. רצוי שיהיה לו מעט רקע בבקרה, אפילו שזה יתנהל ברשת הפנימית של ה TFC. אם אין מתנדבים בעלי נסיון, אני מוכן לקחת על עצמי את הטיסה הקרובה כמודל, כמובן, אם מנהלי המועדון יאשרו. אני חייב לציין שאין לי ידע או ניסיון בבקרה, למעט מה שצברתי מתוך טיסות בפועל, אולם מאחר ומדובר בנוהל פנימי, אני מניח שאין אנו עוברים על חוקי VATSIM. לשיקולכם, ולאישור המנהלים. חג שמח!

תודה רן, זה יהיה מאד יעיל לדעתי.

חברים, בהמשך לתדריך של דור, במספר חילות אויר בעולם, קיים נוהל של בקר טיסה, הפועל כמס' 5 ברביעיה. מה דעתכם לבקש מאחד הבקרים המוכשרים שלנו לסייע לנו באותם שדות בהם אין פיקוח בזמן הטיסה? אין כוונתי שיעלה כבקר/פקח ברשת וטסים, מאחר ואני מניח שזה אסור על פי התקנות, אבל הוא יכול לעבוד מולנו ברשת הפנימית (TFC) ופשוט לעשות לנו סדר והפרדות בהמראות ובנחיתות.... לשיקול דעתם של המנהלים.

1600Z ב D2

סינרים ללוסאקה FLLS FSX - http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=133163 FS2004 - http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=119961

לידיעת הטסים מעל היבשת השחורה: מסתבר שיש נוהל מחייב לדווח מעל waypoints במהלך טיסת IFR מעל היבשת. ההגיון מאחורי הנוהל די ברור... אני מצרף סריקה של הקטע הרלוונטי ממפת Jeppesen עדכנית (Enroute). לשיקולי המנהלים אם ליישם את הנוהל ב TFC. אמון

מאחר והיה לי סלוט מוקדם, הצלחתי לצאת מאמסטרדם לפני ה Rush hours, וללא לחץ. המערכת ההולנדית תיקתקה באופן מרשים למדי, והוציאה אותנו אחד אחרי השני באחורים של דקות ספורות מה TOT המתוכנן. הייתי מחובר ל ME1 שעבד יפה מאד לאורך כל הארוע, ולמרות שהיו מספר ניתוקים, הסתבר שזו לא הייתה אשמתו, אלא העומס הכולל (עברתי לסרבר אחר, ומשהבנתי כי האשם לא ב ME1, חזרתי....). הבעיה היחידה שחוויתי היתה GANDER מעל האטלנטי, שפשוט לא עמד בעומס (NAT C) ולמעט דיווח אחד, לא הצלחתי להעביר לו דיווחים. היו עוד כמה משלנו על הנתיב שלדעתי חוו את אותה הבעיה. ברגע שעברנו ל FIR הבא, הכל בא על מקומו בשלום, ולא היו בעיות שנבעו מעומס עד הנחיתה בקנדי. בקרת ניו יורק תפקדה במקצועיות כרגיל ולמרות כמות המטוסים לנחיתה הלא שגרתית (ספרתי למעלה מ 150 נחיתות צפויות בשלב כלשהוא) הכל עבד חלק וטוב. נחתתי בדיוק 8 שעות לאחר ההמראה. לסיכום: אחלה ארוע. נהניתי מכל רגע.

אמנם הצלחתי לנחות, אבל הגישה מאד לא נוחה. לתשומת לב אלו שטסים עם ה FSX: ממש לפני ה threshold יש מספר עצים שלא נראו בלילה מרחוק והתגלו במלוא תפארתם רק במינימה. כמובן שניתן להסירם אם מטפלים בהגדרות התצוגה לפני תחילת הטיסה. העצים מפריעים מאד לשלב האחרון והקריטי. דור - אני מופתע לשמוע של 400 יש באג מהסוג שהזכרת. פתרון אפשרי הוא להכניס מראש נתיב לשד"ת אלטרנטיבי (ב RTE 2), ואז כשה FMC מסיים את הנתיב המקורי, יש עדיין נתיב חליפי "חי". בהצלחה לטסים במוצ"ש.

CYYZ סינרי חינמוני ל FSX: http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=134937 FS9: http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=113886 JFK סינרי חינמוני ל FSX: http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=130504 FS9: http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=119350

אני בפנים. אשמח לסייע בהכנת התדריך, אם צריך.

אני לקחתי את הסלוט של 1307Z

יעקב, נראה לי שאתה הולך ומשתלט על ה"חיה". לא חוזר על טעויות העבר, וזה מה שחשוב. אני באופן אישי הייתי זורק את FSPASSENGERS לכל הרוחות.... לי היה קשה. לא הצלחתי לנחות בסיבוב הראשון, ובשני עצרתי ממש בקצה המסלול. חוויות....

סינרי חינמוני: MUHA FS9 - http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=84002 MHTG FSX - http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=131844 FS9 - http://www.flightsim.com/kdl.php?fid=105899

אני בפנים

דור - שים לב לאורך המסלול באנטבה...

נוריאל, משוב לבקשתך: ביצעתי מספר טיסות, במתארים שונים, עם מטוסים שונים. עובד יציב וחלק, אין קריסות ויש שיפור מורגש בביצועים ב LVL D וב MADDOG. ב JS41 של PMDG אין שיפור מהותי בפריימים. אני מתכוון גם לנסות ולהעביר את הקבצים כפי שתואר, ולראות אם זה יוסיף. שוב תודה, ושבת שלום.

רן- אין כל טענות, תודה על העזרה, האחריות היא כמובן עלי. נוריאל - אכן קבעתי ערך של 4096 כהתחלתי ומירבי. הוספתי את ערך ה USERVA. בינתיים - נראה בסדר גמור. נראה איך יתנהג בטיסה אופיינית עם תוספים. ושוב תודה!